1、上官川隧道进口施工安全防护方案一、 工程概况上官川隧道进口里程为 DK619+380，位于村级沥青公路下方，公路外路肩里程为 DK619+385，路面标高为 805.5，DK618+795 处拱顶开挖面标高为 800.4，公路路面与隧道口拱顶开挖面高差为 5.1m，水平距离为 5m。公路纵向与铁路纵向呈约 60。 的夹角,洞口开挖及翼墙施工前需要改移道路。公路平时有农用车通行，甚至有后八轮汽车通过,车辆的通行对其下隧道施工有很大的安全影响。二、 施工安全防护方案1、为了公路行车安全，及其下面隧道施工不受影响，将公路向铁路的大里程方向改移 15m，同时为了尽量提高隧道口拱顶的埋深，将公路路面抬高
2、 5m。改移公路长 180m，路面有效宽 5m，路面基层采用 30cm 厚水泥稳定土，路面采用 25cm 厚的 C30 砼。在原公路路口设置 6 米长的 C20 防护砼墩，将原公路两端路面破除。2、隧道口地表为湿陷性黄土，为了防止施工期间及以后洞口被水流冲刷，引起坍方或滑坡，影响隧道进洞安全，将地表距边仰坡坡顶 50m 范围内喷一层 C25 砼，砼厚 15cm。同时在其上公路外侧采用工字钢设置防护排架排架高 2m，排架长 150m。3、对隧道口边仰坡进行挂网喷锚加固，钢筋网格间距为25cm25cm，材料为 8 钢筋，锚杆为 22 砂浆锚杆，锚杆长 3.5m，按梅花形布置，间距 1m，喷射砼采用
3、 C20 砼，厚为 15cm， 4、洞口段为 V 级围岩，为保证进洞顺利，同时克服浅埋弊端，对洞口段进行长管棚超前支护，进洞前先于拱部布设一环长管棚，管棚外露部分设套拱，管棚采用 108 无缝铜管长管棚，一环共 41 根，导向墙长2m，厚 1m，管棚外露部分设 2m 导向墙，厚 1m，内设钢拱架 4 环，采用I20b 型工字钢，间距为 0.6m，其拱脚落于隧底。导向墙里程为 DK618+795+793，其截面尺寸 1.0m*2.0m。底模采用在钢拱架上满铺 2cm 厚木板，端模及外模采用钢模，浇注 C25 混凝土。导向墙混凝土浇筑七天后，施做长管棚。采用管棚机钻孔成孔后，顶进 108mm 管棚花钢管。其施工参数（后附图）：a、钢管布设在圆心角为 120的隧道拱部； b、钢管环向间距为 40 cm，共 41 根；c、倾角：仰角 1(不包括路线纵坡)； d、钢管施工误差：径向不大于 20 cm； e、管棚长度为 30 m（以 2 米套拱小里程算起，设计长度 30 米） ，108 无缝铜管长管棚，壁厚 6 mm，节长 3 m、6 m；f、孔口管（导向管）为无缝钢管 127 mm，壁厚 6 mm，节长 2 m。2007 年 12 月 16 日
