1、 建设项目环境影响报告 表 （试 行） 项目名 称 ： 寿光市北海路北伸（广场街 -金光街）建设工程 建设单位 (盖章 ) ： 寿光市住房和城乡建设局 编制日期： 2018 年 6 月 国家环境保护部制 - 2 - 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字符 (两个英文字段作一个汉字 )。 建设地点 指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 行业类别 按国标填写。 总投资 指项目投资总额。 主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院保护文物、风景名胜区
2、、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 - 1 - 建设项 目基本情况 项目名称 寿光市北海路北伸（广场街 -金光街）建设工程 建设单位 寿光市住房和城乡建设局 法人代表 崔维川 联 系 人 郝兴栋 通讯地址 寿光市建新街建设大厦 联系电话 0536525530
3、7 传真 邮政编码 262700 建设地点 寿光市北海路北伸（广场街 -金光街）建设工程南 起于 广场街 ， 北 止于 金光街 ，道路总长约 420m 立项审批部门 寿光市发改局 批准文号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 C4813 市政道路工程建筑 占地面积 绿化面积 总投资 (万元 ) 1652 其中：环保 投资 (万元 ) 50 环保投资占 总投资比例 3.03% 评价经费 (万元 ) 0.662 预计 投产日期 2019 年 1 月 工程内容及规模： 一、项目由来 寿光是山东省潍坊市下辖的一个县级市。原寿光县， 1993 年 6 月 1 日撤县设市。寿光市位于山东半岛中北
4、部，渤海莱州湾的西南岸，是中国最主要的蔬菜和原盐产地之一。 “十 二 五 ”时期是寿光 市历史上发展最快最好的时期之一， “十 二 五 ”计划的顺利完成，为 “十三 五 ”加快发展奠定了雄厚基础。 “十三五 ”时期寿光市全面贯彻党的十八大、十八届四中、五中、六中全会精神和市委市政府的重大决策，抢抓 “三区 ”建设重要机遇，把又好又快发展作为主题，把转变增长方式、调整经济结构、促进协调发展作为主线，把改革开放和科技进步作为动力，把促进人的全面发展作为根本出发点和落脚点。坚持 “高端、高质、高效、生态 ”发展方向，全力培育壮大海洋化工、石油装备、汽车及配套产业、食品加工、高端生态农业、现代服务业及
5、战略性新兴产业八大产业基 地，为争创 “三区 ”建设示范样板、打造城乡一体均衡寿光奠定坚实基础。 - 2 - 围绕 “ 争创 三区 建设示范样板、打造城乡一体均衡寿光 ” 的目标任务， 为实现寿光市总体发展规划目标，需进一步完善城市网络功能，改善道路通行能力、完善道路功能。 在此背景下，寿光市住房和城乡建设局拟投资 1652 万元 在寿光市城区建设“ 寿光市北海路北伸（广场街 -金光街）建设工程 ”。 根据中华人民共和国环境影响评价法 、 建设项目环境保护管理条例等有关条款规定 ， 要求本项目进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录 （环境保护部令 44 号 令） 及修改单的 规
6、定， 本项目类别为“ 四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业-172 城市道路 -新建快速路、干道 ”， 寿光市北海路 属于次干 道 ， 需编制 “环境影响报告表 ”。因此， 寿光市住房和城乡建设局 委托 我单位 承担该项目的环境影响评价工作。我单位 接受 委托后，派有关工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。 二、编制依据 1、 中华人民共和国环境保护法（主席令第 9 号， 2015.1.1 实施）； 2、中华人民共和国环境影响评价法（ 十二届全国人民代表大会常务委员会第 二十一次会议修改 ， 2016.9.1 施行 )； 3、建设项
