1、 本科毕业论文（设计） 论文题目： 宁波鄞州区物流企业信息化现状的调查分析 所在学院 专业班级 信息管理与信息系统 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 日 毕业论文独创性声明 本人郑重声明所提交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注的地方外 ，论文中不包含他人已经发表的学术成果或者他人为获得高等院校学位而使用过的材料，论文中不涉及任何知识产权纠纷。否则，本人将承担一切责任。 学生签名： _ 日 期： _ I 摘 要 企业信息化作为一种建立在互联网络和信息技术基础上的全新竞争战略，已经开始运用于企业的生产和经营管理之中，成为企业提高竞争
2、力的重要途径。随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化已经进入一个快速发展期。我国物流企业也由于多种因素的影响，正 面临着巨大的挑战。影响物流企业信息化发展的各种因素一直是人们关注和探讨的问题。 本文首先阐述了物流企业信息化的概念和意义，并分析了国内外物流企业信息化建设的现状和特点。文章通过对 宁波鄞州区 物流企业信息化发展的调查问卷的分析，从中找出几种关键的影响因素，对这些因素进行了说明，并针对这些影响因素提出了相应的政策建议。本文最后通过对 宁波鄞州区 的信息化发展过程的分析，总结其成功的经验和启示。 关键词：物流企业；企业信息化； 发展过程 II Abst
3、ract As a new competitive strategy which based on the Internet and information technology.Enterprises information has begun to be applied in enterprise production and operation management, and become an important way to promote the enterprises competition.With the development of economic development
4、 and information technology unceasing progress and popularization, the Chinese logistics industry and the logistic informationalization has entered a rapid development. Logistics enterprises of our country are due to a variety of factors is facing a huge challenge. Influence of logistics enterprises
5、 infomationization development of various factors have been paid attention and explored. This paper expounds the concept and Logistics enterprise normalization, and analyzed the present situation of the construction of the informatization of Logistics enterprises and characteristics. Based on the in
6、fluence Ningbo Yinzhou district enterprise informatization development survey analyses, find several key factors, and for these factors, and in the light of these factors affecting factors, put forward the corresponding policy recommendations. Finally， based on the Ningbo yinzhou district to make an
7、 empirical analysis of the development process of informatization summarizes the successful experience and enlightenment. Keywords: Logistics enterprise; Enterprise informatization; Evolution 目 录 1 物流企业信息化理论概述 .1 1.1 信息化与物流信息化的基本概念 .1 1.2 物流企业信息化的作用和意义 .2 2 国内外物流企业信息化的现状 .4 2.1 国内物流企业信息化的现状 .4 2.2 国
8、外物流企业信息化的现状 .4 2.2.1 美国 .5 2.2.2 法国 .5 2.2.3 日本 .6 3 宁波鄞州区物流企业信息化现状的调查分析 .7 3.1 宁波鄞州区物流企业简介 .7 3.2 问卷调查分析 .7 3.2.1 问卷设计与回收 .7 3.2.2 问卷分析 .8 4 宁波鄞州区物流企业信息化调查的基本结论 .13 5 发展宁波鄞州区物流企业信息化建设的若干建议 .15 5.1 企业全体员工提高信息化认识 .15 5.2 企业和政府解决融资问题 .15 5.3 政府吸引专业人才 .16 5.4 政府部门加强重视和扶持 .16 结 论 .17 参考文献 .18 致 谢 .19 附录
9、一： 宁波鄞州区物流企业信息化应用问卷调查 .20 1 信息化是现代物流发展的必由之路，物流信息化也是电子商务的必然要求。随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化已经进入一个快速发展期。我国物流企业为了提高自身的效益、地位和作用，许多企业采用了现代物流的模式，不断的加强信息化建设， 把信息化建设作为企业长远发展的增强效益的手段。 1 物流企业信息化内涵 1.1 信息化与物流信息化的概念 信息化的概念起源于 60 年代的日本 ，首先是由一位日本学者提出来的，而后被译成英文传播到西方，西方社会普遍使用 “ 信息社会 ” 和 “ 信息化 ” 的概念是 70 年代后期才
