1、 本科 毕业论文 (设计 ) 题 目： 港口物流信息化建设 以舟山港为例 学 院： 管理系 学生姓名： 专 业： 物流管理 班 级： 指导教师： 起 止 日期： 目 录 摘 要 . 1 Abstract. 1 前 言 . 2 一、港口物流信息化概述 . 2 （一）港口物流信息化的概念 . 2 （二）港口物流信息化的特点 . 2 （三） 港口物流信息化建设的必要性分析 . 3 二、舟山港口物流信息化建设现状及存在的问题 . 4 （一）舟山港口物流信息化现状 . 4 （二）舟山物流信息化建设存在的问题 . 5 三、 舟山港物流信息化的建设方案 . 5 （一） 舟山港 物流信息化的需求分析 . 5
2、（二）建设的原则与目标 . 6 （三）舟山 港物流信息化建设内容 . 6 （四） 舟山港物流信息化建设保障 措施 . 8 四、结束语 . 10 参考文献 . 10 后记 . 11 1 港口物 流信息化建设 以舟山港为例 摘 要 物流信息化作为物流行业一个新的增长点，对舟山港口的发展有着重要的意义。港口物流信息化建设， 可以加快物流活动的转型，增强的反应能力，有效地降低成本，提高港口竞争力。本文从港口物流信息化入手，介绍港口物流信息化的特点、建设的必要性、舟山港物流向信息化的现状以及存在的问题 ,并根据舟山港的实际情况提出舟山港建设物流信息化的方案。 关键词 港口；物流；信息化建设 Constr
3、uction of the Port Logistics Information in the Case of Zhoushan Port Abstract Logistics information as a new growth point of the development of logistics industry, has important significance for Zhoushan port. The construction of the port logistics information will promote the jointing and developm
4、ent of the logistics enterprise in Zhoushan, , accelerate the transformation of logistics activities, enhance the ability of respond, reduce cost and improve the port competitiveness. This paper introduce the characteristics, necessity of construction, the status and problems of construction of the
5、Zhoushan port logistics information from the port logistics information of port logistics information, and propose the construction scheme of Zhoushan port logistics information base on the actual situation of Zhoushan port. Key wordsPort; Logistics; Construction of information 2 前 言 物流在我国的发展可以分为以下几
6、个阶段： 70 年代末，物流的概念首次在我国出现便引起了学者们的高度重视； 80 年代，在改革开放的大背景下，国民经济有了复苏，也推动了物流的快速发展；进入 90 年代，随着国有企业的纷纷改制和生产力水平的整体提高，物流作为企业的一项重要职能，已经成为很多企业的重要发展战略之一；进入 21 世纪，在经济全球化的热潮下，电子商务异军突起。这种新 型的交易模式也为物流信息化在经济生活中推波助澜，受到了全社会的广泛关注。物流的到来将企业与企业之间的竞争转变成了供应链和供应链之间的竞争，而竞争的关键要素则是供应链上各节点企业之间的信息交换。只有及时、准确、有效的传递信息，才能帮助供应链在竞争中取胜。因
7、此，物流信息化建设在现代企业的物流管理上发挥着不可替代的作用。 港口物流信息化开发建设水平，已成为当前和今后较长一段时期内港口物流企业发展水平的标志，必须加快对港口物流信息系统的全面改造，并促进相关管理制度的建立，政策法规的完善、物流信息化专业人才的素质提高 ，使港口物流行业实现货畅其流，生产和和销售一体化、合理化，实现自动化、定量化、现代化的管理，进而促进港口物流企业充分发挥竞争优势，开发利润源泉。 一、港口物流信息化概述 （一）港口物流信息化的概念 物流信息化最早由日本提出，至今在学术界仍没有形成统一的概念，但是从现有的专家学者给出的各种定义来看，一般都是从物流设备信息化和物流管理信息化这
