1、 故障 1：最少每 3 个月 1 次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停 。 故障 2：一台 GPS-I 的进口梯，运行 7 年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题， P1 板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查 1USD、 USR 开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为 582mm），偏大。以慢车运行通过 1USD、 USR，用万用表度 1U
2、SD、 USR 与 420 的电压，在开关动作点 48V 电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过 USR 时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过 USR 时， USR 动作，但瞬间 USR 信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度 30mm，向内弯 10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为 56mm 后，故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障， 因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸 。 故障 3： GPS 系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电
3、压值进行 DA 转换后，传输到 CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以 GPS 电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 . 故障： 4 称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在 P1 板取消称重功能（ WGHO 旋钮调 0）后，有司机状态能运行，但 P1 板无显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头 拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为 37.5mm。最后把空载半载的数据入入 P1 板 。
4、故障 5：三菱 GPS 系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧 急电源运行、停止服务等附加功能 故障 6：两台并联的 GPS-I 电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常 。 分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现 FERR、 EMRR 经电器不 吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现 CR 保险管烧断，更换后一切正常 。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路 420C 失压，引起 NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题 。 故障 7
5、： 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是 p1 板上的串行灯 stm 不闪烁，表明串行系统不能正常工作， spvf 的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为 仅仅该层不能呼梯， 2 个楼层出错表现为 2 个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就
6、好维修了，该串行系统主要包括 p1 板上的 2 个接口芯片 UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个 m5690,m5226 的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有 m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了 故障 8 ： 89 继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（ 89 继电器不动作， 89 指示灯不亮）。首先再次确认 29 安全回路的正常，我们不能因为 29 指示灯亮就认为安全回路正常， SPVF 的安全回路是 79 端子通过开关再限流直接输入 P1 板，所以有时较低的电压也可以输入 P1 板，造成安全回路
7、正常假相，但是较低的电压确不能推动 89 继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及 安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看 P1 板的 W1C-P09 脚是否输出低电压，由于 P1 板的此点输出容易损坏，只要看看 p1 板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。 故障 9 ： 门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。
8、光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看 到 LED 灯亮灭亮灭亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就 ok。 故障 10： 一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检 查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先 看编码器，编码
9、器的输出 故障 11：门关一半又打开 这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。 在电机旋转时是有 2.5v 的交流电，停止时则电压应小于 1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（ dc-ct）的问题。在 E1 板上我们可以检测到 ct 的偏置电压，如果不正常，则需要调整 dc-ct 的 OFS 电位器，如何调整在 SPVF 的安装调试手册上有记载 . 故障 12:写
