1、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 40车客渡轮型线设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 随着我国经济的发展，沿海车客流量迅猛增加，沿海航区迫切需要船型好、设施完善、航行安全和设备先进的车客两用渡船，以促进海岛综合经济的迅速发展。目前海南的南海区域、浙江的东海区域、江苏、山东的黄海区域、辽宁的渤海区域岛际交通频繁，迫切需要一种新的船型来满足市场的要求。为此，浙江扬帆船舶集团有限公司为海南省海运总公司设计并建造 40车 /650客的一种封闭式客滚船。航行于海南海口至广东海安航线。在我国自行设计 制造的沿海车客渡船中，本船主尺度最大，载车量最多，载客量最大，允许通过的净高度
2、最大。 滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达 10002000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的 “门门 “直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有 26层。为 使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。 滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口，
3、也没有起重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。因为滚装船运载的车辆会排出有害气体，所以滚装船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。 滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有 26层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结 构强度和抗沉性较差。 2 在这次的毕业设计中我所设计的就是这样一艘航行于琼州海峡的客滚船，主要用于运送各种车辆与旅客，如各种吨位的载重汽车，大、中、小型客车，平板车等等。 船型特征为 钢质、单甲板，双层底、长桥楼，柴油机客滚船，采用双机、双桨、悬挂舵
4、。 在本次的型线设计中要满足的基本要求主要是： 1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。 2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。由于这是 客滚船 ，它的安全性十分重要这就要求在设计中大量的使用新的技 术来保证船舶自身的施工安全。 3.先进、美观。在设计的船舶要具有先进性， 客滚船 的设计是国际上比较热门的专业这就要在设计时考虑到船舶先进性，同时在设计的结果上要追求完美性。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题 在任务书与母型资料分析之后，完成母型船横剖面面积曲线绘制，新船横剖面面积曲线的绘制，线性变换与型线图绘制和
5、总布置设计与总布置图绘制。 主要要解决的问题是在充分掌握专业知识与了解母型船资料的基础上，独自设计出既结合理论知识，又能符合规范和实际特点，并有独特设计思路与创新精神的方案。 三、研究步骤、方法及 措施 1 充分掌握专业知识和了解母型船资料 2 进行船型要数选择 3 绘制母型船横剖面面积曲线和新船横剖面面积曲线的绘制 4 进行型线几何形状特征和参数的选择 5 进行线性变换与型线图绘制和总布置设计与总布置图绘制 四、参考文献 1、母型资料：总布置图、线型图、基本结构图、典型横剖面图、等图纸与船舶重量重心计算资料、船体说明书、主要设备明细表等； 2、有关主、辅机等重大设备的资料与数据（尺寸、重量、耗油量等）； 3、法规与规范：钢质海船入级与建造规范 (2006)、船舶与海上设施法定检验规则 （非国际航行船舶） (2004)；材料和焊接规范； 3 4、参考书与设计资料：船舶建造工艺、船体制图、船体结构与船体建造质量检验、船舶设计实用手册等。
