1、 1 毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 千吨级油船线型设计与研究 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 随着世界经济的好转，航运市场和造船市场也开始复苏。 货运量稳步增长，油类运输更是如此。 全球能源消耗又重返“石油时代”将导致国际油船运输需求持续增长，油船的载重量两级化趋势很明显，作为远途运输大型油船以其成本优势活跃在各大海域，小型油船又以其方便快捷深受船东们喜爱，小型油船主要用于分流，及用于从船分流原油或是成品油运往石油消费地。 改革开放以来，中国经济建设已进入了一个平衡、持续和高速发展的阶段，经济的高 速发展带来了对石油的快速增长，尽管 20 世纪末，中国原油生产已列入世
2、界总排名的前八位，并成为世界第四大原油加工国和第三大能源消费国，但巨大的消费量仍使国产石油供不应求，中国石油进出口逐年有较大幅度的增加是不可避免的。 沿海成品油运输历来占有重要地位， 近年来沿海近洋成品油船规模又快速增长， 但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。因此 充分利用小型油船的灵活性，发展小型油船十分必要。所以 本船的设计有着深刻的 现实意义和极大的实用价值。 随着中国航运的发展，航行于中国沿海和内河港口的各类油轮迅速增加，从2005 年的 15.7 万艘次增加到去年的 2
3、0.5 万艘次，增长 30%。截至 2010 年 7 月，中国沿海和内河的油轮共有 5367 艘、 8866245 总吨。其中，从事国际航行的油轮 133 艘、 5371285 总吨；国内航行油轮 5197 艘、 3455966 总吨；港澳线航行油轮 37 艘、 38994 总吨。所以另外一个问题也日趋突出。 在国际航线油轮中，大型、超大型油轮已成为运输主力，油轮一旦发生碰撞、搁浅、火灾、泄漏等安全或污染事故，极易造成灾 难性的后果。 近海直接关系到周边沿海城市的生态平衡 ,所以对中小型油轮安全监管也绝对不能忽视。油船设计必须从安全的角度出发设计出 经济、合理、实用的新型船型。 船体线型是关系
4、船舶技术经济性能的全局性设计项目之一。在满足一定2 的装载和布置要求条件下 ,船体最佳线型的确定是船舶技术过程中既繁复又关键的设计技术之一 ,因为它直接影响到船舶快速性 (阻力和推进 )、操纵性和耐波性等重要性能。而最小阻力船体线型的确定又是船舶设计者首先要求追求的目标。此次设计主要采用母型改造法。 在不同的速度范围内，船体线型对性能的影响是不同的。 各类船舶的速度范围不同，它们的主要阻力成分也不同，所以在船体线型设计方面考虑的侧重点也应不同。 主尺度确定之后，线型设计应与总布置设计互相配合进行。正式的线型图是后续的结构设计性能计算的依据。线型设计的好坏直接影响到船舶的快速性、稳性、耐波性等性
5、能，同时也会影响到船舶的总布置和建造工艺。因此，线型设计必须考虑到下述三个方面： （ 1）要保证设计的船具有良好的航运性能 一般来说，除了应具有足够的浮力之外，主要还应从快速性、耐波性、稳性、及抗沉性上来考虑船体水下部分的线型；同时水上部分的外形和尺寸也很重要，力求做 到船体水下和水上两部分线型在几何上的合理配合。 （ 2）应满足总布置的要求 包括需要的甲板面积、船舱尺度、舱口尺寸、机舱和设备的布置、浮态调整等总布置的要求。在总布置和性能相矛盾时，应适当降低对某些性能的要求，以照顾布置上的经济、合理、实用和安全。 （ 3）考虑结构合理、简易，达到施工、维修方便 在型线设计中考虑船舶性能、总布置
6、、结构、工艺等要求时，首先要根据不同类型船舶的不同使用特点，综合权衡。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题 基本内容： 用母型改造法， 绘制 出新船 横剖面面积曲线 、型线图，并估算新船有 效功率与阻力； 进行总布置设计和总布置图绘制 主要解决问题：在 母型船的基础上， 对 该千吨级油船进行线型设计和总布置设计 3 三、研究步骤、方法及措施 1、任务书与母型资料分析；排水量、主尺度及船型参数估算、确定 2、母型船横剖面面积曲线绘制 3、新船横剖面面积曲线的选择 4、新船横剖面面积曲线的修改 5、型线几何形状特征和参数的选择 6、线性变换与型线图绘制 7、总布置设计与总布置草图 四、参考文献 船舶设计原理 船舶设计实用手册 船体制图
