1、毕业设计开题报告 机械设计制造及其自动化 船体分段对中合拢装置设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 船舶是个古老的行业，造船模式先后经历了整体制造模式、分段制造模式、分道制造模式、集成制造模式和灵捷制造模式。随着造船模式的发展，船舶制造业对提高生产效率和建造质量、缩短船舶建造周期的要求也越来越高。现代造船模式首先在日本形成，是对先进造船企业造船理论和实践的总结，是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，主要由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精 细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。现代造船模式是提高生产效率、缩短造船周期的重要手
2、段。面对日益严峻的国际竞争环境，我国造船业在向世界造船强国目标奋进的过程中，不仅要面临与日、韩等国更加激烈的竞争，还将经受市场变化、材料设备价格上涨和汇率变动等一系列风险的考验。加快建立现代造船模式是中国船舶工业走新型工业化道路的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。 在这种情况下，国防科工委提出全面建立现代造船模式行动纲要 (2006 一 2010 年 )，全面推进船舶行业建立现代造船模式。农历 二六年七月十五国防科工委发布了船舶工业中长期发展规划 (2006 一 2015)，力争到 2010 年使我国成为世界最主要的造船大国和强国。我国造船业经过多年的努力和发展，已经
3、成为世界第三大造船国，世界船舶市场份额呈现由日韩向中国转移的趋势。但与日韩等造船强国的技术差距还不小，尤其在造船工法上远不及韩国造船企业。韩国实施的是环型总段建造法总段巨型化 (约 3000t)，而我国造船工法较先进的造船厂总段不到 1000t，同时与总段建造法相配套的流水生产工艺、工法、设备还很落后。尽管在船台或船坞出现了与先进的造船工法相 配套的重型平板运输车、高空作业车和船尾液压工作平台等先进工装设备，但分 (总 )段合拢方法还是沿用传统方法。 分段划分的分段数量应考虑工厂的劳动组织及场地面积。尽量使装配工序作业量的变动要少。若平直中心生产能力较大，而曲面中心、船坞较紧张时，则可划分较多
4、的平面分段（如散货船顶边水舱，可划分为甲板、舷侧及内斜侧三个平面分段），减少密闭区域内和高空脚手架上作业，将平面分段合成立体、半立体分段或总段，然后吊上船坞安装，以利劳动力的展开和船坞周期的缩短。 市场需求和效益决定了一个行业的兴衰。在市场经济的法则下，对于任何 一个行业，任何一种工作，只有不断开发进取，研究、实践才能确保其持续发展的势头，保持其生命力，船舶制造业也不例外。船体分段的划分在传统的船舶建造中所处的位置是相当重要的，之所以重要，是其关系到船舶能否建造出来，造出来的船舶能否满足设计所要求的各项技术指标和满足船东、船级社提出的各项要求、规范、公约和标准。造船专家和工程师们定出了船体分段
5、划分的基本原则：即船体强度分割的合理性；原材料的最大利用率；起重设备能力的最大利用率；工艺的合理可操作性 施工生产的均衡性等等。而现代造船的分段划分，不但继承了传统分段划分所 考虑的各方面优点，更是在立足于有利于壳 、舾 、涂一体化区域造船，有利于以计划管理为核心，实施计划、物资、质量、成本、安全等管理的一体化。所以，船体分段的划分是船舶建造的一项极为重要的工作关系到船舶建造的经济效益的高低，可以这样讲，它是船舶建造中的“牛鼻子”。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1.基本内容： 第一章作为绪论通过查阅相关资料研究船舶建造发展史及论文的目的；第二章研究船体分段合拢设备；第三章对分段合拢
6、设备下部支撑结构的模块作分析研究；第四章选择油缸，作简要设计；第五章对车轮导轨作出设计 并计算校核强度安全 2.拟解决的主要问题 ： （ 1）下部支撑结构模块研究。 （ 2）油缸选择。 （ 3）车架设计。 （ 4）画出三维实体 三、研究步骤、方法及措施： 1、研究步骤： 查阅相关资料，熟悉当前船舶建造发展情况重点研究船体的定位支撑结构方案设计及总体结构设计分析和计算图纸设计撰写设计说明书 2、方法及措施： 2.1、 第一学期第 16-20 周 ：查阅参考资料：船体分段原理，船台 (坞 )上船体分 (总 )段合拢方式，船体分段合拢设备方案设计，分段合拢设备上部移船定位模块研究。 2.2、 第二学
7、 期第 1-4 周 ：方案设计及总体结构设计； 第二学期第 5-7 周 ：分析和计算。 分析：方案的设计及选择 船体分段合拢设备方案设计： 1有轨式合拢设备方案设计 2无轨式合拢设备方案设计 有轨式合拢设备在定位控制上较为简单，表现在船长方向的定位方便。 无轨式合拢设备没有这么多的限制条件，使用更加灵活，但是定位的控制相对而言难度较大。 结论：选择有轨式合拢设备方案设计，也就是设计船台小车。 四、参考文献 1叶修强 .现代造船模式 .中国船舶工业的战略选择 J.中国水 运， 2006.6:3839 2陈彤，陈岗军 .两次定位法船体总段大合拢 J船船海工程， 2007.36(2):3841 3康
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