1、 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 36m渔监船的基本结构设计和强度计算 一 、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。随着全球船舶市场占有率的竞争日趋激烈，世界造船业在技术、体制上发生了重大改革，其中造船技术的发展尤为突出，从最初的焊接技术到大型生产流水线等新技术的成功应用，到现阶段信息集成系统、并行工程、敏捷造船、先进制造模式等先进技术或理念在船舶制造业中广泛应用，使船 舶行业凸显成为信息密集、技术密集和资金密集的现代新型产业。世界经济贸易的发展促进了
2、国际航运业的发展，新型船种的需求量猛增，给造船行业带来了难得的机遇，创造出了历史上最好的商机，给船舶产业注入了新的有利条件。其中渔监船的发展也达到了一定的规模和水平。 所谓渔监船，其实就是监督海上船舶航行、管理海上船舶停靠、监督海上船舶安全营运及对海上发生事故的船舶进行救援的一类船。渔监船 主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯 权益、违法使用、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作 。在平常工作中主要 制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。 拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用 。
3、 建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。 组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。 组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。 建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。 建 设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。 承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。 拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。 所以渔监船在海上发挥着及其重要的作用。 然而船舶行业越兴旺，企业间的竞
4、争就越激烈，为占据更多的市场份额，获取更高的利润，市场的竞争逐渐聚焦于技术的竞争、体制机制的竞争。为此，要发展我国的造船产业成为世界第一 造船大国，对企业的信息化应用、技术创新和造船模式的现代化提出了更高的要求。市场商机的存在并非意味着市场商机的占有，这要以自身能力在市场的激烈竞争中取得，通过对国际国内的船企分析可以清楚看到，海上的船舶越来越多，为了维护好海上船舶的秩序安全，所以渔监船的建造变得更加重要。 渔监 船是世界上主要的船型之一，也是我国造船业 的一部分 产品，我国 渔监船设计、建造技术的发展对我国造船工业的发展有着较大的影响。同时由于世界海运的不断发展，当前世界 渔监 船的建造仍然保
5、持良好的发展势头，需求量 越来越 大。 现在整个中国的船运市场和发展 潜力都是非常可观的，并且随着造船技术的发展和船舶建造新规范的出台，渔监船的设计需要进行进一步的研究；在船舶的建造过程中，如何使渔监船达到一个良好的营运性能，如何能够做到最有效的航运效率，如何能减少能源消耗降低环境污染，如何更加方便快捷的在各个海域穿梭监督管理，这都是我们需要考虑的问题。 在 国内， 数字化造船企业创新系统和船舶数字化基础集成平台和以船体、管系、舾装主要制造装备自动化和 CAPP/CAM/FA集成应用为核心的制造装备数字化的支持下，全面建立数字化、集成化、网络化船舶产品的开发、设计、测试与试验、制造 和管理环境
6、，通过信息资源共享、设计制造协同、信息系统，使造船企业全面实现 “ 数字化造船 ” ，建立以信息流为依据、物流控制为主线、资金流控制为龙头的集成化、网络化、智能化的 “ 数字化造船企业 ” 。 渔监船的建造也要逐步进入数字化时代。 数字化造船企业创新系统，以数字化技术为手段，结合先进的数字化制造技术、先进造船技术、现代造船模式和虚拟企业原理，采用先进的企业文化和管理理论，注重以人为中心的管理，建立与 “ 数字化造船 ” 相适应的组织结构、价值体系、业务模式，支持产品创新、过程创新、管理创新和体制创新。 而国外的 数字化造船 也发 展的很迅速 ，世界先进船厂采用在生产设计过程中采用了多种设计软件
