1、 援外项目钢结构运输包装作业 江苏天地钢结构工程集团有限公司 2013 年 11 月江苏天地钢结构工程集团有限公司 钢构件包装运输作业指导书 1.目的与适应范围 (1) 为规范钢结构的包装、运输工作，保证一般钢结构的包装与运输安全顺利进行。 (2) 适用于出口和国内项目的各类钢构件包装和运输工程。 (3) 钢结构在涂装结束，检验合格后，还要以下工序过程 ： 涂装、检验 包装 检验 贮存 装车 运输 交付 (4) 构件 的包装要为项目的整个全过程服务，直到交付完成。 2. 运输方式 (1) 钢构件的运输主要分公路运输、内陆水路运输和海上运输，极少采用航空运输。 运输时尽量采用集装箱装货 运输。
2、(2) 各种 运输的包装： U 型夹架、 捆扎 、钢制 格栅箱 或木制 方箱 、钢制密封箱、裸装 。 3. 每个项目的钢构件的包装和运输必须编制书面的工艺 (1) 包装 、 运输 工艺的编制依据 GB/T19142-2008出口商品包装通则 GB/T12123-2008包装设计通用要求 GJB2948-97运输装载尺寸和重量限值 GB/T191 2000包装储运图示标志 每个项目的合同要求及构件特点。 钢构件的包装工艺依据项目的合同要求和项目所约定的要求，根据所 确定 的 运输 工具、运输 方式与路线，构件的形状、尺寸、重量、数量、表面状态和公司所能提供的器具与器材情况来编制。 (2) 项目构
3、件的特点运输方案与包装工艺可以分开编制也可以合在一起。运输方案与包装方案的确定都要兼顾考虑。 (3) 采用集装箱运输的构件，根据国内外通常使用的干货柜尺寸及配货重量确定包装单元件的最大尺寸和重量。并优先考虑采 用开顶柜。 外尺寸为 20 英尺 *8 英尺 *8 英尺 6 吋，称 20 尺货柜； 外尺寸为 40 英尺 *8 英尺 *8 英尺 6 吋，称 40 尺货柜； 外尺寸为 40 英尺 *8 英尺 *9 英尺 6 吋，称 40 尺高柜。 20 尺柜： 内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为 17.5 吨， 体积为 24-26 立方米。 40 尺柜： 内容积为
4、11.8M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为 22 吨， 体积为 54 立方米。 40 尺高柜： 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配货毛重一般为 22 吨， 体积为 68 立方米。 45 尺高柜： 内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为 29 吨， 体积为 86 立方米。 20 尺开顶柜： 内容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配货毛重一般为 20 吨， 体积为 31.5 立方米。 40 尺开顶柜： 内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为 30.4 吨， 体积为 65
5、立方米。 20 尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配货毛重一般为 23 吨， 体积为 28 立方米。 40 尺平 底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为 36 吨， 体积为 50 立方米。 4. 编制包装 工艺 的 要求 (1) 根据项目要求， 明确包装形式、方法、专用器具、通用器具和器材，防护材料、标识等。 许多进口国的运输能力较弱，所以打包件的尺寸必须考虑到进口国的运输能力。 必要时应 把 此内容通报甲方或总包或业主知道，或征得同意。 (2) 钢构件包装必须满足 所要进行的 运输、存贮、汽车和船运的装卸、码头吊运的
