1、1车用天然气气瓶安装技术规范地方标准编制说明一、编制的目的、意义1、满足天然气气瓶安装的需要，减少特种设备事故隐患。车用 CNG气瓶作为移动性较强，危险性较大的特种设备，其安装质量直接影响其使用安全。受气源稳定性、油气差价等因素影响，我国各地对车用 CNG 气瓶的使用政策未统一，目前仍未出台全国统一的安装规范细则。我省为产气大省，车用 CNG 气瓶投用数量正处于快速增长阶段。截至 2012 年底，我省车用CNG 气瓶安装单位 70 余家，随着五厅局关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知 （陕质监联201217 号）文件的出台，我省天然气汽车改装量出现了井喷式增长，同时车用气瓶安装单位会不
2、断增多。但由于安装单位和人员主要由汽车维修、配件销售等行业转换而来，对特种设备安装缺乏系统认识和相关经验，安装水平和安装质量参差不齐，不利于行业的规范化发展，也容易因此产生安全隐患。2、系统、规范天然气气瓶安装专用技术标准，填补 LNG 气瓶安装空白。目前执行的 TSG R0009-2009车用气瓶安全技术监察规程是一部总纲性规程，对气瓶安装部分内容规定较为粗放，缺少实施细则；现行“油改气”作业执行的 GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术要求 第 1 部分：压缩天然气汽车是一部以汽车改装为规范对象的标准，内容涵盖汽车动力性能、汽车安全性能、汽车排放性能及燃气管路、仪表等方面的改装要
3、求，对车用2气瓶安装相关内容的规定较为分散，缺乏针对性，对气瓶安装和车辆改装之间的权责范围界定也不够明确，不利于特种设备监察和检验工作的执行，另外该标准不适用于车辆原装气瓶的安装作业；GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求只提出了检验要求，而缺少具体安装操作的技术要求。另外，上述标准均不适用于 LNG 气瓶的安装（包括改装）作业，而我省陕汽集团生产的单一燃料卡车、大客车等原装 CNG/LNG 气瓶的安装作业缺少可用的标准，也急需进行规范。综上，结合近几年安装监检经验，申请制定一部贴合我省实际、针对性较强、可操作性较高的安装技术标准，以期进一步规范车用气瓶安装作业，减少和防
4、止安全事故的发生。二、工作简况：根据陕西省质量技术监督局关于下达 2013 年地方标准制修订计划的通知 （陕质检标20136 号）精神， 车用天然气气瓶安装技术规范 标准制定列入 2013 年陕西省地方标准制定计划，陕西省锅炉压力容器检验所负责实施。 陕西省锅炉压力容器检验所立即组织了标准起草组，基于陕西重型汽车股份公司在重型货车上安装 LNG/CNG 多瓶的成熟经验，邀请该公司参加本标准的起草。在年初前期调研的基础上，于 2013 年 4 月 7 日召开起草组首次会议，确定了制订工作的原则，重点内容及应解决的主要问题，标准框架，并就起草工作进行了具体分工，制定了起草工作时间表。于 2013年
5、 8 月 5 日对草稿内容进行了研讨，主要调整了章节的顺序，对重复的内容进行了合并，对各章节不统一的用词进行了修改，同时提出了进一步修改完善的要求。2013 年 8 月 23 日，经多次修改完善，形成了标准的征求意见稿。3起草组成员及其起草任务如下：陕西省锅炉压力容器检验所起草人员及主要内容：刘晓东：第 4 章 总则；申麦茹：第 1 章 范围、第 2 章 规范性引用文件、第 3 章 术语和定义，编制说明，负责标准的整理、汇总、归纳、修改；夏锋社：第 5 章 气瓶和瓶阀、第 6 章 设计，负责项目管理；王勇：第 7 章 固定装置的制作、第 10 章 出厂文件和气瓶安装档案；陆伟：第 8 章 安装
