1、I本科毕业论文设计届丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析所在学院商学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日II摘要随着经济的发展，物流越来越受到关注。物流被公认为是“第三大利润源泉”，各个企业都在搞物流，都想降低物流成本。不仅是企业，实际上现在在中国已经掀起了“物流热”。每个城市都很注重物流的发展。物流业的发展是城市经济发展的加速器。本文是以丽水市为例，建立了城市物流发展影响因素的指标体系，利用灰关联分析的方法计算了各项指标和全社会货运量的关联度，并对丽水市的实证计算结果进行了分析。结果表明，第三产业从业人员、公路里程和邮电业务量对物流业影响较大，影响最不明显的是社会消费品零
2、售总额。另外，建筑业总产值、工业总产值、地区生产总值等的影响也较小，说明物流需求因素对丽水市物流业的拉动作用不高，根据所得出的结论，提出相应的对策，通过这些对策，带动丽水物流技术改造，技术创新投资，并带动机械、电子、信息、通讯及互联网的进一步发展，从而提高消费服务水平，最终提高人民的生活质量。关键词区域物流；影响因素；灰关联度分析IIABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFECONOMY,PEOPLEPAYMOREANDMOREATTENTIONTOLOGISTICS,LOGISTICSISRECOGNIZEDAS“THETHIRDBIGPROFITSOURCE“EACHENT
3、ERPRISEAREENGAGEDINLOGISTICS,ALLWANTSTOREDUCELOGISTICSCOSTSNOTONLYTHEENTERPRISES,INFACT,THATCHINAHASWAGEDA“LOGISTICSFEVER“NOWEVERYCITYCONCERNEDMUCHABOUTTHEDEVELOPMENTOFLOGISTICSDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYISTHECITYSECONOMICDEVELOPMENTACCELERATORTHISARTICLEISBASEDONTHECITYOFLISHUIFOREXAMPLEBYSET
4、TINGUPTHEINDEXSYSTEMWHICHIMPACTTHEFACTORSTHATAFFECTTHEDEVELOPMENTOFCITYSLOGISTICS,USINGGRAYCORRELATIONANALYSISANDTHENACCOUNTFORCORRELATIONBETWEENTHEFACTORSANDTHEFREIGHTVOLUMEANDTHECITYOFLISHUIPOSITIVERESULTSWEREANALYZEDCOMEUPWITHSTRATEGIESTOPROBLEMTHERESULTSSHOWTHATTHETHIRDINDUSTRYPROFESSIONALS,HIGH
5、WAYMILEAGEANDPOSTTURNOVEROFLOGISTICSAREGREATINFLUENCENOTOBVIOUSISTHATSOCIALTOTALRETAILSALESOFCONSUMERGOODSINADDITION,CONSTRUCTIONGROSSOUTPUT,GROSSINDUSTRIALOUTPUT,INGDPINFLUENCESOFLESSERALSO,ITSEXPLAINLOGISTICSDEMANDFACTORSINLISHUILOGISTICSPULLROLEISNOTHIGHTHESESTRATEGIESDEVELOPTHELOGISTICSINDUSTRYO
6、FLISHUIEFFECTIVELY,INCLUDINGLOGISTICSTECHNOLOGYREFORMATION,THEINVESTMENTOFTECHNOLOGYINNOVATIONANDTHEIMPROVEMENTOFTHEELECTRONICANDINFORMATIONINDUSTRIESINADDITION,THESESTRATEGIESENHANCETHEINCOMELEVELOFPEOPLEANDINCREASETHEQUALITYOFTHEPEOPLESLIVESKEYWORDSREGIONALLOGISTICSFACTORSGRAYRELATIONALANALYSIS目录1
