1、第七章 国际海运物流,管理资料,7.1 引言,海洋运输的通货量大海运国际组织：国际海事组织国际海事委员会波罗的海国际海事协会班轮公会,7.2 海运基础知识及海运的基本流程,7.2.1 海运的特点及海运货物的计量7.2.1.1 海运的特点国际贸易总量2/3以上，我国进出口货运总量的约90%都是利用海洋运输的。一、运输量大二、通过能力强-不受道路、轨道限制三、运费低 铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。四、适应运输各种货物 如大型机械五、速度慢六、风险大-易受自然条件和气候等因素影响，风险较大。 普通商船的航运速度相对较慢，因而，对不能经受长途长时间运输的货物和易受气候条件影
2、响以及急需的货物，一般不宜采用海运。,海运在具体经营过程中还具有如下国际性的特点：1.船公司的业务经营对国际海运市场的依存性高。2.主要货运单证具有较强的国际通用性。3.在适用法规方面具有国际统一性。,7.2.1.2 海运货物的计量V=L*W*H净重、皮重Tare、毛重公吨长吨=1.016公吨 ，1短吨=0.907吨 积载因数=体积/毛重,7.2.2 进出口海运的基本流程7.2.2.1 出口海运的基本流程装运条款：装船通知条款滞期速潜条款OCP条款,（1）装运时间的表示方法（2）装货港和卸货港（3）分批装运 Partial Shipment（4）分期装运 Installment Shipmen
3、t分批装运与分期装运的区别：,7.2.2.2 进口海运的基本流程,7.3 国际海运物流连线,7.3.1 国际海运航线7.3.1.1 海运航线的分类1.定期航线、不定期航线2.远洋航线、近洋航线、沿海航线7.3.1.2 世界主要海运航线7.3.1.3 世界集装箱海运干线,上海港12条成熟航线的承运人及挂港表 1.非洲航线 地中海（地中海航行） 上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦 2.澳大利亚航线 A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海 香港，悉尼，墨尔
4、本，布里斯班 3.美东线 A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华 上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 上海 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚,4.美西线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 洛杉矶，奥克兰 B.中远集运，阳明，川崎 上海 神户，横滨，长滩，奥克兰 C.地中海（地中海航行） 上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚 D.中外运，海华轮船 上海 香港，釜山，长滩，奥克兰
5、E.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海 釜山，温哥华，西雅图 F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚 上海 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 G.中海 上海 香港，釜山，芝加哥 H.中海 上海 奥克兰，西雅图，洛杉矶 5.美加线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 B.中远集运，川崎，阳明 上海 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法,6.西北欧 A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 7.欧洲线 A.中海 上海 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯 B.韩进，中外运
6、，川崎，阳明，胜利船务 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中远集运，川崎，阳明，中外运 上海 香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普 D.意大利邮船，立荣，长荣 上海 香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港 8.地中海航线 A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务 上海 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯 B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星 上海 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚 C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海 上海 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，