10、入操作时楼层指示不闪 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为 1 的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有 2 个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到 DZ 继电器动作或电脑板上的DZ 灯亮就认为门区信号正常。 GPS-2 如何取 消电梯某层的内选 解决办法：改 CC2 故障 13： 两台 GPS-3 的故障和你有点类似 ,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯 ,地下室没人招唤也
11、会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯 ,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了 ,我们现在怀疑可能是那条线出了问题 故障 14：一台 II 的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出嗡的一声，很难听尤其是到达顶楼的时候更严重下行则正常 解决办法：是蜗杆上的一个轴 承坏了 ,用肉眼是看不出的 ,只有换过一试才知道 .此电梯曳引机有四个轴承 ,是联轴器旁的那个坏了 ,型号是 6311Z. 故障 15：三菱 GPS-2 （ EF-无法重新启动） 死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码 （
12、 EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天 1-2 次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机 解决方法：查为平层感应器坏 故障 16：三菱 GPS-II 故障求助，我单位有一台三菱 GPS-II 电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现 P1 板上的 SWDT 指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了 解决方法：更换 P1 板后恢复正常。 故障 17： GPS_2 门机，调一台 GPS_2 电梯门机 ,开关门速度调好后运行几次
13、或锁梯再开梯则门机速度会发生变化 ,怎么也无法固定下来 解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是 9、 5 故障 18： GPS-2 门机出现 b.代码 .检查 OLT/CLT 正常 ,断电数秒恢复 F.电梯能够正常运行 ,但是关门速度明显变慢 , 三菱先看是不是位置开关不对 ,在看位置开关是不是坏了 ,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是 9 与 5(桥门关闭时中缝距离 9mm,5mm) 故障 19：一台三菱 GPS 2 客梯，共 32 层， 1 楼至 5 楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在 6 楼至
14、 7 楼时，电梯突然停止，然后反平层至 1 楼，然后一切正常，有时又在 7 楼或 8 楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上 6 点左 右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了， P1 板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除 380V 电源问题 解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！ 故障 20： 两台三菱 GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。
15、处理过程： 1对电梯软件中的楼层设定、单梯 /群控设定进行 检查，未发现问题； 2检查外召唤接线，接线正确。 3断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用 一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮
16、两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的 P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 故障 21： 三菱 GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处理： 1首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状 态。 2查阅电梯 P1 电脑板的故障代码，故障代码显示 “EC”，即 “到厅门串行传输错误 ”； 3对P1 板进行检测（或更换），
17、未发现问题； 4逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现， 5 楼的外召唤按钮电源故障。更换 5 楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5检查 机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 虽然 GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。 但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的线； 故障 22： 三菱 GPS-I 电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且 #89 安全指示灯熄灭。 处理过程： 1检查电梯故障