7、灰关联度方法介绍111灰关联度分析基本思想212灰关联分析的方法步骤22城市物流发展的影响因数模型421物流供求水平反映指标422物流供求影响指标4221需求影响指标4222供给影响指标53丽水市物流发展影响因素的灰关联度分析731指标数据无量纲化832计算差值833确定M、M和934求灰关联度RI1035灰关联度排序1136结果分析114丽水市物流发展存在问题及对策1441重视物流人才的培养培训，普及物流观念1442加强现有物流设施资源整合，提高物流综合服务能力1443政府应加强培育重点骨干物流企业、注重物流增值服务建设1544建设公共物流信息平台，加快物流信息化建设步伐1645发展国际物流
8、，引导企业走差异化竞争之路1646完善消费市场，以促进消费拉动物流需求17结论19参考文献201随着现代物流的发展，城市作为物流系统的一个重要节点，城市物流在城市的经济发展中也起到至关重要的作用。城市物流是城市经济建设的重要组成部分，她是城市经济新的增长点和综合竞争力的象征。大力发展城市物流，可以降低交易成本，提高经济效率，改善投资环境，招商引资，减少就业压力，提高人民的生活水平，促使经济快速发展，加快城市化发展步伐。一个现代化城市，必然有着高度发达的物流业和繁荣、稳定的商业。从整体上看，丽水市物流发展相对较慢，这与丽水市的经济发展有关，经济发展缓慢，相应的物流需求量也较少。另外，基础设施不够
9、完善，很多物流公司都是由传统的仓库、货运站转化而来。所以由此造成了丽水市物流中心运力有限、效率低下、服务滞后，与大城市物流相比缺乏竞争力。其次，在物流人才方面相对缺乏，对现代物流技术的运用相对较少。本文运用灰关联法对影响丽水市城市物流发展的因素进行了深入分析，基于分析得出了丽水市城市物流的发展特征，并结合丽水市的地区特征，对促进丽水市城市物流发展提出了针对性的建议，以促进和引导丽水市城市物流迅速而有效地发展。1灰关联度方法介绍随着全球经济一体化进程的加快及我国经济的持续高速发展，对现代物流服务的需求日益强烈，城市物流发展规划己被提上日程。城市物流已经成为现代城市经济、区域经济的重要组成部分，同
10、时也是城市与城市、城市与区域乃至与其它国家和地区进行经济交流活动的桥梁。发展城市物流不但有利于降低社会交易成本、提高经济运行效率、改善城市的投资环境、促进区域生产力发展，还有利于优化区域生产力布局、改善产业结构、缓解城市就业压力，更利于提高国民经济综合素质和企业经济效益、增强区域经济核心竞争力。城市物流还是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市物流还可以加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长，对于推动城市经济的可持续发展具有重要意义1。区域经济和城市物流之间关系不断变化，影响城市物流的经济因素具有明显的时效性，而且由于各种原因，各地区物流相关统计数据很不完备；再加上统计数据本身存在的
11、缺陷（如不准确、不全面、存在估计性等），导致地区物流需求量数据的“灰性”较大。而各项社会经济因子间的关系、物流需求规模间的关系目前还没有建立确定的数学模型。因此，在研究城市物流和区域经济的1阎明宇城市物流发展规划研究D辽宁大连海事大学，20052关系时，适合采用灰关联分析方法来比较二者之间的关系2。11灰关联度分析基本思想灰关联分析又称关联度分析基本思想是根据参数的几何曲线的相似程度来判断其相关性是否密切。不同参数的几何曲线形状越接近，则相应序列间的关联度越大，反之就越小3。相似程度可用关联系数及关联度描述。关联度反映了影响因素对结果的影响程度，关联度越大，则影响度越大。该方法已被广泛应用于经
12、济、社会等各个领域，它是对一系列发展变化定量描述和比较的方法，其实质是对反映因素变化的资料序列进行几何关系比较，目的是寻求系统中各要素间的主要关系，分析并确定要素间的相互影响程度及要素对系统行为的贡献程度。12灰关联分析的方法步骤应用灰关联理论建构分析模型的步骤如下（1）确定反映系统行为特征的参考数列和影响系统行为的比较数列。反映系统行为特征的数据序列，称为参考数列，影响系统行为的因素组成的数据序列，称比较数列。（2）对原始数据进行无量纲化。在构造原始矩阵时，由于各数据序列的单位不统一，在数值上相差较大，为了保证灰关联度计算的准确性，应对原始数据进行无量纲化处理方法有区间值化法、均值化法和初值
