1、东海科技学院本科毕业论文 1 本科 毕业论文 (设计 ) 题 目： 64m散货船总体设计 学 院： 学生姓名： 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 指导教师： 起 止 日期： 东海科技学院本科毕业论文 2 目 录 摘 要 . 3 前言 . 5 1.总布置部分 . 6 1.1 主船体的划分 . 6 1.2 救生设备 . 7 1.3 航行、信号设备 . 11 1.4 船员舱 室以及其他舱室布置 . 17 1.5 门、窗、盖及扶梯、栏杆 . 20 1.6 其他 . 21 2. 锚系，泊系布置图部分 . 23 2.1 设计原理 . 23 2.2 舾装计算 . 23 2.3 技术要求 . 24 2.4
2、舾装设备配置 . 25 3. 防蚀锌块布置图 . 30 3.1 保护面积计算 . 30 3.2 保护电流密度的选定 . 30 3.3 牺牲阳极的选定 . 30 3.4 牺牲阳极发生电流的计算 . 30 3.5 牺牲阳极的寿命计算 . 30 3.6 牺牲阳极的用量计算 . 31 3.7 牺牲阳极的布置 . 32 4. 防火控制图和消防、救 生设备布置图 . 33 4.1 救生系统 . 33 4.2 防火系统 . 34 4.3 探火报警系统 . 36 4.4 灭火系统 . 38 4.5 其他设备 . 43 附图 : . 47 总 结 . 50 【参考文献】 . 51 致谢 . 52 东海科技学院本
3、科毕业论文 3 64m 货船总体设计 摘 要 本次设计的任务课题是依据给定的任务书，设计一艘载重量为 1393.4t、 钢质、双底、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于 沿海 航区的散货船，尾部有尾楼，首部有首楼 ， 用于大豆，煤，花生等散货运输。 根据 64m 散货船的主要参数和船型参数绘制型线图，进行 锚系、泊系布置图 、 防火控制图 和消防、救生布置图和 防蚀锌块 布置图 的设计 。 （ 1）根据船舶主要要素、船型参数、型线图，结合设计任务书进行总体设计。 （ 2）根据钢质海船入级规范 2006 计算出舾装数，完成了锚系、泊系布置图。 1 （ 3）根据船舶与海上设施法定检验规则 2004 进
4、行防火控制图 和消防、救生布置图、 防蚀锌块 布置图 的设计。 2 关键词 散货船； 总 体 设计 ；锚系 ;泊系；防火控制图； 消防、救生布置图； 防蚀锌块 东海科技学院本科毕业论文 4 The General Design Of 64m Bulk Carrier Abstract The course of this graduation project is to design a bulk carrier which can sail infinite area according to the given materials. The dead weight capacity is
5、about 1393.4 tons. The ship is made of steel with double bottoms, single engine, single screw, single rudder and stern engined. The buttock of ship has stern poop and the stem is designed with forecastle. And the ship can be used to transport bulking cargos, such as soybeans, coal, peanuts. This ass
6、ignment is a general design of a cargo ship of 64m, that is, after assuring the main elements of ship and parameters of hull forms， a general layout design including anchoring, mooring equipment arrangement and the design of fire control plans is made. (1)According to the main elements of the ship,
7、hull form parameters and sheer draft, a general design is effected combined with the design task. (2)Calculate the number of outfits and complete the anchoring, mooring equipment arrangement as per “Rules for Classification of Sea-going Steel Ships 2006”. 1 (3)Carry out the design of fire control pl