18、代码，故障代码为 “E5”，即 “过电流 ”； 2断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（ IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连 3对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢 复正常运行。 本案例启示： 故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的 “过电流 ”指示。 故障 23： 三菱 GPS-I 电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停
19、梯，故障代码为 “E3”，即反转。 处理过程： 1故障代码显示为 “反转 ”，与观察到的故障现象相一致。 2任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制； 3恢复交 流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题； 4重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行。 本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检
20、测到的现象则是 “反转 ”，实际上电机并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码的提示。 故障 24：两台群控 GPS-I 电梯， 1#电梯比 2#电梯多一层地下室。在安装调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外召唤没有点亮。 处理过程： 1从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题； 2再次观察电梯的运行情况，发现当用 1#电梯的外召唤对 2#电梯进行就近召唤时， 2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对 #电梯的外召唤消号，这说明群控部分工作基本正常，只是
21、2#电梯外召唤地址设定错误。将 2#电梯的外召唤按钮地址按照 1#电梯设定 后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时，外召唤按钮的地址设定应特别注意，以免导致电梯的错误响应。本案例中， 2#电梯的外召唤按钮地址应按照 1#电梯设定。 故障 25:三菱 GPS-II 电梯，电梯运行时， #5 接触器吸合后， LB 继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。 外理过程： 1查看主电脑板显示的故障代码为 “E8”及 “EF”，即 “#LB故障 ”及 “电梯不能再启动 ”； 2检交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。查 LB 继电器，
22、未发 现问题。 3用万用表检查主电脑板输出的对 LB 的控制端口， 故障 26:三菱 GPS-II 电梯因故障无法运行，经检查发现 P1 主电脑板上 D-WDT 指示灯不亮。 处理过程： 1 D-WDT 指示灯不亮说明调速软件或调速 CPU 工作不正常，一般与外围线路无关； 2因为 P1 主电脑板其它指示灯正常，说明 +5V 电源没有问题。 3更换 P1 主电脑板上的调速软件（或对故障电梯的调速软件进行检测），该软件正常； 4更换 P1 主电板， D-WDT 指示灯点亮，电梯恢复正常运行。 5对 P1 主电脑板进行进一步检测，发现 X45KK-09 故障从而导致调速软件无法正常工作。 本案例启
23、示： 本案例再次说明高集成度的专用工业 IC 芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度，但其对工作环境、通风、散热、工艺及材料都有很高的要求。 故障 26 08 故障现象 : 三菱 GPS-II 电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄 灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜 P1 电脑板故障代码显示为 “EF”（即 “不能启动 ”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。 处理过程： 1 “EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述 故障现象的可能性很多，主要有 P1 电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。本案例应采取由易到难的办法逐
24、项排除，首先不考虑 P1 主电脑板故障的可能性。 2检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。 3进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。 4检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。 5检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围； 6进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将 P1 主电脑板这 说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。 7进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。 注：电梯恢复正常后，应将 P1 板上的 WGHO 拨码开关置回原来位置。 本案例启示： 1称
25、重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与 EEPROM 中存储的称重数据有冲突，电梯会停止运行，因此，当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后，应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入。 2本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的，但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话，也可能导致与本案 例完全相同的故障现象。 7: GPS-II 电梯，有 20 层 17 站，其中 3， 4， 5层为假想层（不停留层），电梯安装好后，无发现 #5 吸合后，主电脑板并未输出 LB 吸合指令。 4检查 #5的触点，未发由于专用芯片 X45KK-09 故障从而导致 P1 主电脑板无法输出对
