1、(Frh-)Geschichte des Fendt-Vario-GetriebesFendt Vario 无级变速箱的（早年）历史Auszug aus der Dokumentation Die schwere Kindheit des Vario-Getriebes der Fa. X. Fendt & Co.“ von Prof. Dr. Heinrich Fendt, 2008摘录自“Fendt 公司 Vario 无级传动艰难的童年回忆”Heinrich Fendt 教授 博士， 2008一个想法，经历了三个阶段：-第一阶段，觉得可笑而不加理会。-第二阶段，视为邪说而强烈抗拒。-第三阶
2、段，未加思索就欣然接受。叔本华Bereits in den 60er Jahren beschftigte sich Hans Marschall, Maschinenbautechniker bei der Fa. Xaver Fendt & Co. in Marktoberdorf, mit der Idee stufenloser hydrostatischer Traktorengetriebe, wobei er sich stets Vorbehalten aus der Fachwelt sowie hausinternen Bedenken und Widerstnden ge
3、genber sah. So wurden insbesondere die Stabilitt des Wirkungsgradverlaufs ber einen gengend groen Regelbereich, ein unausgewogenes Leistungsgewicht sowie eine bermige Geruschentwicklung als Problem gesehen. Doch Marschall kmpfte gegen alle diese Einwnde unbeirrt an und prsentierte 1973 ein technisch
4、 anspruchsvolles Konzept eines stufenlosen hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungs- antriebes, das am 13.07.1973 von der Firma Xaver Fendt & Co. zum Patent angemeldet wurde DE 2335629.早在上世纪 60 年代，Hans Marschall 受雇于位于 Marktoberdorf 的芬特公司，作为一名机械工程师，他的液压无级传动的想法受到来自公司内部专业领域的质疑和反对。该传动方案的问题在于如何在大
5、速比范围内保持其传动效率，当然还有比功率、噪声等问题。Hans Marschall 知难而进，于 1973 年提出了液压功率分流无级变速箱的概念，这便是 1973 年 7 月 13 日提交芬特公司的专利DE2335629。Auf die Patentierung folgten Jahre langwieriger Versuche mit diversen Getriebevarianten (firmeninterne Bezeichnung: TriStat) bis Marschall zum Jahreswechsel 1981/82 schlielich einen Prototy
6、p liefern konnte, der auch fr viele der Kritiker berraschend gut funktionierte“. Dieses Getriebe war auf Basis einer Schwenkpumpe und zweier Schwenkmotoren aufgebaut, die von Marschall technisch so verndert und angeordnet wurden, dass sie im Neutralzustand praktisch ohne Reibungsverlust liefen. Fr d
7、as Gesamtgetriebe ergaben sich dadurch - trotz des hohen hydrostatischen Leistungsanteils - beeindruckende Wirkungsgrade. Im direkten Leistungsvergleich mit einem Favorit 615 LS (FWA 285 S) zeigte der Antrieb seine ganze berlegenheit, belegt durch ein im Rahmen weiterer Prfstandversuche erstelltes Z
8、ugkraftvergleichsdiagramm 1. 在获得专利后经历了漫长的传动方案论证与试验（产品内部名称：TriStat）后，Hans Marschall 终于在 1981/82 年前后推出了令业内专家刮目相看的原型样机。这种变速箱在 Hans Marschall 原有技术方案基础上得以改进，配置了一个变量泵与两个液压马达，在空转时几乎没有摩擦损耗。尽管采用了液压系统，但依然获得了一个另众人印象深刻的传动效率。在进一步的牵引试验中1，通过与Favorit 615 LS (FWA 285 S)进行比较，表明该变速箱在性能上具有显著优势。Die Wirkungsgrade in den
9、Fahrstufen 1 und 2 mit Fahrgeschwindigkeiten von 0 bis 36 km/h lagen stabil zwischen 86% und 87%. Diese Leistungsdaten wurden damals als geradezu spektakulr empfunden. Auch wird erzhlt, dass der auf 300 PS ausgelegte Prfstand im Fendtschen Versuch dem Leistungsvolumen des Getriebes nicht mehr gewach
