1、 1 毕业论文文献综述 油气储运工程 金山 -嘉兴 -湖州成品油管道末站扩建工艺管道设计 前言 目前，世界上成品油管道总长度已经超过 30 万 km，且主要分布在北美洲、欧洲和南美洲。我国成品油管道总长度约 1.4 万 km，主要由中国石油和中国石化两个公司负责运营，与美国、日本等发达国家相比，我国成品油管道运输量占运输总量的比例较低。 主题 成品油运输方式主要有陆路运输和水路运输两大类，从现行运费的构成和价格看，由于油轮的载重规模较大，使得水路运输的综合费用低于陆路运输，在有条件的情况下，通常优先采用水路运输。陆路 运输方式包括管道、铁路、公路等，由于公路运输所使用的汽车罐车规模小，综合费用
2、较高，通常仅作为终端配送的运输方式，而不作为大宗油品的运输手段；管道和铁路运输是成品油陆上运输的两种主要方式，与铁路运输相比，管道运输主要具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、易于实现全程自动化控制和运行管理等特点与优势。据有关资料统计 1， 2008 年美国成品油管道运输占运输总量的 47%，日本则占 20%，而中国仅占 6%。 世界成品油管道发展历程 世界成品油管道的发展历程大致可以分为 3 个阶段：汽油管道时代（ 1920 年 1940 年）、成熟发展期（ 1940 年 1960 年）、成品油管道向大型化发展（ 1960 年 目前）。 20 世纪 80 年代初，全世界成品
3、油管道总长度达到 18 万 km； 1996 年超过 24万 km； 2005 年 6 月全世界成品油管道已超过 27 万 km； 2008 年底，全世界已经建成并正常运营的成品油管道总长度约 30 万 km。 在成品油管道业方面，美国代表着世界一流水平，其平均每平方公里国土面积上建有成品油管道量高达 13.6m，为世界最高，远远超过其他国家和地区。美国的科洛尼尔成品油管道系统是当今世界上 最庞大、最复杂的成品油管道系统，其成品油管道始建于 1962 年，主干线长 4616km，支线长约 3378km，全系统有 10 座输入站、 82 座泵站、 281处交油站，顺序输送各种牌号的成品油达 11
4、8 种，输量达到 9.3 107t/a。 2 我国成品油管道现状 我国成品油管道建设起步较晚，从 1973 年开始对成品油管道进行工业性试验， 1976 年建成了我国第一条小口径的格尔木 拉萨长输成品油管道。此后十多年，则基本上处于停滞状态。从 20 世纪 90年代初开始，我国成品油管道建设有了较大突破。据不完全统计，截至目前，全国 已建和在建的主要成品油管道约为 1.4 104km，其中，中国石油约为 6658km，主要包括西部成品油管道、兰 -成 -渝成品油管道、兰 -郑 -长成品油管道等；中国石化约为6014km，主要包括西南成品油管道、珠三角成品油管道、鲁皖成品油管道等； 中国海洋石油
5、约为 207km，主要包括立沙成品油管道、黄骅港 -中捷石化成品油管道等；部队为 1080km，即格 -拉成品油管道；延长集团为 201km，即延长炼油厂 西安成品油管道。 洛 -郑 -驻成品油管道 洛 -郑 -驻成品油管道起自洛阳石化总厂，途经洛阳、郑州、许昌、漯河、驻马店等 15 个市、区、县，管道全长 425km，设计输油量为 3.9 106t/a，由中国石化投资建设，并于 2007 年 9 月 2 日顺利投产。 该管道是河南省内建成的第一条成品油长输管道，它的建成结束了河南没有长距离成品油管道的历史，对缓解洛阳石化产品的铁路运输压力具有重要的战略意义。 兰 -成 -渝成品油管道 兰 -
6、成 -渝成品油管道起始于兰州市北滩油库首站，途径甘肃省、陕西省、四川省和重庆市，终止于重庆市伏牛溪油库附近的重庆末站，辖区内共计 40 个县（市、区）。管道干线全长 1252km，其中兰州至江油段长 721km、管径 为 508mm；江油至成都段长 161km、管径为 457mm；成都至重庆段长 370km、管径为 323.9mm。管道全线设计压力等级为 10MPa，局部最高压力为14.7MPa，设计输油能力为 5.0 106t/a，于 1998 年 12 月 9 日正式开工建设，到 2002年 6 月30 日全线施工完毕，并开始运行调试， 2002年 9 月 29 日首次投油试运行，并于 2