26、LB 的控制信号。由于专用 IC 芯片 X45KK-09 的管脚非常密集，因此更换难度非常大。 本案例启示： 工业产品的复杂工作环境对产品本身所选用的电子器件提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。 上 WGHO 拨码开关置 “0”位，以取消称 重装置（此时 P1 主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，法进行层高写入。 处理过程： 1检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速现问题； 5上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑 P1 主电脑板有故障，更换 P1 主电脑板后，电梯即恢复正常； 6通过对 P1 主电脑板的检测后
27、发现。 故障 2 开关动作情况，未发现问题。 2将电梯运行到最低层，进入层高写入状态， 检修向上运行，同时观察 P1 主电脑板上 DZ 发光管闪烁次数，当电梯运行到最 三菱 GPS-II 电梯， 20 层 9 站，其 中 2， 3， 4， 5， 7， 9 及以上单层为假想层（不停留层）。当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉。 而电梯在其它楼层停靠时，则不会有这种现象。 处理过程： 1因为电梯在中 间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站 上； 2对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题；电梯过平 层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞
28、到端站限位开关所致而乘客有明显 的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减 速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速 开关向上移动 30cm，将下端站的 二级强迫换速开关向下移动 30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。 本案例的 启示： 电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要，很多电梯 的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及 轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。 11 故障现象： 三菱 GPS-III 15 层 15 站电梯在安装调试过程中，发现楼层高度无法写入。 处理过 程： 1检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端
29、站开关动作情 况，检测结果开关动作正常； 2进入轿顶，对轿顶磁感 器及各个楼层的隔磁 板安装位置进行检查，未发现问题。 3从最底层检修向上运行电梯，用万用 表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况，并对其动作次数进行计数，结果磁 感应器动作次数与实际楼层数相符； 4读取 P1 主电脑板上软件数据，发现软 件中设定的楼层数为 16 层 16 站，与实际楼层数不符，修改该数据后，楼层数 据写入成功。 本案例启示： 虽然楼层高度数据的写入非常简单，但与很多环节 有关，其中任何一个环节出现问题，都有可能导致楼层高度数据写入失败。上 三 GPS- III 电梯在安装调试时发现，电梯检修运行正常， 但自动运行
30、时，每次运行到一 楼后，电梯就自动锁梯，同时轿厢内照明也会熄灭， P1 主电脑板故障代码显示 为 “EF”，即 “不能再启动 ”。 处理过程： 1对井道上下强迫换速开关进行检 查，并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测，未发现问 题； 2取消称重反馈装置，再次运行电梯，故障依然； 3打开一楼厅门按 钮召唤盒，检查电梯 锁的状态，发现连接到电梯锁的导线连接错误，重新连接 后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 由于很多故障原因（如强迫换速故障、 称重反馈故障）都有可能引起上述故障现象，因此基站 外召唤按钮盒中电梯锁 的状态及其接线情况往往会被忽视，在电梯安装调试和维修保养过程中应该对
31、高层时， DZ 共点亮 17 次，说明停留层隔磁板安装正常。 3进入轿厢顶部， 对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功。 本案例启示： 层高写入主要 与下列因素有关：实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正 常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正确。 上述各因素有一个 出现问题，都将导致层高无法写入。 述故障处理过程中的每一步检测都是必要的。另外， GPS-II 电梯软件数据需 要用专用仪器才能进 行读出和修改。 此特别注意。 将电梯运行到假想层，对 3， 4， 5 楼的短隔磁板安装位置进行检查，发现 4 楼 短隔磁板插入磁感应器的深度不够（即隔磁板与磁感应器顶部间距
32、离过大）。 本故障 28： 故障 29： 故障 30： 站不开门 .到站开门正常 ,轿内开门也正常 .就是外呼没有开门 ,即电梯在 1 楼 ,按 1: GPSII 隔一段时间开门息灯停机不能再起动 .断电又正常走一段时间 . 主板 MON 开关调到 0 为故障显示状态 ,显示 EA 和 EF 表示抱闸故障不能再起动 .检查抱闸线 圈正常 .后发现抱闸动作开关 (抱闸上方 )触点已烧死 ,处理后 恢复正常（ BK 触点行 程过大或接触不良也是此故障） GPS-2 的电梯出现电容不充电 .E1 板上的充电灯不亮 .温度电阻 HL1 烧毁 .请问从哪 儿查故障 .P1 板正常 .开关门正常 .故障显
