1、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 7m宽拖网渔船性能计算 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 1 21 世纪，海洋经济将成为国民经济重要组成部分。 21 世纪是海洋世纪 ,海洋经济作为新的重要经济增长点 ,将加快整个经济建设的现代化进程 ,为全球经济的发展注入新的生机和活力。根据联合国海洋法公约和有关国际法的规定 ,我国拥有主权和管辖权的海洋面积达 300 万平方公里 ,相当于我国陆地面积的 1/ 3 ,按管辖海域面积排列 ,我国在世界海洋大国中名列第五位 1 。目前 ,4 亿多人口生活在沿海地区 ,沿海地区凭借其区位优势 ,创造了 60 %以上的国民生产总值 ,海洋在社会
2、经济发展中的地位和作用日益突出。在海洋经济高速发展的 21 世纪 ,海洋经济的可持续发展将成为我国蓝色革命的主体。 我国是渔业大国，在太平洋区域有着举足轻重的地位。根据世界海洋法的规定，中国拥有的海洋国土面积达到了 299.7 万平方公里，包括内水、领海及专属经济区和大陆架，海岸线长达 18400 公里，沿海每隔二、三百公里就有一个城市，沿海约有 6400 个岛屿。如此广博的海域与海洋资源，为发展海洋渔业经济提供了得天独厚的条件。广东、福建、浙江、山东等省 份渔业较发达，是海洋渔船的主要集中地。甚至在某些地区，渔业已成为当地的支柱性产业，比如舟山市的海洋捕捞产量分别占全国的 8.6%、浙江省的
3、38%，渔业产值占全市农业产值的 85%，占工农业的总产值三分之一以上。更重要的是，舟山工业的涉渔比重高达 47%，第三产业中很多行业也与渔业休戚相关。全市直接从事渔业生产的劳动力达 10 万之多，近百万人口中，直接和间接依赖于渔业为生的约占半数。得天独厚的地理位置与独一无二的市情，决定了渔业的稳定发展事关经济民生全局。 2拖网渔船在捕捞业占据重要位置。 渔船是渔业产业最重要的装 备之一，是捕捞业最基本的生产资料，渔业的发展离不开渔船的推动作用。毋庸置疑，全球渔业发展之迅速是与海洋渔船的发展密切相关的。在此过程中，拖网渔船功不可没。 拖网渔船是指采用拖曳网具进行捕捞的渔船，是世界捕捞渔船中的一
4、种主要船型，适用于海洋捕捞作业，其渔获量约占世界海洋总渔获量的 40%，作业范围以大陆架水域为主，世界各大洋均有分布。由于拖网渔船可常年作业，对于开发海洋渔场、充分利用海洋资源有着极大的帮助，一些国家和地区 50%以上的海洋捕捞量为拖网渔船所获得，拖网渔船的应用与发展为世界海洋捕捞业做出了巨大的贡献 3我国渔业耗能巨大，研制新型节能渔船迫在眉睫。 据有关资料统计 :我国渔业总耗能超过 2 000万 t 标准煤 ,其中捕捞业为 1 470 万 t 标准煤 (燃油 850 万 t ) ,养殖业为 378 万 t 标准煤 ,加工业 170 万 t 标准煤 ,其他约 60 万 t 标准煤。渔业系统是个
5、耗能大户 ,渔业捕捞耗能最大 ,捕捞耗油约 850 万 t (1470 万t 标准煤 ) ,占整个渔业能耗的 70 % 以上 ,其能耗水平为 1162 万 t 标煤 / 万元产值 ,是渔业平均值的 413 倍 ,是农业平均值的 815倍 ,是全国单位 GDP 能耗 (1122) 的 1133 倍 ,属于农业高能耗的领域。为此 ,捕捞业是渔业节能工作的重点。截止 2004 年底 ,我国渔船数量达 95 万艘 (其中木质渔船占 90 % ,节能、节木、性能优良的玻璃钢渔船不到 1 %。而日本渔船玻璃钢化达到 90 %以上 ,美国木质渔船己全部淘汰 ,台湾地区新建造的 300 总t 以下的渔船 95
