1、上官川隧道进口施工安全防护方案一、 工程概况上官川隧道进口里程为 DK619+380,位于村级沥青公路下方,公路外路肩里程为 DK619+385,路面标高为 805.5,DK618+795 处拱顶开挖面标高为 800.4,公路路面与隧道口拱顶开挖面高差为 5.1m,水平距离为 5m。公路纵向与铁路纵向呈约 60。 的夹角,洞口开挖及翼墙施工前需要改移道路。公路平时有农用车通行,甚至有后八轮汽车通过,车辆的通行对其下隧道施工有很大的安全影响。二、 施工安全防护方案1、为了公路行车安全,及其下面隧道施工不受影响,将公路向铁路的大里程方向改移 15m,同时为了尽量提高隧道口拱顶的埋深,将公路路面抬高
2、 5m。改移公路长 180m,路面有效宽 5m,路面基层采用 30cm 厚水泥稳定土,路面采用 25cm 厚的 C30 砼。在原公路路口设置 6 米长的 C20 防护砼墩,将原公路两端路面破除。2、隧道口地表为湿陷性黄土,为了防止施工期间及以后洞口被水流冲刷,引起坍方或滑坡,影响隧道进洞安全,将地表距边仰坡坡顶 50m 范围内喷一层 C25 砼,砼厚 15cm。同时在其上公路外侧采用工字钢设置防护排架排架高 2m,排架长 150m。3、对隧道口边仰坡进行挂网喷锚加固,钢筋网格间距为25cm25cm,材料为 8 钢筋,锚杆为 22 砂浆锚杆,锚杆长 3.5m,按梅花形布置,间距 1m,喷射砼采用
3、 C20 砼,厚为 15cm, 4、洞口段为 V 级围岩,为保证进洞顺利,同时克服浅埋弊端,对洞口段进行长管棚超前支护,进洞前先于拱部布设一环长管棚,管棚外露部分设套拱,管棚采用 108 无缝铜管长管棚,一环共 41 根,导向墙长2m,厚 1m,管棚外露部分设 2m 导向墙,厚 1m,内设钢拱架 4 环,采用I20b 型工字钢,间距为 0.6m,其拱脚落于隧底。导向墙里程为 DK618+795+793,其截面尺寸 1.0m*2.0m。底模采用在钢拱架上满铺 2cm 厚木板,端模及外模采用钢模,浇注 C25 混凝土。导向墙混凝土浇筑七天后,施做长管棚。采用管棚机钻孔成孔后,顶进 108mm 管棚花钢管。其施工参数(后附图):a、钢管布设在圆心角为 120的隧道拱部; b、钢管环向间距为 40 cm,共 41 根;c、倾角:仰角 1(不包括路线纵坡); d、钢管施工误差:径向不大于 20 cm; e、管棚长度为 30 m(以 2 米套拱小里程算起,设计长度 30 米) ,108 无缝铜管长管棚,壁厚 6 mm,节长 3 m、6 m;f、孔口管(导向管)为无缝钢管 127 mm,壁厚 6 mm,节长 2 m。2007 年 12 月 16 日