13、化法，并使它们在数值上接近。设X1为原始数据序列，其在序号K上的观测值为XIT1,2,N,则XIXI1,XI2,XIN，对原始数据序列进行初值化法计算YITXIT/XI1T1,2,NI0,1,2,M,得初值化矩阵Y（3）求参考数列与比较数列的灰色关联系数（XI）。所谓关联程度，实质上是曲线间几何形状的差别程度。因此曲线间差值大小，可作为关联程度的衡量尺度。对于一个参考数列X0有若干个比较数列X1,X2,XN，各比较数列与参考数列在各个时刻（即曲线中的各点）的关联系数（XI），其中为分辨系数，01。MIN是第二级最小差。MAX是两级最大差。为各比较数2李维国，王耀球，王静区域物流经济影响因素的灰
14、关联分析J物流论坛，2010（32）3刘思峰，党耀国，方志耕灰色系统理论及其应用M北京科学出版社，20043列XI曲线上的每一个点与参考数列X0曲线上的每一个点的绝对差值，记为OIK。（4）求关联度RI。因为关联系数是比较数列与参考数列在各个时刻（即曲线中的各点）的关联程度值，所以它的数不止一个，而信息过于分散不便于进行整体性比较。因此有必要将各个时刻（即曲线中的各点）的关联系数集中为一个值，即求其平均值，作为比较数列与参考数列间关联程度的数量表示，关联度RI公式如下RMM/MOITJRINIRN1（5）排关联序。因素间的关联程度，主要是用关联度的大小次序描述，而不仅是关联度的大小来描述。将M
15、个子序列对同一母序列的关联度按大小顺序排列起来，便组成了关联序，记为X，它反映了对于母序列来说各子序列的“优劣”关系。若R0IR0J，则称XI对于同一母序列X0优于XJ，记为XIXJ（邓聚龙，2002）。42城市物流发展的影响因数模型21物流供求水平反映指标本文采用全社会货运量来表示物流系统的供需水平反映指标。全社会货运量是指在一定时期内各运输部门实际运输的货物数量。从宏观上来说，根据物流的特点，货物运输是物流过程中的一种主要的活动形态，一个完整的物流体系可以没有其他活动，但必须要有运输，否则就不能称之为物流。由于目前我国相关的物流统计工作严重滞后于物流产业发展，物流统计制度和体系还很不完善，
16、缺乏全社会物流量的统计数据；另外，实物量指标中的货运量属于运输活动的结果，虽然运输需求只是物流需求中的一部分，不能代表全部物流服务的作业量，但运输作业是物流过程中一个必不可少的环节，是物流过程中最基本的活动，贯穿于整个物流过程，不论是生产企业的输入、输出物流，还是流通领域的销售物流，都必须依靠运输来实现商品的空间转移，运量的多少必然决定着相关物流业量（如搬运、装卸、包装等）的多少；而且物流活动的核心内容是货物运输和仓储。对大多数企业而言，运输通常代表物流成本中的最大项，据统计全国货物运输费用占了物流总成本的1/2以上（景保峰；唐琮沅，2009）。因此，全社会货运量做能够反应整个物流系统的特征，
17、所以选择全社会货运量作为物流供需水平的反应指标。22物流供求影响指标221需求影响指标物流需求是区域物流发展的动力，物流需求的差异直接影响区域物流的发展方向和具体规划，根据指标对物流需求的影响和结合国内前沿研究的理论成果，本文选用如下指标社会消费品零售总额、外贸进出口总额、建筑业总产值、第三产业增加值、工业总产值、地区生产总值、全社会固定资产投资额。社会消费品零售总额、外贸进出口总额、建筑业总产值、工业总产值，反映了生产、消费和流通情况，直接反映了物流服务的需求状况和需求规模（李玉民，2005）。一个地区居民的社会消费品零售总额体现了居民的实际消费能力，地区的消费行为会导致物资的流通，消费支出
18、的不断增多，对物流的需求也会随之扩大；同样，外贸出口是对外的货物流通，同样也会产生物流需求。建筑5业总产值、第三产业增加值，主要是对地区产业结构的反映，产业结构越高级的地区，对物流的需求越高，其发展水平也越高（张轩；易华，2008）；地区生产总值本身直接产生物流需求。一般来说，物流在经济发展中处于先决条件的地位，落后的物流系统将成为制约经济发展的瓶颈。GDP经济总量规模越大、经济发展水平越高的国家和地区，对货物运输、仓储、配送、物流信息处理等物流服务的需求就越大；经济增长越强劲，对物流需求的增长也越强劲。全社会固定资产投资总额对城市经济的发展具有后向效应，投资将转化为下一年度现实的生产能力，增
19、加物流量。同时，目前我国经济增长方式中，全社会固定资产投资额大，增长快，固定资产是经济增长的主要拉动力，是物流需求的一个重要因素。222供给影响指标供给影响指标有第三产业从业人员、邮电业务量、公路里程。公路里程反映一个地区物流发展的基础设施水平，对地区的物流发展起到基础作用。他直接影响该地区的物流水平。邮电业务量在反映基础设施水平的同时，还反映该地区物流的服务水平（于忆骅，2007）。人力资源是区域现代物流发展的关键因素之一，现代物流服务的潜在需求能否转化为现实需求取决于有没有熟知现代物流管理和经营服务的专业人才。根据以上设计，建立所示指标体系（见表1）6表1城市物流发展影响因素指标体系目标层