6、要求。 (3) 构件的包装工艺的编制类同产品加工工艺，内容有包装 工艺过程， 工序内容，所用 的包装器具、器材，必要的工序图 和工艺要求。 5. 钢结构的一般包装方法： 夹 架 、捆扎、钢制方箱和密闭箱 5.1 包装要求 (1）保证按照甲方确认的包装设计方案进行构件搭配和包装，以满足构件安全、完整的运抵项目现场并储存的要求。 保护涂层构件中不受损伤。保证构件零件不变形、不损伤、不散失。符合运输的规定。 (2）对精加工的外露的部件，要进行特殊的包装保护，以免运输过程中的锈蚀和磕碰。包装 器具 的材料 可用废旧的 型材 、 板料、螺栓、橡胶等 ，但 包装箱 必须是按正规的产品质量来要求，要求进行必
7、要的清理、打磨和矫正，并作防腐处 理，必要是还应进行除锈。并满足使用的美观与 强度要求 。 要保证包装 器具所用材质及其结构能够满足多层堆码和 正常 起吊、搬倒、装卸以及长途海运、陆运的要求 。所有的包装都应根据货物的特点和需要， 采取 防潮、防雨、防锈、防震、防腐蚀 、防变形 的保护措施 。 (3）对于已涂底漆和中间漆的构件 要求构件表面不接触地面（采用包装架隔垫），构件表面不直接接触打包器具，即不接触和承重于硬质材料上，构件和构件之间不相互接触（用软质塑料、纸质、胶皮相隔）。 油漆表干后必须有 3 天以上的干燥时间，阴雨天时要一周以上的才能进行包装。 (4） 对于已涂 面漆的构件，应根根合
8、同要求，根据运输的方式进行包装， 对外表需要不透气的塑料膜外包裹时，包装前面漆在表干后的十天（阴雨天 1520 天以上）以上，即必须在彻底干燥后才能进行包装。 (5） 对装集装箱的和 散装的构件，对 构件 外表面的包护应 采取不同的 方式 。 对于没有做防腐处理的表 面，如螺纹面 和打混凝土的模板表面应涂 防锈油， 要直接与混凝土浇灌在一起的表面，一般不允许在运输过程中表面生锈，但不宜涂防锈油，宜作与空气隔绝处理。 高强 螺栓连接的摩擦面除允许生锈的外也应采取相应的保护。 (6） 使用的所有木质包装都必须 按有关要求 进行 熏蒸处理并办理熏蒸证书，熏蒸证书由熏蒸木材的公司提供。 (7） 裸装：
9、裸装是指不是装在箱内的，和外表面不进行包裹的包装形式。如钢柱、大梁、支撑等长度大于 6 米的，单重大于 1 吨的大型钢结构件一般都采用单件裸装。小的可以采用框架、捆扎、装箱等包装。 5.2 框架打包，如右图，多层薄板型构件采用框架，框架顶部要能适应其它包装件的码垜。 图 1 框架顶部适应其它包装件的码垜 图 2 薄型易变形板件装在框架内 图 3 用绑带捆扎，重件间垫厚方木 图 4 较轻构件可垫木板 规整构件间采用复 合板隔离，降低高度。 熏蒸木 5.3 U 型 框 架打包 (1） U 型 架一般采用槽钢 、 H 型钢、角钢 制作， U 型架的立杆分刚性与柔性连接 。 刚性连接是 侧面的立杆 直
10、接与底梁焊接， 底部两端必须加强，焊上加强板。 顶部的压梁通常也采用焊接，但要保证使用过程中不松。 此类包装主要用于刚性大的，不会松动的构件。 柔性连接的立杆一般采用螺杆， 也可用角钢的两端焊接小段螺杆， 螺杆穿过 底梁和 压梁 用螺母拧紧 ，为防松动，必要时采用双螺母 。 (2） 构件长度小于等于 6m 时均采用两道 U 型架，构件的长度大于 6 米，采用三道 U型架。 (3） U 形架不允许与构件点焊上，当包装箱的重量超过 4 吨时应在槽钢架下面增焊补强板 。 (4） 为防止构件表面损伤， 在 刚性压梁与钢构件之间，要加垫上柔性材料，如胶板，软塑料板等。 (5） 当利用刚性 U 型架吊运时
11、，在立杆上部要加焊吊耳环或钩， 当吊点距离大时，为防止松动，必要时要加 纵向 撑杆。 (6）当钢构件的高度大于 400 时，用单螺杆来连接上下梁的型钢时稳定性不够时，为防止竖向侧移，必须采用双螺杆连接。 (7） 当对 打包件采用兜吊方案时，要在钢索可能碰到的四角进行保护，保证在整个运输过程中的保 护材料不被磨坏和松落。 5.4 直接用绑带、钢皮带、铁丝进行打包。 图 5 刚性 U 型框架 图 6 单螺杆夹架，底梁焊吊钩 图 7 上下梁用槽钢，竖向用钢板焊接 图 8 竖杆利用废板 图 9 双螺杆夹架 图 10 用铁丝捆绑 图 11 大直径管品加“米”字型支撑 图 12 用铁框装零散小件 5.5