7、目环境保护管理条例（国务院令第 682 号， 2017.10.1 实施） ； 4、环境影响评价技术导则 总纲（ HJ2.1-2016， 2017.1.1 实施）； 5、建设项目环境影响评价分类管理名录（ 环保部令第 44 号， 2017.9.1 实施 ， 2018年 4 月 28 日 修改 ）； 6、关于从严审批建设项目环境影响评价文件的通知（鲁环发 201050 号， 2010.7.30实施）； 7、 潍坊市人民政府办公室关于严格建设项目管理的通知（潍政办字 2010167 号 ，2010.11.8 发布） ； 8、关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知 （ 环境保护部文件环环评
8、 2016150 号 ）； 9、 寿光市住房和城乡建设局 提供的有关技术资料； 10、 寿光市住房和城乡建设局 提供的本 项目环境影响评价委托书。 三 、 工程内容及规模 - 3 - 1、项目概况 本工程属于 北海路 局部路段，起于 北海路 与 广场街 交叉口，终止于 金光街 。道路总长约420m，道路红线 35m。 2、 工程内容 本次工程主要包括 15m主路面、两侧各 4m人行道、路沿石、雨污水管道、路灯、绿化、消防设施、交通标志标线等 。 3、 工 程规模及修建方案 （ 1）道路工程方案设计 项目概况 本工程属于 北海路 局部路段，起于 北海路 与 广场街 交叉口，终止于 金光街 。道路
9、总长约420m，道路红线 35m。 技术标准 道路等级： 城 镇次 干路 ； 设计速度： 3040km/h； 路面结构设计使用年限： 10 年； 标准轴载： BZZ-100； 北海路 （ 广场街 金光街 ）工程道路断面组成 :4.0m(人行道 ) +15m(主路面 ) +4.0m (人行道 )=23m； 北海路 建设工程起点于 广场街 ，终点于 金光街 ，为城市 次 干道，路线长度 420m。本段现状为乡镇道路，规划上该处用地 性质为市政道路建设用地 ，道路现状情况见图 1(a)-(c)。 图 1（ a） 北海路 与 广场街 交汇处 - 4 - 图 1(b) 北海路 需打通段现状图 图 1(c
10、) 北海路 与 金光街 交汇处 根据上述道路现状，本工程需要征地拆迁、高压线移位等。 - 5 - 道路标准横断面 根据道路规划方案，结合交通量分析及确定的道路标准，基于尽量减少用地、拆迁，充分利用空间，来拟定道路的标准断面，其断面组成如下： 4.0m(人行道 ) +15m(主路面 ) +4.0m (人行道 ) =23m。 道路交叉设计 道路交叉均为平面交叉，主干路与主干路 相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，由于无畸形交叉口，暂不考虑实行渠化处理。 道路路基设计 本项目工程采用沥青砼路面方案。 机动车道路面结构层建议如下： 4cm厚 SMA-13C 沥
11、青玛蹄脂碎石混合料 喷洒乳化沥青粘层 0.4L/m 6cm厚 AC-20C 中粒式沥青混凝土 喷洒沥青透层 1.0L/m 18cm厚水泥稳定碎石（ 3.5MPa） 18cm厚水泥稳定碎石（ 3.5MPa） 18cm厚水泥石灰土（ 7%水泥， 5%石灰） cm厚水泥石灰土（ 6%水泥， 4%石灰） 一般按 换填路基进行分层压实设计，每层压实厚度为 30cm。压实度要求如下表： 表 1 路基压实标准（重型击实试验） 人行道、路沿石、渠化岛设计 1）人行道方案 人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口和单位出入口处以及人行横道线处设置斜坡道，以方便残疾人通行，与人行横道相对应。 - 6 - 2）人行
12、道宽度 根据近远期人行交通流量，人行道宽度不小于 2m。 3）人行道结构层 建议的人行道结构层如下： 3cm厚花岗岩火烧板 3cm厚 1： 3 水泥砂浆 10cm厚 C20 水泥混凝土垫层 15cm厚级配碎石 路基压实，压实度 92% 4）路沿石 沿石建议采用镜面珍珠红花岗岩，边石建议采用镜面芝麻白花岗岩材料。石材安装要求顶面齐平，间缝不大于 2mm。 5）渠化岛 渠化岛路沿石、镶边石应保持与正常路段一致。 （ 2） 交通工程设计 道路交叉口设计 本项目交叉口设计包括：行人及非机动车过街横道设计，转角隔离设计，车道数及车道宽度设计，交叉口内部车流导流线设计，进口道长度设计，进口道与路段衔接设计