33、示 E7 欠压不启动 . 检查发现：电容没有炸痕 .充电电阻正常 .查温度电阻烧毁 问题原因是：放电模块的问题。 一台 hope 型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风 扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为 “eb“是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个 3-5 秒再送电，就恢复正常。 问题原因是： 换 SBC-C 的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。 一台三菱 VVVF 电梯原来正常，从今年三月份开始起经常在运行中突然 急停车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生 一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方
34、向也没有规律性，检查 过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求， 故障 两台三菱 GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该 召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。 也就是说，对于任何一个外 召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1对 电梯软件中的楼层设定、单梯 /群控设定进行检查，未发现问题； 2检查外召 唤接线，接线正确。 3断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源， 则另一台电梯运行正常。 4只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两 台电梯都要进行一次响应。 5通过上述检测可以断定，两台电梯独立
35、运行是正 常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6对群控电脑板进行 检测（或更换），未发现问题； 7对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部 楼外呼不开门（ 每层一样）有方向灯和按钮灯，电梯还是在楼已更换 GPS-2 的电梯偶尔出现一次正常行使中下到底层后 .选层不显示 .自动上顶层 .以 自学习的速度运行 ,中间不变楼层显示 .顶层后正常显示 .有时正常有时没有快车 . 自学习一遍后正常 .不长时间有出现故障 .原因是 上强换接触不好 . 安全回路也正常，这个故障一直解决不了 解决方法：把 P1 E1 W1 板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个 分被分别捆绑在控制柜的框
36、架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆， 和门机板还是一样 ,已修复 ,原来是关门按钮常通了， 每层停 ,程序错乱 .断电复位后 , 每到三层就象你说的这个故障 ,故障已经排除 . 电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召 唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的 P1 主电 故障 31： 故障 32： 故障 33： 故障 34： 故障 35： 故障 36: 发现该光耦已坏，更换后电梯正常。 一单位 HOPE 电梯报修，到机房发现 P1 板上八段码显示： 8.8.，是典型的 CPU 工 作不正常标志。后采取调换元器件方法，发现为 E1
37、 板故障，通过线路分析，判 断为 E1 板上 U16 位置处光藕 C259C 坏，更换后果然电梯恢复正常 脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台 7: 电梯运行时 DZ 灯一直不亮，检查 CC 插件 DZU、 DZD 有 48V 电源从井 道上来，怀疑是 P1 板坏，更换后电梯正常。检查 CC 插件 B 已坏，更换后电梯正 常。 4、 B5 针脚的引线，联到光耦 25014 的 3、 4、 5、 6 脚位上，用万用表量， 电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客 感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 故障 3 故障
38、 38： HOPE 电梯故障，锁梯门关上后约 3 分钟，门又打开，此时门锁是好的， 无故障代码。反复出现同样现象。检查各回路都正常，把电梯移至底层，重新写 入一遍层高后正常 !该问题看似非常奇怪，按道理电梯会作自动修整层高数据的， 但由于电梯运行一段时间后，井道终端开关轮子有磨损，使动作距离产生误差， 电梯难以修复原值了，相当于找不到基站位置。建议调整开关位置，必要时更换 故障 39： HOPE 电梯串行故障电梯不能正常运行，机房故障代码： EB、 EC、 EF。 分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串 行 和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，
39、问题肯定在 P1 上，那么又有二种可能： 1、 P1 板坏； 2、程序芯片坏，而管理程序芯片为 CC。 通过元器件调换发现 CC 芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易 就发现其中有一条线路断裂。 注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片 故障 40： HOPE 电梯门机板故障示例 HOPE 电梯，门机动作缓慢，门关闭后电梯 能正常运行，到轿顶看故障代码为 “4.”，关电后再送电，电梯放在自动状态， 门机动作时先显示 “5”，等几秒后就显示 “4.”。先调节轿门门锁开关与光电 开关使之协调，然故障仍旧。查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板 到外
40、面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现 U9 代 号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片 SDC01-C-H 之 8 脚与 FPGA 集成块第 3 脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常 !原来门机芯片在升 级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。所以大家在施工 时，一定要小心印刷板的保护。 故障 41:我有一台 HOPE 医用电梯轿厢照明出现问题 ，照明继电器常吸，造成 此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电问题原因是：是轿顶板坏了，板 子上的一个 TLP3 光藕坏了 在 D6 插件旁！是 HOPE 的通病 故障 42: 有一台 GPS