12、对 包装箱的要求 (1) 箱子的底托必须均匀受力，保证必要的强度，并要留出叉车及起吊操作位置。 (2) 箱子内侧四周应采用结实牢固的框架结构，框架侧面采用对角支撑，箱子的顶部能够承受自身重量的 3 倍（自身重量不大于 3 吨）或自身重量的 2 倍（自身重量大于 3 吨）。 (3) 包装应采取合理设计，包装箱内的填充率一般应在 90%以上。 (4) 包装箱和包装构件，每件上应至少附有 2 个耐久金属标签。标签要求注明：主体构件名称、散装部件名称和数量，并且要清晰、正确。 (5) 包装箱 外形尺寸和重量应符合国内外运输方面有关超限超重的 规定。设备包装的横截面上的最大尺寸应符合 国家在铁路、公路、
13、内陆水路和海运 中的规定，通过特定区段时，还应符合特定装载限界区段的限界规定。 (6) 凡是总重大于 100 公斤的包装箱 为 便于用起吊设备吊装。则应设置吊耳，以便于吊装和安全转运。 (7) 起吊位置的设计：各种方式的包装均须根据货物的长度、重量、重心来合理设计起吊点， 重量在5 吨以上的单件货物， 特别是重心偏置或长度在 9 米以上货物一定要准确地 在各侧面 标明 重心和 起吊位置 ，并且标记的大小应根据货物大小来定，大物标记符号也应大 。重量在 10 吨以下的货物必须留有铲孔，便于铲车装卸作业。重心点标注：各种方式的包装均须标注重心点。必须准确标注重心点 (8) 对于在运输过程中可能丢失
14、的零部件，应装箱并有清楚的标记。 (9) 所有包装箱件的尺码吨宜在 2 立方米或 2 吨以上（装集装箱的除外）。而且货物必须固定、小件尽量集中，以尽量减少箱件尺码及箱数。 (10) 焊接框架包装箱 采用槽钢、 H 型钢、 扁钢、角铁为框架材料的焊接框架包装方式。框架内货物必须稳固牢靠，不得有碰撞、窜动的潜在因素。铁件之间须有衬垫物，以免运输途中相互摩擦、减薄产品的局部厚度，成为运行中的隐患。对于受内压的管件这一点尤 为重要。 (11) 包装箱内的散件，按零件号归类，每种零件号的零件用铁丝相连，每个小包都要有件编号和数量，用标识牌做标识，以防混乱。箱内的清单要有小包装的数量和全部小件的明细。 6
15、. 除通用器具外，针对每个项目的构件的特殊性，设计专用 的包装器具 (1）包装设计方案内容应至少包括各包装箱的组合或制作方案、包装箱数量及各自尺寸重量等。另外，凡发运构件中有特殊运输要求，必须在包装设计方案中提出有注意事项的说明。 说明采取何种必要措施和现场施工要求，确保构件安全、无损运输到现场，并顺利在现场组装、安装。 (2） 包装设计 应 使 包装件 具备一定的堆码能力，即高度在 2 米以上的货物，能保证安全堆码 2 件同类货物，高度在 2 米以下的货物能保证安全堆码 4-5 件同类货物。铁 、术 箱 器和 框架包装顶部一般须采用平顶形式。所有用于海运的包装箱（长、宽、高） 为方便双道绳索
16、的兜吊， 至少有一个单边尺寸不得小于一米 ，或另设吊耳、挂勾 。 为适应包装，各部件须合理拆分、组合、轻重搭配、充分利用空间。每个独立包装必须达到以重量计价的包装效果。 (3）每个独立包装重量尽可能不大于 5 吨。 (4）合理包装方案确定后，应及时向甲方提交的包装设计方案，如超限构件（如牛 腿长度超长，超重等）需附该构件或部件的外型尺寸草图（表明外型尺寸、重量、吊装着力点和注意事项） 。 经甲方逐一书面认可。如甲方提出合理建议，应认真考虑并修改包装设计方案，提交甲方重新确认。 (5） 对构件的实际包装和随机包装资料应与经甲方确认后的包装设计方案完全一致。否则将进行调整。 (6） 包装架及吊耳、
17、包装箱表面应喷涂一遍防锈底漆，漆膜厚度不小于 50。对于采用包装架进行包装的构件，在包装完毕检验合格后，要将包装框上的压紧螺栓的螺母与螺栓进行打毛或点焊上 。 (7） 包装工艺与包装器具的设计图，类同产品的工艺与 工装一样，需经事业部技术主管的审批后方能生效。 7. 包装器具的制造和包装材料的采购应列入项目的生产计划和采购计划 8. 构件编号 在包装前，必须将生产过程中（下料、制作、涂装、验收等）使用的各种符号转换为项目所规定或项目统一的构件编号，用油漆或不溶水颜色在空心字版上喷或用记号笔、或粘帖纸标于构件的规定部位 (明显部位 )，便于包装、交付和安装时识别。 不能在构件上喷写编号的小件或标
