1、1 绪论1.1 选题背景及意义随着世界上各种技术和管理问题的日益复杂化和多维化，不仅打破了企业之间信息沟通的时空界限，而且悄然地改变了人们认识问题和解决问题的思维方式，逐渐从点的和线性空间的思维方式向面的和多维空间的思维方式转化，管理思想也从纵向思维朝着横向思维方式转化。横向思维正成为国际管理学界和企业界的热门话题和新的追求，供应链管理就是其中的一个典型代表。全球化的市场经济以及信息技术的迅猛发展，使企业面临着在全球范围内竞争资源与市场，旧的管理思想已不能完全满足新的竞争形势。在这种背景下，供应链的概念应运而生。20 世纪 80 年代末提出来的供应链概念，在全球制造和全球经济一体化浪潮的推动下
2、，得到了广泛应用，并逐步成为一种新的管理模式一一供应链管理。供应链管理思想的运用，使企业不仅能够面对激烈的国际市场竞争压力，而且能够承受市场需求不确定性和技术迅速革新等因素的影响，充分挖掘自身的潜力，构筑企业不可复制的核心竞争力。供应链管理提出的时间虽不长，但已经引起各国学者和企业界人士的广泛关注和研究。特别是国际上一些著名企业如惠普公司、IBM 公司、戴尔计算机公司等的实践中取得了巨大的成功，使人们更加坚信供应链管理是企业进入 21世纪适应全球竞争的一种有效途径。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它将供应链上的所有企业作为一个不可分割的整体，使各个企业分担采购、生产、分销和销售的职能，成
3、为一个协调发展的有机体，从而最大限度地提高供应链上企业群体的经济效益和竞争能力。因此，研究供应链管理对我国企业实现“两个改变” 、彻底打破“大而全” 、 “小而全” 、迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实际意义尤其从我国目前许多企业的运作方式来看，供应链管理的研究与实践是十分必要的。而其中基于供应链管理的物流优化技术研究，则是一个重要课题，它是保证供应链整体具有更强竞争能力的关键技术和重要研究内容，它把传统的物流优化技术研究提高到了供应链管理的高度，从局部优化延伸到整体集成。本课题的研究，越来越受到科技界与企业界的重视，已成为国内外的研究热点之一。1.2
4、文献综述目前，在国内外同类研究中，有不少学者致力于供应链管理研究，其中也有不少人正在研究供应链中物流优化技术。国外学者中，J.M.BeulenS 提出供应链作为一个整体进行管理可以获取更低成本。sunilchopra 和 PeterMeindl从供应链中的供需管理、库存管理、供应链结构设计、信息技术在供应链管理中的应用、供应链上的合作伙伴关系等多个方面展开了对供应链管理理论和方法的系统论述。Aggarwal，AjayK.和 Dave，Dinesh5.建立了基于仓库有限能力和物品损坏概率的 J 工 T 库存数学模型。chandra 提出了一种基于在顾客和仓库所在地的库存、车辆路线的多阶段数学模型
5、。在国内，越来越多的学者也加入供应链管理的研究。马士华从整体角度进行物流规划，提出了供应链管理环境下的物流系统模型。林榕航利用约束理论构建和优化供应链系统，并提出供应链是生态链，强调“人” “机”结合地进行供应链管理。西南交通大学博士晏启鹏首次站在用户的角度研究订货、运输、库存链问题的整体优化，提出了无运输能力约束的优化模型和基于运输能力约束的优化模型，并采用对偶矩阵方法进行求解，编制了适用于不同模型的计算程序。丁泳海、张正祥建立了一个基于供应链管理的多周期合作型随机库存控制模型，并利用计算机仿真的方法对该模型进行了求解。张敏洪在对供应链中需求、运输、库存、产品生产分析的基础上，提出了一种解决
6、厂家供应链整体优化的随机线形规划模型。曹杰、王红卫采用供应链管理集成的观点，通过对某食品企业供应链特点的分析，建立了多生产厂、多分销中心、多种产品、多时段的供应链生产和分销联合优化数学模型，但未考虑企业流程的变化对供应链的影响。张翠华、黄小原对柔性供应链优化问题进行了研究，以供应链总成本最小为目标函数，分别给出约束，建立柔性供应链优化模型，但未考虑客户的随机需求带来的影响。2 国内商业连锁企业供应链物流现状及存在的问题我国供应链物流管理和运作还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的瓶颈，了解分析其的现状和问题，已经引起我国有关学者和部门的高度重视。我国连锁业的发展历史不长，与国外同行业相比差距很
7、大。单从物流历史来说外国的物流验就有几十年的丰富的经验，物流规划与实际能力较高，设备先进，资金雄厚，够高效率德完成不同客户需求的个性化服务。而我国现代物流的兴起不过是近 20 年的历史，虽然有了快速的发展，但目前无论是在观念上、规模上、资金上、技术上、硬件上、制度上、模式上以及实际操作能力上与国际水平相比，都有很多方需要改善。2.1 规模不等于效益和集约经营近几年，商业连锁企业获得了空前的跳跃式的发展，但是在发展的同时，中商业连锁企业的单店效益的不断下滑问题日益成为企业关注的焦点，其中包括营业额、营业利润、人员投入成本难以为继的问题。这些指标直接地反映出中国连锁零售企业当前面对的主要问题己经不
