1、吧 大众公司 01M/01N 变速箱控制电路解读01M/01N 控制电路解读01M/01N 自动变速器的控制框架与别的自动变速器相似，系统由三大块组建而成，即传感器、控制器和执行器，传感器主要负责信号的采集，将实时的动态数据源源不断的送入控制器，控制器是整个系统的最终仲裁者，拥有超强的算术运算、逻辑运算及分析判断的能力，将纷杂繁多的各类数据经过慎密精确的程序处理后，以指令的形式传送到终端，使车辆以既定的方式运行，执行器是指令的承受者，将控制器已经确立的目的转变成活生生的现实。对电路的解读是建立在相关电器基础知识之上的，维修人员在介入之前应有意识的改善自己的知识结构，通过多种方式进行这方面的积累
2、和沉淀，如晶体管电路、数字逻辑电路、脉冲电路、集成电路、电学原理、电器元件特性及相关的专业英语等，惟其如此，才能解读出电路蕴涵的“密码”，洞察出故障的“天机”。对电路的解读并非一定非要弄清楚电脑内部如何如何，也就是说，基本电路分析的重点不是着眼于电脑，一则因为电脑内部存在着相当完善的保护系统，故障率及小，二则因为对绝大多数的修理人员而言，可能不具备这方面的技能和知识，所以整个维修的重点是从表象出发，借助联想、分析、推理、验证等手段，从扑朔迷离的现象中寻找出故障源，当我们从“暗箱理论”出发时，就可能走上了一条对排除故障极为有益的捷径，只要我们把电脑的输入与输出的状态有机的对应起来，通过两者之间体
3、现出的固有逻辑性，就可以作出理智的判断。对电路的解读存在一定的技巧，这种技巧对任何维修人员而言并不是与生俱来的，一定的专业基础和勤于思索的反复结合，催化出这种技能的瓜熟蒂落，当一个比较老成的维修人员面对一个庞杂的控制电路时，职业习惯促成的本能，使他能快速的进入条件反射，将当时的故障现象与可能异常的局部电路连接起来，采用化整为零的方法，将庞大的电路依据其特点分割成若干个部分，然后有的放矢的予以检查，这种细化，是电器维修工作中的单刀直入，对故障的快速诊断与解决往往能起到事半功倍的效果。对电路的解读还得过一个专业英语关，因为目前的原厂资料电路的标注均采用了英语，这也是一件让许多维修人员为之头疼的事情
4、，其实也没有什么诀窍，只要你能从一天的 24小时内抽出一点时间，多看看，多记记，多念念，久而久之，自然会水到渠成，汽车专业英语的学习，对大多数的维修人员而言，应从实际出发，讲究实效，以实用为目的，不一定非要达到能对话的程度，只要能明白电路图上英文标注的具体含义，就算达到了目标。鉴于不同年代电路的差异，本文只以 2000 款 01M/01N 控制电路为例进行说明，具体电路如下图所示：控制元件英语标注说明TCM是 TRANSMISSION CONTROL MODULE 的英文缩写，含义为自动变速器控制模块，TRANSMISSION 是变速器的意思、CONTROL 是控制的意思、MODULE 是模块
5、的意思。ECM 是 ENGINE CONTROL MODULE 的英文缩写，含义为发动机控制模块，ENGINE 是发动机的意思，CONTROL MODULE 的含义同上。MRS是 MULTI-FUNCTION TRANSMISSION RANGE SWITH 的英文缩写，含义为变速器多功能范围开关，说白了就是档位开关，MULTI-是多种功能的意思，RANGE 是范围的意思，SWITH 是开关的意思。ISS 是 INPUT SPEED SENSOR 的英文缩写，含义为输入速度传感器，INPUT 是输入的意思，SPEED 是速度的意思，SENSOR 是传感器的意思。OSS 是 OUTPUT SPE
6、ED SENSOR 的英文缩写，含义为输出速度传感器，OUTPUT 是输出的意思。OTS是 TRANSMESSION FLUID TEMPERATURE SENSOR 的英文缩写，含义为自动变速器油温传感器，FLUID 是油液的意思，TEMPERATURE 是温度的意思。SOLENOID VALVES是电磁阀的英文全称，SOLENOID 是电磁阀的意思，VALVES 是阀的意思。KICKDOPWN SWITH是强制降档开关的英文全称，KICKDOPWN 是强制踩下的意思。SLS是 SHIFT LOCK SOLENOID 的英文缩写，含义为换档杆锁止电磁阀，SHIFT 是转换、换档的意思，LOC