7、科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯 D.以星，北欧亚，中海 上海 釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳,9.西非线 大阪三井，铁行渣华 上海 香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清10.中东线 A.万海，东方海外 上海 香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 B.中远集运，立荣，长荣 上海 香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生 C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海 上海 釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 D.中海
8、上海 迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾 10.韩国线 中海 上海 仁川 11.南美航线 汉堡南美 上海 釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔,7.3.2 国际海运连线中的重要通道海峡、运河7.3.2.1 海峡7.3.2.2 运河,7.4 杂货班轮运输、集装箱班轮运输业务,与国际贸易运输有关的主要是商船（Merchant Ship）一、商船的定义定义：以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。二、商船的性质（一）船舶是一个整体（二）船舶是有价值的财产-兼有动产和不动产的特点。（三）船舶拟人化：有生存有效期，名字，国籍等（四）船舶具有管辖权
9、：是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖和保护。,商船的特征和规范（一）船籍与船旗（Ships Nationality and Flag）1、船籍2、船旗3、方便旗：不利于第三世界国家的航运事业，要求措施限制。（二）船级（Ship Classification）1、利于航行安全2、租船运价3、保险人决定保险费率依据,（三）船舶载重线概念：即船舶满载时的最大的吃水线。船舶载重线标志：1、甲板线 Deck Line2、热带地区淡水载重线 Tropical Fresh Water Zone Load Line “TF” (RQ) qingshui3、淡水地区载重线 Fresh Water Zone L
10、oad Line “F” (Q) S+每10英尺高1/4英尺4、热带地区载重线 Tropical Zone Load Line “T” (R) S+每英尺吃水高1/4英寸5、夏季载重线 Summer Load Line “S” (X)6、冬季载重线 Winter Load Line “W” (D) S-每英尺吃水低1/4英寸7、冬季北大西洋载重线 Winter North Atlantic Load Line “WNA” (BDD) W-2英寸载重线，保重船舶安全，且可最大限度装运，降低成本。,（四）船舶吨位（Vessel Tonnage）1、排水量吨位（Displacement Tonnag
11、e）定义：是指船舶在水中所排开水的吨数。（1）空船排水量，又称轻排水量（2）满载排水量，又称重排水量（3）实际排水量排水量计算公式 p29 m=pv=v/(1/p) 其中p为比重船舶排水量吨位的用途主要有以下几点：1、用以计算船舶的载重吨2、设计造船时，计算船舶的重量3、用于军舰吨位的统计,2、载重吨位（Deadweight Tonnage, DWT）（1）总载重吨位。总载重吨=满载排水量-空船排水量=货物+燃料+淡水+供应品+常数（2）净载重吨（Deadweight Cargo Tonnage, DWCT）=货物重量=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数载重吨的用途：1、计算船舶营运能力大小2
12、、计算租船运价和租金的单位3、新船造价和旧船售价的计算单位4、可作为货运量分配的计算单位,3、注册吨位（Registered Tonnage）标志船舶的容积单位，以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。（1）注册总吨（Gross Registered, Tonnage, GRT）又称总吨，是指船上所有封闭场所的内部空间容积的总和，除以100立方英尺或2.83立方米所得的商数。注册总吨的作用，是用于国家对商船的统计单位（有时也用载重吨统计）、船舶登记、政府对航运补助或造船津贴的计算依据、船舶大小的比较、计算造船和船舶保险等费用以及船舶赔偿等。,（2）注册净吨又称净吨，是指船上可供载货的所有空
