1、跨津北路施工 方案 1.工程概况 起迄桩号 K19+528.559 K20+886.448，路线全长 1357.889m，全部为主线桥，桥梁面积 63885.7m2，桥梁先后跨越规划路一、规划津北路和现状津北路。主线设计时速 100km/h，荷载标准公路级，平面曲线最小半径 3296.5m，纵断线形最大纵坡 2。结构形式采用桩基础承台墩柱现浇梁。桥梁跨度有 25m、 27m、 30m、 33m、 34m、40m、 48m多种，桥梁标准横断面左右幅全宽 41.5m。桩基础采用 1.2m、1.5m 钻孔灌注桩，墩柱采用底宽 2.0*1.8m 和 2.0*2.2m 带圆形抹角花瓶式墩，上部结构采用现
2、浇预应力混凝土箱梁，随跨径的变化梁高从 1.8m至 2.5m。 2.施工方案 2.1.施工的原则 施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证公路两侧的地下管线安全，施工场地必须满足上 天津 市有关文明施工要求。 2.2.施工前的准备工作 施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系，了解跨公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。 调查了解 公路两侧地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产 权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线
3、进行避让 ，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。对公路两侧影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。 在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工场地，组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品，接通水、电源，达到开工的条件。 2.3.主要施工技术方案 跨公路桥墩施工时，在临公路一侧设置围护结构进行防护。施工时交通 疏导及防护的具体方法和措施。 2.3.1公路现状及设计概况 津北路是一条城市次干道，东面连接东金路，西面连接天津外环线，过往车辆较多，并且常有大型货车及施工车辆经过，交通情况较为复杂；由于施工段周围没有大型住宅区 及 商业区
4、，所以人流量很小。津北路 面 宽 8m，路面为沥青混凝土路面 ，桥下 净空 4.5m， 主线桥与津北路的交角为 78 。 津北路两侧有通讯管线、国防电缆及 500v高压线，施工前 通知产权单位，确定保护措施。 跨津北路现浇梁 设计采用 40m 一跨通过，基础 采用钻孔灌注桩，桩长度为 44-53m， 承台宽度为 2m，墩柱采 用 圆形抹角花瓶式墩，墩高 6.7-7.7m，桥面 半幅 宽 29.5 米 。 2.3.2 基础及下 部 结构施工 津滨高速空港联络线 60#墩 北侧 承台距津北路土路肩 6.4 米 ，施工时 不占用路面宽度。 开挖承台时，为减少对既有 公路的破损，防止坍塌，保证车辆安全
5、通行，采用钢板桩进行支护。 钢板桩沿承台结构外侧 1.5m 处插打钢板桩（钢板桩长 9m），钢板桩材料为 28a 槽钢，布置方式为并排密打。 承台开挖、施工过程中严格监控津北路路面情况，如发现路面开裂、沉陷等现象，应立即停止作业，并将承台回填密实。 施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围 护，在施工地点的两端各 50m 处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。 2.3.3现浇梁施工 为 不影响 津北路的车行，我项目部 有 针对 性的 采用 支架 门洞 施工的结构方式 ，并对 采用的结构材料进行验算 ，确保支架 门洞施工安全 。 2.3.3.1 门洞尺寸 根据箱梁施工
