1、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 7米宽蟹笼渔船性能计算 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 渔船是海洋渔业生产的重要工具，所生产的渔获物，不仅是人类动物性蛋白的补给来源之一，而且工业生产原料与农、牧业的肥料与饲料，所以渔船与国计民生有着重要关系。同时渔船在国防上也有重要作用，平时渔船无异于海上的哨兵，是海军的得力助手；战时又可调充军用，以作为辅助舰艇之用。为此，一些海洋大国对渔船的建造极为重视。 进入新世纪，随着世界经济及造船业的发展，世界渔船业也进入新的阶段，其发展趋势为：（ 1）远距离渔 场需要大型渔船；（ 2）重视捕捞中、上层鱼类渔船的发展；（ 3）新装备、新技术
2、不断引进到渔业运输船上；（ 4）新材料在渔业船上的应用。 新世纪渔业船舶技术发展的趋势是：一是增强船舶功能。增大载重量，提高航速及自动化程度，减少燃料消耗；二是提高安全性。船舶海上安全是当今船舶研究的重点，船舶结构强度尤为重要，改进操纵性也是保证安全的重要方面；三是提高经济效益。缩短造船周期，降低建造成本，提高劳动利用率；四是防止水域和空气污染。 随着改革开放的深入，我国的渔业船的数目和主机功率大幅度增长。渔业船的船型为适应渔场的变化， 改变以往拖网渔船单一模式，已发展了多种作业船型，如围网渔船、钓渔船。为远洋渔业的发展需求，我国建造了一批为远洋渔业运输配套的油水供应船、成品油运输船、冷藏运输
3、船等，其吨位明显增大。发展了一批船长 35m，主机功率 400KW左右的群众小型钢质新渔船，船上采用了一些新技术、新设备，如选用新型低油耗柴油机、轴带发电机、导管螺旋桨等，也注重了船体结构的改进，提高船体的结构强度。 由于油价上涨 ,目前燃油消耗已占营运成本的 40%50%，因此 ,在设计和建造新船时 ,必须考虑采取一系列节能措施，如选用新型低油耗船用柴油机主机， 采用导管螺旋桨，增设了补偿导管和舵球。 蟹笼捕捞是近十几年发展起来的一项新型海洋渔捞技术 ,与传统捕捞业如拖网、围网、流刺网、帆张网等相比 ,不仅具有能耗低、投资少、见效快、渔获价位高、简单易学的特点，而且对于保护海洋生态环境 ,调
4、整种群结构以及合理利用、开发、保护鱼类2 资源 ,都具有显著的优越性，因而深受民群众喜爱。与此相适应，一种以蟹笼为渔具、专门从事海洋蟹类捕捞作业的新型渔业船舶 蟹笼渔船便应运而生。 蟹笼作业船只还不受船舶吨位、马力限制 , 各类渔船均可用蟹笼作为主业或副业从事捕捞生产。因此蟹笼作业在世界各地 都有使用，在欧美、澳大利亚、新西兰、南朝鲜日本、台湾等国家和地区相当流行 , 例如目前在美国路易斯安那州和墨西哥湾沿岸的商业捕蟹渔民乎全部使用蟹笼作业。 随着海洋渔业资源的衰退，渔场的缩减，产业结构不断调整，浙江省从 20 世纪 90 年代开始发展蟹笼生产后 , 蟹笼捕捞逐步从舟山的岱山、嵊泗、普陀向宁波
5、象山、温台地区推广发展 , 捕捞水平和产量都有了很大的提高 , 占全省海捕总产量的比逐渐上升。据资料统计，浙江省 2005 年共有各类型蟹笼渔船 1905 艘，其中舟山市就有 700 余艘。 由于蟹笼渔船的结构及作业形式的特殊 性，它被公认为是“第一类高危”渔船。由蟹笼渔船而引发的重、特大安全事故屡有发生，如浙岱渔 11539 船倾覆造成 1 人死、 13人失踪的 10.21 特大事故；浙岱渔 11373 船翻沉造成 10 人死亡的 10.28 特大事故；浙象渔 26020 船沉没致 9 人失踪的 10.17 重大事故；浙普渔 32327 船进水沉没导致 1 人死、5 人失踪的 12.19 重
