1、新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第标段 二 次 衬 砌 施 工 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线 XXTJIV 标项目经理部 工程部 二 00 六年十月 湖南郴州 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 1 目 录 1.适用条件、范围 . 2 2.施工工艺 . 2 2.1.概述 . 2 2.2.二次衬砌施工 . 2 2.2.1.二次衬砌施工要求 . 2 2.2.2.模板台车制造要求 . 3 2.2.3.仰拱砼施工 . 3 2.
2、2.4.边墙及拱墙衬砌施工 . 4 2.2.5.全断面衬砌施工工艺流程图： . 5 2.3.防水板及盲沟施工 . 5 2.3.1.防水板无钉铺设工艺： . 5 2.3.2.防排水板铺设注意事项 . 6 2.4.二次衬砌混凝土 . 7 2.4.1、混凝土的选用 . 7 2.4.2. 混凝土拌合 . 7 2.4.3.二次衬砌混凝土施工要求 . 7 2.4.4.混凝土施工注意事项 . 7 2.5.养护 . 8 3.质量控制 . 9 3.1.质量检验标准 . 9 3.2.质量保证措施 . 10 3.2.1.结构防渗漏保证措施 . 10 3.2.2.结构防开裂技术措施 . 10 3.2.3.混凝土防开裂
3、措施 . 11 3.2.4.防止衬砌质量通病的保证措施 . 12 3.2.5.衬砌质量控制技术要求： . 12 4.主要机具设备 . 13 5、劳动组织 . 13 6.安全、环保措施 . 14 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 2 二次衬砌施工作业指导书 1.适用条件、范围 仰拱已施工，武广客运专线双线隧道。 2.施工工艺 2.1.概述 隧道衬砌类型有：整体衬砌和复合式衬砌。衬砌砼有钢筋砼和素砼，为减少裂纹出现和减少砼 回弹量，在砼中掺改性聚脂纤维。防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝
4、设止水带。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。全幅仰拱施工完毕，并有 30.3m 以上超前于二衬，即可拱墙二衬施工。拱墙衬砌采用 10.1 米模板台车衬砌。衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。衬砌施工工艺见图“衬砌施工工艺框图”。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格 ，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。 2.2.二次衬砌施工 2.2.1.二次衬砌施工要求 1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形
5、基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近 7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。 3）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态， 此时二次衬砌应予以加强。 4）对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五
6、局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 3 2.2.2.模板台车制造要求 1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆及人员安全通行。 2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。 3）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4 5 个窗口，其窗口尺寸不宜小于 45cm 45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。 4） 模板台车应考虑通风管的挂设。 5）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。 6）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。 7）模板台车上
7、安装的附着式震动器应能单独启动。 2.2.3.仰拱砼施工 在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达对隧底地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定 仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段。仰拱和 填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。 仰拱、填充施工应符合下列要求： 1）施工前，应将隧底
8、虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 2）仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持 3 倍以上二次衬砌循环作业长度。 3）仰拱及填充砼的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 4 间。 4）仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型 。 5）填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。 6）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 7）仰拱及填充混凝土强
9、度达到 5Mpa 后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的 70%后允许车辆通行。 2.2.4.边墙及拱墙衬砌施工 正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面 80 120m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用 10.1m 模板台车衬砌，泵送混凝土入模。混凝土采用附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。 1）采用液压衬砌台车，对于模板，根据衬砌轮廓线的弧度定做，使钢模的
10、弧度与内轮廓弧度一致，衬砌后达到弧形圆顺。施工时，由下向上对称进行。 2）在衬砌台车就位之前，应按线路中线和高程，结合允许施工误差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。 3）模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。 4）衬砌台车必须就位 准确，支撑牢固，严防走动。 5）对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施。 6）台车模板必须每次拆模后进行打磨，将沉淀在板面上的砼杂物清理干净，涂刷脱模剂后方可进行砼灌注。 7）在砼灌注过程中要有专人值班，随时检查台车是否变形，及时进行调整。 8）砼灌注单侧一次性灌注高度不大于 30cm，并且左右对称灌注砼。 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至
11、花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 5 9）砼灌注全过程，保持砼各项指标一致，确保砼灌注顺利进行，不受时间等外界因素的影响。 10）砼灌注至拱顶由低向高侧进行灌注，确保拱部无空洞。 11）其它指标均满足试验控制过程及要求。 12）衬砌 工作缝应凿毛，设连接钢筋。变形缝按全断面贯通设置。 2.2.5.全断面衬砌施工工艺流程图： 2.3.防水板及盲沟施工 2.3.1.防水板无钉铺设工艺： 防水板在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性、防水性，其施工方法如下： 1）找平喷砼基面，凡基面凹在 10cm 以
