1、 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 7.2 米拖网渔船设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 拖网渔船作为渔船中最普遍的一种船型，它的捕捞原理是通过渔船拖曳囊袋形网具，迫使捕捞对象进入网内的捕捞作业方式。正因其能够主动、灵活地拖捕鱼群的特点，使拖网捕捞成为近现代最重要的捕捞方式之一。 多年以来 ,我国海洋捕鱼业集中在沿海和近海一些传统渔场作业。建造的渔船绝大多数也为单一的底拖网渔船。一项数据表明： 99 年我国的海洋捕捞量为 1497.62 万吨 , 然而沿海渔业捕捞量只有 109.7 万吨 ( 98 年为 137.3 万吨 ) ,并且传统鱼类已经大为减少 ,例如昔日的大黄鱼
2、 70 年代占沿海捕捞量 10%, 目前不到 1%, 底拖资源已面临十分匮乏的局面 , 加上目前中日、中韩、中越渔业协定的签订 , 对我国海洋渔业形成严重的冲击 , 使每年近海的捕捞量下降一半多。因此 , 我国应以大洋渔业为主来发展远洋渔业 , 而以过洋性渔业为辅 .严重的捕捞过度 ,加上渔政管理还跟不上 ,导致渔业资源的衰退。 我国海洋渔业所面临的严峨局面 ，需要我们向海外开拓新的捕捞 “亮点 ”。但是资料显示，到 2005 年，我国远洋渔业船只数量仅有不到 200 艘，而且吨位较小，船龄老旧，多是外国营运 20 年以上的二手船为主；海产品的加工率低，只有 40%，这些都与我们远洋渔业的目标
3、不符，近年来我国又在国外渔场开发鱿鱼钓和金枪鱼钓，远洋渔船的需求更大。以平均每艘船的经济寿命为 12 年计 ,我国每年需更新的海洋机动渔船也达 2.32万艘。即使 21 世纪初我国渔船总数不再增加 ,甚至略有下降 ,我国每年仍有大量的渔船需要更新。随着渔船结构的调整，我国渔船的发展后劲很大。 在现阶段，考虑到既要保持捕捞量的增加，又要促进渔船结构的调整，在现有的船型上进行改进 ,使渔船的续航能力与自持力大大 增加，保证渔船能到更远的渔场进行捕鱼。 在我国渔船中，小型拖网渔船占得比例最大，许多渔船都是在经典的母型船上做的改进，例如由中国水产科学研究设计院设计的 8154 型艉滑道冰冻渔船。船舶总
4、长为 43.5米，船宽为 7.6 米，型深为 3.8 米，平均吃水 2.8 米，满载排水量 439 吨，载鱼量 90 吨，续航能力 4800 海里。在拖网渔船船的设计中，我国和国外先进水平还是有一定的差距，不过随着近年来对海洋资源的认识的加深，拖网渔船在性能上的改进将越来越大。 在这次的毕业设计中我所设计的就是这样一艘用于沿海作业的中型拖网渔船。采用尾机 舱、单底、单甲板、单机单桨单舵、横骨架式焊接结构。我希望通过这次的设计对拖网渔船的设计和运用上有一个比较整体的认识，并且通过分析、研究、计算、绘图等工作，从选择船舶的主要参数、确定船体型线、动力装置，估算和计算各项性能。在该船设计过程中 ,结
5、合了中型拖网船本身的特点 ,在设计的各阶段尽量在满足规范 ,相关法则及任务书要求的基础上 ,注重了船体结构 ,空间 ,性能间的相互关系 ,在有限的空间尽量作出合理布局，对局部结构设置进行了创新，尽量把拖网渔船的性能优势发挥到比较高的水平上来。 在本次的船舶设计中要满足的基本要求主要是 ： 1.船机设备的安全性。安全性能是船舶设计制造时考虑的第一要素 2.良好的船型性能。考虑远洋作业的特点航程远、时间长，渔船应有较好的耐波性、稳性。 3.较强的续航能力。减少靠岸停泊，降低经济损失。4.船员的舒适性，考虑航行的时间长，尽可能使舱室布置的舒适。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 通过对母型船的
6、主尺度的分析，并且依据设计要求，选取合适的主尺度。同时完成新船设计的型线图、总布置图、螺旋桨图。 主要解决的问题的是基于 任务书的要求，从总体和性能这两部分着手进行设计，其中包括对 主尺度的确定、总布置设计 、型线图的绘制、初稳性与大倾角稳性的校核、船舶阻力估算以及螺旋桨的设计。 三、 研究步骤、方法及措施： 1、首先参照母型船，根据任务书要求，选取一组合适的主尺度以及排水量。 2、然后进行船舶性能方面的设计，使用了仿氏变换法，绘制新船的型线图，再做出静水力曲线图。依照静水力曲线图，对新船进行初稳性与大倾角稳性的计算。 3、最后根据确定的船舶主要参数，进行螺旋桨计算并绘制螺旋桨图。 四、 参考文献 1 中国船舶工业总公司 .船舶设计实用手册（总体手册） S.北京：国防工业出版社 ,1998 2 中国船级社 .钢质海洋渔 船建造规范 S.北京：人民交通出版社 ,1998 3 程斌，潘伟文 .船舶设计教程 M.上海：上海交通大学出版社 ,1988 4 应业炬 .船舶快速性 M.北京：人民交通出版社 ,2007
