1、XXXX 集团有限公司XX 隧道进口洞门施工方案编 制： 复 核：审 核： 日 期： XXXXXX 铁路 FJ-2 标指挥部XX 隧道进口洞门施工方案一、编制原则（一）、编制依据(1)、新建向塘至莆田铁路三江镇至福州段施工总价承包招标文件。(2)、新建铁路 XX 线三江镇至莆田（福州）段施工设计图。(3)、国家、铁道部现行的有关隧道工程的设计、施工规范，工程 质量检验评定标准及安全技术规程。(4)、本项目的合同条款、补充协议以及有效文件。(5)、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。（二）、编制原则以满足业主要求为目标，在 XX 铁路 XX 隧道 FJ-2 标的工程施工
2、的特点的基础上，按照“技术领 先、质量可靠、施工科学、组织合理、措施得力” 的指导思想，遵循下列原则编制本方案:(1)、遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。(2)、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标 准、 现行规程规范和质量 检验标准办理，精心 组织施工，确保工程质量优良。(3)、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、 监理工程师及设计单位的指令。满足业主各种要求，确保工程质量达到国家验收规范优良标准；确保工期提前；确保安全生产。(4)、贯彻技术与经济统一
3、、科技推先的原则。 积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技 术水平和施工机械化、工厂化、装备化水平，以提高施工进度和工程质量。二、工程概况XX 铁路 XX 隧道地处福建省西北部，进口位于福建省沙县 XX 镇上碓村南北向冲沟东侧斜坡上。隧道全长 6340m，起 讫里程 DK322+345DK328+685 。由我 项目承担的XX 隧道进口长 3170m，起 讫里程 DK322+345DK325+515。XX 隧道进口 DK322+345采用偏压路堑式明洞门（双侧挡墙台阶式，仰坡 1：1.25），隧线分界里程为 DK322+335，明暗分界里程为 DK322+360。三
4、、总体方案根据隧道进口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出 ”的原则确定隧道 进口位置并采用合理的隧道洞 门。根据铁路建设贯彻国防要求技术规程（试行），洞门端墙均按战备要求进行加强，采用 C35 钢筋混凝土结构，且能够承受冲击波压力 0.2MPa。施工时应将隧道门范围内衬砌与洞口环节衬砌用同一材料整体浇筑，端墙与端 墙前 4m 长挡墙必须同 时浇筑。挡墙与挡墙后空隙必须及时回填，并保证回填紧密，回填料可用浆砌片石或片石混凝土。1、施工资源配置(1).劳动力组织作业循环施工人员组织如下表（表一）所示。表一 劳动力配置表工 种 人 数 从 事 工 作 备 注班
5、长 1 人 洞门施工的总体组织安排钢筋工 6 人 负责预埋件的安装电钳工 2 人 负责预埋件的焊接工 种 人 数 从 事 工 作 备 注木工 5 人 负责立堵头板砼振捣 、浇筑工 6 人 负责基底处理、混凝土振捣、浇筑汽车司机 3 人 负责混凝土的运输测工 2 人 负责放样质检工程师 1 人 负责质量管理安全员 1 人 负责安全施工工作总计 27 人2、施工材料供应计划施工过程的材料供应由工程技术部门根据每月的进度计划安排各项主材的供应，以满足施工为前提，考虑一定的库存为保障。施工 过程中的消耗根据库存情况及时购进，保证随用随领。3、主要机械设备配备作业循环施工用主要设备如下表（表二）所示。表