20、因素层指标层城市物流发展影响因素供求水平反映指标全社会货运量供求水平影响指标需求影响指标社会消费品零售总额外贸进出口总额建筑业总产值第三产业增加值工业总产值地区生产总值全社会固定资产投资额供给影响指标第三产业从业人员邮电业务量公路里程浙江万里学院现代物流学院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析73丽水市物流发展影响因素的灰关联度分析自撤地设市以来，丽水市社会经济快速发展，国内生产总值从2000年的13676亿元跃升到2008年的50567亿元，工业总产值从1714亿元增加到92029亿元，有效带动了丽水商贸、交通运输等流通行业的快速发展，据统计，全市社会消费品零售总额从2000年的716亿元增
21、加到2008年的20297亿元，全市的货物周转量从2000年的767831万吨增加到2008年的176988万吨，建筑业总产值从1545亿元跃升到9381亿元，邮政业务总量从2000年的777亿元上升到2008年的1541亿元。本文收集丽水市2004年到2008年的货物运输量以及相关的经济数据，进行灰关联分析。以20042008年全社会货运量（万吨）数据为参考序列X0，地区生产总值（万元）X1，外贸进出口总额（万美元）X2，工业总产值（万元）X3，社会消费品零售总额（万元）X4，全社会固定资产投资总额（万元）X5，建筑业总产值（万元）X6，公路里程（公里）X7，邮电业务量（万元）X8，第三产业
22、从业人员（万人）X9，第三产业增加值（万元）X10为比较序列，具体数据见表2。表2物流业发展水平及各相关影响因素原始数据城市物流相关影响因数2004年2005年2006年2007年2008年全社会货运量（万吨）X031183197328334976774地区生产总值（万元）X126457003059900355370043394005056800外贸进出口总额（万美元）X241266523405687484284126801工业总产值（万元）X333799004231000535380070412009202900社会消费品零售总额（万元）X41133393128101014565131690
23、6892029781全社会固定资产投资额（万元）X5175737619816112221743237225572488454建筑业总产值（万元）X6500381573248686320801714938115公路里程（公里）X747264809528110685116971邮电业务量（万元）X8105702112605120913139602154179第三产业从业人员（万人）X939494115426645475270浙江万里学院现代物流学院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析8续表第三产业增加值（万元）X1010571001250000146790018164002045700资料来源20
24、05年2009年丽水统计年鉴31指标数据无量纲化在构造原始矩阵时，由于各数据序列的单位不统一，在数值上相差较大，为了保证灰关联度计算的准确性，所以对原始数据进行无量纲化处理方法有区间值化法、均值化法和初值化法，使它们在数值上接近，（指标数据无量纲化结果见表3）。表3物流发展影响因素各指标的无量纲化城市物流相关影响因数2004年2005年2006年2007年2008年全社会货运量（万吨）X01102105112217地区生产总值（万元）X11116134164191外贸进出口总额（万美元）X21127138204307工业总产值（万元）X31125158208272社会消费品零售总额（万元）X4
25、1113128149179全社会固定资产投资额（万元）X51113126135142建筑业总产值（万元）X61114137160187公路里程（公里）X71102112226247邮电业务量（万元）X81106114132146第三产业从业人员（万人）X91104108115133第三产业增加值（万元）X10111813917219432计算差值OITJ/X0JX1J/（结果见表4）。表4差值表城市物流相关影响因数2004年2005年2006年2007年2008年全社会货运量（万吨）X0浙江万里学院现代物流学院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析9续表地区生产总值（万元）X1000014029