7、K 是锁住的意思。BRAKE SW是制动开关的意思，BRAKE 代表制动。P/N RELAY 是 PARK/NEUTRAL RELAY 的英文缩写，含义为驻车/空挡继电器，PARK 是驻车的意思，NEUTRAL 是空挡的意思，RELAY 是继电器的意思。W/L 是 WARNING LIGHT 的英文缩写，含义为警告灯，WARNING 是警告、提醒的意思，LIGHT 是灯的意思。ICS 是 INSTRUMENT CLUSTER SYSTEM 的英文缩写，含义为仪表板系统，INSTRUMENT 是仪表的意思，CLUSTER 是平板的意思，SYSTEM 是系统的意思。DATA LIKE是数据传输线的
8、英文全称，DATA 是数据的意思，LIKE 是线条的意思。START/CHARG SYSTEM是启动/充电系统的英文全称，START 是启动的意思，CHARG 是充电的 意思。EX LIGHT SYSTEM是 EXTERIOR LIGHT SYSTEM 的英文缩写，含义为外部灯光系统，EXTERIOR 是外部、外面的意思。线束英文标注说明为方便维修和有所区别，车辆上的不同传感器、执行器及控制器所使用的线束采用了不同的颜色标记，具体的表示方法为两种，一是单色线束，如图所示：线束的颜色是纯一色的；二是复色线束，如图所示：线束的颜色是由两种颜色组成的，色条宽的为主色，表示时放在前面，色条细的为副色，
9、表示时放在后面。线束上英语标记的含义为；BLK 黑色 BRN棕色 BLU蓝色YEL黄色 WHT白色 RED红色 GYR灰色 GRN绿色 VIO紫色 ORG橙色 在实际维修过程中只要将这些单词熟记并加以组合，就会清楚线束上英文标记所代表的含义。需要强调说明的是，上述英文标记为目前绝大多数的车辆制造厂所采用，德国大众在某些方面由于采用了德语与英语的表示方法，所以会有所不同，如用 RO 表示红色，用 GE 表示黄色，用 SW 表示黑色，用 WS 表示白色，这一点，在阅读某些电路时应有所注意。电器元件位置英文说明当你面对一辆待修的车辆时，故障的分析在大脑中成型后，电器元件位置的确定将会成为你当前必须解
10、决的问题，盲目的大拆大卸，对老客户来说可以谅解，而对新客户而言，不但对你的做法极为反感，而且会对你的维修水平因这个细节而持怀疑的态度，所以对资料的预先阅读很有必要。为便于维修和查找，目前许多标准的资料都对相关电器原件的具体位置，用英文进行了详细准确的标注和说明，说明部分一般都在元器件的下侧位置，如上图在 TCM 的下方的“（AT BASE OF WOINDSHIELD 。IN RIGHT SIDE OF PLENUM）”英文字样，表示的意思是自动变速器控制电脑放置在雨刮下侧流水槽右侧的下面，类似的实例很多，只要我们在维修过程中善与总结，假以时日，看懂元件位置的英文标记应该不成问题。 控制单元端
11、子功能说明2000 款 01M/01N 控制单元为 68 针脚，图中未标注的针脚为空脚，以备日后功能扩展所用。1系统打铁端，线束颜色为棕色，执行器和传感器的负端支路均通过此线与蓄电池的负极相连，它的重要性等同与电源，如发生中断，控制回路就会被切断，整个系统将处于瘫痪状态；若发生接触不良，搭铁支路的电位将被抬高，系统内部和执行器所需的电压将会大大折扣，轻则时好时坏，重则系统进入自保，难以正常的工作。3/25TCM 与 ABS 的数据通信端，线束颜色为橙/棕色与橙/黑色，信号类型为数字信号，传输方向是双向的，在车辆行使过程中，通过此线 TCM 从 ABS 系统获取相关信息，若 ABS进入工作状态，