12、上者，用水泥砂浆抹面，凸处中线水平检查 边墙基底修凿 衬砌台车轨道铺设 施工准备 台车移位对位 立模涂脱模剂 拌合站拌制砼 砼运输车运送砼 砼输送泵将砼压入衬砌台 车 养生脱模 下一循环 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 6 凿平，矢高：弦长值小于 1： 6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。 2）在处理基面上铺设土 工布（ 400g/m2）作垫层，搭缝宽 100mm，热焊牢固、平整。 3）铺设土工布时，间距拱部 0.5 0.7m，边墙 1.0 1.2m，凸凹处适
13、当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。 4）土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。 5）用焊机把防水板热合固定于黑色垫片上，焊接牢固，整个防水板无穿孔。 6）防水板间环向搭接采用 TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。 7）通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，焊缝补焊，孔 眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。 2.3.2.防排水板铺设注意事项 1）防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序应经监理工程师批准。防水板铺设前喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凸凹不平处应修凿、喷补，使砼
14、表面平顺；局部漏水处应进行处理。防水板按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。两环防水板的搭接宽度大于 150mm。固定防水板时不得紧绷，并保证板面与喷射砼表面能密贴。 2）铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。 3）防水板属隐蔽工程，灌 注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。 4）防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，由专业的防水工班作业，并建立专业检查制度，并对操作人员进行严格的操作技术培训。 5）防水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多 1m 左右，一方面便于与下一
15、循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开 1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 7 2.4.二次衬砌混凝土 2.4.1、混凝土的选用 围岩级别 项目内容 级 级 级 级 拱、 墙 C30 混凝土 C30 混凝土 C35 钢筋混凝土 C35 钢筋混凝土 仰拱 C30 混凝土 C30 混凝土 C35 钢筋混凝土 C35 钢筋混凝土 无碴轨道基础 C30 混凝土 C30 混凝土 C30 混凝土 C30 混凝土 仰拱填充 C25 混凝土 C25 混
16、凝土 C25 混凝土 C25 混凝土 结构钢筋 / / 20MnSi、 Q235 20MnSi、 Q235 2.4.2. 混凝土拌合 1）搅拌站采用电子计量装置进行计量，严格按配合比配料，拌料。 2）严把原材料进料关。 3）砼拌合时间要严格控制。 4）严禁将废料重新使用。 2.4.3.二次衬砌混凝土施工要求 1）灌注前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。 2）模板台车走行轨的中线和轨面标高误差应不大于 10mm，台车就位后启动微调结构，用仪器教正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。 3）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主
17、筋保护层尺寸应不小于 40mm，迎水面主筋保护层不小于 50mm。 4）采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以 15 18 为宜。 5）混凝土 应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振捣器。 6）每衬砌段拱顶部位应预留 2 4 个注浆孔。 2.4.4.混凝土施工注意事项 1）模筑衬砌应在盲沟、橡胶止水条、防水板等措施施工完成后进行。新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 8 衬砌采用液压衬砌台车立模。模筑采用泵送混凝土入模。 2）在满足施工要求及安全的前提下，混凝
18、土泵尽可能靠近衬砌作业点，以减少混凝土输送管的铺设量，且管道堵塞时清理容易。输送管管道靠边墙侧布置，水平管每隔一定距离用方木垫上并固定好，以方便拆装、清洗、排堵。管道水平及垂直转向时，弯管半径尽量大一些。管道接头处管卡必须紧到位， 保证接头密封严密，不漏浆，并且在泵水时不能有漏水现象。 3）混凝土施工时，混凝土输送泵的使用严格按安全技术操作规程执行，开始先泵水检查，确认无异物后，先泵送 1： 2 水泥浆润滑泵及管道，然后再泵送混凝土。施工中保证泵压力稳定。混凝土管出口不能直接对准模板。混凝土灌注高度要小于 2 米，防止混凝土离析。一次灌注高度不超过 30cm，捣固间距不超过捣固棒作用半径的 1
19、/2。泵送完毕后用水将泵及管道清洗干净。边墙混凝土浇注前应清除底部虚碴 、污物及积水。 4）混凝土灌注时，两边应对称进行，混凝土入模温度不低于 5 。封顶应及 时进行，封顶的砼均应该适当降低水灰比，并捣固密实。混凝土施工时应尽可能避免间隙灌注，如需间隙灌注，时间应缩短 1.5h 以内。 5）混凝土的灌注环境温度在 0及以下时，应先对砂、石料及水加热，确保砼入模温度不低于 5，并洞每隔一定距离设取暖器，确保洞内温度不低于 5。 6）施工接缝根据设计采用止水带或止水条防水，施工时沿衬砌设计轴线间距 50cm 在挡头板上钻 10 钢筋孔，将加工成型的 10 钢筋卡由待浇注一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止
20、水带一半，另一半平结在挡头板内侧。待浇注的混凝土凝固后，拆除挡头板，弯好钢筋卡的弯头 ，将止水带卡入钢筋头，浇注下一循环混凝土。 2.5.养护 本管段隧道采用喷雾养护方法。 拆模： （ 1）在初期支护变形稳定后施工的二次衬砌混凝土强度应达到 8.0MPa以上。 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 隧道施工作业指导书 中铁五局 (集团 )武广客运专线 XXTJ标项目经理部 9 （ 2）初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 100%以上。 （ 3）特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 3.质量控制 3.1.质量检验标准 模板安装允许
21、偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 边墙脚平面位置及高程 15 尺量 2 起拱线高程 10 3 拱顶高程 +10 0 水 准测量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺 5 相邻浇筑表面高低差 10 尺量 检验数量：全部检查 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 预留孔洞 中心线位置 10 尺量 尺寸 +10 0 2 预埋件中心线位置 3 检验数量：全部检查 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（ mm） 检验方法 1 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 5 尺量两端、中间各 1 处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 10 边墙 20 3 分布钢筋间距 20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间 各 2 处 检验数量：全部检查。