13、间的总容积按规定折算的吨数。计算公式：注册净吨的主要作用用于报关、结关及征收船舶吨税、港口费用和运河通过费用的计算依据。,（五）船舶的载货容积（Cargo Capacity）1、散装货载货容积，又称谷物载货容积（Grain Capacity）2、包装货载货容积（Bale Capacity），约比散装货载货容积小5-10%3、液体货载货容积（Liquid Capacity）,船舶载货舱容系数（Coefficient of Stowage Capacity），又称舱容系数，是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比。公式： 舱容系数=货舱总容积/净载重量 （m3或英尺3/吨）类似于 货物积载因素=货物体
14、积/货物重量。反映船舶适宜装载重货或轻货。,商船种类（一）按航行水域划分1、远洋船2、近洋船3、沿海船4、内河船（二）按船舶主机划分蒸汽机船、透平机船、内燃机船和核动力船。（三）按经营方式划分定期船（即班轮Liner）不定期船（即租船Charter）,（四）按运输对象分客船（Passenger Ship） 货船（Cargo ship）其中，货船又可分为：1、干货型船（Dry Cargo ship）（1）杂货船（General Cargo Ship）（2）干散船（Dry Bulk Cargo Ship）2、液体船（Wet Cargo Ship）（1）油轮（Tanker）（2）液化石油船（Liqu
15、efied Petroleum Gas Carrier，LPGC）（3）液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier，LNGC）（4）化工船（Chemical Ship）,3、专用船（Special Cargo Ship）如冷藏船（Refrigerated ship）、水果船（Fruit ship）和木材船（Timber ship）4、成组船（Unitized Vessel）（1）集装箱船（Container ship）（2）滚装滚卸船（Roll on/Roll off ship, Ro/Ro）滚装滚卸，船无货舱，适合运载车辆和大型机械，也适宜装载集装箱。缺点是亏舱
16、较大。（3）装驳船，又称子母船。母船不需靠岸，而由子船（驳船）到岸装货。使用率低。又分为拉希式载驳船、西比式载驳船、巴卡特型载驳船、巴可型载驳船。,5、多用船（Multi-Uses Ship）日本多（1）以载运集装箱为主的多用途船舶。（2）以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。（3）兼运集装箱和重件货的多用途船舶。（4）兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多用途船舶。,7.4.1 杂货班轮运输,班轮运输的特点：1、四固定航线、港口、船期、运价。2、承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。3、“船边至船边”“船弦至船弦”“吊钩至吊钩”。4、承运人负责
17、装卸货作业、理舱作业及全部费用。5、不涉及滞期和速潜费。,7.4.1.1 出口杂货班轮运输的装运流程7.4.1.2 国际物流企业或货运代理在出口货物杂货班轮运输中的主要业务7.4.1.3 进口货物班轮运输,7.4.1.4 杂货班轮运输运费,一、班轮运费的构成包括基本运费和附加费两部分。（一）基本运费（Base Rate）是指货物从装运港到卸货港（都是基本港）所应收取的平均水平的运费。（二）附加费附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。,1、由货物特性衍生的附加费（1）超重附加费 Heavy Additional （2）超长附加费 Long Length Additional（3）超大件附加
18、费 Bulky Additional三种情况同时存在，则采取按择大计收或按全部加总计收两种形式。,2、由运输及港口原因衍生的附加费（1）直航附加费 Direct Additional or Direct Surcharge 直航非基本港，有数量限制，比转船费用低。（2）转船附加费 Transshipment Additional包括转船时的换装费、仓储费和二程船的运费。（3）港口附加费 Port Additional因某些港口装卸效率低，而加收的。,3、临时性附加费（1）燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor, B.S. or BA
19、F）（2）货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor, CAF）（3）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）（4）绕行附加费（Deviation Surcharge）（5）选择卸货港附加费（Optional Additional）（6）变更卸货港附加费（Alternation of Destination Additional）,班轮运费的计算标准（适用于拼箱、散货和空运、邮包）,基本运费的计收标准：（1）重量吨，运价表内用“W”表示。（2）尺码吨，运价表中用“M”表示。（3）W/M，按毛
