1、2016 年全国职业院校技能竞赛中职组“汽车运用与维修”赛项技术方案个人赛车身修复（钣金）一、比赛内容(一) 理论考试（80 道题，满分：100 分，占总成绩的 20%）1. 考试内容:法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。2. 考试题型:40 题判断题（每题 1分） 、30 题单项选择题（每题 1分） 、10 题多项选择题（每题 3分） 。3. 考试时间:60 分钟。4. 考试方式:计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择） 。5. 注意事项:参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。(二) 实操比赛（满分：100 分，占总成绩的 80%，其中车身电子
2、测量和校正占 30分、板件更换占 40分、受损门板修复占 30分）1. 比赛内容：车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。2. 比赛时间：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为 120分钟。其中：车身电子测量和校正 40 分钟板件更换 40分钟受损门板修复 40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以 3项实操项目总用时短的名次在前。三、比赛作业工件(一) 车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。(二) 板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D 板件：镀锌钢板
3、，厚度 0.7mmB、E 板件：低碳钢钢板，厚度 1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度 1mmD板件孔径（已加工好）：9mm4 个孔，6mm4 个孔E板件孔径（已加工好）：8mm(三) 受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板） 。损伤位置如下图：四、实操比赛计分和考核要求(一) 电子测量校正1. 作业要求：（1） 在 40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对 12个测量点，分别为 2对基准点，4 对测量点） ，然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。（2） 比赛提供 3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量
4、，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据） 。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。2. 考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S 等。(二) 板件更换1. 作业要求：在 40分钟内对提供的板件（A、B、C 板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。（1） A、B、C 板件结合。 按照下图尺寸，在 A板件上测量、划线，确定焊点位置。 A、B、C 板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边 10个焊点（如下图）。（2） 板件切割分离。 根据 D板长度尺寸
5、，割锯切割分离 A板件。(如下图） 根据 E板件长度尺寸，切割分离 B板件（如下图）。 E 板件进行定位、焊接。把 E板件安装在 B板上，进行对接焊（连续焊）。注：两端接口不需要整条焊接，只焊接 B板平面部位即可。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。 D 板件进行定位、焊接。把 D板件安装在 A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。2. 操作程序（1） 选手按照工作人员指示进入比赛场地。（2） 裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。（3） 裁判给选手提供 A、B、C、D、E 板件和试焊片（保护焊和电阻点焊） 。（4） 选手
6、1分钟准备，裁判计时，比赛开始。（5） 选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。（6） 选手将 A、B、C 板件进行组合、夹紧、定位。（7） 选手调整电阻点焊设备，然后把 A、B、C 板件焊接起来。（8） 根据 D、E 板件长度尺寸，分别剥离 A板和 B板件。注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。（9） 选手分别将 E板、D 板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。（10） 选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。（11） 比赛时
7、间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。（12） 选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。（13） 裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。（14） 当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。（15） 比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。3. 考核要点安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S 等。4. 技术要求（1） 电阻点焊
8、焊接技术要求。焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物等缺陷，判定此焊点不合格。焊点直径：4mm。（2） 气体保护焊焊接技术要求。连续对接焊：焊缝间隙：0.5-1.2mm焊缝宽度：5-8mm焊缝高度：2mm背面焊疤宽度： 4-7mm背面焊疤高度：2mm连续点焊：焊缝间隙：0.2-1mm焊缝宽度：3-6mm焊缝高度：2mm 塞孔焊（9mm）：焊点直径：10-13mm焊点高度：2mm背面焊疤直径：9mm背面焊疤高度：2mm塞孔焊（6mm）：焊点直径：7-9mm焊点高度：2mm(三) 受损门板修复1. 受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求：在 40分钟内，对雪佛兰新赛欧右前门外板
9、上的长 120mm，宽40mm，深 11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。（注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。损伤长度由两部分组成共 120mm，车身线上部为 80mm,车身线下部为 40mm；损伤宽度为 40mm；损伤深度为 11mm。 ）选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。2. 考核要点（1） 安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S 等。（2） 修复后技术要求如下：打磨后裸金属为椭圆状，长轴 240mm,短轴 160mm。凹陷部位修复后高度低于原表面，差值1mm。车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出1mm。曲率卡尺测量位置见下图：