8、两个角度来定义的。物流设备信息化是指条形码、射频技术、全球卫星定位系统 (Global Position System ,GPS) 地理信息系统 (Geographic Information System ,GIS)、激光自动导向车等信息技术和自动化设备在物流作业中的应用，物流管理信息化是指物流管理信息系统、物流决策支持系统（ Decision Support System ,DDS）等信息系统在物流管理中的应用。通常，物流设备的信息是物流信息化的初步应用，物流管理的信息化则是物流信息化的深层次应用。 港口物流信息化，是指广泛使用现代信息技术管理和集成港口物流信息，通过分析、控制港口物流信息
9、流来管理和控制物流、商流和资金流，通过有效开发利用信息资源，建设先进的信息基础设施，提高港 口物流运作的自动化程度和港口物流决策水平，达到合理配置港口物流资源、降低港口物流成本、提高港口物流服务水平的目的 1。 （二）港口物流信息化的特点 物流信息化一般表现为物流信息收集的自动化和数据化、物流信息的商品化、信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和时代化以及信息储存的电子化等。但物流信息化还具有较深层次的表现，主要包括组织过程化、功能外购化、服务信息化、结构扁平化、业务合同化。这些现象表明信息化对物流的影响已经从浅层次上升到了深层次，即从生产作业层面深入到了管理层面。物流行业业务流程和管理方式的
10、变 化是物流信息化必然要求。只有结合物流管理与信息的优势，才能在最大程度上发挥两者的潜力。 1.组织过程化 3 港口在考虑部门设置问题时，主要依据具体的业务流程需求，而不是原先单纯的模块化的职能标准设置。用该方式设置而来的团队，既拥有一个合格团队所需的决策、组织、执行功能，其中的信息技术特性使得这几个功能更加科学、灵活、高效。 2.功能外购化 相较于综合物流服务的项目种类的广泛，单独物流企业的资源都是有限的，因此要将这些有限的资源集聚在一起投注于自身的核心项目，从而发展出每个企业特有的优势。通过信息技术扩展整个物流 功能，以核心能力为市场主要竞争力，扬长避短从而快速、便捷地满足客户的个性化需求
11、，灵活机动的战略模式应对多变的市场。 3.服务信息化 物流信息的交流所带来的是物流企业和客户之间更加紧密的联系。客户之所以能够相对方便、清晰地了解货物的大体情况，网上物流信息的发布、查询以及信息交换所起到的作用是至关重要的。各种基于信息的服务项目，例如替其客户提供交付物件的实时跟踪信息、网上物流结算和物流系统规划等，这些服务都是物流企业通过网络实现的。 4.结构扁平化 物流决策的层次结构改变是由于在流通领域中应用了信息技术，这对于 物流信息获取成本的降低，信息发布范围的缩小意义深远。信息技术可以实现物流信息化，通过建立的信息通道，实现去除中间环节的从基层作业点到决策管理者的物流信息。而物流信息
12、又能通过这个通道传达到基层工作人员， 5.业务合同化 物流企业与客户之间要签订长期的物流合同需要它们之间有高度的联系，这需要健全的信息沟通机制作为支撑。 （三） 港口物流信息化建设的必要性分析 党的十七大报告中“信息化”一词一共出现了六次，表明国家对于信息化建设的重视。在党的十七大报告中明确提出，“优先发展信息产业，促进信息产业与现代服务业的融合” 。现代港口物流将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等环节有机结合，以此形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的物流服务。为了促进港口物流的发展，必须全面推进港口物流信息化建设。 1.港口物流信息化能够有效提高港口作业效率 港口
13、物流信息化可以提高物流传递的效率和质量。物流信息贯穿整个物流活动过程之中，物品运输的过程，也是信息加工、处理、传递的过程 2。通过信息技术的应用，有效的收集和处理这些信息，不但可以精简人员、节约费用，还可以提高物流传递的效率和质量。港口物流信息化包括作业单证的发 送、数据在传输、转换、接收、复制与跟踪阶段的数字化操作等。通过将信息技术在船舶的监控、集卡车的调度、电子数据交换（ EDI）等领域的广泛应用，大大地提高了港口物流在船舶引航和进出港管理的效率，也优化了货物在订舱、清关、危险品管理、交易等流程，还有利于港口物流在码头装卸、物流配送管理、集疏运管理等子系统中的协调性。总之，港口物流的自动化