10、sen war und “hei“ lief. Doch selbst diese beraus ermutigenden Testergebnisse fhrten nicht zu der von Marschall erhofften Aufnahme des Antriebs in den Entwicklungsplan der Firma. Die im Hause X. Fendt fr die Getriebeentwicklung verantwortlichen Abteilungsleiter waren von Marschalls Konzept nicht zu b
11、erzeugen und setzten andere Prioritten (P7-Getriebe, 3500er ZF-Getriebe). Auch bten sie ihren fachlichen Einfluss auf Dr. Hermann Fendt aus, so dass der Prototyp des ursprnglich fr die Favorit-Reihe bis 300PS vorgesehenen TriStat-Getriebes schlielich im Keller der Entwicklungsabteilung verschwand.通过
12、两个阶段的 036km/h 效率试验，传动效率保持在 86%和 87%，这些数据表现非常卓越。也有人说，对于所设计的试验台，以 300 马力的 Fendtschen 进行试验已经不足以满足其传输功率与高速行驶的测试需求了。然而，尽管这些测试结果令人鼓舞，但 Hans Marschall 的变速箱并未因此列入公司的发展规划。芬特的主管没有信服 Hans Marschall 的变速箱理念，而是将重心放在了其他项目上（P7 变速箱， 3500 ZF 变速箱） 。此外，鉴于 Hermann Fendt 博士的权威，该系列 300 马力 TRISTAT 变速箱开发部门的地下实验室被关闭了。Marscha
13、ll verfolgte sein visionres Konzept jedoch beharrlich weiter und kmpfte um Anerkennung und Untersttzung seiner Vorgesetzten. So versuchte er schon 1980 ber Dipl.-Kfm. Peter Fendt, dem ltesten Sohn von Dr. Hermann Fendt, Einfluss auf dessen Vater zu nehmen, um eine Aufnahme seines Getriebes in den of
14、fiziellen Entwicklungsplan zu erreichen. Dies wurde von Dr. Hermann Fendt jedoch energisch abgelehnt. Zunchst sollte die Farmer 300er Serie Vorrang in der Entwicklung haben. Als sich 1981 die Gebrder Fendt aus der Geschftsleitung zurckzogen, lie der neu installierte Vorsitzende, Dr. Ahrens, ein Doss
15、ier anfertigen, das ausfhrlich darlegte, weshalb das TriStat-Getriebe im Hause X. Fendt keine Zukunft haben konnte.然而，Hans Marschall 坚持他富有远见的理念，并为了那些认可和支持他的上司们。于是，他尝试考取了 1980 年的 KFM 硕士工程师。Peter Fendt，也就是Hermann Fendt 博士的长子，希望说服父亲实现他对公司的发展规划。然而，这被 Hermann Fendt 博士拒绝。 Farmer 300er 系列应当是优先发展的。截至 1981年，
16、Fendt 兄弟退出管理层，他们让新总裁 Ahrens 博士准备一份档案，详细说明为什么 Fendt 公司发展 TRISTAT 变速箱是没有前途的。1986 holte Peter Fendt, damals Geschftsfhrer der Fa. Schlang & Reichart (S&R), mit Christian Rummel einen jungen Entwicklungsingenieur der Fa. X. Fendt als Vertriebseiter und Prokuristen zu sich in die Firma. Da Rummel die Fen
17、dtschen Verhltnisse und auch die Blockadehaltung der FuE-Verantwortlichen gegenber dem innovativen TriStat aus eigenem Erleben bestens kannte, reifte bei S&R schnell der Gedanke, das TriStat-Getriebe zusammen mit Marschall zur Serienreife zu fhren. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch aufgrund der unzu
18、reichenden finanziellen Mittel sowie des Risikos einer spteren Alleinvermarktung. 1986 年，Peter Fendt 接管 Schlang & Reichart (S&R)公司，Christian Rummel 为该公司一名负责销售的年轻开发工程师及董事。他凭借自己的经验极力宣传Fendtschen 并希望 SR 联合 Hans Marschall 重启 TRISTAT 项目并进行批量生产。然而，这一计划由于资金和后续市场推广的不足而夭折。Zudem versagte die Fa. X. Fendt jegl
