1、毕业论文 1 编号 机械分院汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称 : 传动系的检测与维修 姓 名 : 陈世锐 学 号 : 580402710137 专 业 : 汽车检测与维修 班 级 : 07 汽修统招 01 指导老师 : 高加泉老师 二 零 零 九 年 十一月 毕业论文 2 摘要 ： 汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和 驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响 。 变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油 。 万向传动装置的常见故障有传动轴振动和 噪音 声、起动撞击及滑行异响 。 关键词： 传
2、动系 离合器 变速器 万向传动装置 驱动器 故障 检测 诊断 毕业论文 3 目 录 前言 3 1、离合器的检测与故障诊断 .3 1.1 离合器的组成及部位 3 1.2.离合器的常见故障及诊断分析 .4 2、变速器的检测与诊断 6 2.1 变速器的作用 .6 2.2 变速器的常见故障及诊断分析 . .6 3、万向转动装置故障诊断 . .7 3.1 万向转动装置结构及安装 .7 3.2 万向转动装置的常见故障及诊断分析 8 4、驱动桥故障诊断 9 4.1 驱动桥的组成及安装 .9 4.2 驱动桥的常见故障及诊断分析 .9 5、 传动系异响综合诊断 .11 6、传动系的仪器检测 12 7、总结 .1
3、4 致谢 .14 参考文献 14 毕业论文 4 传动系的检测与故障诊断 前言 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。 为确保汽车能正常运行和安全行驶，对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。常用的汽车底盘检测设备有：离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用微 机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。正确的使用这些检测设备，可以保证在汽车底盘的
4、维修中获得可靠的技术数据，从而保证汽车底盘有效的工作。 传动系的布置形式主要与发动机的位置和驱动形式有关。除发动机前置、后轮驱动和发动机后置、后轮驱动形式外，目前轿车上采用最多的是发动机前置、前轮驱动的形式，如 下图 所示为奥迪 100 型轿车传动系示意图。 图 1 奥迪 100 型轿车传动系 传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，在汽车运行过程中，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱 档等故障。为确保汽车能正常运行和安全行驶，对传动系应及时进行检测、诊断和维修。 1、离合器的检测与故障诊断 毕业论文 5 1.1 离合器的组成及部位 离合器位于发动机与变速器
5、之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。 如图 5.2 所示为膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分 (飞轮、压盘、离合器盖 )、从动部分 (从动盘、从动轴 )、压紧机构 (膜片弹簧 )、 分离机构 (分离轴承与套筒、分离叉等 )、操纵部分（图中未显示）等组成。 图 2 膜片弹簧离合器 1.2.离合器的常见故障及诊断分析 离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 1.2.1 离合器打滑 （ 1）故障现象 汽车用低速档起步时，放
6、松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。 汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 （ 2）故障原因 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。 从动 盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。 分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。 毕业论文 6 （ 3）故障诊断与排除 检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。 检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工
7、作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。 检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。 检 查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。 1.2.2 离合器分离不彻底 （ 1）故障现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。 （ 2）故障原因 离合器踏板自由行程过大。 新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。 液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、
8、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 （ 3）故障诊断与排除 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。 检查液压系统管路、管接头是否漏油。 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。 检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。 1.2.3 离合器发响 （ 1）故障现象：车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。 （ 2）故障原因。 分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。 （
9、3）故障诊断与排除。 稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有 “ 沙沙 ” 的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片 铆钉外露，应修复铆钉。 1.2.4 车辆起步时离合器发抖 （ 1）故障现象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。 （ 2）故障原因。 离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与
10、飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。 （ 3）故障诊断与排除。 让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定毕业论文 7 螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符 合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。 2、变速器的检测与诊断 2.1 变速器的作用 变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变
11、的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。图 5.3 为桑塔纳 2000 型轿车变速器变速传动机构剖面图。 2.2 变速器的常见故障及诊断分析 手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。 2.2.1 变速器跳档 （ 1）故障现象 车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 （ 2）故障原因 操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使 齿轮不能完全啮合。 相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。 图 3 桑塔纳 2000 型轿车变速器变速传动机构。 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。 轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮
12、或齿圈不同心。 齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 （ 3）故障诊断与排除 毕业论文 8 检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。 检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。 检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。 检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。 检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。 2.2.2 变速器乱档 （ 1）故障现象 汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上
13、两个档。 （ 2）故障原因 互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。 变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。 变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 （ 3）故障诊断与排除 检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。 检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间 隙过大应予更换。 检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。 2.2.3 变速器异响 （ 1）故障现象 变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂
14、上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。 （ 2）故障原因 变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。 齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。 自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲 劳、折断。 齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 2.2.4 变速器换挡困难 （ 1）故障现象： 变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。 （ 2）故障原因： 离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；
15、同步器磨损或弹簧安装不正确。 （ 3）故障诊断与排除。 检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。若同步器磨损或损 坏，应更换。 3、万向转动装置故障诊断 毕业论文 9 3.1 万向转动装置结构及安装 万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。对于发动机前置后轮驱动的轿车，由于变速器、离合器等。 发动机等支承在车架上，而驱动桥则通过悬架系统与车架相连，因此，从变速器至驱动桥的动力传递要经过万向传动装置来完成。 万向传动装置上要由万向节
16、和传动轴组成，必要时还加装中间支承。 图 4 万向传递转动装置 3.2 万向转动装置的常见故障及诊断分析 万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声、 起动撞击及滑行异响等。 3.3.1 传动轴的振动和噪声 （ 1）故障现象 汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身的振动和噪声。 （ 2）故障原因 传动轴弯曲或扭转变形。 传动轴不平衡。 十字轴万向节的轴承磨损或失效。 （ 3）故障诊断与排除 首先检查传动轴直线度误差，若超过允许范围，应进行校正或更换。 检查传动轴是否平衡。若不平衡应检查装配标记是否对正，轴两端万向节叉是否装在同一平面内。 检查十字轴万向节的轴承是否磨损严重或失效，若磨损严
17、重或失 效应及时更换。 检查支承、花键、缓冲橡胶垫等是否损坏，紧固螺栓是否松动，若有松动或损坏，应予以紧固、检修或更换。 毕业论文 10 3.3.2 起动时万向传动装置有撞击声或滑行时异响 （ 1）故障现象 起动发动机时，传动轴有撞击声，或滑行时传动轴异响。 （ 2）故障原因 万向节磨损或损伤。 变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤。 传动轴连接部位松动。 （ 3）故障诊断与排除 首先检查万向节是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应更换零件。 检查变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处是否磨损严重或损伤，若 磨损严重或损伤，应予以修理或更换。 检查传动轴连接部位是否松动，若松动需拧紧
18、各螺栓或螺母。 4、驱动桥故障诊断 4.1 驱动桥的组成及安装 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转。 图为发动机前置后轮驱动轿车的驱动桥示意图，其主要由主减速器、主减速器壳、差速器、半轴、桥壳和轮毂等组成。 图 5 驱动桥示意图 4.2 驱动桥的常见故障及诊断分析 驱动桥的常见故障有 异响、发热和漏油等。 4.4.1 驱动桥异响 （ 1）故障现象 汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时驱动桥异响。驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响、滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。当汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥发出较大响声，而当直行、滑行或低速行驶时响声减弱或消失。 （ 2）故障原因
