1、毕业设计开题报告 机械设计制造及其自动化 吊舱式船舶推进器设计 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 吊舱式推进器 (又称 POD 推进 器 )是近年来发展起来的一种新型的船舶推进系统，是目前船舶推进系统研究开发领域引人瞩目的焦点。 POD 推进器将推进系统置于船外，可以节省船体内大量的空间，从而极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性。 目前， POD 推进器已应用于诸如潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船和游轮等民用船舶。 POD 推进器在军用舰艇上极具应用潜力， 20 世纪 90 年代以来，英 、法等国的多型辅助舰船采用了 POD 推进器。在未来新型舰
2、船的论证过程中，一些发达国家均将 POD 推进器作为首选方案。 吊舱式 推进系统的概念由芬兰 kvaemer Masa-Yard 和 ABB 芬兰公司于 1989 年率先提出，它在推进装置设计上采用了吊舱式的结构形式，突破了 “柴油机加开放式的传动轴系 ”的推进器设计定式。所谓吊舱式结构，就是推进电机直接和螺旋桨相连，构成独立的推进模块，吊挂于船体尾部。该推进模块由电动液压机构驱动，可以 3600 水平旋转，推进方位角可以控制和调节，省去了舵系统传统的电力推进系统仍采用将电动机 通过传动轴系与螺旋桨相连的形式，而吊舱电力推进则是将推进电机置于船外的吊舱中，发电机和电动机的能量通过电缆传输，全船
3、采用统一电站提供能量，进行全船平衡，极大的提高了船舶设计的灵活性 。 吊舱式 推进器在船舶设计、性能、制造及维护等方面有诸多优点，可归纳如下： 1)节省空间，便于全船优化布置 ； 2)可提高船舶综合航行性能 ； 3)模块化程度高，便于安装与维护 ； 4)可靠性高 。 吊舱式 推进器的出现是舰船全电力推进技术中的亮点它提高了推进器的水动力性能，弥补了传统电力推进系统效率不高的缺陷，其应用将使电力推进的优 越性得到更充分的体现 。 吊舱式 推进器概念一经提出，便引起了全球各造船大国和电力推进巨头的密切关注。在该领域研发投入力度之大、进展速度之快、取得成果之多，让人震惊。短短十余年时间，国外在 吊舱
4、式 推进器的研发和实船应用取得了巨大进展。而从国内目前的研究现状来看，我国对 吊舱式 推进器的研究还没有太多的设计及实践经验，尚处于基础性研究阶段，在 吊舱式 推进器的设计、试验、性能预报以及有关理论研究等方面的工作都有待深入开展。 二、 研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、基于单桨式吊舱推进器定常水动力性能的理论计算方法及试验； 2、探讨了吊舱对螺旋桨水动力性能的影响 .性能理论计算中螺旋桨采用升力面理论涡格法 ,吊舱采用面元法 ,对螺旋桨与吊舱的相互影响进行了时间平均及迭代处理； 3、 简单设计吊舱式螺旋桨的结构 三、研究步骤、方法及措施： 首先，在毕业设计的起步阶段，查阅各种相关的资
5、料，对毕业设计所涉及的各个方面有一个大概的了解。 其次是缩小范围，将毕业设计中所要用到的全部资料收集起来，并作一定的整理，同时初步构思毕业设计的框架结构，拟出提纲，如有疑点或难点应及时请教指导老师。然后，对于毕业设计所要用到的资料要确保其准确性，进行实 地考察，以获得更新的感性知识，使毕业设计更符合实际要求。 最后，在指导老师的指导下，将收集到的理论部分知识与实际部分知识有机的组合起来，按照当初拟出的提纲做出毕业设计初稿，再经修改后装订成册。 四、 参考文献 ： 1董涛、王志新 . 吊舱推进器研究开发与应用新进展 .船舶工程， 2007,29(1):1-3. 2王步来、郑华耀 .双二相交流异步
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