20、重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“WM”表示。（4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。,（5）W/M or Ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。W/M plus Ad.Val 先按重量或体积收费，再加收一定百分比的从价运费。（6）按每件货物作为一个计费单位收费。Per unit, head, piece etc.（7）按议价运费计收 open rate（8）起码运费率（Minimum Rate）一般为等级费率的第一级,运费吨： （主要考虑包装）用于W/M的计费中1、重量吨2、尺码吨一般情况下，把统一货物的重量和体积相比较，以大者为
21、运费吨。我国以1公吨或1立方米为一计费吨。不同货物（重货轻货）应分开报，否则按运费价格高的收费。,从价运费按FOB价格计算。若报CIF，通常规定CFR=99%CIF也就是将保险费近似定为1%CIFFOB=0.99CIF/（1+从价运费率）,班轮运费计算公式,（一）基本公式运费总额=货运数量（重量或体积）*基本费率+总附加费或运费总额=货运数量（重量或体积）*基本费率*（1+附加费%）,（二）计算步骤1、货物属性2、等级3、基本费率4、附加费5、计算,根据费率结构分类,1、等级运价20等级，等级越高，运费率越高。步骤：商品分级表所属等级（计价标准W/M等）运输航线或港口运费率“中国远洋运输集团第
22、1号运价表”即属等级运价。（但是也和航线运价相联系）,2、单项费率运价对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。也称为“商品运价表”只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该货物的运价。通常为单航线运价表。例如：中国远洋运输公司美国航线第17号运价表香港华夏运输公司的华夏8号运价表,3、航线运价不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。（适合远洋）这种运价是按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础制定的运价。只要货物的起运港和目的港是同一航线上规定挂靠的基本港口，则不论运输距离的远近，都按对这种货物等级制定的相同运价计收运费。 与之相对应的是“递远递减运价” -边际成本下
23、降（适合于近海，而不适于远洋）。,（三）示例,例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10。门锁属于小五金类， 计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?,解:(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费。 重量：25公斤X1002500公斤=2.5吨 体积：100*0.2*0.3*0.4=2.4立方米 所以应按重量（W）收费 (2)公式： 运费基本运费率（1附加费率）X计费重量 (3)算出该批商品的总重量为： (4)44
24、3(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元) 答:应付总运费1550.50港元。,班轮运费的支付及计算的币种,（一）运费支付1、运费预付 freight prepaid/ freight collected2、运费到付 freight (to) collect,（二）计费的币种我国美元运费预付时，运费按签发提单当天汇率计算。运费到付时，运费按船抵达卸货港当日汇率计算。,7.4.2 集装箱班轮运输,集装箱的定义、规格、种类及集装箱运输的特点,一、集装箱的定义1、集装箱是一种运输设备；2、具有足够的强度，可长期反复使用；3、为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需
25、中途换装；4、具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；5、设计时注意到便于货物装满或卸空；6、内容积为1立方米或1立方米以上。集装箱这一术语的含义不包括车辆的一般包装。,二、集装箱的规格标准,（一）国际标准集装箱宽度一致，均为2438mm（8英尺）1英尺=0.3048米=12英寸1英寸=0.0254米1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）;1C型20ft（6058mm）;1D型10ft（2991mm）；i（间距）=3英寸（76mm）,20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.4
26、0尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05