14、控制和数字化管理系统无论是对内还是对外都有明显的功效，不但极大程度的提高了生产效率，还减少了货物周转时间，更是给客户带来了快捷的查询服务，缩短了船期，以便最大程度地满足客户、船方 要求。 4 2.港口物流信息化能够促进区域经济的发展 港口 物流信息化首先要将的港口物流活动中的各类信息资源进行整合 ,并对其进行信息资源共享。各类信息的整合与共享将物流活动中所有的参与者都能得到更加充分的信息，进行更加规范的运作。 现代港口物流管理信息系统以信息技术为核心，可以有效的将把物流、销售、港口、代理、银行、海关、商检和边防等部门有机地结合起来，将不同类型、不同单位、不同环节的信息资源整合起来，实现各种业务
15、的工作流程的有效地管理。因此，高效、集中、先进的港口物流信息化的建设，将从更深层次推动港口物流的发 展，将更全面的提升港口物流的服务水平和综合竞争能力，最终达到推动区域经济发展的目的。 3.信息化是转变港口形象、服务公众的内在需求。 在网络影响日益深远的今天，要改变港口在公众眼中的形象，提升服务质量，从主观上需要转变观念，实现港口物流信息化。有关部门应以创造与公众对话平台为基础，让公众充分认识港口，增强港口的社会舆论监督，有利于转变港口服务意识，提升港口服务意识。 因此，港口物流基础设施建设的重要性显而易见。港口物流信息化的现代化建设有利于港口物流企业的各个环节的信息化发展，提升港口核心企业及
16、其物流供应链 的效率与效益，从而推动区域经济的又好又快的发展。 二、舟山港口物流信息化建设现状及存在的问题 （一）舟山港口物流信息化现状 1.信息化建设初具规模 舟山市物流信息化建设迅速发展： 第一阶段： 2005 年以前，由于舟山港尚未开通 电子数据交换 ，所以只能先从“物流企业”的内部业务为主来建设物流信息平台。第二阶段： 2005年到 2007年，以第一阶段积累的物流信息平台使用经验为基础，伴随着 EDI的开通，使得可以在更大的范围内与外部企业、政府机构等实现数据和应用系统的共享。因此，物流信息平台的建设从“物流企业”扩大到整 个舟山港的企事业单位。第三阶段： 2007年以后，随着舟山市
17、“数字化港口”的初步行成 3，以及硬件基础设施、数据基础平台和物流信息平台的成熟、稳固的发展，电子商务也因此进入了另一个发展的阶段。同时舟山市已在全市范围内建立起了 广域网络体系和港航与党政网互联的网络框架。 2.信息化应用程度不断提高 随着管理信息系统化的程度不断提高，舟山港口物流企业在管理上基本实现数据方面的信息化管理，使港口做到对各个物流关节的控制，从而为港口管理提供庞大的数据依据。舟山港口信息化水平也不断随着港口财务管理、港口生产快报、水路抽 样调查、港口项目管理、等业务管理系统的应用而不断提高。 3.信息化管理工作日益完善 舟山市出台计算机管理规定、计算机保密管理制度、网络管理办法、
18、计算机机房管理办法、港口物流信息化建设管理实施细则和港口物流指挥中心管理规定等一系列信息化方面的制度和规定，对计算机设备和网络的管、用、养、修等方面进行规范，内容涵盖信息化建设硬件管理、软件管理、系统开发建设及保密工作，使港口物流信息化管理工作有章可循。 5 （二）舟山物流信息化建设存在的问题 1.缺乏统一领导、统一规划。 由于舟山港口物流信息化 建设缺乏统一领导、统一规划 4，因此产生了各自为政、自由发展的问题，造成了港口与政府、海关及其他行政管理系统之间的信息交流障碍，信息平台与业务管理脱节，数据的真实性、完整性、权威性完全无保障，还会造成企业、铁路、公路、港口、银行、海关、工商税务等各物
19、流系统的信息资源得不到有效的整合，影响各系统之间数据的交换和信息的共享，从而导致物流系统效率的降低。另外这些信息“孤岛” 【 5】 还会造成重复投资、重复建设严重的现象，使港口各企业的信息系统资源利用率低下。 2.公共物流信息平台及信息标准化的缺乏 港口主要业务为 对内外贸易货物的装卸、仓储和转运等。业务流程涉及到众多管理部门，如海关、检疫、铁路、航空、船代、货代等，这些部门分属不同的行业管理；在信息系统的建设与管理方面，每个行业都有各自的标准和规范，在信息的组织、分析、传递以及系统结构等方面存在较大差异，行业间存在较大差异；行业内现有系统在的运行状况、管理功能、信息传递与交换格式等方面基本上