26、052026外贸进出口总额（万美元）X200002503302909工业总产值（万元）X3000023053096055社会消费品零售总额（万元）X4000011023037038全社会固定资产投资额（万元）X5000011021023075建筑业总产值（万元）X600001203204803公路里程（公里）X700000000711403邮电业务量（万元）X800000400902071第三产业从业人员（万元）X9000002003003084第三产业增加值（万元）X100000160340602333确定M、M和把表4的每一影响因素指标差值进行排序，查出最大值，记为M，查出最小值，记为M，
27、（结果见表5）。表5M和M的值城市物流相关影响因数MM地区生产总值（万元）X10520外贸进出口总额（万美元）X20920工业总产值（万元）X30960社会消费品零售总额（万元）X40380全社会固定资产投资额（万元）X50750建筑业总产值（万元）X60480公路里程（公里）X71140邮电业务量（万元）X80710第三产业从业人员（万人）X90840第三产业增加值（万元）X10060浙江万里学院现代物流学院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析1034求灰关联度RI由于关联系数包含N个时刻的值，数值太多，信息过于分散，不便于比较，为此，有必要将各个时刻关联系数集中为一个值，求平均值便是作这种
28、信息集中处理的一种方法（黎忠诚；徐磊；段雅丽；樊锐，2009）。先计算出R的值，RMM/MOITJ为05，OITJ为每个影响指标的差值，M为每个影响指标的最大差值，M为最小差值），（计算结果如表6）。表6R的值城市物流相关影响因数2004年2005年2006年2007年2008年地区生产总值（万元）R10006504703305外贸进出口总额（万美元）R100065058033034工业总产值（万元）R100068048033047社会消费品零售总额（万元）R100063045034033全社会固定资产投资额（万元）R100077064062033建筑业总产值（万元）R100067043033
29、044公路里程（公里）R1001089033065邮电业务量（万元）R100090080064033第三产业从业人员（万人）R100095093093033第三产业增加值（万元）R100065047033057再根据上表所得出的R值计算出RI，RINIRN1（结果见表7）。表7灰关联度RI城市物流相关影响因数灰关联度地区生产总值（万元）R1059外贸进出口总额（万美元）R2058工业总产值（万元）R30592社会消费品零售总额（万元）R4055全社会固定资产投资额（万元）R50672建筑业总产值（万元）R60574公路里程（公里）R70774邮电业务量（万元）R80734浙江万里学院现代物流学
30、院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析11续表第三产业从业人员（万人）R90828第三产业增加值（万元）R10060435灰关联度排序根据大小排列关联度的先后顺序。关联度越接近于1，说明关联程度越大。根据经验，当05时，两因素的关联度大于06便认为其关联性显著（袁克珠，2007）。本文规定，0RI04时，关联度为弱，协调作用弱；04RI065时，关联度为中，协调作用中等；065RI085时，关联度较强，协调作用较强；085RI1时，关联度极强，协调作用也极强，（灰关联度排序见表8）。表8灰关联度顺序表城市物流相关影响因数会关联度第三产业从业人员（万人）R90828公路里程（公里）R70774邮
31、电业务量（万元）R80734全社会固定资产投资额（万元）R50672第三产业增加值（万元）R100604工业总产值（万元）R30592地区生产总值（万元）R1059外贸进出口总额（万美元）R2058建筑业总产值（万元）R60574社会消费品零售总额（万元）R405536结果分析通过上文的计算，可以得出丽水市物流发展的影响因数排序为第三产业从业人员公路里程邮电业务量全社会固定资产投资额第三产业增加值工业总产值地区生产总值外贸进出口总额建筑业总产值社会消费品零售总额。浙江万里学院现代物流学院丽水市物流业发展影响因素的灰关联分析12（1）从以上的排序可以看出供给因素的灰关联度比各需求因素的要高，第三
