1、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 40m渔政船的总体性能设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的 船舶 ，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他 有害物质 ，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。该船型为 40m 长钢质 近海航区 船，单底单甲板横骨架式，为尾机型，单机单桨单舵。中型渔政船一般作业在外海渔场。 为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要，渔政船的航速较高，稳性和适航
2、性也高于或相当于渔船。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低。 近年来，世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加 大型 、多功能 、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速化发展 。 中国渔政 311 船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最快的渔政执法船正式入列使用。中国渔政 311 船原是海军南海舰队 “ 南救 503” 船， 2006 年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达 4450 吨，最大航速可达 20 节。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群
3、岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。近年来，中国渔政船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生 多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手段加紧对我南海诸岛的争夺。 中国渔政船就是要 维护相关海域的渔业生产秩序，保护中国渔民的生命和财产安全 。 2009 年 4 月 11 日， “ 浙岱渔 03676” 船在 150 海区 9 小区生产锚泊时，被航行途经该海域的大轮碰撞沉没，船上 12 名船员全部落水， 2 名船员被救起，其余 10 人下落不明。 该起事故告诫我们应当注重渔政船的撞船事故，周全考虑渔政船船员的生命安全。特别是2 近年
4、来，渔政船的发展趋势为 近海和内陆水域的渔政船趋向小型、高速化发展 ，这种高速船舶更应注重船舶的撞船 事故发生，比如要加强通讯设备的更新，加强海上管理，做好防范工作，保障船舶的安全。 随着渔业的不断发展， 加强对海上渔业生产的指导与管理 非常必要 ， 况且近年来我国周边领海的主权纷争很复杂，这些都要求我们应当加快渔政船的研究，并进行改进和发展。渔政船作为海上渔业生产的指挥管理船舶，其船型跟渔船比较接近，但要求 航速 ， 稳性和适航性 要较高，操纵性较好，干舷较低，这些特点使得渔政船横摇周期较短，容易甲板上浪，船员工作生活环境有待改善。根据近几年发生的渔政船事故，我们可以发现大多事故为撞船事故，
5、因此，要避免这些事故的发生就应 当加快渔政船的监测通讯设备发展，同时加强渔政船抗沉稳性的研究，改进渔政船的性能。还有就是要优化渔政船的总布置设计，合理安排船舶构件，使得该船型性能更加优越。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、 确定设计船的排水量、重量重心计算与主尺度； 2、 总布置设计； 3、 型线设计、计算船体静水力曲线与初稳性； 4、 阻力估算和螺旋桨计算与绘图； 三、研究步骤、方法及措施： 1、主尺度确定，运用仿氏变换 2、型线设计，运用母型改造法 3、总布置设计，重量重心估算，参考母型设计和诺曼系数法 4、水力计算，运用梯形法 5、阻力与有效功率计算，运用艾亚法、陶德法 6、
6、螺旋桨设计，运用图谱桨法 四、参考文献： 1 沈沉 应当重视渔政船的建设 海洋渔业， 1999（ 10） 2 邓爱民，叶恒 奎 新一代小型渔政船设计 船海工程 ， 2002 年第 6 期 3 3 盛振邦 ， 杨尚荣，陈雪深 船舶静力学 上海交通大学出版社， 1992 4 邵善庆 小尺度 500T 渔政船阻力和型线浅析 船舶 ， 1994 年第 5 期 5 许耀亮 浅析渔政设备的使用和管理 渔业机械仪器，第 20 卷第 104 期，1993（ 6） 6 纪卓尚 两条渔政船的设 计 船舶工程， 1994 年第 6 期 7 纪卓尚，迟云鹏 一种小方形系数双艉船型 大连理工大学学报， 1993， （ 6） ：683 8 王莉莉 1000 吨级渔政船（中国渔政 31） 七零八研究所 9 林焰，王世连，纪卓尚 150 吨级渔政船总体设计 造船技术， 1994 年第 12期