27、米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米,120GP=31CBM6*2.38*2.3825m317MT140GP=67CBM12*2.38*2.3855m325MT140HC=76CBM12*2.7*2.38145GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）,（二）国家标准集装箱（三）地区标准集装箱（四）公司标准集装箱衡量单位TEU twenty-foot equivalent unit,三、集装箱的种类,（1)通用干货集装箱（DryCargoContainer)这种集
28、装箱也称为杂货集装箱 （2）通风集装箱（VentilatedContainer）（3）冷藏集装箱（ReeferContainer)（4）散货集装箱（Solid Bulk Container）（5）开顶集装箱（OpenTopContainer）（6）台架式及平台式集装箱（Flat Rack Container）（7）动物集装箱（Animal Container）（8）罐式集装箱（TankContainer） （9）汽车集装箱（CarContainer） （10）服装集装箱（GarmentContainer）,（补）集装箱的标记,（一）必备标记1、识别标记（1）箱主代号（4个大写拉丁字母，第4个字
29、母一律用U表示，向国际集装箱局（BIC）登记注册）。（2）顺序号（也叫“箱号” ，由6位阿拉伯数字组成）（3）核对数字,2、作业标记（1）额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重,自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ISO688规定应以公斤（kg)和磅（lb)同时表示。（2）空陆水联运集装箱标记。（3）登箱顶触电警告标记。,（二）自选标记1）识别标记。它包括（1）国家和地区代号，如中国用CN；美国用US（2）尺寸和类型代号（箱型代码）2）作业标记。它包括（1）超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡
30、高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记。（2）国际铁路联盟标记。凡符合国际铁路联盟条列规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。,（三）通行标记集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入它国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。集装箱上主要的通行标记有；安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。,（补） 集装箱船舶,一、集装箱船的种类（一）全集装箱船（集装箱专用船）1、吊装式全集装箱船不设装卸设备，单甲板，4-7层集装箱2、滚装式集装箱船比吊装船效率高，但仓容利用率低，造价高，运
31、输成本比全集装箱高。多层甲板。,（二）半集装箱船（集装箱舱加杂货舱）营运效率低（两种港口停泊），但也有优势（集装箱货短缺时）。（三）多用途船适应性强，揽货能力高，但效率低，成本高。（四）载驳船（子母船）由母船与载重量为150-800吨左右的箱型泊船组成的。,二、集装箱船的特点（一）船舶吨位大全集装箱船有60%以上为30万吨或以上的载重量，而传统杂货船载重量绝大部分在20万吨或20万吨以下。（二）功率大、航速快以提高经济效率。,集装箱运输的交接方式,运输中所有货物可归纳为56种（价格、运费承受能力、属性可否有效装载集装箱）：1、最适合有32种，占57.1%：2、适合有6种，占10.7%：适当，较
32、适合3、边缘集装箱化：价低4、不适合：用专用船更适合,整箱货（Full Container Cargo Load, FCL）货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上整箱货只有一个发货人和一个收货人。拼箱货（Less Than Container Cargo Load, LCL）由集装箱货运站负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上拼箱货涉及多个发货人或多个收货人。,三、集装箱货物的交接地点,1、装运地发货人的工厂或仓库和交货地收货人的工厂或仓库（Door）。2、装运地和交货地的集装箱的堆场CY。3、装运地和卸货地的集装箱货运站CFS。4、装运港和卸货港的船边（Hook or
33、 Rail）。,1、门到门交接（Door/Door）整箱货，多式联运。2、门到场交接(Door/CY) 整箱货3、门到站交接（Door/CFS）整箱接收，拼箱交付4、门到钩交接（Door/Hook）卸货港码头，并在船边交货，通常为整箱货。5、场到门交货（CY/Door）整箱接收，整箱交付。6、场到场交接（CY/CY）7、场到站交接（CY/CFS）8、场到钩交接（CY/Hook）,9、站到门交接（CFS/Door）10、站到场交接（CFS/CY）11、站到站交接（CFS/CFS）12、站到钩交接（CFS/Hook）13、钩到门交接（Hook/Door）14、钩到场交接（Hook/CY）15、钩到
