1、毕业设计文献综述 船舶与海洋工程 40m渔政船的总体性能设计 一、 前言部分 渔政船是指在渔业专属水域执行渔政任务的 船舶 ，又称渔业保护船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他 有害 物质 ，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。渔政船是渔政部门在渔业水域执行渔政监督检查任务的重要工具，也是渔政管理设施建设中最重要的设施之一。渔政船的建造和营运费用占整个渔政基建投资的主要部分随着我国渔政管理工作的加强，渔政船队伍的建设已初具规模。 据不完全统计，在我国沿海以及
2、内陆有渔业生产的十七个省市共有渔政船 533艘，73 336 kW ，其中海洋渔政船 169艘， 60 468 kW ； 内陆渔政船 364艘， 12 868 kW。近年来，中国渔政 船只在南海有主权争议地区执行任务时，曾多次遭遇外国军舰的威胁，并发生多起中国渔民被非法扣留的事件。不仅如此，周边一些国家还试图通过种种手 段加紧对 我南海诸岛的争夺。 2月中旬，菲律宾国会通过 “ 领海基线法案 ” ，将我国 黄岩岛 和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。 3月 5日，马来西亚总理兼 国防部长 巴达维 登陆我南沙群岛的 弹丸礁 和 光星仔礁 ，以宣示马来西亚对这些岛礁 “ 拥有主权 ” 。 这些行为遭
3、到中国政府的抗议 ， 通过渔民的捕捞作业和渔政船的护渔护航，中国对南海诸岛的主权宣示一直在进行，中国渔政 311船的正式投入使用，既表明我国渔政管理力量增强了，也显示了我国加强渔政管理的决心。 中国渔政船就是要 维护相关海域的渔业生产秩序，保护中国渔民的生命和财产安全 。 二、 主题部分 1 近年来，世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型 、多功能 、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔政船则趋向小型、高速化发展 。 中国渔政 311船是目前中国吨位最大、设备最先进、航速最 快的渔政执法船正式入列使用。中国渔政 311船原是海军南海舰队 “ 南
4、救 503” 船， 2006年底调拨给农业部南海区渔政局。该船的总吨位达 4450吨，最大航速可达 20节。据报道，这艘由中国海军退役军舰改造的渔政船，将主要担负起在我国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。 2010年 3月 6日，农业部南海区渔政局承建的目前中国最先进的渔政执法船一一中国渔政 310船在广东湛江海滨船厂举行隆重下水仪式。农业部渔业局局长、渔政指挥中心主任李健华等出席了下水仪式中国渔政 310 船总吨位 2580吨， 长 108米、宽 14米， 续航力为 6000海里、持航 60个昼夜、可驶往国际无限航区、最大航速可达每小时 22海里。配备船载 Z-9
5、A型直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是我国目前渔政系统船舶中航速最快总体性能最先进，特种设备配备最齐全的渔政船。该船从 2001年申请立项， 到今天正式下水，历时十年，“十年磨一剑”，来之不易， 是继中国渔政311船之后的又一艘“渔政巨舰”。 知名军事专家 宋晓军 表示，中国派出渔政 311船，为的是告诉周边国家在 2009年 5月 13号前不要把事情做得过大，违背原来商讨过的搁置主权共同开发的 协议 。第二个，破坏美国的阴谋，因为它希望中国跟周边国家冲突。 此前据媒体报道，中国最大的渔政船 中国渔政 311船在经过两天
6、的休整和补给后， 14日从海南三亚开赴南海执行渔政管理 任务，于 15日抵达西沙群岛。这艘渔政船将主要担负在中国南沙群岛和西沙群岛护渔护航的任务，并宣示中国对南海诸岛的主权。 宋晓军说，中国派渔政 311船，恰恰证明了中国不想跟东盟周边的国家，菲律宾、马来西亚等国家发生冲突，因为这些国家也是遭受海上霸权屈辱的国家，而且他们的产业结构跟中国现在确实有相似之处，但是将来会有很好的配套，那是我们的邻居，我们不可能派更多的 军舰 去和这些国家示 威，那就是以大欺小了。 他说，这是我们通过既维护我们的海洋权益，同时在外交上，我们要拿捏住2 力度，不让背后美国人的意图得逞，所以我们选择了渔政的船来宣示我们