12、说明车轮已经进入高频的制动状态，变速器将可能承载较大的反作用力矩，TCM 及时的调整行驶模式，暂时冻结自动换档程序，以免对自动变速器造成损害。处于安全方面的考虑，在车辆的行驶状态，ABS 拥有比 TCM 高的优先权，从这个方面分析，ABS 应是主，TCM 应是从，通过这两条线束 TCM 不但可以向 ABS 发出索要信息的请求，而且还可以从其获取必要的数据。TCM 的 3/25 不但与来自 ABS 的线束相连，而且与 ECM 的 29/41 端对应相连，实现了一个资源两种利用的资源共享，也就是说，ABS 动作时的相关数据，在传送给 TCM 的同时也传送给了 ECM，ECM 依据该信号对燃油喷射量
13、与点火角进行调整，以适应外界负荷的变化。TCM 与 ECM 的数据通信也是通过这两条线束进行的，ECM 的发动机的转速、转矩、燃油消耗等方面的信息，通过这两条线束源源不断的传送给 TCM，基于此信号，TCM 对换档点和系统的油压进行调整，使两者相匹配。6油温传感器检测端子，线束颜色为红白，这种接线方式与以往的不同，如图所示：一般自动变速器的 OTS 电路是控制单元提供 5V 的参考电源，经内部分压电阻后施加在 OTS上，控制单元检测的是 OTS 与搭铁间的电位，而 01M/01N 的 OTS 电路却是 12V 的电源先经OTS 然后返回电脑经附加电阻搭铁，控制单元检测的是附加电阻与搭铁间的电位
14、。这种电路上的差异如果不加以区别，就可能在维修过程中出现错误的分析和判断，为什么呢？我们都知道，目前大多数油温传感器采用的是负阻性元件，特性是温度升高阻值下降；温度下降而阻值升高，依据此特性，对左侧的电路而言，若输入信号值低，说明油温高；若输入信号值高，说明油温低，而对右侧的电路而言，若输入信号值低，说明油温低；若输入信号值高，说明油温高。分析结果是 TCM 所获得的油温的信息正好相反。值得一提的是目前有些车辆自动变速器的油温传感器采用了正温度系数的温敏电阻，如上海通用凯越的 4HP-16，这种油温传感器的特性与负温度系数的相反，要求我们在维修时，千万不要想当然，搞一刀切，否则会闹出笑话。油温
15、传感器的特性如下图所示：油温传感器的工作原理：打开点火开关时，TCM 的 76 端输出 12V 的电源，经箱体 12 针连接器的 1 端OTS12 针连接器的 12 端 TCM 的 6 端内部附加电阻内部搭铁，最后返回蓄电池的负极，在电器上构成一个环路，TCM 是通过 6 针与搭铁间的电位的检测，完成了对自动变速器工作油温的识别与判断。许多修理冠接触电路时弄不清楚那个是输入那个是输出，以 OTS 电路为例，它的上端与TCM 相连，下端除与 TCM 相连外也与许多线束相连，依据我们以往的经验进行推测，这根线不是共“零线”就是共“火线”，又因该型自动变速器的电磁阀的控制方式属“控零”的，那么这根线
16、肯定是输出电源线，进一步分析，TCM 对 OTS 检测获得的是一个变化量，如果 6 针是直接搭铁端的话，这个变化量从何而来？这样就可以肯定的断言，6 针是输入端并经电脑内部的附加电阻搭铁且在电脑的内部形成回路。9换档电磁阀驱动端，线束颜色为红色，在电磁阀总成的标号为 3，对应 N90#，主要负责 K3 离合器的工作与释放，在不工作时，呈现 12V 的高电位；在工作时呈现几伏的低电位。10换档电磁阀驱动端，线束颜色为蓝色，在电磁阀总成的标号为 7，对应 N94#，主要负责 K1 离合器背压的调节，在不工作时，呈现 12V 的高电位；在工作时呈现几伏的低电位。11启动状态信号输入端，线束颜色为红/
17、灰，在启动工况，P/N 继电器在动作的同时，将启动信号通过此线告知 TCM，以便 TCM 作好行车准备。12空调系统工作状态接受端子，线束颜色为绿色，当空调系统工作时，来自空调开关的驱动信号，经此线送入 TCM，TCM 依此判断发动机的负荷已经发生了变化，进而对系统的油压和换档的特性进行调节，以适应发动机负荷的瞬间变化。这一线束同时也与 ECM 的 8 端相连，当传输信号的状态发生变化时，发动机控制模块通过电子节气门对发动机的转速进行提速控制，以避免因负荷的突然增加而引发发动机转速的波动。15制动灯开关信号输入端，线束颜色为红/黑，当制动开关释放时，此线上没有电压；当制动开关闭合时，此线上为