10、开始的。 关于信息化的表述，在中国学术界和政府内部作过较长时 间 的研讨。如有的认为，信息化就是计算机、通信和网络技术的现代化；有的认为，信息化就是从物质生产占主导地位的社会向信息产业占主导地位社会转变的发展过程；有的认为，信息化就是从工业社会向信息社会演进的过程。 1997 年召开的首届全国信息化工作会议，对信息化定义为： “ 信息化是指培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史 过程。 ” 贺彩玲，张玉静（ 2011）指出物流信息化就是物流企业利用现代技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，
11、从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的核心。依照国内外实践经验，企业物流信息化建设可分为三个层次：第一层是基础信息化。主要解决信息的采集、传输、加工、共享问题，从而提高企业决策水平和生产效益。这一层次中，信息技术、网络技术解决了信息共享、信息传输的技术问题，信息系统的任务就是实现及时有效的信息采集、传输 、加工、共享，为决策提供及时、准确的信息。第二层是涉及流程改造的信息这一阶段中，为了不断降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，并融入新的管理制度之中，信息系统作用在于固化新的流程、管理制度以及在规定的流程中提供优化的解决方案。第三层是供应链的形成
12、和供应链管理作用的提升，物流管理是其中的重要组成部分。此阶段要解决的核心问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益 1。物2 流信息化主要表现为物流信息的商品化，物流信息收集的代码 化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。孙强 ， 庞立华 （ 2010） 在 试论物流企业信息化建设中对物流信息化的内涵做出了解释：物流信息化是指，通过广泛应用现代信息技术、信息平台和信息装备等对物资的生产、采购、运输、仓储、加工和配送等物流全过程进行信息的采集、交换、运输和处理实现物资的供应方、需
13、求方、配方等的有效协调和无缝衔接，从而构造出高效、高速、低成本的供应链体系2。 1.2 信息化在物流企业中的作用和意义 物流信息化是现代物流的灵魂，是现代 物流发展的必然要求和基石。随着我国物流业的快速发展，物流信息化也显得越来越重要。 对一个具体的物流企业来说 ,物流信息化就是要实现物流过程的自动化、管理方式的网络化、决策支持的智能化 和商务运营的电子化 ， 进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。 叶青（ 2009）指出 对于我国中小物流企业而言 ,由于规模小 ， 资金投入低 ,服务层次低等特点 ,信息化的进程还远远低于正常水平 ,为了促进中小物流企业的进一步发展 ,有必要加强信息化建
14、设。 物流信息化的最终目的是提高企业的经济效益和核心竞争力，企业较前要有本质性和根本性的变化。信息 技术在物流领域的应用已经从战术层面深化到战略层面，成为衡量物流发展水平的重要指标 3。 张瑞雪（ 2010）指出物流信息贯穿于物流活动的整个过程中，物流信息具有信息量大、分布广、来源多样化、动态性强、更新快、信息标准化程度要求高的特征。这意味着物流信息的收集、加工、处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统等都密切相关，因而还必须收集这些类别的信息，这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作难度增加。收集和处理这些类别的
15、信息必须进行 物流信息化的建设，因此实施物流信息化管理就有很大的必要性4。 从世界上发达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展， 而 我国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、韩国、美国，都3 是走过了这样一个进程。目前各主要国家都在大力推进 物流 业信息化，以维持自己在世界分工中的有利地位。 因此， 我们 也 必须把握这个大趋势，并且紧紧咬住，奋起直追。 总之，企业的物流信息化建设是一个长期的系统工程，涉及各个部门间的网络化、信息化以及物流业务各 个作业部门内部的信息化。目前中国物流企业的信息化建设，整
16、体上还处于摸索阶段，更没有完整的成功先河。不管是“投石问路”，还是“摸着石头过河”，让我们创出一条适合中国国情的物流信息化之路。 2 国内外物流企业信息化的现状 2.1 国内物流企业信息化的现状 目前我国物流业整体发展水平还较低，物流费用在 GDP 中的比重相对很高，物流行业信息化应用的整体水平并不高，信息系统的业务功能不完善，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。 10 年前， 我国货运运输空驶率平均为 49%；由于社会化、专业化程度低等因素影响，物流费用占商品 总成本的比重高达40%；物流过程中由于人为和技术因素的影响，每年直接损失达 500 亿元人民币以上；运输行业中无序的运作，仅由于运力
17、不足和运力浪费这种矛盾现象造成的直接损失将近 100 亿元人民币。 相比之下，欧美发达国家的物流费用一般占该国 GDP 的比重则较低，空载率也较低。国内专家通过对美国和欧洲一些发达国家考察发现：在差不多十几年前，美国公路的空驶率在 20%左右，后来降到了 10%以下，其中的关键就在于他们应用了信息管理技术，尤其是 ERP 技术、 GIS 技术、 GPS 技术和通信技术。而在我国有超过 60%的企业仍处在单机 应用阶段、基础网络建设和系统建设阶段。在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、 RFID、 GPS/GIS 和 EDI 技术在中国物流企业的应用不够理想。 杨静（ 2010）指出 当前我国物