13、以及交通管线预埋设计。 公交停靠站及行人过街设施 由于项目涉及的道路是拟建道路，道路等级为城市重要的次干道，为了以后内部出行者的出行方便、便捷，在次干道 设置公交停靠站。为方便人通行，设置行人过街横道，行人过街横道尽量设置于公交停靠站的上游，且二者之间保证 15 米的距离，设置在下游时二者保证 30米的距离。 交通标志标线 设置 交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段- 7 - 为条线式，设信
14、号灯路口为平行式，导向前头为白色。 人行横道的设置 在交叉口处设置一定宽度的人行横 道，人行横道线采用平行于道路中心线的斑马纹线，宽5 米。 减速让行线设置 在相应人行横道前，距离人行横道 2 米处设置。减速让行线采用宽 20 厘米的晶白色虚线。交叉口进口道设置导向前头标明各车道车辆行驶方向。 交通标志牌设 置 路段上根据实际需要在相应位置设置悬臂式标志牌。标志牌标明车道行驶方向和交叉口各支路名称。 防护设施 新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护栏、人行护栏、分隔物、路缘石、防眩板、防撞护栏等。 交通与景观协调设计 在进行交通与景观协调设计时，考虑行人、驾驶员的感受，关联街
15、 道的视线走廊以及景观本身的独特性，从而达到二者的协调。 （ 3） 照明工程设计 道路应有照明措施，以提高道路通行能力，减少交通事故。道路照明力求安全可靠、经济合理、节能、技术先进，满足照度、亮度、均匀度及眩光抑制的有关规范要求。 在路灯造型的选择上力求与该道路周边的环境及人文资源协调一致，能对美化城区环境产生良好效果。 负荷等级及供电电源 1） 负荷等级：道路照明负荷等级为三级负荷； 2） 供电电源：本工程由市政供电系统供电，电源就近引入。 照明系统单独计量，低压系统为 TN-S 系统，单灯电源电压为交流 220V，灯 具配线采用L1、 L2、 L3 顺序换相接线，以达到三相电源负荷平衡。
16、设计方案 1）路灯布置 - 8 - 寿光市北海路伸（广场街 -金光街） 道路设计标准为城市 次 干路，全长 420m，红线 35m。平均照度要求 Eav 不低于 15lx，均匀度不小于 0.4， LPD 不大于 0.7W/。 沿道路双侧均匀对称布置路灯，灯杆位于车行道和人行道中间，根据道路有效宽度 Weff计算灯杆高度为 10m，间距为 35m，采用双挑灯杆，灯杆悬臂为 1m，灯具均为 LED 灯，功率为 150W（主路面侧） +60W（人行道侧），配套电器为 150W/60W 时间预置双功率 节能电感镇流器及配套附件；灯具的安装仰角均为 12。照明电缆采用 YJV-0.6/1KV-5x16
17、五芯电缆（经核算，压降能满足最远灯的启动要求）。 2）节能措施分析 光源：采用 LED 灯。 灯具：选用的照明灯具效率不得低于 75%，泛光灯效率不得低于 70%，选用的光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能价值要求。 无功补偿：采用分散功率补偿措施，线路功率因数应确保达到 0.9 以上 ,减少线路损耗。 灯具控制方式： 灯具控制方式：在使用 半夜节能措施的同时， LED 灯选用 150W/ 150W/60W 时间预 置双功率节能电感镇流器及配套附件，在预时间后降工作达到目的。 供电设备选用低损耗变压器和高性能开关设备，照明灯具可根据道路走向及园林景观的要求，尽量选用造型别
18、致、新颖，且光效高、透光好耐高温、抗热冲击的灯具，选用节电控制装置；灯杆材料采用高强度钢，热镀锌内外表面防腐处理；加强运行维护和日常管理：路灯管理部门加强路灯维护、清洁，确保维护系数不低于 0.7，提高光通利用率 ,保证较高的照度维持值。 3）线路敷设 照明电缆采用 YJV-0.6/1KV 型五芯电缆，电缆穿保护管埋地敷设，管顶覆土厚度不小于0.9m,人行道下电缆穿碳素纤维波形管敷设，在其他道路和各单位出入口时电缆穿玻璃钢管敷设。灯杆内接线采用 BLVV-500-32.5mm2 导线。 电源进线除预埋照明电缆外，同槽敷设交通工程管线、弱电线管，弱电管为 PVC 管和梅花管各一根，埋深不小于 0.7m； 4）防雷接地保护 本工程接地保护型式采用 TN-S 系统， 每盏路灯均设保护线，且保护线与路灯灯杆基础中的钢筋可靠连接。 设人工接地体，接地电阻 R4 欧。变压器中性点、路灯金属 杆体外壳等金