8、再是怎样扩大规模，如何多开门店，而是怎样使门店获得更多的销售额和营业利润，怎样才能将连锁企业的规模经营换为规模效益，怎样才能增强竞争力，怎样处理好片面规模化过程中遗留下来的题。面对国外连锁商业巨头要以每年开店十几家的速度，迅速把触角伸向我国的二级城市、三级城市，甚至四级城市的咄咄逼人之势，国内商业企业们知道，必须想出一个办法来强大自己以应对更加激烈的竞争，而这个办法就是扩张、并购。现实就是那么残酷，扩张后业主们才发觉“规模不等于效益， 。随着异地店面数的不断增加，自己对异地门店管理中出现的问题越来越力不从心(数据不集中，成本加大，人员管理困难，缺货现象加重等等)，带来了扩张之忧。2.2 多渠道
9、物流协调成本高连锁企业的多渠道物流是现阶段我国连锁企业经营管理的重要特征之一。特别是我国从计划经济转到市场经济后，尽管进行了重组和改制，现阶段仍保留着原来批发一二级站的流通渠道，生产企业、批发商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，有些连锁企业也部分尝试开展第三方物流。具体说来有以下几种物流渠道。生产企业参与的分销物流近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流很多都有生产企业来直接完成。在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业中，如大型电器厂家以及国外有实力的日化产品厂家。生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中
10、占有重要的地位。批发商参与的代理物流批发商包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商等。批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是今后批发商的主要方面，也是批发商生存和发展的重要契机。零售企业的物流配送在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与有关物流配送的运作。随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分。连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的主要课题。从供应链的角度来看，同时具有多样的物流模式，不但增加了协调的成本，给操作标准化和电
11、子化带来障碍，而且更会因为对多个物流单位和系统难以控制而造成物流服务速度和质量低下，强烈地影响到企业的竞争能力。2.3 物流信息集成度不高当前，我国物流信息系统建设与应用总体水平仍然不高，系统集成和资源共享水平低，具体表现在以下方面:第一，物流信息系统集成的需求不明确。系统集成是下一步物流信息化建设的重点，但绝大多数对到底集成哪些内容，资源如何共享却不明确。物流信息系统的建设缺乏集成方法的指导。导致大多数应用系统处于“信息孤岛”状态，单体应用、部门级应用居多，企业级集成应用极少，更不用说供应链的集成了。第二，物流信息系统集成的软环境建设相对滞后。规范或标准可操作性不强，难以贯彻执行，而一些不同
12、的行业领域之间的物流信息标准本身就没有形成统一，由此产生信息交换断层;对于没有隶属关系只有利益关系的供应链级的物流信息系统集成缺乏有效管理协调机制，宏观难以调控，其直接后果就是各环节专业系统建设烟囱林立，数据不兼容、格式不统一、资源不共享、信息不互通。第三，流信息系统集成建设的复合性人才缺乏。3 商业连锁企业物流运作问题的成因分析3.1 行业集中度低与发达国家连锁集团相比，我国连锁公司仍然显得经营规模偏小，行业集中度近两年虽然我国连锁公司的经营规模有所扩大，行业集中度有所提高，已有少数公司店铺数达到 1 千多家，年销售额超过和接近百亿元，但是，大多数公司仍然经营规模偏小，有的公司甚至只有三、四
13、个店铺。而且，即使以位居我国零售业榜首的上海联华公司而言，虽然 2001 年拥有 1200 个店铺，年销售额达 141 亿元，但与跃居世界 500 强公司榜首、年销售额高达 2198 亿美元的沃尔玛相比，仍然是小巫见大巫，其年销售额仅是沃尔玛的 1/130。可见，我国连锁公司在提高行业集中度、扩大经营规模方面，还有很长的路要走。3.2 管理松弛连锁公司扩大经营规模遭遇管理松弛陷阱，陷入规模和效益二者不能兼得的两难境地。扩大经营规模虽然是关系连锁公司生死存亡的大事，但必须在具备统一管理能力和物流配送条件下进行，否则扩张进来的新店铺就会落入管理松弛陷阱，服务质量下降，进而损害公司商誉和效益。统计资
14、料显示，2001 年既是我国连锁公司经营规模扩张迈大步之年，但也是效益下滑之年。当年，中国连锁百强中的前 91 家公司，除人均效益(直营)有所增加外，每平方米营业面积的效益(直营)下降了 0.15 万元，平均纯利润率比上年下降 0.32 个百分点。3.3 信息化和现代化水平低连锁公司管理信息化和物流现代化水平有待提高。加强统一管理和提高物流现代化水平，是连锁公司提高运营效率的必由之路。而欲走这条必由之路，连锁公司就必须投巨资建立计算机信息系统和现代化的物流配送中心。然而目前，或者因为短视，对问题的必要性和紧迫性认识不足;或者因为融资渠道狭窄，资金来源不足;或者因为对自身科学决策水平和控制投资风险能力缺乏信心，不少连锁公司在投资建设信息系统和物流配送中心方面裹足不前，至使公司的统一管理水平大打折扣，规模扩张难有作为。以发达国家为参照系，连锁公司总体上统一配送水平应达到 80%以上，然而，目前我国大多数连锁公司的统一采购和统一配送率只有 30%-60%，差距十分明显。在提高管理信息化、物流现代化和统一配送水平方面，我国连锁公司还有很长的路要走。