6、二 衬砌施工主要设备和主要周转料配备表名 称 规 格 数 量 单 位 备 注混凝土拌合站 HZS90 1 座 拌合混凝土输送泵 60 m3/h 1 台 泵送混凝土混凝土罐车 8m3 3 台 运输混凝土装载机 2m3 1 台 拌合站供料抽水泵 / 2 台 基底清洗插入式振动器 1.1KW 2 个 损坏即换附着式振动器 1.1KW 1 个 损坏即换平板振动器 / 1 台 地基压实名 称 规 格 数 量 单 位 备 注发电机 / 1 台 防止汛期突然停电施工需要防雨棚 自制 1 个 设备、施工防雨探照灯 / 2 个 保证洞外施工照明四、施工进度计划根据现场实际施工情况,进口洞门施工拟自 2010 年
7、 3 月 1 日正式开始施工，考虑各种施工因素工期约一个月。与新建 XX 铁路 XX 隧道 FJ-2 标总体施工组织设计及投标文件上的各级围岩最大施工进度吻合。可按期完成。五、施工工艺及方法1、工艺流程施工过程中按照以下工序流程进行施工：测量放线台车（内模）定位挡翼墙墙身、基坑开挖拱墙及端墙钢筋绑扎立端墙和挡墙模板、泄水孔（ 设置洞门端墙顶排水沟设置）外模加固砼施工等强后脱模混凝土修补、养 护防排水系统施作洞门回填。2、施工方法2.1 测量放线测量组精确对台车进行定位（台车端头定位里程为DK322+345）。并准确放出挡翼墙基坑的开挖尺寸、 端墙 和挡翼墙的端头及墙脚线。以确保其尺寸、位置准确
8、，同时应根据端墙和挡翼墙的坡度制作坡度尺，以确保坡度准确。2.2 台车定位根据明洞衬砌的施工流程对台车进行定位。2.3 挡翼墙墙身、基坑开挖1、首先对距端墙侧 3m 范 围内进行基坑开挖。考虑该处设竖向施工缝和大体积混凝土浇注，因此待洞门端墙和 3m 范围内挡翼墙施工完后在 进行剩余挡翼墙的施工。2、开挖应严格按照测量组放样尺寸采用人工配合反铲进行施工。2、测量人员及时测量开挖基坑高程，当距基坑 标高 1020cm 时，用人工挖除整平且要高出设计标高 5cm，防止超挖现象发生。3、基础开挖后，通知试验室及时进行基坑承载力试验。当地基承 载力达到 180Kpa要求后，方可进行下一道工序。如承载力
9、达不到设计 要求，采用 级配碎石+5% 水泥进行换填处理，并用小型平板振 动机分层压实（每层铺设高度不大于 25cm），压实度达到 96%以上，并经检查合格后进行下一道工序施工。4、对分段浇注的挡翼墙在先施工的该段设置竖向 16连接筋， 长 2m（先预埋 1m），延挡墙竖向设两排，水平间 距 50cm，竖向间距 20cm。2.4 预埋件安装2.4.1 钢筋（1）、准备工作端墙所用钢筋运输至工地后现场核对钢筋的型号、规格和数量，使用前应对其物理力学性能等各项指标进行检验并对其及焊接工艺进行试验。钢筋采用洞外加工成型并分类编号，运输至洞内进行绑扎。钢筋绑扎前检查机具、人员是否已按进度要求落实， 钢