6、 %都是采用玻璃钢材料 ) ,约占世界渔船总量的四分之一。机动渔船达51 万多艘 ,渔船船型在多年的发展过程中 ,没有重视提高能源的利用效率 ,大多渔船没有得到及时更新 ,渔船老化严重 ,装备技术落后 ,船、机、桨和网匹配不合理 ,主 机余热未能利用 ,渔船动力效率低。其中船龄 20 年以上的老旧船舶占到 40 %以上 ,这些老旧渔船耗油量巨大。我国渔船年消耗柴油达 850 万 t , 约占海洋渔业生产成本的 50 %以上 ,拖网作业渔船占成本的 70 %以上。由于柴油价格的逐年上涨 ,渔业生产经营越来越难 ,许多渔船被迫停港或转产 ,针对这种情况 ,我国政府已决定给在国内作业的渔船使用柴油给
7、予适当补贴。燃油消耗成本仍然是影响海洋渔业发展的最主要因素 ,也成为制约渔业可持续发展的关键问题。 渔业耗能大 ,节能的水平低 ,潜力大 ,特别是捕捞业正是关注的重点。 在国家政策的 扶持下 ,在渔船发展上抓好科技 ,通过破旧渔船的更新换代 (玻璃钢渔船、综合节能渔船是反映我国渔船水平 ,是长远利益、可持续发展与降耗节能减排重要措施 ) ,发展环保、节能、高效生产渔船、推广行之有效的节能技术与节能产品 ,特别是做好设备节能技术维修、运行管理工作 ,在全国就能取得 10 % 20 %的节油率和减少排放污染 20 %的效果 ,并将会大幅提升渔船的节能减排水平 ,经济效益十分可观。面对巨大潜在的节能
8、市场 ,节能服务产业具有广阔的发展前景要给予关注。 在渔业节能、减排、增效中 ,让我们共同努力 ,一定能获得更大成效。 拖网 渔船作为目前国内乃至世界渔船产业结构中占据较大比例的船舶种类，因此研究该类船舶有非常大的现实意义，而性能计算作为拖网渔船设计的主要部分，其研究价值也显而易见。因此本次选题的具有深远的现实意义。通过本次设计，以期在计算主要性能的过程中，改善船型，提高船舶的性能，兼顾经济性，使船更适应现代渔业发展的需求。 我国海域辽阔，海洋资源丰富，随着我国经济体制改革和经济建设常深入发展，海洋渔业也得到了迅速发展，船舶设备逐年完善，产值逐年提高。近几年来，小型渔船也得到从木质到钢质的迅速
9、发展。在船型上，近几年也设计了不少优良 船型。但由于目前建立群众渔业船型繁多，不利于进一步发展，应结合渔业机械化的发展趋势，在船型上应进一步予以发展，在此基础上应精选船型，是当前群众渔业发展中一个迫切需要。 在拖网渔船性能上的研究和实验 对于加快渔船建造速度，提高渔业发展，壮大经济改革有重大意义。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1. 船型主尺度计算确定； 2. 新船型线生成； 3. 熟悉规范 要求 ； 4. 浮态、稳性计算 ； 5. 重量、重心估算 ； 6. 总布置图 绘制； 7. 螺旋桨 图绘制。 三、研究步骤、方法及措施： 、总体部分 1任务书与母型资料分析； 2设计船主要尺度确
10、定 。 、 性能 部分 1. 仿式变换与型线图绘制 ； 2. 静水力计算与静水力曲线图 ； 3. 浮态与稳性计算 ； 4. 阻力与有效功率估算。 、总结讨论部分 、外文资料翻译 四、参考文献 1 王淼 . 新时期我国海洋经济发展的基本走势 J. 海洋开发与管理 ， 2003 , (6) :2. 2 刘捷 .我国渔船发展的 现状、问题及其对策 J.现代渔业信息， 2001， 16（ 7） 3 蔡学廉，王世明 . 渔船节能减排存在的问题与对策 J. 河北渔业 ， 2008，（ 12） :50-53 4 陈良国 . 拖网设计与使用 M. 北京：农业出版社 5 孙文志 .拖网渔船总布置特征 J.大连水
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