6、要求 和现场实际勘测情况， 我标段施工的 59#60#墩跨越津北路（路宽 8m） 。 此路段 交通路况为 车流量较大， 人流量少， 不能中断交通。 支架施工考虑到必须保证津北路 的交通安全及行车通 畅，同时满足施工安全需要， 因而在跨 津北路 箱梁下 设置双向门 洞行车道 2个，门洞限高 4.5米 ,行车道 净宽 3.5米 ，人行道净宽 1.0米 。 因津北路以南为坡脚，为保证“门洞”和“津北路路基”的稳定 ，特采用 “开蹬”方式，并用砖渣分层压实回填。 门洞支架采用钢管 柱 加工字钢分配梁搭设。 2.3.3.2 门洞支墩基础 门洞支墩基础采用 C30混凝土条形基础， 长 80m，宽 1m，高
7、 0.5m。混凝土条形基础内预埋地脚螺与钢管桩连接。基础外 侧涂刷反光标记。 2.3.3.3门洞支墩 门洞 中间 支墩采用 630*10mm 的 Q235的 钢 管柱 ，两边支墩采用 500*10mm的 Q235的钢管柱 ， 最大 间距 3.44m。钢管 柱 上下两端采用钢板连接 ，钢管柱之间用【 12.6的槽钢连接。钢管柱 上方采用 3组每组 2榀 I32b 工字钢组合成 横 梁， 纵 梁采用 I32b工字钢做分布梁 ，腹板下 间距 0.5m，空心箱室下最大 1.22m。 横梁上方 铺设 10*10木枋，间距 20cm。木枋上铺设 15mm厚竹胶板作为现浇箱梁底模 。 所有纵梁与 I32b工
8、字钢 焊接在一起 。 门洞纵梁 、 枕梁及支墩必须有足够的强度 、 刚度和稳定性。 为保证 钢管柱局部不因集中受压而 变形，在钢管柱内注入细砂，并用清水浇灌使细砂密实 ，柱顶部分浇筑 30cm厚 的 C30混凝土，形成 混凝土柱整体受力。 详见门洞支架布置图。 2.3.3.4门洞 支架 结构计算 详见门洞支架计算书 2.3.3.5门洞支架预压 门洞 支架搭设完成后，对 门洞 支架进行预压，得到 门洞 支架和地基的变形曲线，通过分析可以检测支架的安全性， 确保以后施工安全。 根据梁体砼、钢筋、钢绞线、模板等恒载乘以 1.20的系数及振捣产生的荷载乘以 1.4的系数得均布荷载，通过控制堆载重物质量
9、（砂袋），从而可控制预压荷载的大小。在预压中相邻堆载区重量要基本一致，且都不能低于理论荷载。 3交通安全保障措施 在过路门洞支架施工时，为了确保交通安全 以及施工安全，计划采用以下系列安全措施： 3.1通过项目部的安全生产工作体系，成立专项安全小组， 具体管理安全生产 、 交通 安全管理工作网络，切实负起各级领导责任。 3.2 严格执行 JTJ076 95 规程和三通一排规定，按交通航行规定设置明显的警示牌、警告牌，与交通航行指示标志，夜间必需按规定设置警示红灯 和警示频闪灯（黄色） 。禁令牌、警告牌、交通航行指示牌的具体设置应按相关规定执行。 3.3津北路 车流量大， 作业时尽量避开交通高峰
10、时段，路上施工时，工作人员务必穿戴 警示服装，佩戴警示标志，对交通进行临时管制，合理分流车 辆与行人 ，设置专人负责指挥交通，疏 导交通与行人，作业范围内，交通与行人需迅速通过，不得长时间逗留。同时，为保证支架施工的安全，需在门洞两侧设置防撞墙，并在过路支架门洞进口处设置防撞限高门架。 3.4为防止箱梁施工材料散落引发交通安全以及现场施工人员的安全问题，需要在支架四周 、 箱梁底部及两侧以安装防护安全网，来避免安全事故的发生。此外，现场施工人员还需配备个人安全防护设备。 3.5夜间支架过路施工段设置足够的照明灯具来保证施工现场照明充足。 3.6 在 津北路 距箱梁过路支架两侧进口处设置强制减速