10、筋绑扎轮廓线是否已按技术要求测量放样到位。明确钢筋位置，由质量员进行抽检 ，特 别对钢筋焊接搭接及 节点部位作重点检查， 发现问题及时整改。钢筋绑扎前须在其旁边采用 50钢管设置脚手架。洞门端墙采用的主筋为 22，箍筋为 10，根据测量放出的端 墙轮廓线及钢筋保护层 厚度不得小于 5cm，确定绑扎钢筋的位置，开始进行钢筋的绑 扎。（2）、钢筋施工1、钢筋施工循序：完成明洞衬砌钢筋整体绑扎绑扎端墙内侧钢筋网 22200焊接内外层支撑筋焊接端墙与明洞衬砌间的双层锚筋 16绑扎端墙外侧钢筋网22200绑 扎箍筋 10。2、钢筋绑扎：端墙的内外层钢筋网必须绑扎固定， 绑扎骨架钢筋时保证层间距准确，在明
11、洞内层主筋与纵向连接筋之间利用 555cm 混凝土垫块，梅花形布置，保证保护层厚度 5cm。绑 扎骨架钢筋时保证层间距准确。3、钢筋接头连接：端墙内外层钢筋网连接处采用 1mm 铁丝按照逐点改变其绕丝方向（8 字形）的方式交错绑扎， 绑扎后的钢筋网连接筋固定牢固。4、端墙与明洞衬砌间用双层锚筋连接， 环向间距 0.25m，锚筋设置范围：内轨顶面以上 2m 至轨面以上 7m，锚 筋伸入明洞衬砌与端墙均为 30d（d 为钢筋直径=16mm）=48cm。锚筋均与明洞衬砌主筋 25连接方式采用单面焊接，焊接时，焊接端钢筋应预弯，并使两钢筋的轴线在同一直线上， 焊接长度不得小于 10d（d 为钢筋直径）
12、。同一 钢筋上应少设接头，同一断面接 头面积不得大于该断面钢筋总面积的 50%，同一主筋两接头之间间距不得小于 1m。受力主筋的接 头应避开拱顶设 置。2.4.2 隧道门名牌与号标隧道名牌置于洞门右侧方，号标置于洞门左侧方。隧道门名牌与号标与端墙采用C35 砼 整体制作，突出端 墙 表面 3cm。隧道名牌字体不拘，号 标应字体工整，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。号标第一行为 隧道编号，第二行 为隧道长度，第三行为隧道竣工年份。施工时隧道门名牌与号标采用加工成型的模具根据测量组精确定位后，放入端墙模板内，采用定位钢筋进行加固牢固。2.4.3 变形缝设置在端墙上两翼墙内侧顶各设置一条
13、竖向变形缝，缝宽 20。采用沥青木丝板填塞，防止不均匀开裂。2.4.4 沉降缝设置在距端墙 3m 位置的两侧挡翼墙处各设置贯通竖向的一条沉降 缝，缝宽 30。2.4.5 端墙泄水孔设置在端墙背后的竖向排水盲沟底部在路基面高度处与 100PVC 相连，并通 过 PVC 管将水排入路基侧沟。2.4.6 挡翼墙泄水孔设置挡墙砼墙身泄水孔设置范围为路基面高度处开始向墙顶，在挡墙面泄水口的间距为中至中 2m，每个泄水孔的排水坡度 为 10%，内高外低，成梅花型布置。 为防止泄水孔堵塞，应在泄水孔进出口设置反 滤层。反 滤层材料设置使用无纺布。并在路基面 处设置纵向盲沟。当挡翼墙后裂隙水 发育或者路基面以
14、上有地下水露头时，应设置竖向盲沟（透水管）。泄水孔在砼墙身应 在模板安装过程中同步设置完成，其相关要求如下： 根据每一排泄水孔在横向与竖向上的间距，在模板上做出准确标示。 在砼墙身中的泄水孔采用 150PVC 管，在安装过程中要保证安装后的牢固性，确保砼浇注过程中其不会脱离模板而移位。 安装过程中可在管口处填塞纸屑等，避免在砼施工过程中砼流入 PVC管内，施工结束后砼块将管堵住。2.5 外模加固1、端墙及挡翼墙外模采用组合钢模板与大块竹胶板，选用的竹胶板应表面平直、光滑、无脱皮、无扭曲及变形，所有模板 边角处无缺块 、破损。2、模板每隔一定距离内外进行固定，外模竹胶板采用 22钢筋作为拉杆将模
