1、 1 毕业设计开题报告 船舶与海洋工程 7200DWT 多用途货船结构规范设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义： 多用途货船 （ multipurpose cargo ship）是一种既 可 用于 运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等多种货物 ，也 能载运普通件杂货 、 散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。通常 多用途货船分为 双甲板、尾机型和大舱口，并配有大起重量的回转式起重机 以及 装卸集装箱。 多用途货船 对货物品种适应性 非常 强， 而且 营运经济性也 较好。 多用途货船是继 散货船、油船和集装箱船三种主流船型外 需求量 较大的船型，原因不仅仅在“多用途
2、”的结构设计上，更重要的是在合理的强度结构设计上。 多用途 货 船经历了 70 年代中至 80 年代初的黄金时期；然而，在接着的十几年里，其订造数量急剧减少，船队增长缓慢，市场货源面临来自散装货运船和全集装箱船的有力竞争，因此，多用途货 货船 的相对竞争力和它所面临的市场发展趋势直接关系到这种船的生存和发展，尽管市场货源受到其他船舶的侵蚀，多用途货船仍有自己独特的优势 ，在船舶尺寸，适应货物的多样性，经营灵活性和装卸能力强等方面的特点，使其仍可以在全集装箱船和散杂货船的两面夹击下，稳住自己主要 的货源，在二者的空白地带甚至渗透他们之中求的生存。大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和较大的包装容
3、积，能够装载大宗货物和工程上所需的笨重货物，起货机容量甚至高达 80t，航速也不慢，对于类似载箱量的全集装箱船，其造价也较低，特别是一些工程货物运输需求的市场，多用途传播市场具有无法替代的优势。 从中国的经济现状来看，正是处于迅速发展之际，而且各个地区对于原材料以及工农业产品的需求量也急剧增加， 交通运输已成为制约经济发展的瓶颈。 虽然在公路方面各地已经采取了一定的措施来解决运输紧张问题，但是以长远的眼光来看，这并 不是唯一有效的办法。为了从根本上解决这一难题，尤其是 沿海沿江经济发达的地区 ，把眼光放到了船舶方面，尤其是在多 用途货船 上，其 产业态势的变化会随着市场的变化而发展 ，2 从而
4、引出多用途货船在运输上的重要性。 造船业的起落一直被看作是衡量经济复苏与否的重要先行风向标。 从中国 船舶工业行业协会公布 的数据显示，虽然 船舶行业一片欣欣向荣，但其中却暗涌不断。随着劳动力成本增大、人民币升值和原材料价格上涨，未来中国船舶业将面临低端产品产能过剩问题而出现重新洗牌局面 。 船舶行业必须正视同质化竞争的存在。同质化竞争导致的船企之间价格竞争 ，归根到底还是体现船厂成本的竞争。 而我们中国船舶行业相比于其他船舶业强国最重要的就是在技术上不及他国，要想实现一定的利润空间，船舶企业必须加快差异化转型。 以多用途货船的结构设计为课题，主要是以其为例，探讨在 总纵强度、局部强度以及疲劳
5、强度上存在的问题以及船舶行业对其所采取的措施。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 1、 确定设计船的排水量、重量重心计算与主尺度； 2、 型线设计； 3、 总布置设计； 4、 基本结构设计与强度规范校核 。 三、研究步骤、方法及措施： 1确定设计船的排水量与主尺度 方法：根据仿氏变换确定 主尺度、排水量。 2重量重心计算 方法：参照布置草图根据各部分重量及其重心列表计算各装载状态重量重心。 3总布置设计 方法：根据任务书要求参照母型船资料绘出总布置草图。 4绘制总布置正式图 四、参考文献 1 中国船舶工业总公司船舶设计实用手册（总体分册） S北京：国防工业出版社， 1998 2 船舶设计
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