11、装置。 3.7 施 工过路支架左右两侧各 100M沿 津北路 路中 、 路边采用灌水式塑料水马 、 水桶以及塑料杆搭设出交通导流通道，并在头尾立减速标牌来引导来往过路车辆。 3.8 全天安排值班人员 24 小时在施工现场巡 逻，快速发现安全隐患，并且即时进行处理；并及时通报相关管理人员。 我项目部将通过自身的安全管理体系，加强与相关管理部门的联系，积极有效的对施工现场安全进行安全管理，保证施工过程中零事故。 附件 机械设备 准备情况一览表 序号 设备名称 型号 单位 计划进场 实际进场 剩余设备拟到 场日期 1 砼泵车 47m 台 2 0 根据施工需求 2 装载机 ZL50D- 台 2 1 陆
12、续 3 发电机 120KW 台 2 2 陆续 4 吊车 QY25 个 8 4 陆续 5 压路机 20T 台 2 2 6 挖掘机 1m3 台 4 3 陆续 7 推土机 台 1 1 8 电焊机 BX1-500 台 20 15 陆续 9 钢筋弯曲机 GW50 台 10 6 陆续 10 钢筋切断机 GQ40 台 6 4 陆续 11 钢筋调直机 GT6-12 台 4 2 陆续 12 空压机 W2.6/5 J 台 4 2 陆续 13 插入式振捣棒 ZB110-50/60 个 30 20 陆续 14 液压千斤顶 YCW 型 套 6 2 陆续 15 真空压浆设备 套 2 1 陆续 备注： 附件 5 跨津北公路
13、门洞式支架计算书 一、 编制依据 （ 1）公路桥涵地基与基础设计规范（ JTG D63-2007）； （ 2）混凝土结构设计原理（中国建筑工业出版社）； （ 3）公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）； （ 4）建筑施工手册； （ 5）施工图纸 二、 搭设概述 门洞支墩采用 中间采用 630mm 11mm 的 Q235 的钢管柱 ，两边 采用 500mm 10mm 的 Q235 的钢管柱， 最大 间距 3.44m。钢管柱上下两端采用钢板连接，钢管柱之间用 12.6 的槽钢连接。钢管柱上方采用 3 组每组 2榀 I32b 工字钢 并排焊接 组合成横梁，纵梁采用 I32b工字钢做分布梁，
14、 腹板下间距为 0.5m，空心箱室下最大间距为 1.22m。 横梁上方铺设 10cm 10cm 方木， 中心 间距 30cm。方木上铺设 15mm 厚竹胶板作为现浇箱梁底模。 所有纵梁与 I32b 工字钢 焊接在一起。门洞 的 纵梁、 横 梁及支墩必须有足够的强度、刚度和稳定性。 为保证钢管柱局部不因集中受 压而变形，在钢管柱内注入细砂，并用清水浇灌使细砂密实，柱顶部分浇筑 30cm 厚的 C30 混凝土，形成混凝土柱整体受力。 三、 主要参数 1、支墩 中间支墩采用外径 630mm 壁厚 10mm 的 Q235 钢管，其截面特性为： A=6300 mm2 ； W=2972 cm3 ； i=2
15、1.9 cm 。 两边支墩采用外径 500mm 壁厚 10mm 的 Q235 钢管，其截面特性为： A=5000 mm2 ； W=1848.8 cm3 ； i=17.33 cm 。 2、模板 箱梁内膜 和 底模均采用厚度为 15mm 的竹胶板 ，弹性模量取 E=6 103 MPa, =80 MPa， W=bh2/6=1000 152/6=3.75 104mm3； I=bh3/12=1000 153/12=2.8 105mm4 3、方木 方木采用 A-1 东北落叶松，截面尺寸为 10 10cm ,截面参数和材料力学性能指标： W= bh2/6=10 102/6=166.67cm3， I= bh3
16、/12=10 103/12=833.3cm4。 方木的力学性能指标按 A-3 类木材并按湿材乘 0.9 的折减系数取值，则： 12 0.9 10.8 MPa,E=9 103 0.9=8.1 103 MPa，容 重 6 KN/m3。 四、 门洞支架计算 1、 荷载分析 腹板下钢筋混凝土自重为： 2.2 26=57.2 KN/m2 空心箱室下 钢筋混凝土自重为： 0.4 26=10.4 KN/m2 模板自重取 0.5 KN /m2 施工人员及机具 、倾倒和 振捣 混凝土产生的 荷载 取 2.5+2.0+2.0=6.5 KN/m2 工字钢 自 重： I32b 取 0.6 KN/m 2、 底模检算 厚