6、；王富岐：第 9 章 试验、附录 A陕西重型汽车有限公司起草人员及主要内容：郭宇：第 6 章、第 8 章中 LNG 及大型货车部分。三、标准编制原则和确定标准主要内容1、按照天然气气瓶安装所涉及的各个环节：设计、气瓶及附件的选用、固定装置制作、安装、检验与试验等进行编写，并对各环节提出了基本要求。着重考虑车用气瓶安装的安全性、节能性。2、以轿车 CNG 气瓶安装为基础，吸收了陕西重型汽车股份公司在重型货车上安装 LNG/CNG 多瓶的成熟经验，从设计、支架制作、安装等方面对 LNG 气瓶安装提出了原则性的要求。3、本标准的编写格式按 GB/T 1.12000标准化工作导则 第 1 部分：标准的
7、结构和编写规则和 GB/T 1.22002标准化工作导则 第 2 部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法的规定，主要内容参照有关气瓶及4专用装置安装等国家标准和行业标准编写。4、本标准共分 9 章和一个附录。主要内容包括：第 4 章总则、第 5 章气瓶和瓶阀、第 6 章设计、第 7 章固定装置的制作、第 8 章安装、第 9 章 试验和第 10 章出厂文件和气瓶安装档案。四、主要说明1、适用范围确定车用气瓶的安装环节很多，除了气瓶的安装之外，还包括电气系统、管路系统的安装。按车用气瓶安全技术监察规程的适用范围，其介质包括液化气体、气体燃料，而液化气体是指充装临界温度大于-50的气体（包括临界温
8、度大于-50 且小于等于 65高压液化气体 和临界温度大于65低压液化气体、临界温度低于-50 在储存过程中由于低温而液化的气体，其品种非常多 。另外，汽车改装的专用标准 GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术要 求 第 1 部分：压缩天然气汽车及 GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求 仅适用于在用汽车的改装及压缩天然气汽车的改装，而对由汽车制造单位安装的气瓶及 LNG 气瓶的安装未做规定。本标准为了提高气瓶的安装安全质量，减少特种设备事故的发生，内容是为提高气瓶的安装安全质量提供技术支持。目前，对于所安装气瓶的介质，除了常用的压缩天然气（CNG）外，还有液化
9、石油气和液化天然气（LNG） 。液化天然气因压力小，存储量大，数量少，体积小，运输距离长等优点越来越受到安装单位的喜爱，而液化石油气介质是在无天然气的情况下使用的，因其危险性大及环保性能不如天然气将被逐渐淘汰。况且我省目前无改装液5化天然气的车辆，因此本着环保、安全、节能的要求及未来的发展趋势，标准的适用范围仅适用于压缩天然气（CNG） 、液化天然气（LNG） 。另外，为了弥补目前标准对汽车制造单位安装的气瓶和 LNG 气瓶的安装的欠缺，增加了相关规定，本标准同样适用于制造单位安装的气瓶和液化天然气（LNG） 。1、气瓶及瓶阀的选用按照车用气瓶安全技术监察规程的规定，所使用的气瓶必须是按照国家
10、有关规定取得相应的特种设备制造许可证的制造单位制造的产品，并且经过国家质检总局核准的检验检测机构监督检验合格。因此气瓶及其瓶阀等附件必须符合车用气瓶安全技术监察规程及相应标准的规定。但对于无相应的国家或行业标准时，选用按企业标准制造的气瓶时，规定了制造单位应提供其产品安全性能不低于安全技术规范和强制产品标准要求的质量证明文件或经过技术评审的证明资料，即由全国气瓶标准化技术委员会审查备案的证明，已确保气瓶使用的安全质量。若使用进口气瓶及其附件，其制造单位应当按照我国的规定取得特种设备制造许可，对于气瓶及气瓶用阀门类产品，无法采用中国标准制造时，制造单位应当按照我国气瓶标准化技术委员会评审备案后的