15、板箍紧，间距 为 0.8m/环，拉杆与内部锚筋焊接牢固，同时模板外侧配以方木、钢管进行支撑，防止在砼施工过程中发生跑模、胀模现象。3、模板的接头应紧密平顺，不得有离 缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。在施工过程中对 模板进行二次检查，有堵塞不严密的部位可塞入布条、棉沙等软性物品，以防止漏浆。4、洞门端墙顶排水沟设置：在砼浇注之前应先根据排水沟尺寸采用竹胶板制成相应磨具，立模时牢固固定在相 应位置，以便在 砼施工中生成水沟模型。2.6 混凝土施工 混凝土的浇筑、振捣应采取泵送连续施工。 浇筑过程中派专人负责捣固， 砼由下而上连续、分 层浇筑，分层捣固，分层厚度控制在 30cm；捣
16、固棒插入通的深度为 510 cm 且应与模板保持 10 cm 距离，避免在振 捣过程中捣 固棒与模板及钢筋相接触。捣固至表面无气泡、浮浆产生，砼不再下沉为宜，不得有漏 捣 、过捣现象，保证砼的密实。2.7 养护砼脱模后应避免阳光暴晒，在砼表面覆盖草帘，并指定专人进行浇水养护,保持草帘潮湿，从而确保砼表面湿润 ，养 护期不得少于 14 天。2.8 防排水系统施作端墙砼施工完后在端墙背后设置排水盲沟网之前先紧贴端墙背铺设一层土工布。端墙背后设置排水盲沟网设置要求：排水盲沟网的 间距为横、 竖均为 2m，横向排水盲沟以不小于 3%的坡度引向竖向排水盲沟。所有排水盲沟通过接头连接通畅、牢固。 排水盲沟
17、采用防水板边角料条将其管身套住，并通过铆钉将其固定在端墙砼表面，固定后保证排水盲沟能紧贴砼表面，禁止出现排水盲沟脱离砼面而悬空。 排水盲沟设置完成后，在其表面覆盖土工布后，方可进行端墙背后的施工。2.9 洞门回填待明洞衬砌及端墙砼强度达到设计强度 100%时进行回填。回填时按明洞施工方案进行施工。六、质量保证措施及验收标准6.1 质量保证措施1、依据本公司制定的“质量管理实施细则”中的条款要求，对底板施工进行有效的质量管理。2、测量组严格按照技术交底放线， 测量放线精度不能超过最大允许误差， 测量放线过程中应坚持数据三级复核制度，以确保测量放线的准确性。3、现场施工技术员必须坚守自己岗位， 监
18、督各工序施工，严格落实技术交底中的要求，确保达到施工要求。4、质检工程师应严格执行检查制度，清底、预埋件安装、混凝土灌注工序均需 经过质检工程师的检查，合格后方可进行下一工序施工，否 则进行返工处理，直到合格 为止。5、材料部门及实验室把好原材料进场关， 严格控制进场原材料质量， 选用质量稳定的原材料，保证衬砌混凝土 质量。6、基坑作业应将淤泥、虚碴、积水清理干净。清出的虚碴杂物放至距离基坑至少 1米外。7、在钢筋绑扎前，清除基底底的虚碴、淤泥、积水和杂物，确保基底干净。8、钢筋在加工弯制前应调直、局部无扭曲，钢筋表面的油 渍、漆污、水泥浆和垂技能剥落的麸皮、铁锈应请除 彻底。 钢筋焊接过程中应 及时清渣， 焊缝表面应平顺、光滑、无缺口、裂纹、焊瘤以及其它损伤。9、竹胶板内模面应平直，无缺块、脱皮等缺陷；脱模剂应涂刷均匀，特别是模板边角处不得漏涂；模板必须支撑牢固，如内支撑采用木撑时，应控制好取出木撑得时间。10、所有泄水孔在拆模后应及时将其孔内疏通， 彻底清除去除孔内杂物。11、混凝土生产采用自动计量搅拌站， 严格按照施工配合比生产， 严格控制搅拌时间，确保混凝土均衡、稳定， 连续生产。在运 输过程中应保持罐车转动，以确保混凝土运输过程中不发生离析。加强 振捣，确保混凝土均匀密实，不存在漏 捣和过捣现象，杜绝混凝土表面出现蜂窝麻面和流砂现象。