6、大事故因此 ,蟹笼渔船的安全性问题不容乐观。 而目前蟹笼渔船船型大多沿袭了传统的拖网、围网作业渔船，除主甲板以上部位为 适应蟹笼作业的需要而作了较大幅度的调整外，水线以下船体结构基本未作变 动。这种单一的船型模式在很大程度上影响了此类船舶的稳性。例如 该类蟹笼船由于舰甲板部位堆放大量的绳网属具；其上的驾驶甲板又存放多层蟹笼；加之机舱位置也在船肿后部等因素 ,其艇部将承受较大的重量 ,舰吃水较大 ,甚至造成船舰部完全浸水。 本课题主要研究蟹笼渔船优良性能以适应新形式下渔民需要。渔民是渔船的主要消费群体，因此只有设计高性能的渔船，才能切实保障渔民兄弟的利益，才能维护社会的稳定和我国渔业事业的健康发
7、展。 本次设计主要从蟹笼渔船的经济性与安全性出发来实现高性能的设计目的 ,应用母型船改造的方法，在此之前收集了 大量的资料，型船的资料包括主要要素、航速、主机参数、重量重心、总布置图、型线图、船体说明书等资料，为了能达到对新船的改进，还考虑了新技术、新设备、新工艺、新材料在新船上的运用，由于时间上的原因关于新技术、新设备、新工艺、新材料的资料大多由网上取得，此外对航线、航道、港口、码头、以及相关的市场信息也需要进行调查研究，务必使新船满足各方面的要求，在渔船数量将逐渐减小的情况下创造出更大的经济效益。 3 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、确定主尺度； 2、设计型线； 3、总布置设计
8、 4、计算船体静水力曲线、重 量重心计算与初稳性 4、估算阻力与有效功率； 5、设计螺旋桨； 三、研究步骤、方法及措施： （一）、总体部分 （ 1）、分析任务书和母型资料； （ 2）、设计船排水量及主要尺度确定； （ 3）、设计与绘制型线图； （ 4）、设计与绘制总布置草图； （ 5）、设计船静水力计算与静水力曲线绘制； （ 6）、设计船重量与重心计算设计船初稳性与浮态计算。 （二）、性能部分 （ 1）、设计船阻力与有效功率估算； （ 2）、设计螺旋桨与绘制螺旋桨。 （三）、准备外文资料 （四）、写毕业论文和毕业答辩准备 （ 1）、撰写毕业论文与输出 打印论文与设计图纸 （ 2）、毕业答辩准备
9、 四、参考文献 1 韩云峰，张晓惠，浅析世界渔业现状及发展趋势 J，现代渔业信息， 2007 年 10 月第 22 卷第 10 期 2 刘捷，段若玲，我国渔船发展的现状、问题及对策 J，现代渔业信息， 2001 年 7 月，第 16 卷第七期， 7 12 3 曲广善，我国渔船的发展与展望 J，船舶学报， 2008 年 8 月第四期， 6 10 4 贾复，世界海洋渔船发展动态 J，现代渔业信息， 1995 年第 10 期， 7 9 4 5 李明，世界渔船发展动向 J，水产科学， 2001 年第 20 卷第 2 期， 27 28 6 贺舟挺，刘子藩，周永东，浙江蟹笼渔业现状的探讨 J，浙江海洋学院学报 (自然科学版 )， 2007 年 3 月 11 日第 26 卷第 1 期， 1 4 7 应业炬，谢永和，蟹笼渔船船型优化与抗风浪对策研究 J，船舶工程， 2005 年第 5期 8 An analysis scheme for determination of true surface winds at sea from ship synoptic wind and pressure observationsM , 1989.12 9 Magnetohydrodynamic ship propulsion with superconducting magnetsM , 1988.12