19、iche Untersttzung, um auf deren Prfstnden weitere Versuche durchfhren zu knnen. So brachte Rummel einen gesundheitlich bereits schwer angeschlagenen Marschall mit Prof. Dr. Heinrich Fendt zusammen, der zu dieser Zeit als Pionier der Strategischen Patentanalyse, eines Data-Mining-Werkzeugs zur Frherk
20、ennung technischer Entwicklungsmuster und trends, galt. Prof. Fendt steht mit der Schlepper-Dynastie zwar in verwandtschaftlicher Beziehung, hatte mit der Fa. X. Fendt sonst jedoch keine weiteren Berhrungen. Aufgrund seiner mit zahlreichen Verffentlichungen zur technischen Trendforschung 2 belegten
21、Reputation war er fr Marschall jedoch der lang ersehnte Trffner“ bei dessen Groonkel Hermann Fendt.Fendt 公司拒绝向该项目提供任何援助。此时，专利战略分析的先驱，即数据挖掘技术对 Hermann Fendt 教授 博士与 Hans Marschall 的战略分歧进行了介入。Fendt 教授虽然与 Fendt 公司存在血缘关系，但除此之外与该公司鲜有接触。他因为在技术发展战略及趋势方面的研究2而享有很高声誉，使他成为叔祖父Hermann Fendt 博士与 Hans Marschall 两人展
22、开对话的期待已久的“开门器” 。Am 13. November 1986 fhrte Prof. Fendt mit Hans Marschall ein lngeres Gesprch ber den Entwicklungsstand des Getriebes. Marschall schilderte darin auch ausfhrlich das Widerstandssystem im Hause Fendt sowie das Geflecht von Partikularinteressen, in dem er seine Idee gefangen sah: Es wa
23、r das Bollwerk, das es zu berwinden galt.1986 年 11 月 13 日，Hans Marschall 与 Fendt 教授就变速箱问题进行了长谈。Hans Marschall 详细介绍了来自 Fendt 及既得利益集团的重重阻力，他在交谈中坚定自己的想法：这是必须克服的壁垒。Marschall stellte Prof. Fendt verschiedene Unterlagen fr eigene Recherchen zur Verfgung. Im Rahmen von Patent- und Potenzialanalysen zu hydr
24、ostatisch-mechanischen Antrieben fand dieser das Entwicklungs- und Verwertungspotenzial besttigt, das Marschall und Rummel bereits angedeutet hatten. Diese Erkenntnisse teilte Prof. Fendt seinem Groonkel Ende November 1986 mit und weckte damit dessen Interesse sowie die Bereitschaft zu vertiefenden
25、Gesprchen, die dann whrend der Weihnachtstage 1986 stattfanden. Hans Marschall 向 Fendt 教授提供了关于变速箱的研究文件。通过介绍功率分流变速箱的专利和背景，Hans Marschall 明确表述了其应用潜力。对于这些研究结果，Fendt 的教授叔祖父于 1986 年 11 月底对其萌发了兴趣，并愿意在圣诞节期间做更深入地讨论。Dabei legte Prof. Fendt seinem Groonkel die Wiederaufnahme der Entwicklungsarbeiten am TriSta
26、t-Getriebe nahe, obwohl er dessen ablehnende Haltung zu diesem Projekt kannte. Doch offensichtlich konnte er berzeugen, denn nur kurze Zeit nach dem letzten Gesprch am Neujahrstag 1987 wurde der TriStat aus seinem langjhrigen Dornrschenschlaf erweckt. Die vom damaligen Entwicklungschef, Professor St
27、roppel, bereits eingeleitete Aufgabe des Patents - wegen flliger Gebhren in Hhe von DM 2.000 ! - konnte Dr. Hermann Fendt noch rechtzeitig verhindern und auch die verantwortlichen Entwickler gaben ihre langjhrige Blockadehaltung auf. Mit der Intervention von Dr. Hermann Fendt war der entscheidende I