18、12V 的电压，在车辆行驶过程中，当一个 12V 的电压在此线上形成时，TCM 借助与 N94#电磁阀，立即解除对变扭器的锁止控制，将机械传动转变为液压传动，以避免发动机因瞬间巨大的制动力矩而发生熄火。16强制降档信号输入端，线束颜色为灰/绿，当油门的开度低于 85时，此端悬空；当油门的开度大于 85时，此端搭铁，TCM 通过此端的状态变化执行强制降档功能。强制降档是自动变速器的一种运行程序，程序的激活有一定的条件限定，即当时的档位和油门的打开速率必须在设定的范围之内，否则不予执行。18档位开关倒档信号输入端，线束颜色为黄/蓝，当换档杆放在“R”位时，此端经档位开关搭铁；当换档杆在其它位时，此
19、端悬空，TCM 通过对此端电位状态的识别，主要进行倒档的控制。这一线束同时与 P/N 继电器的相应端子相连，在倒车时，档位开关的搭铁信号使 P/N 继电器吸合，接通外部倒车灯电路，对过往行人以示提醒。20/65自动变速器输出转速传感器输入端，线束颜色分别为白和黄色，该传感器为电磁感应式，具体安装在箱体顶部偏后的位置，检测的是变速器输出轴的转速，在车辆行驶过程中，依据法拉第电磁感应定律在触发轮与感应头之间产生出交变感应电势，TCM 对信号的上升沿与下降沿进行计数，从而计算出单位时间内的输出轴的转速。对输出轴转速的计算，用于以下目的：变扭器锁止工况滑差的计算传动比的计算换档曲线和最佳换档时机的确定
20、系统油压的动态微调箱体内部打滑识别，进而启用应急模式21/66自动变速器输入转速传感器输入端，线束颜色分别为绿、黄色，该传感器也为电磁感应式，具体安装在箱体顶部较前的位置，检测的是那维拉行星齿轮机构大太阳轮的转速，在车辆行驶过程中，依据法拉第电磁感应定律在触发轮与感应头之间产生出交变感应电势， TCM 对信号的上升沿与下降沿进行计数，从而计算出单位时间内大太阳轮的转速。22油压电磁阀电源输出端子，线束颜色为黑/白，打开点火开关时此端为 12V 电压。23TCM 的电源输入端子，线束颜色为黑/绿，此线同时与档位开关的 7 端相连，为档位开关提供电源，电源形成的条件是点火开关打开或启动车辆。24数
21、据传输诊断端子，线束颜色为灰/白，与安装在车内驾驶员仪表左侧或换档杆旁边中央通道的 OBD的 7 端相连，当打开点火开关，连接 VAG 或 VAS 系列诊断仪时，TCM的相关信息通过此线传输到诊断仪，可借助于不同的功能操作，完成对自动变速器的故障查询和数据分析。在维修过程中，绝不能象以往手动调码那样将此端搭铁，否则及易损坏 TCM。29换档杆锁止搭铁控制端，线束颜色为棕/蓝，当打开点火开关时，12V 电源经5A 的保险丝换档锁电磁阀后连接在 TCM 的 29 端，在一般的情况下，电磁阀不通电，换档杆处于锁止状态，只有当换档杆处在 P/N 位且踩下制动踏板时，TCM 的 29 端搭铁，电磁阀被激
22、励，换档杆处于解锁状态，可以来回往复的移动。在车辆行驶状态，出于驾驶的实际需要，锁止电磁阀处于释放状态，驾驶者只需按压换档杆顶部的按钮就可以挂入所需的档位。当遇到锁止电磁阀控制回路线束故障时，维修人员可以借助电路图，在确保连接器已经断开的情况下，对电磁阀直接进行人为的激励，以解除换档杆的锁止状态。40档位信号输入端，线束的颜色为紫/黑，与多功能开关的 2 端相连，当换档杆往复移动时，该端的电位将发生高低变化，在实际检修时，如果怀疑其有问题，可借助诊断仪的数据流功能项，对其进行实时的监控。多功能开关的作用就是将驾驶者的操作意图告知 TCM，TCM 也按章办事，只有在确知了目前换档杆的位置后，TC
23、M 才执行相应换档程序。43/44变速器输入输出屏蔽搭铁端，线束的颜色相同，为黑色，此线与传感器的外置屏蔽套相连，是为了防止车辆或外界电磁波的辐射干扰。在对一些已经使用了很长一段时间的车辆进行维修时，屏蔽层或屏蔽线的状态应当引起足够的重视，因为这方面的故障实例发现了不少，一旦变速器输入输出转速传感器的电磁干扰已经形成，送入 TCM 的信号将会发生较大的变化，这种变异的信号不但 TCM 不能辨别真伪，而且与实际的信号在数量上存在较大的差异，最终将导致 TCM 对车辆实际工况的判断失误，引发出希奇古怪的故障现象。45TCM 的电源输入端子，当打开点火开关或启动车辆时，12V 电源经 5A 的保险丝