20、能满足各行业自身发展需求，但在行业之间，由于缺乏协调机制和行业间的规范和标准，使得整个物流行业在信息共享与交换等方面存在着一定的困难。 3.技术不成熟 虽然近几年来舟山物流企业发 展迅速，但是这种发展是具有局限性的，也是极不平衡的，有的物流企业已经实现了通过终端与各个物流环节的全程联网，有的物流企业还停留在人工操作上。尽管舟山已经在政府的大力支持下加快了信息化技术方面的发展，并且加大了投资，但是信息技术的发展是一个长期的过程。 4.配套设施薄弱 近年来，港口作为群岛新区三大海洋特色资源“港、景、渔”之一，将规划建设的重点着重于港口的基础设施建设。在网络安全建设方面投入相对于港口的基础设施建设存
21、在明显差距。舟山计算机信息中心核心交换设备陈旧，服务器等重要设备存在单点故障，防火墙、入侵检 测等信息安全设备配置薄弱，数据备份及安全性较差，一旦发生网络安全事故，系统很难进行自身防御，极易造成信息系统瘫痪和数据丢失，影响港口物流管理工作开展。 三、 舟山港物流信息化的建设方案 （一） 舟山港 物流信息化的需求分析 港口物流业务对信息化的需求主要体现在港口物流生产信息掌握和港口物流生产服务、航运业服务、港口物流系统数据交换等 4个方面。 1.港口物流生产 港口物流生产在物流管理平台等方面需要高度的信息化，以便于港口在各管理部门实现对进出港船舶、货物、船舶检疫、装卸作业等信息进行实时、直观的监控
22、管理，并建立港 口一体化的服务平台，以便于减化企业在申报中的流程，实现“一次输入、系统共享”的结果，提高港口生产审批效率和监管能力。 6 2.港口物流服务 通过建立物流管理信息系统，物流企业可以运用先进的信息技术管理物流业务运作，实现物流信息一体化运营，缩短物流运作时间，为强化物流增值服务奠定基础 。港口物流信息化建设 不仅降低了企业物流成本，给企业带来了巨大的经济效益，而且有效提高了物流增值服务水平。 3.航运管理需求 航运管理对信息化的需求是多样化的，主要体现在船务管理、水运企业管理、水路运输管理、水运从业人员管理和营运船舶动 态管理等方面。 4.港口物流系统信息交换需求 物流活动不仅仅是
23、货物和商品的流动过程，同时也是各种物流信息传递的过程。通过对各种物流信息的搜集、整合、分析，使得物流信息系统化程度不断提高。对于信息化不断发展的今天，物流的集散功能也可以体现为对各种信息的集结和扩散，使物流成为一个系统化的综合服务体系。物流信息化的目的不在于精减人员，而是在于提高物流活动中获取信息、利用信息的能力，进而形成一个效率高、质量好的物流信息系统 5，提高物流活动的效率和质量 【 6】 ，以此来不断完善物流系统的功能。 （二）建设的原则与目标 1.舟山港 物流信息化建设的原则 舟山港物流信息化建设的原则是 :建立在可持续发展的前提上的适度超前、一次规划、分步实施、扩展性强。由于物流信息
24、平台使用周期长的特性，决定了物流信息平台的设计必须具有前瞻性；同时物流信息平台的高投资，因此具有分步实施的必要性；另外，为了适应信息技术的快速发展，系统必须具有较强的扩展能力。 2.舟山港 物流信息化建设的目标 通过上一小节对舟山市物流信息化现状的分析，根据舟山港口物流信息化建设存在的问题，从以下四个方面提出港口物流信息化建设的目标： (1)建设统一的物流信息交换平 台和业务系统，实现政府部门与企业、企业与企业部门与部门间信息系统的互联互通和数据交换，以其实现协同作业，提高效率，降低成本； (2)为其他增值业务服务商提供信息交换平台，建立合作机制，为企业提供“一站式”服务，提高企业运行效率；
25、(3)为政府管理部门提供信息支持，有利于建立规范、有序的物流市场竞争机制； (4)为政府部门和企业的信息化发展提供技术支持。 （三）舟山 港物流信息化建设内容 本文在对港口 物流信息化现状分析、物流信息需求分析的基础上， 遵循“基础夯实、核心完整、支撑有力、功能强大 ” 的原则， 进一步论述港 口物流信息化的建设内容 ,构建舟山港口物流信息化建设框架 。 信息化建设框架 如图 1 所示。 7 图 1： 舟山 港物流信息化建设框架 1.基础设施的建设 港口物流的基础 设施建设是开展物流信息化的基本条件。以推进信息基础设施建设为前提的，构建宽带及可信可控、质优价廉的综合性信息网络基础设施平台。统筹
26、规划整合网络资源，从内容、网络和终端等多个层面加速推动网络的互融性，形成网络各环节信息的统一的处理和管理模式，以其达到各类信息一网传输的目的。同时，建设和完善用户光缆网，整个区域的光纤传输网络，全面提升港口物流信息化水平。 2.数据库建设 数据库（ Database）是按照 数据结构 来组织、存储和管理数据的仓库， 数据管理 不再仅仅是存储和管理数据，而转变成用户所需要的各种数据管理的方式。 通过 以港口物流各类数据为基础建立 港口物流数据库，实现不同节点，不同类型，不同单位之间的信息交流与共享。通过完善的数据库管理系统，建立统一的信息标准。 数据库建设包括基础数据库、业务数据库和综合数据库等
