1、中国产业园区探路：从招商引资到培育创业 从本世纪初，以原天津开发区管委会政研室主任王凯走出孤岛一书的出版为标志，开发区人开始关 注、反思开发区的问题，探讨开发区的转型路径。 然而， 10 年过去了，开发区的转型依然还在讨论中。 企业创新带动园区创新 在新常态经济形势下，开发区需要在产业上做出自己的成绩，以前是看重招商引资的量，现在要注重质的发展，开发区更应该在自主研发上多下功夫，这也将是今后发展的一个方向。 华东理工大学金融学副教授孟磊也表达了疑虑。他认为，开发区未来需要依靠企业创新等来适应市场。 产业转型当然必须为之，然而如何突破以往模式的负效应，是开发区需要跨越的一道难题。 除了内生发展能
2、力不足，开发区还面临一个中国培育创新 企业普遍存在的问题：支撑条件不足。 著名经济学家周其仁在城乡中国一书中指出，中国的总体经济工业化超前，而城市化滞后，更为严重的是，工业化推动城市化率更快增长的这个规律，在中国经济身上失效。其原因在于中国以往经济发展是“借船出海”，这使得中国成为世界制造工厂，相对的其他行业如商务、技术、物流等“交易”部门则远远落后，而其他发达国家有更多的人力资源从直接生产部门转移到“交易”部门工作，后者通常聚集于城市。投影到空间表现上，中国的城市化率就没有表现出相对于工业化率的更快提升。反过来，等到经济转型，当需要借助 商业和服务业的跳板时（投影到空间上，跳板就是城市），我
3、们才发现“世界工厂”的多年繁荣，并没有为中国备下一个消化得了超前工业化成就的国内城市。 回到开发区，结果也同样如此。“以工业为主”的开发区，创造了高速的工业化发展，在新一轮的转型过程中，开发区同样需要“跳板”做依靠。而开发区与母城脱节、工业化与城市化“两张皮”，也为开发区的转型，在支撑条件方面造成不足。 不过，近年来，以天津开发区创业咖啡馆为标志的开发区，对创新创业企业的培育，拉开了开发区由招商引资向培育创新创业的结构性大转型的序幕。 但是一个长期适 应招商引资的开发区管理模式，如何向适应培育创新的模式转型？这是开发区首先，也是最有可能解决的命题。 新政带来新优势 培育创新，当然道阻且长，也不
4、得不为，所幸不无前车之鉴 台湾新竹科技园也是在出口加工区的基础上，不断迭代升级，从而成为活力四射的科技创意产业区。 跟台湾新竹科技园相比，汉中经济开发区的一些变化也正在出现。这些变化一部分来源于整体的政策环境和经济环境。 2014 年 10 月，国务院出台了关于促进国家级经济技术开发区转型升级创新发展的若干意见，由此产生了各地经济开发区整体发展思路和招商引资方式的改变。 政策的变动带来的是思路的变动，原有的仅通过政策倾斜的方式已经难以实践，未来的招商引资将更多地依靠合理的产业规划和经济开发区本身的区位优势实现。 政策的变动在对经济开发区招商引资工作提出新的要求的同时，也带来了一些可能的优势。
5、2014 年，国家发布的中西部开发区基础设施建设贷款贴息、棚户区改造各项优惠政策等诸项政策，在国家建设和发展向中西部倾斜以及“一带一路” 带来的连带性优势逐渐突显的历史阶段，汉中市经济开发区即将进入一个更具有活力的发展时期。 “一企一策”支持企业 政策对新型开发区的推动作用毫无疑问，但不同地区、不同发展路劲、不同定位的开发区，对政策“红利”的受益程度是不同的。比如在北京的一些开发区，由于其定位高端、市场前沿，因此，要想保持未来发展中的比较优势，要做的事明显带有“个性”。北控宏创科技园和天津南港工业区就是其中的代表。 北控宏创科技园除了帮助企业上市融资，还针对入驻企业在市场开拓、品牌打造、人才培
6、育等方面提供服务，但也遇到了“发展中的问题”，但 是他们就问题抓对策，就企业抓落实。 在抓落实过程中，先是强力抓好“助企工程”。他们注重落实中关村示范区的系列政策，支持企业开拓市场、技术创新、引进和激励人才、创造和利用知识产权、标准创新等，推进国家级高新技术企业的认定工作。发展科技型中小企业，对重点企业实施“一企一策”，做大做强一批企业。 在打造品牌工程方面，园区以科技创新企业为主体，培育高科技、高创新、高效益的园区品牌企业。 为做好人才机制创新，园区创新人才工作机制和服务体系，探索从人才培养开发、评价发现、选拔任用、流动配置到激励保障的整套机制，开 展产学研用人才培养试点，支持企业与高校院所
7、联合培养人才。 为了形成循环经济产业链，天津开发区南港工业区则着眼长远，为产业发展营造良好环境。 按照南港工业区的规划，南港港区位于南港工业区北侧，独流减河口南侧，岸线总长 32.1 公里，分为东、西两个部分。西港池为主要服务于石化产业的专业性工业港区，分为石化码头、通用泊位、港口支持系统作业区，未来通航能力达到 10 至 15 万吨。 石化码头区可以为南港工业区内外企业提供液体化工品码头储运服务。通用泊位满足南港工业区起步阶段建筑材料的运输等功能，已建成投用。 2014 年 8 月，南港工业区全部岸线开放计划获得国务院批复。目前，港区 6 个通用泊位、 7 个石化液体化工泊位和 8 个工作船泊位已投入使用，年内还将实现港区 10 万吨级航道通航，并启动新建通用泊位建设，同步开展 30 万吨级航道前期工作。 同时，南港工业区与海关、检验检疫、边防、海事等口岸联检单位对接，实现港务大楼、导助航设施、港区 VTS 系统投用，全力实现南港工业区口岸正式开放，满足区内产业项目“大进大出”的需要。