11、标准进行产品的设计、制造和检验，并由质检总局核准的检验机构进行型式试验和设计文件鉴定，气瓶到岸后，应由省局授权的具有相应资格的检验机构进行进口气瓶产品安全性能监督检验，检验合格后方可安装使用。同时，根据气瓶结构、材料及安装的车型，对气瓶的选用作了原则性的规定。为了保证所安装气瓶的安全，按照车用气瓶安全技术监察规程的6规定，提出了不得将非车用气瓶改装为车用气瓶安装使用，不得安装超期未检或者报废的车用气瓶；车用气瓶需移装时，应当确保其在设计寿命内；移装前，气瓶须重新定期检验合格；已进行过使用登记的气瓶，移装前还应先注销其原使用登记手续等要求。2、气瓶的安装设计关于车用气瓶的安装设计，目前国内无相应
12、的国家标准和行业标准可执行，对设计单位、人员也无相应资质要求。导致气瓶安装的设计很不规范，按设计要求安装气瓶根本无法实现，导致气瓶的安装随意性很大 ，造成了一定的安全隐患。本标准对气瓶的安装设计进行了原则性规定，规范了气瓶的设计要求，明确了安装设计的责任主体为气瓶安装单位。气瓶的安装设计原则应体现安全、可靠、节能地原则，应按不同的车型进行设计，明确了设计文件的内容应包括：气瓶平面布置 、管路系统图、固定装置设计图等设计图样，并应有技术负责人签字批准后方可施工。同时，气瓶的安装设计应不应改变原车的外廓尺寸，不得改变原车的通过性。多个气瓶安装时，需要考虑气瓶之间的连接问题。因此，本标准对气瓶组管路
13、（即汇流排）从公称压力、材料及零配件的选用、管路的布置等提出了基本要求另外，对瓶阀出口与高压管路管接头，为缓冲碰撞防止、防止腐蚀的保护装置，对管接头保护装置要求应能完整包覆瓶阀出口与接头体的密封端面。当气瓶安装在驾驶室或载人车厢内时，要求气瓶与瓶阀、瓶阀阀体及瓶阀与高压管路管接头等可能发生渗漏的部位应采用密封装置（密封盒、波纹管、通气接口）与驾驶室或载人车厢隔离。73、固定装置的设计、制作固定装置的可靠性是气瓶安全服役的必备条件之一。首先设计时应考虑固定装置应具有承受满载时的强度、刚度和抗冲击能力且应保证载荷的均匀分布。可保证气瓶相对固定，不会因振动、颠簸而松动、脱落。同时明确了气瓶固定装置采
14、用材料的产品标准，确保固定装置自身的性能要求。同时对固定装置的背带、衬垫、护罩等结合实际经验和相关标准进行了严格的规定。对固定装置的制作从材料的选用、验收、 制作过程质量控制进行了严格的规定，使固定装置的制作可操作性更强，从而进一步保证固定装置的可靠性。4、安装本标准从安装前验收、安装的通用要求、国定装置安装、气瓶安装等四个部分对气瓶安装进行了规定。安装前对气瓶及其安装零部件进行验收，确保所安装的气瓶及其安装零部件符合安全技术规范、技术标准和设计要求，是确保气瓶安装安全质量的前提条件，必须认真做好安装前的检查和验收工作。本标准提出了气瓶及其零部件安装前验收的具体内容和要求，同时对气瓶安装前抽真
15、空或置换提出了明确要求，其目的在于必须防止首次充装时发生爆炸事故，保证首次充装的安全。气瓶在出厂时都进行了抽真空或惰性气体（如氮气）置换处理，统常保留有 0.2MPa 的压力。但在储存、运输、使用过程中容易导致气瓶瓶阀位置改变，造成气瓶内氮气的泄漏，严重情况下可能造成空气进入气瓶内，造成充装时的爆炸事故发生。但对于所有的气瓶安装前进行抽真空氮气置换，8不仅造成资源的浪费，同时也延长了气瓶安装的周期，增加了安装成本。另外，气瓶安装单位的抽真空氮气置换的能力和水平值得人担忧。 但要安全的使用气瓶，需对气瓶内的氮气进行确认 。本标准中规定了对气瓶氮气进行确认方法， 安装单位可不对气瓶进行抽真空或惰性
16、气体置换，但发生了6 种特殊情况之一时，安装单位应对气瓶进行抽真空或惰性气体置换同时规定了安装单位在气瓶安装完成后、充装前抽真空或惰性气体置换质量负责，使安装单位对气瓶的充氮情况引起重视，是否进行抽真空和氮气置换有了技术依据。根据 CNG、LNG 气瓶安装特点，提出了安装的通用要求。在有关现行标准的基础上，要求按照批准的安装设计文件进行安装，对气瓶组管路应按GB50235 的要求进行泄漏性试验，并提出了固定装置、气瓶的安装质量检验的要求。固定装置安装和气瓶安装，是整个安装过程的重要环节。本标准在有关现行标准要求的基础上，对固定装置安装和气瓶安装提出了新的要求，以保证安装质量。5、试验本标准试验