17、 15mm 的竹胶板，竹胶板直接搁置于间距 L=20cm 的 10 cm 10 cm 的横向支方木上， 按连续梁考虑，取单位长度（ 1m）板宽进行计算。荷载组合：荷载组合： q=（ 57.2+0.5） 1.2+6.5 1.4=78.3 KN/m。 强度检算： Mmax =ql2/10=0.1 78.3 0.22=0.31 KN.m max=Mmax/W=0.31 106/3.75 104=8.4 MPa 80MPa 合格 刚度检算： f=0.677ql4/(100EI)=0.677 78.3 103 0.24/(100 6 1092.81 10-7)=0.5 mm L/400=200/400=
18、0.5mm 合格 3、 横向方木检算 横向方木规格为 10cm 10cm，按 20cm 间距布置。 腹板下： 荷载组合 q=(（ 57.2+0.5+0.2） 1.2+6.5 1.4) 0.3=23.57 KN/m ,按简支梁计算。 强度检算： Mmax =ql2/8=0.125 23.57 0.52=0.74KN.m max=Mmax/W=0.74 106/166.67 103=4.4 MPa =10.8MPa 合格 刚度检算： f=1.3ql4/(100EI)=1.3 23.57 103 0.54/(100 8.1 1098.3 10-6)=0.4 mmL/400=500/400=1.25
19、mm 合格 最大支反力： F=ql=23.57 0.5=11.785 KN 空心箱室下： 荷载组合 q=(（ 10.4+0.5+0.2） 1.2+6.5 1.4)0.3=6.73 KN/m ,按简支梁计算。 强度检算： Mmax =ql2/8=0.125 6.73 1.222=1.25 KN.m max=Mmax/W=1.25 106/166.67 103=5 MPa =10.8MPa 合格 刚度检算： f=1.3ql4/(100EI)=1.3 6.73 103 1.224/(100 8.1 1098.3 10-6)=2.8 mmL/400=1220/400=3.05 mm 合格 最大支反力：
20、 F=ql=6.73 1.22=8.2 KN 4、纵向分配梁检算 纵向分配量规格为 I32b的工字钢，布置在横向分配梁上，其布置见断面图。 腹板下： 将方木传递的集中荷载简化为均布荷载，则纵向分配梁的计算荷载为： q=11.785/0.3+0.6=40 KN/m 强度检算：见下图 最大应力 max= 78.75 /0.73=107.8MPa =205 MPa 合格 刚度检算：见下图 最大位移 f=2.4 mm 最大支座反力：见下图 F=195 KN 空心箱室下： 将方木传递的集中荷载简化为均布荷载，则纵向分配梁的计算荷载为： q=8.2/0.3+0.6=28.1 KN/m，荷载小于腹板下受力，
21、可不进行简算，满足要求。 支座反力：见下图 F=136.99 KN 5、横向分配梁检算 横向分配梁采用两榀 I32b 并排焊接，其布置见横断面图，取最大间距3.44m 按三跨连续梁进行检算。单榀梁计算图示如下 强度检算：单榀工字钢内力见下图 =172.1/0.73=235.8 MPa 两榀工字钢组成的横梁最大应力 max= 235.8/2=117.9 MPa =205 MPa； 安全系数 K=1.7，满足要求。 刚度检算：单榀工字钢最大位移见下图 f=5.5 mm 两榀工字钢组成的横梁最大位移 f=2.75 mmL/400=3440/1000=3.4mm 合格 最大支座反力：见下图 N=776.15 KN 6、支墩受力检算 （ 1） 中间支墩 中间支墩采用外径 630mm 壁厚 10mm 的钢管。钢管柱计算长度取 l=4.0 m,则 =l/i=400/21.9 =18,经查表得稳定系数 =0.976。 强度检算： =N/A=776.15 103/6300=123 MPa
