1、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 运沙船结构强度规范计算 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 近年来超载运输船舶 , 特别是运沙船舶 ,海事部门的打击遏制行动从未间断过 , 虽然每年海事部门通过联合执法行动进行集中打击 , 也取得了一定效果 , 但联动过后超载情况依然存在。这些超载运沙船舶固有其存在的复杂原因 , 甚至在联动期间为了逃避检查 , 运沙船还改变航行规律 , 白天在偏僻水域抛锚集结 , 其中不乏有部分船舶跟海事执法打时间差 , 只要钻到空子就会冒险超载滥载 , 令海事部门现场管理不胜头疼。 一、主 要原因 导致沙船超载的最根本原因是经济利益的驱动。沙船超载的起因是
2、少量小型沙船冒风险超载 , 从中获取了额外的非法利润 , 进而大批小型沙船跟风、效仿 , 扰乱了水运市场的正常秩序 ,导致水运市场的恶性竞争 , 发展到“不超载 , 不赚钱”的地步。船主有的通过借贷方式购买的船舶 , 为了早日收回投资 , 以牺牲安全为代价 , 甘心冒极大的危险进行超载运输。 1. 利益驱动是根源。首先 , 船舶营运中所缴纳的诸多规费大多是以净吨位为标准进行征收的 , 在净吨位不变的情况下 , 船舶超载越多 , 单位载重吨所缴规费就越少 ; 其次 , 市场 对沙的交易方式是以单船超载时沙的立方数结算的 , 船舶一旦不超载也意味着交易困难 , 长期以来这一结算方式成了习惯 , 同
3、时形成了潜规则。 2. 安全意识淡薄是主观原因。沙船上船员大多都未受过系统且正规的教育和培训 , 安全意识不强 , 安全知识欠缺 , 加上主观认为长期以来该水域都没有因为超载而发生水上交通事故 ,在这种意识的支配下 , 超载沙船越发普遍。 3. 超载砂船为非法采沙提供了温床。根据广东省 2005 年出台的公告显示 , 韩江水域中下游大部分水域是禁采区 (澄海辖区水域全部为禁采区 ), 非法采沙及沙船船东为谋取 高额利益 , 为了逃避管理部门的检查 , 经常利用夜间进行采沙及运输 , 这一现象导致另一个严重后果是 , 超载沙船为非法采沙的生存提供了土壤。 4. 源头管理脱节是促成沙船超载的外因。
4、根据船舶签证规则 , 沙船在装载运砂的始发港必须办理出港的签证手续。但由于多种原因 , 这一点并没有真正做到。一是有些始发港行政管理部门重收费 , 轻管理 , 把船舶签证作为收取规费的一种手段 , 对沙船超载现象熟视无睹 ; 二是大部分沙船现场没有办理船舶签证机构 , 为沙船超载造成可乘之机 ; 三是执法人员责任心不强 , 把关不严 , 对沙船超载 现象不知情、不明了 , 对发现超载的沙船没能实施行政处罚 , 从而失去了安全管理的威慑力。 二、危害性 超载的直接后果 , 可导致浪损、自沉等水上安全事故。船舶超载后 , 由于自身剩余浮力下降 , 稳性和操纵性都受到了影响 ,很容易发生沉船事故。
5、1. 船舶安全航行必须具备一定的储备浮力 , 以保证船舶有效的抗沉性。沙船超载 , 干舷减少甚至消失 , 船舶储备浮力不足。在这种状态下 , 超载船稍遇风流等外力作用极易翻沉。 2. 在具备适当储备浮力和储备动力的条件下 , 船舶才具有有效的操纵性。超载后 , 船舶操纵性能大大降低 , 遇 有紧迫局面难以作出及时而有效的避让 , 碰撞事故在所难免。 3. 不正当竞争扰乱了水运市场秩序。砂船以安全为代价进行超载运输 , 从而达到降低成本扩大利润的目的。此举使正常运输的沙船失去竞争力 , 这部分沙船反过来就有可能加入到超载的队伍来 , 使水上运输的法律、法规得不到正常地贯彻 , 造成法不治众的局面
6、 , 严重损害了法律的权威 , 使有关执法部门似乎陷入了集中打击治理、反弹、再集中打击治理、再反弹的怪圈 , 形成恶性循环。 近年来 ,尤其是运沙船舶 ,碰撞、自沉事故频发 ,成为水上交通安全的一个重大隐患。事故的产生主要 源于结构和强度问题 ,船主为了节省费用 ,往往要求设计人员在满足规范要求的前提下 ,尽量少取结构件的裕度 ,但在实际使用过程中又往往严重超载 ,所以存在结构破坏的事故隐患。为了船结构的安全 ,使船能正常工作，运沙船结构强度计算就必不可少了。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、确定设计船的排水量和主尺度； 2、设计船型线设计、总布置草图设计； 3、进行设计船结构设计
7、，并进行强度规范计算 三、研究步骤、方法及 措施： 3 月 14 日 3 月 31 日：查找相关外文文献并进行翻译；熟悉设计任务，进行资料的收集，确定设计船的主尺度、排水量； 4 月 1 日 4 月 25 日：进行型线设计、总布置草图设计； 4 月 26 日 5 月 20 日：进行设计船结构设计，并进行强度规范计算 四、参考文献 1王杰德，杨勇谦 .船舶强度与结构设计 M，北京 :国防工业出版社， 1986 2程国平 . 船舶强度与结构设计 M，北京 :人民交通出版社， 2007 3谢永和 李俊来 . 船舶强度与结构设计 M，舟山：浙江海洋学院， 2010 4黄永生 ,刘俊梅 运 沙船有限元法总纵强度计算及分析 J, 造船技术 ,2010,(1),24-26 5中国船级社 .散货船结构直接计算分析指南 M.北京 :人民交通出版社 ,2003. 6韦文禧 平底沙船的渊源 J,航海， 2006，（ 3）， 33-35 7黄婉玲 关于内河自吸自卸沙船设计和检验的几个闻题 J, 广东造船， 2002，（ 2），23-25 8冯从泉 浅谈长江运砂船建造轮机检验要点 J, 南通航运职业技术学院学报，2009.12， 8（ 4）， 53-56