8、ans and anti corrosive zinc block plans in accordance with “Technical Regulations for Statutory Surveys of Ships Engaged on International Voyages, 2004”.2 Key wordsbulk carrier;general design;anchoring,mooring;fire control plans;anti corrosive zinc block plans 东海科技学院本科毕业论文 5 前言 船舶是一项复杂的系统工程，它既是整个水运运
9、系统的一个分系统，受系统各方面的影响和约束，船本身又有许多子系统组成，这些子系统相互影响，相互制约，又存在相互矛盾，因而船舶设计是一个相当复杂的过程，是一门综合性技术。同时船舶又是一项技术复杂，投资大，使用期长的工程建筑物，因此，船舶设计必须持认真、慎重的态度。 船舶设计的基本要求主要是： 1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。 2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。 3.先进、美观 。设计的船舶要具有先进性，设计的结果要追求完美性。 此次设计为 64m 散货船的总体设计。 根 据给定船舶的设计任务书，通过分析、
10、研究、计算、绘图等工作， 在深入分析设计任务书的基础上，在船舶主要尺度和船型参数已经确定的前提下型线总布置布局，锚系、泊系布置图，防火控制图 ，防蚀锌块布置图，消防、救生设备布置图 进行设计。参考了大量的相关书籍包括 钢质海船入级规范 20061，船舶与海上设施法定检验规则 20042，船舶设计原理 7，船舶 静力学 6等。在设计的各阶段尽量在满足规范 ,相关法则及任务书要求 的基础上 ,注重了船体结构，空间，安全，性能间的相互关系，在有限的空间尽量作出合理布局 ， 从而达到船舶设计的基本要求。 由于本人是第一次做总体设计，经验上的欠缺导致设计中遇到了很多问题而且没有办法考虑周全，在有些设计方
11、面出现问题和存在一些不足之处，恳切希望老师们的批评指正，以便今后改进和进一步完善。 在导师的帮助下 ,基本完成了所要设计的任务。在这 次设计中踏踏实实地摸索过，探究过，从这次毕业设计中总结出经验和教训，为以后工作和继续学习奠定一个基础。 东海科技学院本科毕业论文 正文 6 1.总布置部分 总体设计方案构思是新船设计过程中的一个重要环节， 是一项基础性的工作，它对设计工作的顺利进行和保证新船设计质量有重要意义。总体部分设计构思的任务是分析各项设计要求，明确设计任务；分析同类型船的资料；分析新船的主要技术性能和经济性指标。 型线图 ZHY313-407-01 以母型船作为参照 ，根据主尺度要求和主
12、要参数，绘制型线图 ZHY313-407-01。见附图 1.1 主船体的划分 1.1.1 主船体的划分原则 根据我国船级社钢质海船入级与建造规范（ 2006）规定 ,确定水密舱壁、甲板和平台、双层底等的设置与划分。 1.1.2 布置情况 双层底和舱室 的布置。 从使用和安全性考虑，货舱及机舱设置双层底，其中第一货舱到尾压载水舱为双壳结构其余为单壳结构形式。在双层底设油舱、淡水舱、压载水舱等。 全船主要舱室有：舱机舱、淡水舱、机舱、 NO.1 货舱、 NO.2 货舱、压载舱、锚链舱、艏尖舱。 具体分布见总布东海科技学院本科毕业论文 正文 7 置图。 首楼和尾楼的布置 上甲板首部设首楼，首楼的设置
13、主要是考虑船迎浪或斜浪航行时减少甲板上浪，甲板上浪严重将威胁到甲板上船员、设备和甲板开口封闭装置等的安全。首楼布置有油漆间、空舱、帆缆舱。首楼甲板上布置锚系泊设备及前桅杆。 本船设有尾楼。上甲板上布置有厨房、餐 厅、浴室、卫生间、机舱入口、单人船员室和双人船员室各二间。尾楼甲板上布置系泊装置。尾楼甲板室设单人船员室 4 间、双人船员室 4 间及机舱开口 。 1.2 救生设备 根据国际航行海船法定检验规则（ 2008） 1.2.1 救生艇和气胀救生筏的配备 每艘货船配备的救生艇筏乘员定额数对船上总人数的百分比应不少于表 1-1 的规定 : 表 1-1 货船救生设备的配备 ( ) 航区 船长 (m
14、) 救生艇 气胀救生筏 全船总容量 远海航区 200 200 近海航区 L 60 150 150 150 150 沿海航区 110 110 遮蔽航区 100 110 注每舷配备一艘机动救生艇或救助艇。 全船配备一艘机动救生艇或救助艇。 救生艇或气胀救生筏配备人数为全船总人数的 110%(每舷配备一艘机动救生艇或救助艇 )。航行于沿海航区或航行于近海航区且船长等于或大于 60m 但小于 85m 的船舶，其救生设备的配备定额与远海航区船舶相同，但所配备的救生艇可采用其艇体为阻燃或不燃材料制成的开敞式机动救生艇。 机动救生艇的要求： (1)机动救生艇应装设压燃式内燃发动机，并保持随时可用状态；燃油闭
