1、 题目：论汽车发动机的维户与保养院系：安徽三联学院交通工程系 专业年级：汽车技术服务与营销 2009 级姓名：武国强：学号：0908227指导老师：2011 年 6 月 合肥摘要随着社会的不断发展,汽车已经逐步成为我们日常生活交通工具的必备品。买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。买车以后就必须对其进行维护与保养,发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。发动机维护与保养时一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对发动机进行检查、保养。在作业过程中，也应随时注意发动机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题做到及时发
2、现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。同时，维护与技术保养搞得好，也可以延长发动机的大、中修周期，充分发挥其效能。汽车发动机属汽车的要害部位，平时检查与保养应慎之又慎，汽车的修理和维护无疑成为大家头疼的问题。如果平时对汽车发动的内部结构不了解，并且又不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进维修厂大修，不单要支付大额的费用，还要浪费时间以及受到精神上的折磨。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护和保养，以免以小失大。目录第一章 汽车发动机的构造和工作原理1.1 发动机的构造1.2 四冲程发动机的工作原理第二章 汽车发动机进行维护与保养的必要性2.1 汽车
3、发动机维护与保养的原因2.2 汽车发动机维护与保养的必要性第三章 汽车发动机维护与保养的项目3.1 汽车发动机维护与保养的分类项目3.2 汽车发动机维护与保养的常见方法3.3 汽车发动机常见故障的原因3.4 汽车发动机的定期保养第四章 汽车发动机夏、冬季的维护与保养4.1 汽车发动机夏季维护与保养4.2 汽车发动机冬季维护与保养第五章 涡轮增压发动机维护与保养5.1 涡轮增压发动机的简介5.2 涡轮增压发动机的原理与组成5.3 涡轮增压发动机的缺点5.4 涡轮增压发动机的维护与保养结论致谢参考文献发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能
4、，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。 由于使用的燃料不同，燃料供给系可分为
5、汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组
6、成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。常用的四冲程汽车用发动机一般有四冲程汽油机和四冲程柴油机。汽 油 机 是 将空 气 与 汽 油 以 一 定 的 比 例 混 合 成 良 好 的 混 合 气
7、， 在 吸 气 冲 程 被 吸 入 汽 缸 ，混 合 气 经 压 缩 点 火 燃 烧 而 产 生 热 能 ， 高 温 高 压 的 气 体 作 用 于 活 塞 顶 部 ， 推动 活 塞 作 往 复 直 线 运 动 ， 通 过 连 杆 、 曲 轴 飞 轮 机 构 对 外 输 出 机 械 能 。 四 冲 程汽 油 机 在 进 气 冲 程 、 压 缩 冲 程 、 做 功 冲 程 和 排 气 冲 程 内 完 成 一 个 工 作 循 环 。活 塞 在 曲 轴 的 带 动 下 由 上 止 点 移 至 下 止 点 。 此 时 进 气 门 开 启 ， 排 气 门关 闭 ， 曲 轴 转 动 180。 在 活 塞
8、移 动 过 程 中 ， 汽 缸 容 积 逐 渐 增 大 ， 汽 缸 内 气体 压 力 从 pr 逐 渐 降 低 到 pa， 汽 缸 内 形 成 一 定 的 真 空 度 ， 空 气 和 汽 油 的 混 合气 通 过 进 气 门 被 吸 入 汽 缸 ， 并 在 汽 缸 内 进 一 步 混 合 形 成 可 燃 混 合 气 。 由 于 进气 系 统 存 在 阻 力 ， 进 气 终 点 (图 中 a 点 )汽 缸 内 气 体 压 力 小 于 大 气 压 力 0 p ， 即 pa= (0.80 0.90) 0 p 。 进 入 汽 缸 内 的 可 燃 混 合 气 的 温 度 ， 由 于 进气 管 、 汽 缸
9、 壁 、 活 塞 顶 、 气 门 和 燃 烧 室 壁 等 高 温 零 件 的 加 热 以 及 与 残 余 废 气的 混 合 而 升 高 到 340 400K。 压 缩 冲 程 时 ， 进 、 排 气 门 同 时 关 闭 。 活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ， 曲 轴转 动 180。 活 塞 上 移 时 ， 工 作 容 积 逐 渐 缩 小 ， 缸 内 混 合 气 受 压 缩 后 压 力 和温 度 不 断 升 高 ， 到 达 压 缩 终 点 时 ， 其 压 力 pc 可 达 800 2 000kPa， 温 度 达600 750K。 在 示 功 图 上 ， 压 缩 行 程 曲 线 a
10、 c。 当 活 塞 接 近 上 止 点 时 ， 由 火 花 塞 点 燃 可 燃 混 合 气 ， 混 合 气 燃 烧 释 放 出 大量 的 热 能 ， 使 汽 缸 内 气 体 的 压 力 和 温 度 迅 速 提 高 。 燃 烧 最 高 压 力 pZ 达 3 000 6 000kPa， 温 度 TZ 达 2 200 2 800K。 高 温 高 压 的 燃 气 推 动 活 塞 从 上止 点 向 下 止 点 运 动 ， 并 通 过 曲 柄 连 杆 机 构 对 外 输 出 机 械 能 。 随 着 活 塞 下 移 ，汽 缸 容 积 增 加 ， 气 体 压 力 和 温 度 逐 渐 下 降 ， 到 达 b 点