32、产业从业人员、公路里程、邮电业务量排在前三位。这说明了各个供给因素对丽水物流业的促进作用较大，这反映了物流人员、信息技术及交通网络在丽水市现代物流的发展中起到了重要的推动作用。其中第三产业从业人员排在首位，说明丽水市物流从业人员的素质和能力相对于物流发达地区的差距不是很大，丽水市政府对物流人才的培养收到了成效。（2）公路里程和邮电业务量排在了第二、三位，说明丽水市基础设施建设较完善，物流服务能跟上物流需求，对促进物流发展的作用明显。公路里程排在第二位，恰好说明了这几年丽水市公路建设的成绩。丽水市通过最近几年的发展，丽水的高速公路已经连线成网，并不断密集和延伸，2002年12月28日，金丽温高速
33、公路金华至丽水段建成通车；2005年12月23日，金丽温高速全线通车。从此，温州、丽水、金华等地区连成了一片，从丽水出发1小时可到温州，3小时即到杭州；2007年底，龙丽、丽龙高速公路暨丽水连接线全线通车，并与金丽温高速公路贯通，丽水高速公路经济圈初步形成。“两龙”高速的建成，使得浙西南山区腹地提前10年进入了高速时代，为丽水经济发展源源不断地注入新鲜血液；2008年3月20日，云景高速公路开工建设，起于丽龙高速云景枢纽，经云和安溪、西周岭、溪口，终于景宁畲族自治县鹤溪镇鸭蛋坑，主线全长11696公里。云景高速公路的建成，将景宁完全纳入全省“四小时交通圈”；2009年初，“四小时交通圈”布局的
34、另一个重要衔接枢纽，台缙高速公路实现全线通车营运。台缙高速公路全长157公里，其中缙云段全长2335公里，是金丽温高速与甬台温高速的重要连接线；2010年1月8日，龙庆高速公路正式开工建设，龙庆高速公路打通全市高速公路的末端，结束了庆元县没有高速公路的历史。丽水市近几年高速公路的建设，对物流发展产生很大的推动作用。（3）全社会固定资产投资额排在第四位。丽水市相对于浙江省其他县市来说经济发展相对落后，但全社会固定资产投资额的灰关联排名靠前，说明了固定资产投资的效率达到了该有的水平，固定资产能有效的转化为生产能力，带动物流需求。丽水市在整个“十五”时期完成固定资产投资总额690亿元，是此前50年投
35、资总额的29倍。（6）第三产业增加值排在第五位，灰关联程度为0604，说明丽水市第三产业起到了对物流业的拉动作用。发达的第三产业是经济中心城市的重要标志，并成为带动经济增长的主要动力。第三产业增加值就是流通和服务行业在周期内（一般以年计）比上个清算周期的增长值。13（4）工业总产值、地区生产总值、外贸进出口总额及建筑业总产值这些都是能够直接产生大量实物物流的需求因素，这些指标排在中间位置，对丽水市物流业发展的会关联度不是很高，说明物流需求因素对丽水市物流业的拉动作用不高。丽水市主要有水阁工业园区、天宁工业园区、庆元工业园区等，其中水阁工业区规划面积144平方公里，位于丽水市西南郊。目前的水阁工
36、业区是开发区发展工业的主要平台，已有入园企业285家，建成投产企业158家，初步形成了塑料制品、机械制造、汽车配件、生物制药等产业集聚。天宁工业区位于丽水市区范围，规划面积235平方公里，安排企业入园100多家。庆元工业园区分为梦天工业园、北门工业园、东山垟工业园、五都工业园等多个工业区块，其主导产业定位为竹木制品、农产品加工、汽车摩托车零部件。但工业总产值指标排在中间位置，说明这些工业园区对丽水市物流业的拉动作用还没有完全发挥出来。地区生产总值是反映丽水市经济发展的最有力的指标，经济越发达，物流需求就越旺盛。外贸进出口总额排名偏后，说明国际物流对丽水市物流业的发展影响不大，丽水市位于浙西南地
37、区，地理位置上不具备优势。（5）社会消费品零售总额排在倒数第二位，对丽水市物流业的发展影响小。社会消费品零售总额是衡量一个地区的消费能力和经济发展水平的一个重要指标。据统计，2005年丽水市城镇居民人均可支配收入达到12900元，农村居民人均纯收入为3560元，分别是2000年的16倍和14倍。但是社会消费品零售总额处于末端，说明了丽水市消费能力和经济发展水平低，人们购买力还有很大的提升空间。144丽水市物流发展存在问题及对策针对丽水市各影响因素对物流业发展的影响特征，本文认为应该着力做好以下几方面，以更好、更快、更有针对性的发展丽水市区域物流业。41重视物流人才的培养培训，普及物流观念第三产