7、和造船系统，如 CAD/CAM系统、 沪东中华的东欣 、 Tribon造船 软件 等 。其中的 TRIBON软件是由瑞典 KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司研发的 一 款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集 CAD/CAM/MIS于一体。迄今为止，全球已有 200多家厂商采用该系统进行船舶产品的设计和制造，使用该软件初步设计、详细设计和生产设计时都不同程度地缩短了设计周期和提高了设计进度，初步实现了壳、舾、涂一体化。结合企业的具体情况， 按照以中间产品为对象的模块化建造思想，应用统筹协调理论和成组技术的基本原理组织造船生产，按照并行设计的原则，使船体、机装、
8、管装、电装、内装、外装、涂装等专业在同 一 个平台上进行设计，通过在 TRIBON平台上实施船舶数字化生产设计，节省了大量设计工时 。因而 消化吸收好 TRIBON软件并充分发挥好该软件集成制造系统的功能，有利于提高设计效率，减少工作量，缩短造船周期，使我国的造船水平与国际接轨，参与国际竞争。 虽然我国在渔监船的建造发展方面已有一定的基础和建造水平，但是随着海洋经济的到来和船舶行业的高速发展，渔监船 的建造也不能停止不前，从目前的情况来看，我国的渔监船建造还不是特别出色，所以在未来的日子中，我们要努力研究渔监船的基本结构设计和强度计算，方便我们研究开发更好的更快的更坚固的渔监船，为我国的海上船
9、舶管理和海上事故处理发挥良好的作用。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、 确定设计船的排水量、重量重心计算与主尺度； 2、 总布置设计； 3、 型线设计； 4、 基本结构设计； 5、强度规范校核。 三、研究步骤、方法及措施： 1、确定设计船舶的排水量与主尺度 仿氏变换法 2、型线设计 母型改造法 3、总布置设计及重量重心计算 参考母型船资料 4、结构设计与校核 诺曼系数法、规范设计 四、参考文献： 1 崔连德 .世界油运版图 J.中国船捡， 2010（ 5）： 22-23 2 陈达 .油船将是世界造船业界关注的热点 J.机电设备， 2004（ 5）： 39 3 杨燮庆，周丙辉 .世界
10、巴拿马型原油船 /成品油船市场展望 J.船舶 ， 2002（ 3）：12 4 陈达 .我国超大型油船建 造市场前景广阔 J.广东造船， 2008（ 9）： 71 5 李钢，张永锋，刘诗琰 .国际油船运输市场 2009 年回顾与 2010 年展望 J.水运管理， 2010， 32（ 2）： 7 6 李晓光 .浅谈内河油船的危险区域划分及结构布置 J.中国水运， 2008， 8（ 6）：41 7 应燮钧 .油船事故性溢油的人机因素分析及对策 J.中国科技信息， 2009（ 9）： 37 8KITAMURA O. Comparative study on collision resistance o
11、f side structureJ.Marine Technology,1997,34(4):292-308 9 郭海鹏，李路，王慧芳 .绿色油船发展趋势分析 J.上海造船， 2010（ 2）： 25 10 殷毅 .油船防腐新概念 J.中国船检， 2009（ 8）： 51 11 张帅，邱云明 .油船静电的产生及预防 J.江苏船舶， 2007（ 24）： 1 12 朱明罡，刘敬喜，姜薇，肖曙明 .双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响 J.舰船科学技术， 2010， 32（ 9）： 8 13 邵雄飞，俞铭华，郭小东 .大型油船横向结构优化设计 J.江苏科技大学学报，2007， 21（ 2）： 1-
12、2 14 何晶磊，尹群 .大型油船槽型舱壁结构形式设计及模糊综合评判 J.船舶工程，2010， 32（ 1）： 15 15 杨培举 .油轮技术之变 J.中国船检， 2010（ 5）： 29-30 五、研究工作进度 ： 开题报告、文献综述 11.2512.31 熟悉相关规范、法规 2.212.28 一、总体部分 3.014.01 1.任务书与母型资料分析 3.013.10 2.排水量及主要尺度确定 3.113.15 3.总布置设计与总布置草图 3.163.21 4.重量重心计算 3.223.25 5.总布置正式图 3.264.01 二、船体结构部分 4.025.15 1.熟悉结构规范与规范设计计算 4.024.18 2.绘制基本结构图 4.194.30 3.绘制典型横剖面（包括中剖面图）、横舱壁图 5.015.08 4.典型节点图 5.095.15 三、总结与讨论 5.165.25 四、准备外文资料 5.266.01 五、写毕业论文和毕业答辩准备 6.026.08 1.撰写毕业论文与输出打印论文与设计图纸 6.026.04 2.毕业答辩准备 6.056.08