18、流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。基本特点为：物流管理软件将趋于更加专业化、信息化意识正在逐步提高、建设步伐加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，大约有 74%的企业已经建立了信息管理系统，77%的企业已有自己的网站。物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用 GPS、 GIS 等先进技术提高企业运营水平和综合实力 5。 4 2.2 国外物流企业信息化的现状 当前， 国外许多国家和地区在利用信息通信技术发展现代化物流方面已经取得了非凡的成就。现代化的技术手段帮助物流行业实现了脱胎换骨的转变，实现了高效的运作，在社会和经济两方面都
19、取得了巨大的效益。 美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，从美国、欧洲、日本的物流发展情况来看，现代物流发展的趋势具有以下特征： 物流技术高速发展，物流管理水平不断提高 ； 专业物流形成规模，共同配送成为主导 ； 物流企业向集约化、协同化、全球化方向 发展 ； 电子物流需求强劲，快递冲锋陷阵 ； 绿色物流将成为新增长点 ； 物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善 。以下是以美国，法国和日本为例。 2.2.1 美国 美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流。特别是商贸流通和生产制造企业十分重视现代物
20、流能力的开发。从 20世纪 50年代物流发展初期的 “ 实物配送 ” 阶段，到 80 年代的 “ 物流 ” 阶段，再到当今的供应链管理阶段，一直将物流战略作为企业商务战略的核心组成部分予以高度重视。 美国企业纷纷将物流信息 化作为物流合理化的一个重要途径： 普遍采用条形码技术（ Bar-Coding）和射频识别技术（ RFID），提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术（ EDI）进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。 广泛应用仓库管理系统（ WMS）和运输管理系统（ TMS）来提供运输与仓储效率； 通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链
21、的透明化，运用 JIT、 CPFR、 VMI、 SMI 等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便 “ 用信息替代库存 ” ，降低供应链的物流总成本，提高 供应链的竞争力。 借助网上采购辅助材料、网上销售多余库存等电子商务手段来降低物流成本。 霍亮 （ 2010）指出 物流企业高度重视信息化建设，大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化，并呈现以下特点： 物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等内容。 物流企业在客户供应链管理中发挥战略性作用，数据管理是物流外包影响供应链管理的最大因素，物流企业不
22、仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流5 程再造能力。对技 术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。 随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服（ 4PL）6。 2.2.2 法国 法国物流信息化发展总体处于世界中等水平，特别是信息化应用和普及程度还不是很高，与美国、日本等物流先进国家相比还有较大差距。但近几年来，法国物流信息化的发展速度很快。法国的物流业年均增长速度在 5%左右，而物流信息化发展速度年
23、 均达到 10%。物流信息化应用程度比较高的行业主要集中在汽车制造业与部分专业物流企业。 任方旭 ， 任方军 （ 2009）指出 法国物流信息化发展的主要特点有： 物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅追求单纯的效益。 物流信息化的内涵是对物流的组织与管理。 信息化建设起点较高。 信息技术和信息系统的标准化程度较高，形成了一些成熟的物流信息管理软件，实用性很强 7。 2.2.3 日本 物流现代化和生产现代化是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念于 20 世纪 50 年代从美国引进，随后发展非常迅速。无论在政府 对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流
24、发展水平方面，其水平均不亚于欧美，成为现代物流管理的先进国家；在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色。 章竟 (2009)指出 日本突出 “ 物流系统 ” 观念，强调从社会角度构筑人文物流环境，体现可持续发展的理念，突出物流作为社会功能系统对循环型社会发展的贡献。其物流的发展对经济起到了很大的推动作用。主要特点表现为以下几个方面： 具有健全的政策保障。日本政府在物流业发展的每个阶段都制定了相关政策法规；进行了一系列政策方 面的改革； 20 世纪 70 年代以来，日本政府逐步对物流系统技术进行升级。 发达的交通运输业是物流业的强大支柱。 具有国际领先水平的物流基础设施。 高效的企业管理和多样化的服务内容。 先进的电子信息技术加快物流现代化的进程。几乎所有的专业物流企