38、业从业人员的灰关联度虽然排在第一位，对现阶段丽水市物流发展影响最大，但是物流管理涉及到多种学科，包括管理学，统计学，经济学，运筹学等等，物流管理人才不仅仅需要综合理论知识，还需要大量的实践经验。虽然丽水市物流从业人员灰关联度排在首位，但是结合丽水市信息化程度来看，从业人员的素质参差不齐，较大部分未经过专业的培养与训练，且与宁波、上海等城市相比还存在着很大的差距。因此加强物流人才建设是丽水物流业发展的重点，特别是创新能力较强的物流管理人才，及与其他行业相结合的复合型人才，如物流金融人才、物流保险人才、物流信息技术人才等的引入和培养。丽水市可以借鉴宁波市的经验，开展各类培训班，专题讲座，研讨会等，
39、对全市物流管理，经营人员进行系统的物流理论培训，通过招聘和引进一批高素质的物流经营人才，并根据丽水市现代物流发展的实际情况，举办物流培训班，邀请国内物流专家学者举办专题讲座，另外政府应该积极鼓励、引导、支持大专院校开办物流专业课程，培养现代物流专业人才。同时要加大物流宣传力度，普及物流观念，使企业管理者和有关部门提高对物流业发展重要性的认识，使广大工商企业明确树立物流市场的主体意识，探索物流过程的重组形式，促进物流业的发展。42加强现有物流设施资源整合，提高物流综合服务能力公路里程排在第二位，说明物流基础设施的建设对丽水市物流业的发展影响是非常大的。经过近年的努力，丽水市的交通运输和商贸流通设
40、施都大有提高，到2010年，丽水市基本完成了“一纵三横一过境两线六通道”的公路建设规划目标，全市公路总里程达16500公里，公路密度达95公里/百平方公里。其中高速公路里程达到400公里，实现所有县（市、区）通高速；农村公路里程达到11000公里，标准化农村公路通村率达到98，通村公路硬化率达到93。形成以“一纵三横”高速公路为主骨架，国省道为干线，农村公路为基15础的四通八达的交通网络。在铁路方面，实现了金温铁路的提速改造，增建总长200公里左右的高标准新线。虽然丽水市近几年来公路建设效果显著，但是水运交通建设发展不平衡，差异明显。公路建设已进入高峰期，公路主骨架建设全面铺开，而水运在上世纪
41、五、六十年代曾是丽水市的主要运输力量，由于瓯江是山区河流，受航道条件限制，通航能力低，跟不上国民经济发展的需要，逐步被公路运输所代替。加之紧水滩和石塘电站建成后，船筏过坝受条件限制，无法保持及时畅通，失去应有的竞争优势。特别是观念上存在重公路轻水运的思想，水运建设资金投入少，瓯江航道得不到改造，导致瓯江水资源不能充分利用。丽水市应该充分重视现有物流资源的整合利用，加强对公铁联运、公水联运、海陆联运及仓储综合利用等研究，避免存量资源的闲置。通过对现有的公路、铁路运输网运力资源的再整合，确保这两条物流主线的畅通。还要重视瓯江航运、开发利用温州港港运优势和温州机场空运便利条件，开展利用温州港、空优势
42、的专项研究，争取做好对温州港、空物流线路最好的联通对接，尽快建立丽水市多种运输方式协调发展的综合运输网络。另外还要依托丽水中心城市，合理设置物流设施，加快建设衔接不同运输方式的枢纽设施和服务设施。43政府应加强培育重点骨干物流企业、注重物流增值服务建设第三产业增加值排在中间位置，没有对丽水市物流的发展起到重要作用，物流有相当大部分属于第三产业范围，如第三方物流服务，运输和仓储。丽水市相对于浙江省其他城市经济落后，服务业不够发达，80的企业还处于自营物流的阶段，而且由于运输缺乏系统的规划，车辆回程空载率高，现阶段的物流企业所能提供的只是单纯的运输或仓储服务，与现代化的物流服务水平差距大。丽水市政
43、府可以借鉴宁波市的经验筛选确定一批有发展潜力的本地企业进行重点扶持，如天虹物流、凯瑞物流、南明物流等，通过引导有条件的生产流通企业构建企业内部现代物流系统，鼓励重点工商企业运用先进物流管理技术改善企业内部物流管理，改变物流运营方式，作好物流成本核算和过程设计的持续改进工作；引导纳爱斯、艾莱依等大中型工商企业逐步实行物流活动的社会化，引导商贸流通企业从连锁配送着手，逐步建立现代物流系统，培育起一批本地品牌的现代物流“旗舰”型企业。还应加大招商引资力度，争取引进一至几家国内外大型物流企业进驻丽水市相关物流中心。鼓励本地传统企业加快转型、整合、提升步伐，使物流企业尽快做大、做强、做活，提升丽水市物流
44、16集聚水平。另一方面，丽水市政府应大力扶持第三产业，加大该产业在经济中的比重，对各相关行业进行规范，建立和谐有序的竞争环境。同时应注重物流增值服务的建设，增值服务是指的更深层次的延伸服务，是第三方物流企业成功的关键，主要有客户增值体验、物流解决方案和IT服务。这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，企业可以通过引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和IT服务为实现手段，强化增值服务。44建设公共物流信息平台，加快物流信息化建设步伐丽水市物流业发展起步较晚，大部分的物流企业由原来的托运部转化而来，资金