18、准件，必须有小器具，或成组，或成串为单位，再在这些单位上标注编号、名称（中英文）、数量。 图 13 在每个构件上用不溶水色笔写上编号 图 14 为防止编号看不清，用样冲打编号 9. 包装箱上标识 表明物件所属工程名称、工程编号、图纸号、构件号及数量、重量、外形尺寸、重心、吊装位置、制造工厂或公司、收货单位、地点、运输号码等内容，用粘贴纸或其它方式的标志。 10. 装 车 (1）根据现场场地的大小和单件（捆扎）钢结构的重量选用相宜的吊机； (2）裸装的钢结构在吊装时需要采用吊装带进行吊装或在钢丝绳与结构接触位置铺垫橡胶垫，保护钢结构的涂层损伤； (3）装车前，在运输车辆的厢板上摆放道木条或橡胶垫
19、，道 木条或橡胶垫的距离根据钢结构大小而定，待道木条或橡胶垫铺设好后，将钢结构放于道木上部，在每一层钢结构之间也需要铺设道木条，防止运输过程中的摩擦磨损钢结构的涂层。 (4）待结构装好后，需要对结构进行绑捆牢固，采取保护措施防止构件变形，避免涂层损伤。 (5）货物载重量不得超过行驶证中的核定的载重量，大型货运汽车载物高度从地面起控制在 4 米内，宽度不超出车箱宽，长度前端不超出车身，后端不超出车身 2 米。 (6）构件长度未超出车身后拦板时，不准将拦板平放或放下，超出时构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。 (7） 钢结构体积超过规定时，需经有关部门批准后才能装车。 (8） 装载时保证
20、均衡平稳，捆扎合理牢固，确保运输全程安全。 图 15 非开顶集装箱装大型构件包时的装箱方案 11. 运 输 (1）当超体积构件运输、陌生路线和长远线路时，应事先应经沿途勘察，根据桥梁承重、桥洞和线路装箱过程：采用 10T 叉车推动堆放构件底盘进入集装箱 底盘 净高、 道路的宽度 、道路拐弯半径和 路途的障碍物 等情况来确定运输路线和方案。 (2） 交通法规上载物不得超长 (车货总长 18m 以上 )、超高 (离地面 4.0m 以上 )、超宽 (总宽度 2.5m 以上 )等限制。如超出该规定，需要到交通管理部门办理手续。 对于长度大于 12 米，宽度和高度大于 2.5 米，毛重大于 15 吨的应
21、备制特殊的构件清单，清单应按规定提前提交。 (3） 汽车运输计划一般应提前一周提交，与运输单位联系好，运输和吊车单位提前到到装货地观察后，双方确定吊装和运输方案。 12. 运输唛头和储运标志 运输唛头和储运标志是货物从装港、卸港到最终目的地陆运和海运过程中，以及货物在搬运、装卸、中转、交接、入库、码放、保管、分拣、清点、查找、提取等各个阶段，各有关方正常工作所必须的货物标识。标志不统一或不清 晰将给各有关方造成不必要的麻烦，甚至严重的后果。为确保储运工作的顺利进行，特对包装箱的运输唛头和储运标志做了统一规定 。 12.1 运输唛头 运输唛头包括以下内容：发运收货人、对外合同号、目的港、设备编号
22、、箱件号、毛重、净重、尺码、原产国等。 唛头分前后和左右两种，运输唛头尺寸无具体要求，但要容易看清，尤其货物运进码头之后，等待装船时可能任意堆放，故要便于满足货物在码头寻找。 12.2 储运标志 储运标志包括重心位置、装卸起吊位置、堆码层数极限、温度极限、防雨、轻放、正面、切勿倒置、开启位置等装卸和 储运保管指示标志等（并按 GB/T191 2000包装储运图示标志）。储运标志应根据产品的特性刷写在特定的位置上。 储运标志应以图形和英文标记。 向上 UP 密封 SEAL UP 内有资料 INFORMATION INSIDE 重心点 CENTER 0F GRAVITY 吊装位置 SLING HERE 小心轻放 HANDLE WITH CARE 有效期限 VALIDITY 室内保管 KEEP IN HOUSE 正面 THE FRONT 堆码层数极限 LIMIT OF STACK LAYERS