15、杯试验闪点应高于 43： (2)机动救生艇发动机应设有离合器及倒车装置； 东海科技学院本科毕业论文 正文 8 (3)机动救生艇发动机应设有手起动装置或认可的动力起动装置，使发动机能易于起动； (4)所有起动发动机用的电池、救生通信设备用的电池和探照灯用的电池都应配有再充电的设备。救生通信设备用的电池应不得用作起动发动机的动力，应装有从船舶电源供电的救生艇电池再充电设施，电源电压不超过 50V，并可在救生艇登乘位置断开； (5)机动救生艇应配备适用于该船舶航区的极端温度下，按上述 (4)规定的航速连续航行12h 所需的燃油及润滑油； (6)机动救生艇发动机，当水浸至其曲轴中 心线水平面时，应仍能
16、运转； (7)机动救生艇发动机及其附件应设有阻燃材料制成的防护罩、排气管应适当包扎； (8)机动救生艇发动机的起动和运转试验应符合下列规定： a.发动机应在环境气温为 258K( 15 )时或经同意的所航行水域的最低气温进行起动和运转试验； b.发动机的运转试验应在纵倾 10和横倾 10的情况下进行。 (9)每艘机动救生艇至少应进行 2h 的航行试验，并符合上述 (4)的规定。 因此根据国际航行海船法定检验规则（ 2004）本船艉楼甲板右舷设有机动开敞式救生艇，船上总定员 10 人。 图 1-1 机动救生艇 1.2.2 个人救生设备的配备 救生圈： 东海科技学院本科毕业论文 正文 9 表 1-
17、2 救生圈的配备 船舶种类 船长 L (m) 救生圈总数 (只 ) 其中 带自亮灯 带救生浮索 (只 ) 总数 (只 ) 其中带烟雾信号(只 ) 客船 45 L 20 4 2 全船 1只 60 L 45 8 4 每舷至少 1只 每舷至少 1只 120 L 60 12 6 180 L 120 18 9 240 L 180 24 12 除客船以外 的其他船舶 45 L 20 4 1 全船 1只 75 L 45 6 3 每舷至少 1只 100 L 75 8 4 每舷至少 1只 150 L 100 10 5 200 L 150 12 6 L 200 14 7 (1)救生圈的一般要求： a.救生圈应以整
18、体的泡沫塑料或其他等效材料制成，救生设备应能在 243 338K(30 65 )的气温范围或经同意的所航行水域的最低气温内存放而不损坏，在 272 303K(1 30 )的水温范围内正常使用。救生设备在有效期内应能防腐烂、耐腐蚀，并不因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响其正常使用 。救生设备在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色，并装贴认可的逆向反光材料。 并保持其浮性和耐久性； b.禁止使用灯芯草、软木刨片、软木屑或其他任何松散的粒状材料制造救生圈，也不得使用充气式或空气室的救生圈； c.救生圈的外径应不大于 800mm，内径不小于 400mm，其结构应有足够的强度； 东海科技学院本科毕
19、业论文 正文 10 d.救生圈应能在淡水中支承重量不少于 14.5kg 的铁块达 24h； e.救生圈应在被火焰完 全包围 2s 后不致燃烧或继续熔化； f.救生圈的构造，应能经受从存放位置至船舶最轻载水线的高度或 30m 处 (取较大者 )投落下水，而不致损害救生圈或其附件的使用性能； g.救生圈的重量应不少于 2.5kg。若救生圈用来带动为自发烟雾信号和自亮灯而设的快速释放。 救生圈的配备查表 2，本船船长为 64.80m，在 120 L 60 范围之内，则本船至少配备救生圈总数 12(只 )；带自亮灯总数 6 只其中带烟雾信号每舷至少 1 只；带救生浮索每舷至少 1 只 ,其中 3 只带
20、自亮浮灯， 3 只带烟雾信号， 3 只带救生浮索。分别置于首楼甲板、艇甲板、船 长甲板、驾驶甲板和尾楼甲板。 救生衣： 所有船舶，船上每人至少应配备 1件救生衣；每艘船舶应配备供值班人员使用和供远置的救生艇、筏存放处使用的足够数量的救生衣； 因此全船配备 24件救生衣，其驾驶室 2件，机舱 2件，其它按人员住所分配。 救生衣的一般要求： (1)救生衣应以泡沫塑料或其他等效材料制成，应符合 除另有规定外，救生设备应能在243 338K( 30 65 )的气温范围或经同意的所航行水域的最低气温内存放而不损坏，在272 303K( 1 30 )的水温范围内正常使用。救生设备在有效期内应能防腐烂、耐腐
21、蚀 ，并不因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响其正常使用。救生设备在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色，并装贴认可的逆向反光材料。 并保持其浮性和耐久性； (2)救生衣的构造应符合下列规定： a.能反穿，若只能一面穿，应尽可能防止穿着错误； b.阅读使用说明后，无需他人帮助，能在 1min 内正确地穿着完毕； c.穿着者从 4.5m高度处跳入水中不受伤害，救生衣也不位移或损坏。 (3)救生衣的浮力分布应使穿着者在静水中处于筋疲力尽或失去知觉时，能在 5s内从任何位置转动至面部朝上、嘴离水面至少 12cm，并使其身躯后仰斜 浮与垂线成 20 50夹角 ;每件救生衣应具有认可型哨笛 1 只，用细绳系牢；救生衣应在被火焰完全包围 2s后不致燃烧或继续熔化；救生衣应具有的浮力，在浸入淡水中 24h后，浮力损失不超过 5。 ： 航行于远海航区，船长大于和等于 60m的其他船舶 (非机动船除外 )，应配备手提式