27、三方面。 （ 1）基础数据库主要是港口的基本信息，包 括港口区位、港口基础设施、港口物流企业概况、航道基本资料、船舶类型、人员构成等资料。 （ 2）业务数据库。港口业务主要包括船舶年审与营运证办理，船舶新建检验与图纸审核，码头管理、引航管理、航道管理、 AIS（船舶自动识别系统） 、全球定位系统（ GPS）等信息；船舶、货物，船代、货代，生产调度等。 （ 3）综合数据库作为为决策分析系统提供数据支持的主要数据库。主要包括港航指挥中心、港口管理、航运管理、行政管理、港口物流等外部系统的行业综合数据库。多层面的庞大数据指明了港口物流信息化未来的发展方向。 3.港口物 流管理平台建设 管理平台的建设
28、主要进行五方面的平台建设，并以这五大平台的应用系统为支撑，构建以数据库为核心，以应用支撑层为实现手段的港口物流综合运行分析与行业预警系统，为管理决策、跨部门协作和公众服务提供服务。 （ 1）港航指挥中心平台。港航指挥中心平台的主要功能包括港口生产指挥、港口服务指挥，港口监管指挥，航运监管等。并且通过港航指挥中心平台对舟山港航生产进行统一监管。 8 （ 2）港口管理平台。通过港口管理平台可以实现港口管理数字化。平台通过港口各项数据的录入、交换和输出能够有效完成信息化集成。 （ 3）航运管理 平台。以舟山港及世界主要类型的船舶数据为基础，建立水运管理和船检管理两大系统，将各类数据进行集成，为两大系
29、统的管理提供数据依据。 （ 4）行政管理平台。平台的建设将 减少人力、物力、财力和时间的支出和浪费 ， 提高行政管理的效能和效率。 通过 集中部署，形成统一的综合管理平台。该平台将自动根据实时数据形成各种形式的动态分析与数据报表，为管理决策提供依据。 （ 5）港口物流平台。以互联网为基础的港口物流信息平台，采用港口物流领域专用智能闸口管理系统、散杂货码头营运管理系统、智能堆场通信及定位系统、电子车牌电子驾照系统、货物 配送信息采集系统（包括 GIS系统）等港口物流信息化技术，连接港口物流生产经营企业，构筑船、箱、货动态跟踪网络，为货主和相关企业提供跟踪查询服务；借助港航信息平台，实现港区、物流
30、园区、公路和铁路运输与堆场的信息共享，为政府的港口物流决策提供技术支持；通过不同功能模块的叠加组合应用，满足不同类型的港口企业对信息平台的功能的多样性需求 。 （ 6）港航综合运行分析和行业预警系统。综合运行分析和行业预警系统，建立在通用商业智能平台之上，应用数据仓库、 OLAP（联机分析处理） 分析和数据挖掘等技术，综合利用各业务数据库资源 ，实现各种数据分析的功能，体现信息化服务于舟山港口物流的宗旨。 4.应用系统的建设 应用系统实现了各个物流环节之间的无缝连接，为业务应用系统开发提供各类基础模块和软件工具，提高系统建设效率，同时方便了各业务之间的信息交流。应用系统主要包括内部管理网络、在
31、线技术支持和在线客户服务。 （四） 舟山港物流信息化建设保障措施 舟山市物流信息化建设是一项费时、费力，但又意义重大的工程。它涉及的众多政府部门和企业的切身利益，因此必须制定相应的政策措施，保障信息化的顺利实施。 1.继续大力推进信息基础设施建设 目前 ，信息基础设施建设作为现代物流信息化建设的基础和前提， 已经在舟山市取得了一些成绩，同时也要看到信息化建设在其他方面的不足，如： 电信通信设施的网络资源的广泛利用、广播电视传媒网络的数字化改造进程、计算机网络的互联程度等方面。 因此，今后如果希望物流信息化基础设施投资发挥更大的效益，那么应该对将物流信息化基础设施进行资源整合，优化配置作为重点来
32、抓。 2.积极采取措施，加强物流信息技术推广应用 物流信息技术是指物流交流过程中运用到的一些工具，包括 条形码、射频技术、全球卫星 定 位 系 统 (Global Position System ,GPS) 地 理 信 息 系 统 (Geographic Information System ,GIS)、激光自动导向车等。物流信息技术的合理运用可以提高物流效率，从而加快物流的流通速度，提高物流的现代化水平。因此，对于物流信息技术的推广应用就成了现阶段需要努力实践的目标。在 推广物流信息技术上，从宏观方面来讲，要加强统筹，通过政府这个有形的手来加强实践，积极推进，从而发挥多方面的积极性。要做到有效的推广必须从以下方面进行。首先，从根源上进行研究和探索，加大开发力度，鼓励和帮助企业实现信息