7、的主权，或者维护我们的海洋权益。 大公报引述 新加坡 著名评论员 杜平 的话说，中国南海主权争端 跟现在的金融危机 有关系，当前所有国家的经济都遇到困难，民众的情绪也不是很好，对政府也不是非常支持。 报道说，一些国家的政府民意支持率相当低，包括像菲律宾这样的国家， 经济 本来就不好，可能总统选举快到了，政治 领导人 一般会利用这样的机会，转移人民的视线把人民对经济不好的怨气转移到国外去，在外面制造一些小小的事端，可能会激发民族的情绪，利用这样的民族主义的情绪，把人民团结在一起，或者是暂时获得政治支持，这个是不能排除，尤其是菲律宾。 外交 是内政的延伸，外交上的事情跟国内的政治有直接的关系的。
8、对于我渔政 311船赴南海巡航一事，香港大公报 3月 17日引述军事专家宋晓军的话表示，中国派出渔政 311船，为的是告诉周边国家不要违背原来商讨过的搁置主权共同开发的协议。中国派渔政 311船，恰恰证明了我们不想跟东盟周边国家菲律宾、马来西亚等国发生冲突，因为这些国家也是受过海上霸权屈辱的国家，是我们的邻居，我们不可能派更多的军舰去和这些国家示威，那就是以大欺小了。所以我们选择渔政船来宣示主权，维护我们的海洋权益。 我国自 1978年开展渔政管理工作以来，渔政船开始在海上巡逻检查，对保护水产资源，整顿渔场秩序， 捍卫祖国的海洋权益起了重要的作用。但从渔政管理的要求及今年来海上执行渔政任务的实
9、践，所有渔政船不能适应需要，急需引起建设渔政船的重视，从东海区三省一市的 30余艘渔政船来看，大部由渔轮和渔船改建，或是被淘汰的渔轮和渔船，甚至木壳船，很少有新建船舶。所以渔政船的船型、各种技术数据基本上与渔船一样。船用仪器设备也比较简单，远不能适应我国渔政管理的要求。这与技术发达国家的渔政船相比，差距很大。如日本政府1977年 7月 1日宣布了 12海里“领海法”和 200海里“渔业水域暂定措施法”后，为了适应渔政管理的需要，设计制造了 适应远离港口执行渔政任务的全天候、高性能的“白鸥丸”型渔政船。该船长 51.2米，型宽 8.6米，型深 6.23米， 478总吨，最大时速为 16海里，续航
10、距离为 5000海里，定员 27人。考虑到远海风浪大，甲板上层的结构全部采用铝合金，船底钢板从原来的 15毫米增加到 20毫米，并在龙骨3 平面的钢板下增设一根 20*30毫米竖龙筋，这样船舶重心大大下降，当船舶坐礁时，对船底又起到保护作用。为了掌握违规渔船的准确位置，该船配置了通过电子计算机控制的卫星、劳兰、奥米加导航的混合航法系统，它在任何情况下都能自动、准确的报出船位；此 外，还装有能拍取违规渔船位置，并附有日期、时间的雷达照相机和白天黑夜都能了望，并与电视摄影机连在一起的高倍数双筒望远镜，监护效果十分良好。“白鸥丸”最高时速为 32海里，能在一般风浪中航行，以对付抗拒渔政检查，擅自逃跑
11、的违规渔船。 为了实现渔业的四个现代化，开创渔政工作的新局面，目前不少省市都希望设计制造比较理想的渔政船，根据我国渔政管理的要求，参考国外的渔政船，提出一些原则建议，以引起人们的注意。 从我国实现的 12海里领海和机轮底拖网禁渔线、幼鱼保护区等规定及我国海岸线，近海面积和分级管理的实际，考虑到今后 的发展方向，各海区渔业指挥部拟建造总吨位在 500吨左右，航速 16海里的中型渔政船，同时配置 12艘航速在1215海里的渔政船。在离渔场比较近的渔港，配置速度在 20海里左右的渔政艇，渔政船上应考虑配置比较先进的导航、测定船位、通讯以及拍摄违规渔船的照相机或电视摄影机等仪器设备。 1船型及布置 (
12、1)渔政船的主要任务是渔区巡逻，对作业渔船麓行检查监督，维护国家渔业法规，保护渔业资源，促进渔业发展其船型特点应有别于擅船，可设计成巡逻艇型式，外部造塑要简捷轻快，但又不能花哨，应有稳重感和权力感，利于执行公务 。所以采用单甲板，方艉，前倾艏柱，倾斜龙骨和带折角船蛩。 (2)渔政船长时间在海上执行任务，各工作处所应尽量改善工作条件，船员应有较好的居室及公共场所。第一层甲板室布置有厨房、餐厅、卫生间和船员房间 第二层为驾驶室、船长室和大副室 (3)主船体内设机艇、舵机舱、备用住舱、会议室、油水舱、锚链舱和压载舱等，并安排 1至 2个贮物舱，以贮存杂物及临时收缴的违法物品、网具和渣获物等。 (4)
13、当主机选用小型高速机时，如消音器在机舱内的布置投有困难，可采用舷侧或尾部排烟方式，可以去掉烟囱及机舱棚，扩大甲板室的有效面积， 改善生活及工作条件，同时对稳性也有利。 4 (5)在海上对渔船进行靠舷并登船检查是渔政船的经常性作业，其千舷高度、舷墙型式及高度、护舷材的布置及刚度都须适应此项要求。千舷高度应与渔船相匹配，舷墙在船检部门认可下适当降低些，适宜高度为 600 mm左右，船员可一步跨上去，舷墙上表面的型材宽度也应适当加宽，以不小于 120140 mm为宜。护舷材的配置要考虑到各种可能靠舷的渔船与本船相靠后的位置，必要时在局部处所设上 两根护舷材，护舷材还应有足够的剐度，并外加有效的橡胶碰