34、站交接（Hook/CFS）16、钩到钩交接（Hook/Hook）,（补） 集装箱的选择与货物的装载,一、集装箱的选择根据运输的货物种类，包装、性质和运输要求，选择合适集装箱。应考虑：航向货物批量（货少，小规格） 货物的密度（轻泡，大规格） 国际标准，利于箱子互换、互用子母箱：海上大箱，到港换小箱。防回空，用折叠式集装箱，折叠后仅为固定式集装箱的1/4。,为货及人的安全，对集装箱检查：1、外部检查2、内部检查3、箱门检查4、清洁检查5、附属件检查（对货物的加固环接状态）,（补）集装箱货物的装载,不正确的积载，会造成货物损失及运输装卸设备损坏。积载、堆装时应注意以下几点：1、重下轻上2、重量分布均
35、衡3、货物堆码层数4、加隔板5、不留空隙（节约空间；防货物碰撞）6、箱口货防塌倒7、清洁、干燥垫料8、根据货物，选不同规格集装箱,第五节 集装箱运输的费用和风险责任的划分,属班轮范畴，应考虑船舶成本与国际航运市场的竞争情况。1、拼箱货运费与班轮基本相同。2、整箱货有最高运费吨和最低运费吨。最低运费的计收不是某一规定的金额，而是规定一个最低运费吨，又称计费吨。,集装箱运费包括：,由于船公司通常负责货物从出口国CY/CFS到进口国CY/CFS的运输，所以，集装箱货物的运费构成包括海上运输费用、内陆运输费用、各种装卸费用、搬运费、手续费、服务费等。,集装箱货物运费的基本构成,一、海运运费基本费+附加
36、费（附加费与传统件杂货类似，但费种及计收范围略有不同）整箱：按箱计收运费拼箱：计费吨（重量吨/体积吨），但费率与件杂货不同整箱/拼箱都分为五大类：普通货、一般化工品、半危险品、危险品、冷藏品。,二、堆场服务费（Terminal Handling Charge, THC; CY Service Charge）,也称码头搬运费，是集装箱运输必不可少的部分（区别于件杂货）。分为两部分：出口：1、堆场接收费 2、堆存和搬运至装卸桥下的费用。进口：1、装卸桥下接收进口箱 2、运至堆场的费用。堆场服务费可以在装卸港分别向发货人和收货人收取，也可在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式收取。,
37、三、拼箱服务费（LCL Service Charge）,适用于拼箱货，其装箱、拆箱等费用。出口：从货运站到堆场；进口：从堆场到货运站，直至交货。具体包括：1、出口：将空箱从空箱堆场提取运至货运站，将装好货物的重箱从货运站运至装船港码头堆场，签发场站收据、装箱单，在货运站内货物正常搬运和一定期限内的堆存，装箱、封箱、做标记，必要的分票与积载，提供集装箱内货物的积载图。2、进口：卸货港将重箱从码头堆场运至货运站，拼箱货拆箱作业、理货、堆存、保管、交付货物等。,四、集散运费（Feeder Service Charge）,又叫支线运输，是指由内河、沿海的集散港至集装箱出口堆场之间的集装箱运输。一般情况
38、下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人将这一集散而收取的费用称集散运费。,五、内陆运费,两种情况：1、由承运人负责运输（根据承运人的运价本和有关提单条款的规定来确定）2、由货主自己负责运输，借承运人的集装箱时：,（一）由承运人负责内陆运输,根据承运人的运价本和有关提单条款的规定来确定。主要包括：1、区域运费2、无效托运费3、变更装箱地点4、装箱时间与装箱费5、清扫费,（二）由货主自己负责内陆运输,借用承运人的集装箱时：1、集装箱装卸费2、超时使用费3、内陆运输费集装箱运输的运费构成图p334 图15-1不同交接方式下的运费构成介绍：p334,集装箱不同交接方式下的费用构成表p
39、338包箱费率：1、商品包箱费率（不同商品、不同箱子定不同包箱费率）2、均一包箱费率（不分商品，仅按不同类型箱子规定包箱费率）,第二节 集装箱海运费的计算方法,海运费计算分为两种：1、（拼箱/整箱）与普通杂货班轮运输的基本运费计算方法相同，即对具体的航线按货物的等级及不同的计费标准计算基本运费。2、（整箱）按包箱费率计算基本运费（1）商品包箱费率FCS：按不同商品、不同类型尺寸的集装箱规定不同的包箱费率。分为4个级别费率或3个级别费率（2）均一包箱费率FAK：不细分箱内所装货物种类，不计货物重量或尺码（重量在限额之内），统一收取的运费。所以：根据具体航线、货物等级（或不分等级）及箱型的费率乘以
40、箱数就可得出基本运费。,一、拼箱货海运运费的计算方法,（一）拼箱货海运运费=基本运费+各项附加费=基本运价*计费吨+各项附加费（二）拼箱货计费标准W、M、W/M、Ad.val（三）拼箱货附加费超重附加费、超长附加费、选港附加费、变更附加费、起码运费,二、整箱货海运运费的计算方法,运费可能按包箱费率计算，也可能按普通杂货班轮运输海运费计算。（托运人/承运人负责支付装箱费）,（一）整箱货包箱费率（Box Rate）,通常包括海上运费及装卸港码头装卸费用。1、FAK（Freight for All Kinds）包箱费用只分箱型，不分箱内货物种类（指普通货物），对一般普通货物不分等级，但对特殊货物再分