41、-II 电梯出现如下故障： 电梯停在 1 楼，开门按钮常亮不 关门，机房 CR 保险（ DC48V）烧坏，检查 420 与 400 没有短路， 420 没有对 地，桥堆没有短路，更换保险后，送电又烧保险，把 P1 板 CE 插件拔掉后，不 烧保险，怀疑门机板坏，把该门机板换到另一台上，正常，检查轿顶及井道内 420 的线，均未发现有对地现象问题还是在门机板 上，试的梯子上使用的板子有 所不同，该故障是门机板上 TR01 三极管后面贴片稳压二极管被击穿，造成 420 与 400 短路， 更换后电梯正常 .EF 分两种情况 :1 有慢车 ,无快车 2 快慢车都没有 大致为 1 限位开关 2 称量
42、3PAD4 抱闸力矩 5 钢丝绳打滑 6 逆变器 7 温度保险 8 模块 故障 43: GPS-II 电梯运行一段时间后死梯 原因为控制屏内变频器风扇坏，引起变频器过热保护 故障 44: HOPE 梯故障代码 E5,EE,EF,一换变频器就烧 先检查三个变频摸模块坏，电容，防浪涌吸收板，再生电阻，再生模块都无故障 检查 电机线内部绝缘不好，到一定温度后就短路（此故障在 HOPE 梯特别注意 不能随便调换电路板及变频模块以免烧坏其它东西） 故障 45: HOPE 梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动 更换导靴调桥厢后故障消除 故障 46:经常烧 IGBT 并出现 E5 1： I
43、GBT 坏， C/E 间短路会损坏驱动板， C/E 间开路不会损坏驱动板， C/E 间开路较少，驱动板会损坏 2：电机的绝缘不好 3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多 4：更换 IGBT 时在背面没有涂导电硅脂 5：电流互感器坏及接线接触不良 6：电压不稳定或大于 7% 此电 梯故障为 E1 板坏引起经常烧 IGBT 故障 47: GPSII 在门关闭后欲起动又不能运行突然中止 5#及 LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示 E7 直流欠压， EF 不能运行 分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现 D67,D68 二极管阻值不正常 故障 48： G
44、PS-3 出现一启动就停止 ,连续这样感觉想启动又动不了（很吃力）最底层和最高层多发生检修正常换了驱动板和板也一样后来发现轿顶进去人没有出现故障所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代 砂子正常清洗了钢丝绳和从新调整安全触板目前运行正常但发现启动有点抖 ,把实际的空载值有 74 调到 88.电梯下行还可以 ,抖动基本没有 .还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作 .才使电梯没有快车 . 故障 49：一台改造的三菱电梯。运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。无意用脚到门机拉杆，电梯就
45、远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。 故障 50：三菱 HOPE 电梯 EF 保护无快车解决方案故障现象：每次 死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为 EF(控制不再启动 )分析 -解决方案： 1、封超载（ P1 板 WGHO 拨到 0），运行观察故障依旧； 2、称重空载写入时，发现当前值 90，经检查，轿顶 送器变形，经处理、调校， 当前值为 63，写入，行观 察故障依旧 3、将再平层 PAD 取消，运行观
46、察故障依旧； 4、更换平层 PAD，运行观察故障依旧； 5、检查抱闸力矩 ，无异常； 6、层站重新写入，运行观察故障依旧； 7、交换同规格的 P1 板，层站重新写入，运行观察故障消除 故障 51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因 1 接触器有剩磁 当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。特别是当快车接触器有延时释放时，能引起严重的冲顶与蹲底事故 2 慢车接触器不吸合 当慢车回路有故障，例本站下载的广州梯原理图中，当 SC（ 5， 6）， XC（ 5， 6）， QJ（ 14， 13）， KC（ 3， 4）， KC1（ 3， 4）的触点接触不良或 MC 线圈线被振断时，都可
47、以引起慢车接触器不吸合 ，而当快车释放时，由于 SC 或 XC 仍自保，抱闸张开，马达因无能耗制动，电梯就会冲过平层区。在端站时，就引起了冲顶或蹲底事故。 3 慢车减速接触器不吸合 MC 虽吸合，但慢车减速接触器回路有故障不吸合时，由于制动力距不够。也能引起冲越平层区的现象。 4 制动器滞阻 当制动器动作滞阻或有剩磁，会引起制动器不能抱紧。曾有文章称因此原因引起对重倒拉轿厢快速向上冲顶，造成电梯来重损坏的事故。所以在平时保养中，检查及整修制动器是至关重要的。 5 不能短接上下强迫减速开关 当停站触发回路及停站回路有故障，引起电梯不能停 层，此时如果上下强迫减速限位被短接（或损坏未被察觉），电梯
48、势必会冲顶或蹲底 故障 52： GPSII 外呼登记不上与乱号，分析： 1：层站按钮上的开关设置不当。， 2：P1 板上的接口电路故障， 3：光藕驱动收发器坏了， 4： P1 板 DV/DL 插件后的贴片稳压二极管坏。此电梯故障为稳压二极管坏 故障 53： GPSII 运行中突然乱号，然后重新起动又能正常之后又 乱号；分析： 1 井道信息是否正常（减速开关，限位开关的触点及相关高度） 2：安全回路开关是否接触不良， 3： CPU 控制系统故障。此电梯故障为上强迫减速开关触点不稳定 故障 54： GPSII 在自动状态下当登记任意楼时，其它楼也响应 分析：串行通讯回路故障更换指令板即正常，为指令板 IC3（ 3773）坏 故障 55： GPSII 层楼数据无法写入，向下平层开门，向上不平层停止后向下找平层，出现 EF 分析： 1：检查编码器， 2：平层感应