28、mpuls fr die Weiterentwicklung des Marschallgetriebes bis zur Serienreife gesetzt!在这里，Fendt 教授力图使自己的叔祖父向 TRISTAT 变速箱的开发工作靠拢，尽管他知道叔祖父对这个项目持消极态度。显然他成功了，因为在 1987 年元旦的最后一次谈话后，仅仅很短的时间内，TRISTAT 项目从长眠中醒来。由当时的发展主管 Stroppel 教授负责专利事宜，公司需要支付 2000 元的专利到期费用！之所以能够及时挽回损失，这也不得不归功于 Hermann Fendt 博士放弃了他对该项目长期的封锁。Herm
29、ann Fendt 博士的干预决定性地推动了 Hans Marschall变速箱的发展，决定推动其进入批量生产！Das TriStat-Projekt wurde zunchst an Marschall bergeben, der jedoch 53-jhrig im Jahr 1989 verstarb, so dass er sein Lebenswerk selbst nicht mehr vollenden konnte. Mit der Reaktivierung seiner Konzeptidee vollzog die Firma X. Fendt jedoch eine K
30、ehrtwende. Stand bis dahin noch die Entwicklung von lastschaltbaren Stufengetrieben mit kaum mehr handhabbaren 48 Vor- und Rckwrtsgngen im Vordergrund Fendtscher FuE-Aktivitten, verlagerte sich der Schwerpunkt zu Beginn der 90er Jahre konsequent in Richtung stufenloser hydrostatisch-mechanischer Lei
31、stungsverzweigungsgetriebe ohne zustzliche Schaltstufen.TRISTAT 项目最初转拨给 Hans Marschall 负责，但他于 1989 年去世，享年 53岁，这使他无法继续完成他毕生的工作。随着他的理念重新引起重视，Fendt 公司选择了掉头。此后，Fendt 公司将重心从仍处于发展阶段的具有 48 个前进和倒退档以及动力换挡变速箱的 Fendtscher，于 90 年代初转向速比连续可调的液压功率分流变速箱。Dabei setzten nicht nur die ersten Arbeiten von Reisch, Heindl
32、 und Meyerle auf der Konzeptidee von Marschall auf. Nach der Neuausrichtung der Getriebeaktivitten in den Jahren 1987/88 und dem sich abzeichnenden Durchbruch des hydrostatischen Fahrantriebs sonnten sich schnell viele Beteiligte, Unbeteiligte, aber auch die ehemals hartnckigen Bremser und Blockiere
33、r im Glanz des Erfolges. Und dies lange bevor Hans Marschall als der magebende Erfinder und visionre Kopf in Verlautbarungen des Hauses Fendt Erwhnung fand. Erst nach ber 30 Jahren!REISCH，HEINDL 和 Meyerle 第一次描述了 Hans Marschall 的构想。纵观Fendt 公司在 1987/88 年前后的战略调整以及贯穿其中的液压功率分流变速箱的众多参与者，旁观者，阻拦者，其成功的光辉若隐若现
34、。自 Hans Marschall 的理念提出至今，已历经了 30 余年！seit Patentanmeldung war dann schlielich im Fendt Programm 2007 zu lesen: Die Idee zu einem stufenlosen Antrieb mit Leistungsverzweigung gehen weit zurck. Seiner Zeit weit voraus, beschftigte sich der Fendt-Entwicklungsingenieur Hans Marschall bereits in den 70er
35、 Jahren mit den ersten Konzeptideen. 1988 wurde dann die Entscheidung fr die Entwicklung zur Serienreife getroffen“.Fendt 公司的专利申请已进入 2007 年：“一个速比连续可调的功率分流变速箱的想法所走过的路。跨越时代，上世界 70 年代 Fendt 开发工程师 Hans Marschall 的首个概念性想法。1988 年，该想法被一个批量生产的决定而改变命运” 。Nicht erwhnt wird, dass Marschall seiner Idee seine Ges
36、undheit und wohl auch sein Leben geopfert hat. Ohne das Engagement und die unbndige Beharrlichkeit von Hans Marschall und ohne das finale Zutun von Professor Dr. Fendt htte es im Hause Fendt vermutlich nie ein Variogetriebe gegeben.没有提到的是，Hans Marschall 牺牲了他自己的身体健康和生活。如果没有这种奉献精神和抑制不住的 Hans Marschall 的毅力，以及 Fendt 博士教授的最后干预，可能就从来没有现在的 Vario 变速箱。