11、 时 ， 其 压 力 降 至300 500kPa， 温 度 降 至 1 200 1 500K。 在 做 功 冲 程 ， 进 气 门 、 排 气 门 均关 闭 ， 曲 轴 转 动 180。 在 示 功 图 上 ， 做 功 行 程 为 曲 线 c-Z-b。 排 气 冲 程 时 ， 排 气 门 开 启 ， 进 气 门 仍 然 关 闭 ， 活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 运动 ， 曲 轴 转 动 180。 排 气 门 开 启 时 ， 燃 烧 后 的 废 气 一 方 面 在 汽 缸 内 外 压 差作 用 下 向 缸 外 排 出 ， 另 一 方 面 通 过 活 塞 的 排 挤 作 用 向 缸 外
12、排 气 。 由 于 排 气 系统 的 阻 力 作 用 ， 排 气 终 点 r 点 的 压 力 稍 高 于 大 气 压 力 ， 即pr=(1.05 1.20)p0。 排 气 终 点 温 度 Tr=900 1100K。 活 塞 运 动 到 上 止 点 时 ，燃 烧 室 中 仍 留 有 一 定 容 积 的 废 气 无 法 排 出 ， 这 部 分 废 气 叫 残 余 废 气 .冲 程 柴 油 机 和 汽 油 机 一 样 ， 每 个 工 作 循 环 也 是 由 进 气 冲 程 、 压 缩 冲 程 、 做 功冲 程 和 排 气 冲 程 组 成 。 由 于 柴 油 机 以 柴 油 作 燃 料 ， 与 汽 油
13、 相 比 ， 柴 油 自 燃 温度 低 、 黏 度 大 不 易 蒸 发 ， 因 而 柴 油 机 采 用 压 缩 终 点 压 燃 着 火 ， 也 叫 压 燃 式 点火 ， 其 工 作 过 程 及 系 统 结 构 与 汽 油 机 有 所 不 同 . 进 气 冲 程 进 入 汽 缸 的 工 质 是 纯 空 气 。 由 于 柴 油 机 进 气 系 统 阻 力 较 小 ， 进气 终 点 压 力 pa= (0.85 0.95)p0， 比 汽 油 机 高 。 进 气 终 点 温 度 Ta=300 340K， 比 汽 油 机 低 。 压 缩 冲 程 过 程 中 由 于 压 缩 的 工 质 是 纯 空 气 ，
14、因 此 柴 油 机 的 压 缩 比 比 汽 油机 高 (一 般 为 =16 22)。 压 缩 终 点 的 压 力 为 3 000 5 000kPa， 压 缩 终 点的 温 度 为 750 1 000K， 大 大 超 过 柴 油 的 自 燃 温 度 (约 520K)。 做 功 冲 程 中 当 压 缩 冲 程 接 近 终 了 时 ， 在 高 压 油 泵 作 用 下 ， 将 柴 油 以10MPa 左 右 的 高 压 通 过 喷 油 器 喷 入 汽 缸 燃 烧 室 中 ， 在 很 短 的 时 间 内 与 空 气 混合 后 立 即 自 行 发 火 燃 烧 。 汽 缸 内 气 体 的 压 力 急 速 上
15、升 ， 最 高 达 5 000 9 000kPa， 最 高 温 度 达 1 800 2 000K。 由 于 柴 油 机 是 靠 压 缩 自 行 着 火 燃 烧 ，故 称 柴 油 机 为 压 燃 式 发 动 机 。 排 气 冲 程 中 柴 油 机 的 排 气 与 汽 油 机 基 本 相 同 ， 只 是 排 气 温 度 比 汽 油 机 低 。一 般 Tr=700 900K。 对 于 单 缸 发 动 机 来 说 ， 其 转 速 不 均 匀 ， 发 动 机 工 作 不平 稳 ， 振 动 大 。 这 是 因 为 四 个 冲 程 中 只 有 一 个 冲 程 是 做 功 的 ， 其 他 三 个 冲 程是 消
16、 耗 动 力 为 做 功 做 准 备 的 冲 程 。 为 了 解 决 这 个 问 题 ， 飞 轮 必 须 具 有 足 够 大的 转 动 惯 量 ， 这 样 又 会 导 致 整 个 发 动 机 质 量 和 尺 寸 增 加 。 采 用 多 缸 发 动 机可 以 弥 补 上 述 不 足 。每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或使用时间。汽车保养频率高，能有效地保障车辆的各项性能，但过高的保养
17、频率不但要多花钱，有时也是一种不必要的浪费。 因此，科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车保持良好的状况，还能为你节省保养和维修费用。 在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用环境，对保养周期做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的行驶条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或行驶条件恶劣，则应适当缩短保养周期。汽车发动机维护与保养的原因主要有八个。要因一、不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“ 在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总
18、故障 50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的
19、定期更换同样重要。要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗 3 次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。要因四、进气管道过脏。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
20、要因五、曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。要因六、燃油系统保养不善。燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油
21、的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、冷却系统状况不良。人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