45、力量不足，导致物流信息化程度滞后，第三产业增加值的灰关联度只为0604，很大部分的原因是因为丽水市的信息化建设没有跟上物流发展的水平。因此丽水市应该提高信息化程度，以信息平台为基础，构筑物流网络优势，指导企业进行横向纵向整合，通过扩大自己的经营网络和服务网络，合理配置网络内资源，取得规模经济的优势；建立信息网络，通过信息管理，信息系统，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪，有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，使信息网络和实物配送网络两网合一。宁波市于2009年3月，在原电子口岸平台基础上，建成了宁波第四方物流市场。为物流企业间的方案统筹、服务外包、网上交易、全程跟踪
46、、电子通关等业务提供网上平台，与普通物流信息平台相比，第四方物流市场实行全程网络化的物流交易，平台运用现代信息技术，将物流信息集中到计算机网络平台上，通过政府管理部门法律、政策、制度的有力保障，整合了港口EDI及口岸电子通关等服务功能，实现了电子政务与电子商务的有机结合，大大降低物流成本，提高通关效率。丽水市应借鉴宁波市的做法，充分利用政府部门和企业现有的信息系统，整合现有信息资源，完善信息系统基础建设。加快企业信息化建设，引导和促进企业应用信息技术提高管理水平，降低物流成本。45发展国际物流，引导企业走差异化竞争之路丽水市处于西南地区，发展国际物流与宁波、温州等沿海城市相比在地理上不具备优势
47、，另一方面在国内人民币汇率升值、劳动用工成本上升、原材料、动力价格上涨、出口退税率下调、紧缩货币政策的实施以及国际贸易摩擦增多和受美国次贷危机影响而导致的需求萎缩等多方面因素的共同影响下，丽水市17外贸出口企业普遍感受到前所未有的经营压力。导致丽水市外贸出口量少，与丽水市物流业发展的灰关联度低。因此促进丽水市物流业的发展，要加强外贸交流，发展国际物流。丽水市与宁波、温州等沿海城市有很大的差异，丽水市要发展国际物流，必须要找准切入点。丽水市货物的进出口都得依赖沿海城市国际物流通道，因此应提高本区域货物的外送和内进交通网络能力。充分利用现有的公路交通网络优势，进一步发展丽水市的向外延伸性交通网络。
48、另外，还要引导企业走差异化竞争之路。差异化竞争是经济发展到一定阶段的一种更高竞争方式。在差异化竞争中，企业的产品主要不是靠低价而是靠与其他同类产品的不同点差异作为卖点。这些差异可以是同类产品的功能外观特色的不同，也可以是品牌、销售方式与售后服务方式的不同，甚至于是付款方式的不同。这一系列的不同点迎合各类消费者的不同心理与不同需求达到了细分市场的目的，也避免了打价格战的风险。要实施差异化竞争应该大力推行技术创新来保证自身的产品在功能特色外观等方面与他人不同；大力推行管理创新和经营理念创新，通过建立品牌而不是扩大企业生产规模，建立自己的销售终端而不是依靠国际采购商，探索不同的销售方式与售后服务方式
49、而是依赖传统的销售方式，要依靠自主创新形成自主的知识产权，而不是模似创新。46完善消费市场，以促进消费拉动物流需求社会消费品零售总额与丽水市物流业发展的灰关联度排在了倒数第一位。社会消费品零售总额是衡量一个地区的消费能力和经济发展水平的一个重要指标。社会消费品零售总额处于末端，说明了丽水市消费能力和经济发展水平低。虽然丽水市每年的社会消费品零售总额每年都在增长，但是丽水市消费品市场还存在在许多的问题，丽水市企业规模小竞争力弱，经济发展水平相对落后，市场容量不大，难以孕育出大型商贸企业，批发零售企业的规模普遍偏小。另外企业经营缺乏特色，目前丽水市真正建立起具有相当竞争优势的企业微乎其微，企业未能创出自己独特的经营和管理方式，在创立企业品牌、服务品牌、企业文化和提高员工素质方面还比较欠缺。在管理水平上仍沿用传统管理模式，以手工操作为主，对现代商业企业普遍运用的新科技手段的运用和投入少，企业营销创新不足。在营销上，企业应当凭借品牌、服务、信誉和信息提高竞争力，占有市场，但目前丽水市大多数企业仍停留于用价格大战的手段来促销，缺乏新意和吸引力。服务观念还比较落后，没有很好研究消费需求的变化趋势和消费者的心理偏好，不注重营造消费氛围，缺乏对消费者购物感受的研究，18提供