41、为4种：一般化工品、半危险品、全危险品、冷藏货物。（不同种类，不同运价）FAK最为普通，便利，但变动频繁。,2、FCS（Freight for Class）包箱费率（在FAK基础上讲普通货物分等级。）按箱型，对货物按一定等级分类制定的包箱费率。对普通货物进行分级，在件杂货1-20集中分4档。（等级低运价比件杂货高，等级高低，同等级重量吨比体积吨运价高）可见：船公司鼓励货方以高货价和体积货参与集装箱运输。,3、FCB（Freight for Class & Basis）包箱费率是在FCS包箱费率基础上分“W”与“M”两种不同计算标准分别制定费率。繁琐，实际业务中较少见。4、商品费率不分货物等级，
42、对每一货物分别制定不同箱型的基本运费率。（主要用于美国航线，近年来商品费率有向FAK包箱费率转换的趋势）,（二）集装箱附加费,1、超重附加费（Heavy Additional）2、超长附加费（Bulky Additional）3、燃油附加费（Bunker Adjustment Factor,BAF）4、币值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF）5、港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）6、选港附加费7、变更卸货港附加费8、空箱调运费9、旺季附加费（Peak Season Surcharge,PSS）10、港口附加费（Port Su
43、rcharge）,THC的全称是:TERMINAL HANDING CHARGE2001年12月，远东班轮公会（FEFC）、泛太平洋稳定协议组织（TSA）、西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）、亚洲区内讨论协议组织（IADA）、亚洲西行运价协议组织(AWRA)、远东/亚丁湾红海港口公会、亚洲/澳洲讨论运价协议组织（AADA）和非正式运价协议组织（IRA）等及其成员代表一起相继到上海、天津、青岛、大连和北京，就他们在中国港口向货主加收THC（码头作业费）向各地货主协会和中国外经贸企业协会进行了通报，并告知他们已决定从2002年1月15日起向货主收取THC，标准如下：干货：20英尺集装箱370元人
44、民币，40英尺集装箱560元人民币；冷藏货：20英尺集装箱410元人民币，40英尺集装箱610元人民币。已在华南地区收取的始发地接货费（ORC）改名为THC，其原收费标准（20英尺集装箱141美元，40英尺集装箱269美元）不变。收THC：东南亚、中东、红海、非洲、南美、澳大利亚。ORC：美国、加勒比海、欧基、地西、地东。一般船公司收ORC就不会收THC，收THC就不收ORC的了。如果同时收取，这个收费争议很大！orc只在华南出现.,此外，还有General Rate Increase, CRIOriginal Receiving Charge, ORCDestination Delivery
45、 Charge, DDCEquipment Reposition Charge, ERC补：DOC进口单证费O/F Ocean Freight 海运费YAS Yard Surcharges 码头附加费YAS日元升值附加费EBS应急燃油附加费（用于日本、澳洲航线）,三、整箱件杂计费中的最低运费与最高运费的计算方法（主要适用于按件杂标准收取整箱运费）,（一）最低运费的计算（1）拼箱货的最低运费与传统班轮的最低运费的规定基本相同，即在每一航线上，各规定一个最低运费额。任何一批货运，其运费金额低于规定的最低运费额时，均须按最低运费金额计算。（2）整箱货的最低运费与拼箱货的规定不同。整箱货最低运费的标准
46、不是金额，而是运费吨。凡以整箱托运的货运，为避免运费的收入不够运输成本，对不同规格的集装箱分别规定计收运费的最低应计收的运费重吨和尺码吨。如实际运费低于最低运费，则运费按最低运费标准计算。但最低运费标准规定很不一致。例如，远东水脚公会对20ft标准型干货集装箱的最低运费吨为重量货17.5t和尺码货21.5m3；对40ft标准型干货集装箱规定为重量货27.5t和尺码货43 m3。另有一些船公司对最低运费规定以百分比计算方法，如装重货按集装箱载货净重量的95%计算；装尺码货按集装箱内容积的85%计算。,计收方法,1、如果一个集装箱内只装在一种货物，而箱内所装货物的运费吨（重量吨或尺码吨）的总量少于
47、所规定的最低运费吨，即该集装箱未满时，应按所规定的最低运费吨计收运费。2、当一个集装箱内装载的是一种以上的货物，运费按每种商品规定的费率和实际运费吨计算。如总的尺码吨或总的重量吨均少于规定的最低计费吨，则加收亏箱运费，亏箱运费按低的亏箱额和箱内计费高的货物费率计收亏箱运费。,2最高运费的计算（适用于集装箱整箱，且按尺码吨计费货物）最高运费的规定是集装箱运输所独有的特点。这是因为一个集装箱有时装几种货类，而其中部分货类缺少正确的衡量单（多数由于托运人未提供或申报），且计费等级和费率又不相同，最高运费就是为计算这部分货物的运费而规定的。目前国际上最高计费吨的规定，一般是20ft集装箱为31 m3，40ft集装箱为67 m3。如所装货物尺码低于上述规定，则按上述最低规定计收，如超过上述规定，则可免计运费。所以，提高集装箱内积载技术，充分利用集装箱容积，对节省运费有很大作用。A.如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计算。,