24、施加在此端。47锁止电磁阀驱动端，线束颜色为蓝/白，在电磁阀总成中的标号为 4，对应 N91#，当打开点火开关时，TCM 的 67 端输出的 12V 电压施加在箱体 12 针连接器的 1 端经N91#12 针连接器的 6 端返回到 TCM 的 47 端，TCM 就是通过对 47 端的占空控制，完成了变扭器机械与液压传动状态的转化。54换档电磁阀驱动端，线束颜色为绿色，在电磁阀总成中的标号为 2，对应 N89/#，主要负责 B2 制动器的工作，当打开点火开关时，TCM 的 67 端输出的 12V 电压施加在箱体 12针连接器的 1 端经 N89#12 针连接器的 4 端返回到 TCM 的 54
25、端，TCM 通过对 54 端的开关控制，完成 B2 制动器的制动或释放，实现行车过程中档位的转换。55换档电磁阀驱动端，线束颜色为黄色，在电磁阀总成中的标号为 1，对应 N88#，主要负责 K1/B1 离合器和制动器的工作，当打开点火开关时，TCM 的 67 端输出的 12V 电压施加在箱体 12 针连接器的 1 端经 N88#12 针连接器的 3 端返回到 TCM 的 55 端，TCM 通过对 55 端的开关控制，完成 K1/B1 离合器/制动器的工作或释放，实现行车过程中档位的转换。56换档品质电磁阀驱动端，线束颜色为绿/白，在电磁阀总成中的标号为 5，对应N92#，当打开点火开关时，TC
26、M 的 67 端输出的 12V 电压施加在箱体 12 针连接器的 1 端经 N92#12 针连接器的 7 端返回到 TCM 的 56 端，在车辆行驶过程中，TCM 依据当前的档位和实际的工况，通过对 56 端的占空驱动，在 N92#电磁阀控制回路内形成大小不同的电流，借以实现同步换档。57车辆仪表系统信号输出端，在车辆行驶过程中，TCM 通过此线将目前的换档杆的位置和自动变速器的运行工作时间，以数字信号的形式传送到仪表控制单元，时间信息成为对自动变速器进行可靠性评估的一个附加参数，而档位信息会经仪表控制单元传送到显示界面，以告知驾驶员换档杆当前的准确位置。58调压电磁阀驱动端，线束颜色为灰色，
27、在电磁阀总成中的编号是 6，对应 N93#压力控制电磁阀，打开点火开关时，TCM 的 22 端输出一个 12V 的电压，经箱体 12 针连接器的 2端N93# 箱体 12 针连接器的 8 端返回到 TCM 的 58 端，TCM 通过对 58 端的占空控制达到对系统油压的调节。62/63多功能开关状态输入端，用于 TCM 对换档杆目前位置的识别。 驻车/空挡位置继电器端子功能说明驻车/空挡位置继电器的电路如下图所示：图上侧的英文表示的是继电器在车辆上的位置，含义为这个继电器安装在仪表左下侧的 13元件板上，其中 THIRTEER 是 13 的意思，POSITION 是位置的意思，PANEL 是板
28、面的意思，UNDER 是在之下的意思，LEFT 是左的意思，SIDE 是旁边的意思，DASH 是仪表的意思。图右上侧的英文是对元件的说明，表示这个元件是驻车/空挡位置继电器。图中部的英文是对该元件类型的说明，表示这个继电器是一个内含电子电路的继电器，其中 SOLID 是固体、整体的意思，STATE 是状态、性质的意思。图下部标注在线束旁边的英文，和上文介绍的一样，是对线束颜色的说明。 端子功能说明1与多功能开关的 1 端相连，线束颜色为红/黄，在 P/N 档时此端搭铁。2与蓄电池的正极和点火开关的 30 端子直接相连，线束颜色为红色，为常电端子。3与 ECM 的 22 端和 TCM 的 11 端相连，线束颜色为红/灰，在启动工况，通过电子继电器将启动信号同时送往 ECM 和 TCM，以告知目前车辆正处于启动状态。4与车尾倒车灯相连，线束颜色为黑/蓝，当换档杆在倒档位时，此端为 12V 的电源，。5与点火开关的 15 端子相连，线束颜色为黑/绿，当打开点火开关或启动时，此端为 12V的电源。6与点火开关的 30 端相连，线束颜色为红/黑，启动时此端为 12V 的电源。7电子继电器常搭铁端，线束颜色为棕色。
