1、毕业设计文献综述 船舶与海洋工程 37200DWT 散货船底部分段生产设计 一、 引言 散货船未来市场看好， 2008 年散货船还将领军新造船市场，其中好望角型散货船和大型矿砂船将持续受到船东的青睐。船舶行业的异彩纷呈对船舶的设计和制造也提出了更高的要求，生产设计越来越被人们所重视。生产设计是以设计的方式，对造船方法的总体方案和具体施工方法，进行全盘研究、分析、比较之后，通过优化，以工作图表的形式表达出来，作为施工命令，用来指导生产。将设计、工艺、管理三者融为一体是其最大特点。优秀的生产设计，可以节省建造时间，减少生产 工作的困难，有效避免重复工作，节省生产成本，带来可观的利润。 本课题的背景
2、 在全球消费市场和跨国采购的带动下 , 全球能源运输需求呈现出持续增长趋势 . 2004 年全球海上干散货贸易运输需求量达到 30. 05 亿 t, 比 2003 年增加5100 多万吨 . 全球干散货运力规模为 3. 293 亿载重吨 , 同比增长 7. 12% . 但由于运量增长的幅度相对较大 , 干散货市场在运能供应上略显不足 .2003 年 , 国际造船市场出现罕见兴旺 , 全球散货船订造量达到前所未有的 410 艘、 3190 万载重吨的历史成交纪录 . 2004 年上半年 , 由于船厂放慢接单速度、船价上升和运价波动等诸多因素的影响 , 散货船年成交量较 2003 年同期略有减少
3、, 订造量为 180 艘、 1480 万载重吨 . 2003 年 , 散货船年成交价值量 ( 年成交散货船合同船价总金额 ) 6 高达 116 亿美元 , 相当于正常年份的 2 倍 .2004 年上半年 , 全球散货船年成交价值量为 56 亿美元 , 低于 2003 年同期水平 . 散货船的建造主要集中在日本、中国和韩国三大主要造船国家，中国已成为世界第二大散货船建造国，日本是中国的主要竞争对手。日本能够建造大 量散货船，重要原因是日本船厂建造散货船有较强的国际竞争力。通过不断采用先进技术，改进管理方法，提高自动化水平，日本的造船生产效率始终处于世界领先地位。因此，尽快把我国建设成为世界第一造
4、船大国是我国船舶工业当前最紧迫的任务。散货船市场需求持续强劲，散货船市场自 2004 年以来总体上保持上升态势， 2001年又创新高。由此可见，研究散货船的生产设计也显得至关重要。 TRIBON 软件 是由 瑞典 KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司研发的 1 款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集 CAD/CAM/MIS 于一体，在造船业中有着广泛的用户。 迄今为止，全球已有 200 多家厂商采用该系统进行船舶产品的设计和制造，例如在 欧洲 有 挪威 、 德国 、 法国 、 丹麦 、 芬兰 、 英国 等国家，在亚洲包括 中国 、 日本 、 韩国 、 新加坡
5、等国家的多个厂家安装了该系统。进入 20世纪 90 年代以来，我国有多家船舶设计单位和科研院所购买了该 软件 。因此，消化吸收并充分发挥好该软件 集成制造系统 好 TRIBON 软件的功能，有利于提高设计效率，减少工作量，缩短造船周期，使我国的造船水平与国际接轨，参与国际竞争。 参考文献 1 刘晓东 ,谢新连 . 散货船运输市场现状与发展趋势 J大连海事大学学报 , 2005, (03) 2 陈达， 近期国际散货船市场动向分析， 广船科技 ， 2007 年 02 期 3.黄浩 .船体建造工艺手册 .北京：国防工业出版社， 1989 年 4.王勇毅 .船体建造工艺学 .北京：人民交通出版社， 1989 年 5现代造船工程 哈尔滨工程大学出版社 1998 年 6造船成组技术 上海交通大学出版社 1990 年 7船体制图 哈尔滨工程大学出版社 1995 年 8造船生产设计 国防工业出版社 1990 年 9Tribon M3 -User s Guides 2006 年