17、部分包括通用要求、气瓶安装强度试验、气密性试验和冷试等四部分。为了确保安装性能试验的可靠性，本标准规定试验用压力表等计量仪器应由经国家质检局核准的检验机构校验合格，并且在有效检验周期内，并提出了试验时应有安装监督检验机构检验人员现场监督的要求。气瓶安装强度试验，目的是通过试验装置，模拟气瓶在汽车前进、垂直9向上、汽车左右方向受力的情况下，气瓶相对于固定装置的位移量。要求不同的车型及各种气瓶的不同安装形式均需进行气瓶安装强度试验。GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求仅明确了气瓶安装强度的试验方法和试验注意事项，对影响气瓶安装强度的因素未进行规定。导致气瓶安装强度试验的频次
18、无法确定。显然，根据气瓶安装强度试验的目的，结合实际工作经验，确定气瓶安装强度试验的频次是比较关键的。即可节约成本，又满足强度试验的目的。标准规定了影响气瓶安装强度的重要因素，在符合设计文件的前提下，如固定装置形式与试验相同，但气瓶的数量增加，气瓶规格变化，气瓶的重量超过原试验气瓶重量的 10%的情况之一发生时，在汽车移动过程中，均可能影响气瓶相对于固定装置的位移量，直接影响气瓶的安装强度，因此需从新进行气瓶强度试验。另外，气瓶与试验的气瓶相同,但固定装置发生可能降低气瓶安装强度的变化时，也必须重新进行气瓶安装强度试验。气密性试验是气瓶安装完成后重要的试验项目，其目的是保证气瓶在充装天然气后，
19、在公称工作压力下其瓶阀口及安装的管路接头不发生泄漏，以保证气瓶运行的安全。本标准对试验时机、试验环境、试验标准等提出了要求。为了保证气密性试验的可靠性，要求进行试验前，应先试充装低于试验压力的天然气进行试验，检查无泄漏后，再继续充装天然气至设计压力。试验检查前，将被检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因为探测器可对几种可燃性气体产生反应（如油污或密封剂的蒸气） ，而导致其检测到的可能不是渗漏的天然气或示踪气体。检查应在无风的环境中进行。针对 LNG 气瓶的安装，要求首次正式加入 LNG 前应进行冷试，冷试应10符合 GB/T 20734 的要求。6、出厂文件和气瓶安装档案向用户提供随车出厂
20、资料、提供相应的安全技术培训，是气瓶安装单位的职责所在，将气瓶安装质量技术方面的资料及时归档，是气瓶安装单位安装质量管理的重要内容之一。对气瓶安装出厂文件和气瓶安装档案的内容统一要求，便于气瓶安装单位的管理，也便于监督管理部门的安全监督。因此，本标准对出厂文件和安装质量档案至少应包括的内容作了规定。为了落实气瓶安装单位应承担的安全责任，规定气瓶安装单位应对出厂文件和气瓶安装档案资料的真实性、一致性负责，应当对气瓶使用单位进行安全技术培训，并提供车用气瓶安全使用操作说明书。五、知识产权说明：（无）六、采标情况：本标准采用的同类标准中，在借鉴了其中的相关气瓶内容外，并补充了大量的与气瓶安装有关的内容，立足于国内同类标准，但比同类标准的气瓶的安装方面要求更全面、细致，针对性和可操作性更强。七、重大意见分歧的处理：（无）八、标准性质建议：建议审批发布该标准为强制性标准。本标准是对气瓶安装技术的进一步规范和细化，为气瓶安装单位、监检单位、行政管理部门提供了有力的技术支持。车用 CNG 行业方兴未艾，牵涉行业众多，制定该标准有利于规范车用气瓶安装行为、促进行业发展、保障特种设备安全、也为配合政府进行车用