7、002 年 10 月18 日全线投运一次成功， 2003 年 1 月正式交付运营。该管道的建设解决了多年来四川和重庆等西南地区成品油运入困难、供应稳定性差的问题，成为西 北剩余成品油输往西南市场的运输通道，确保了西北炼油加工生产系统长期稳定运行，并使西北的石油资源和加工能力得到了合理利用。 我国成品油管道存在的问题及相关建议 近几年来，我国的成品油管道获得了长足发展，但仍然存在着诸多问题：一是，成品油3 管道从干线管道向周边次级市场地区的扩散覆盖程度低，支线管道偏少，管道运输对市场的覆盖率较低。因此，应加快成品油支线管道建设，提高市场覆盖率。二是，由于 SCADA 软件的应用受到国外专利技术的
8、限制，我国管道运输技术与自动化控制水平和国外先进水平相比，仍存在一定差距。成品油管道顺序 输送技术处于起步阶段，成品油管道顺序输送特点和优势尚未充分发挥出来。建议今后应当紧密跟随国外先进技术，对 SCADA 软件技术的应用进一步消化吸收，逐步掌握控制方案和规律，实现灵活地多批次、多品种运输。三是，部分成品油管道的输量较低，如中国石油西部成品油管道等，影响了管道的生产效益。建议把成品油管道与上游炼油厂和下游用户充分相结合，减少其他方式的成品油运输量，增加管道输量，以提高经济效益。 我国成品油管道发展展望 在我国成品油管道的未来发展中，成品油干线管道将逐步实现网络化，管道将成为成品油的主要运输方式
9、。根 据最新成品油管道的规划，贯穿东北 华北 中南地区的跨区域成品油干线管道很快将与已经建成的西北 中南地区干线管网实现会合，形成覆盖中国广大内陆主要经济地区的成品油干线管道网络，使成品油管道运输所占比例大大提高。在我国成品油管道的未来发展中，将与炼油厂同步建设配套的成品油外输管道，提高下游市场覆盖率。随着我国最新规划的广西石化、昆明炼油、四川石化、台州炼油、威海炼油、广东石化、九江石化、长岭石化等炼油厂的建成投产，炼油厂外输成品油管道也会作为配套工程随之建成，覆盖周边下游市场，形成成品油管道新的更多的发展网络体 系。 总结 1、 目前，世界上成品油管道总长度已经超过 30 万 km，且主要分
10、布在北美洲、欧洲和南美洲。我国成品油管道总长度约 1.4 万 km，与美国、日本等发达国家相比，我国成品油管道运输量占运输总量的比例较低。 2、 在我国成品油管道的未来发展中，将与炼油厂同步建设配套的成品油外输管道，提高下游市场覆盖率。随着我国最新规划的 一些 炼油厂的建成投产，炼油厂外输成品油管道也会作为配套工程随之建成，覆盖周边下游市场，形成成品油管道新的更多的发展网络体系。 参考文献 1梁文杰 .石油化学 M .东营：石油 大学出版社， 1995. 2杨筱蘅 .输油管道设计与管理 M.东营 :石油大学出版社， 2006. 3 戴家齐 .世界管道手册 M.北京：石油工业出版社 , 2003
11、 . 4 4 宋艾玲 . 世界油气管道现状与发展趋势 J.油气储运 , 2006,25(10)： 1-6. 5 李祥勇 .我国成品油管道建设及发展趋势 J.石油库与加油站 ,2008,17(2)： 7-10. 6雷海英 , 李文杰 ,等 .兰州 -郑州 -长沙成品油管道工程通过郑州三基煤矿区安全性评估报告 ,2009. 7GB 50253-2003输油 管道工程设计规范 S 8SH /T 3018- 2003石油化工安全仪表系统设计规范 S 9Battelle Research, 1985, Economic Implications of Pipeline Reliability,Joint
12、Industrial Project (Battelle Research, Geneva, Switzerland). 10Bendikson, S.M., Malnes, D., Moe, R. and Nuland, S., 1991, The dynamic two-nuid now model OLGA. Theory and application, SPE Prod Engng, 6:171 180. 11Braithwaite, J.C., 1985, Operational pipeline inspection, in The Assessmentand Control of Major Hazards, Manchester, IChemE Symposium Series no. 93 (IChemE, Rugby, UK).