14、垫。 2主尺度 为降低造价和能耗，提高总体 效益，在保证布置和性能要求情况下，应控制主尺度和排水量不过大。北方沿海渔政船的设计航速取 12.5 14.5kn时，取垂线问长为 30 m左右，就可以满足主船体内舱室、甲板上设备及甲板室内的布置需要，船的傅氏数约在 0 37 0 43左右。落在兴波阻力谷区，阻力较为有利宽度确定必须结台设计船的布置特点、重心高度、型线特征进行 协调好韧稳性、大角稳性及横摇周期间的关系， -在全面满足各项稳性要求的前提下，适当控制初稳性高度，以取得较好的摇摆性能， GM 值以不超过 0 6 m为宜。型深一般受制于机舱布置和大角稳性要求， 在满足要求情况下尽量取小，以降低
15、重心高度。也要考虑与渔船相匹配。吃水应适当取小些， 30 m长渔政船，平均吃水以不超过 2m为宜。 3.渔政船的总布置特征 渔政船总布置的基本原则是在保证具有良好航海性能的前提下 主要根据海上工作的需要，经济台理地利用甲板面积与舱容，并应注意在确保安全的基础上提高船员居住的舒适性。 3 1 双甲板渔政船 这类渔政船的船长一般在 40 70m 之间，总体布置宽敞豪华。主甲板上有会议室、渔政检查工作间和首长居住间，艉部放置两条摩托艇，并设有吊艇支架。上甲板上有驾驶室、船长室和报务员室 等。部分船员舱在主甲板下，机舱在舯部或舯后。多采用双机双桨推进形式，主机功率较大。 3 2 单甲板渔政船 这类渔政
16、船的船长一般在 30 35 m 之间，上层建筑为甲板室，艏部有升高甲板或艏楼，以获得较大的艏部干舷。主甲板上有一小型的工作同兼傲会议室。驾驶室在舯前部，船员舱在主甲板下，艉部放置一条摩托艇，机舱太都在舯后，一般5 采用单机单桨推进形式。另外，还有一些长度在 l5 20 m 之间的小型渔政船，受其具体管辖范围的限制，只能航行于近岸，续航力较小，总体布置上较紧凑，主机马力小，航速低，为便于海上工作，艉端拖曳 一条摩托艇。 4.渔政船的装备 渔政船除了在海上实施渔业资源的监督检查外。还可以利用船上的助渔导航设备，收集有关渔场和渔业资源变化情况，为保护、增殖和合理地利用渔业资源提供信息资料。随着渔业经
17、济的不断发展，渔业通讯导航设备的技术水平不断提高。并逐步实现现代化： 1)渔政船已开始使用卫星通讯、数字通讯等先进技术，并配有无线电单边带、无线电话、对讲机等形成一个与沿海各省、自治区、直辖市渔政管理部门和黄渤海、东海、南海海域的船舶直接联络的通讯网络。 2)助渔导航设备采用磁罗经远近程雷达、测深仪、卫星导航等先进的 仪器设备。 3)为保护渔业资源。宣传渔业法规而设置的高音广播设施。 4)执行渔政检查任务所配备的红外线望远镜、录像机、录音机和照相机等。 5)大型迤政船还可以配备电子计算机。与陆地各级渔政部门形成一个渔政管理的计算机通讯网络，有救地实施海陆联合检查，科学地保护管理渔业资源。 三、
18、 总结部分 随着渔业的不断发展， 加强对海上渔业生产的指导与管理 非常必要 ， 况且近年来我国周边领海的主权纷争很复杂，这些都要求我们应当加快渔政船的研究，并进行改进和发展。根据近几年发生的渔政船事故，我们可以发现大多事故为撞船事故，因此，要避 免这些事故的发生就应当加快渔政船的监测通讯设备发展，同时加强渔政船抗沉稳性的研究，改进渔政船的性能。还有就是要优化渔政船的总布置设计，合理安排船舶构件，使得该船型性能更加优越。以后 世界各主要渔业国家渔政船的发展趋势 应该 是监测设备更加先进，远洋和外海渔政船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和 内陆水域 的渔政船则趋向小型、高速化发展
19、。 我们应当结合实际，不断进取，设 计制造出新型的先进渔政船，推进我国的渔政管理。 6 四、 参考文献 1 沈沉应当重视渔政船的建设海洋渔业， 1999（ 10） 2 林乐玲渔政船的尺度分析及设计特点大连水产学院学报，第 10 卷第 4 期， 1995（ 12） 3 盛振邦，杨尚荣，陈雪深船舶静力学上海交通大学出版社， 1992 4 邵善庆小尺度 500T 渔政船阻力和型线浅析船舶， 1994 年第 5 期 5 许耀亮浅析渔政设备的使用和管理渔业机械仪器，第 20 卷第 104 期， 1993（ 6） 6 纪卓尚两条渔政船的设计 船舶工程， 1994 年第 6 期 7 纪卓尚，迟云鹏一种小方形
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