声环境质量影响评价.docx

1、 1 页 第六章、声环境影响评价技术导则与相关声环境标准 第一节、环境影响评价技术导则 声环境 （五）环境影响评价技术导则 声环境（第六章） 1总则 1.1掌握声环境影响评价类别划分 P131 知识点： （ 1） 按评价对象划分 可分为 建设项目声源对外环境的环境影响评价 和 外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价 。 （ 2） 按声源种类划分 可分为 固定声源 和 流动声源 的环境影响评价。 固定声源 ：在声源发声时间内， 声源位置不发生移动的声源 。 流动声源 ：在声源发声时间内， 声源位置按一定轨迹移动的声源 。 固定声源的环境影响评价： 主要指工业（工矿企业和事业单位）和交通运输（

2、包括航空、铁路、城市轨道交通、公路、水运等）固定声源的环境影响评价。 流动声源的环境影响评价： 主要指在城市道路、公路、铁路、城市轨道交通上行驶的车辆以及从事航空和水运等运输工具，在行驶过程中产生的噪声环境影响评价。 【注】 建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应 分别进行 噪声环境影响评价； 同一敏感点 既受到固定声源影响，又受到流动声源影响 时，应进行叠加环境影响评价。 例题： 1 按评价对象划分，声环境评价类别可分为 ( BD )。 A 固定声源的环境影响评价 B 建设项目声源对外环境的环境影响评价 C 流动声源的环境影响评价 D 外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价 1.2

3、掌握声环境质量评价量、声源源强表达量、厂界（场界、边界）噪声评价量及应用条件 P131 知识点： 2 页 1.2.1 声环境质量评价量 根据声环境质量标准 GB3096，声环境功能区的环境质量评价量为 昼间等效声级（ Ld） 、 夜间等效声级（ Ln） ， 突发噪声的评价量 为最大 A 声级（ Lmax）。根据机场周围飞机噪声环境标准 GB9660，机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为 计权等效连续感觉噪声级 （ LWECPN） 。 1.2.2 声源源强表达量 A 声功率级（ LAW） ，或中心频率为 63 Hz 8KHz 8 个 倍频带的声功率级（ LW） ；

4、 距离声源 r 处的 A 声级 （ LA（ r） ）或中心频率为 63 Hz 8KHz 8 个 倍频带的声压级（ LP（ r） ） ； 等效感觉噪声级 （ LEPN）。 1.2.3 厂界、场界、边界噪声评价量 根据工业企业厂界噪声排放标准 GB12348、建筑施工声界噪声限值 GB12523 工业企业厂界、建筑施工场界 噪声评价量为 昼间等效声级（ Ld）、夜间等效声级（ Ln） 、 室内噪声倍频带声压级 ， 频发、偶发噪声的评价量为最大 A 声级（ Lmax） 根据 GB12525、 GB14227 铁路边界、城市轨道交通车站站台 噪声评价量为昼间等效声级（ Ld）、夜间等效声级（ Ln）。

5、根据 GB22337 社会生活噪声源边界噪声 评价量为昼间等效声级（ Ld）、夜间等效声级（ Ln），室内噪声倍频带声压级、非稳态噪声的评价量为最大 A 声级（ Lmax）。 例题： 1.突发噪声的评价量为 ( B )。 A昼间等效声级 (Ld) B最大 A 声级 (Lmax) C夜间等效声级 (Ln) D等效连续 A 声级 (Leq) 1.3了解声环境影响评价的工作程序 P132 知识点： 3 页 1.4掌握声环境影响评价时段 P131 知识点： 根据建设项目实施过程中噪声的影响特点，可按 施工期 和 运行期 分别开展声环境影响评价。 运行期声源为固定声源 时，将固定声源 投产运行后 作为环

6、境影响评价时段； 运行期声源为流动声源 时，将工程预测的 代表性时段 （一般分为运行 近期、中期、远期 ）分别作为环境影响评价时段。 例题： 1.运行期声源为流动声源时，应将 ( A )作为环境影响评价时段。 4 页 A工程预测的代表性时段 B工程预测的运行近期时段 C工程预测的运行中期时段 D工程预测的运行远期时段 2评价工作等级和评价范围 2.1掌握声环境影响评价工作等级的划分 P133 知识点： 声环境影响评价工作等级一般分为三级，一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价。 2.1.1声环境影响评价工作等级划分依据 （ 1）建设项目所在区域的 声环境功能区类别 ； （ 2）建设项

7、目建设前后所在区域的 声环境质量变化程度 ； （ 3）受建设项目影响的 人口数量 。 2.1.2声环境影响评价工作等级划分的基本原则 （ 1） 一级评价： 评价范围内有适用于声环境质量标准 GB3096 规定的 0 类声环境功能区 域，以及对噪声 有特别限制要求的保护区等敏感目标 ， 或 建设项目建设前后评价范围内敏感目标 噪声级增高量 达 5dB(A)以上（不含5dB(A)）， 或 受影响人口数量显著增多时，按一级评价。 （ 2）二级评价： 建设项目所处的声环境功能区为 GB3096 规定的 1 类、 2 类地区 ， 或 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量 达 3dB(A) 5d

8、B(A)（含 5dB(A)）， 或 受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。 （ 3）三级评价： 建设项目所处的声环境功能区为 GB3096 规定的 3 类、 4 类地区 ， 或 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量 在 3dB(A)以下（不含 3dB(A)） ，且 受影响人口数量变化不大时，按三级评价。 注： 在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。 例题： 1 某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 3dB(A)，此建设项目声环境影响应按 ( B )进行工作。 A 一级评价 5 页 B 二级评价 C 三级评价 D 二级

9、或三级评价 解析 ：噪声级增高量达 3dB(A) 5dB(A)（含 3dB(A)）按二级评价 2 某中型新建项目，其附近有一疗养区院，此建设项目声环境影响应按 ( A )进行工作。 A一级评价 B二级评价 C 三级评价 D一级或二级评价 解析： 疗养区院属于 0 类声环境功能区，应按一级评价工作进行。 2.2熟悉各等级声环境影响评价工作的基本要求和评价范围确定的原则 知识点： 2.2.1评价范围确定的原则 （ 1）声环境影响评价范围 依据评价工作等级 确定。 （ 2）对于 以固定声源为主的建设项目 （如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）： a)满足 一级评价 的要求，一般以建设项目 边界向外

10、200m 为评价范围； b)二级、三级评价 范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。 c)如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应 将评价范围扩大到满足标准值的距离 。 （ 3）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目： a)满足 一级评价 的要求，一般以道路中心线外两侧 200m以内为评价范围； b)二级、三级评价 范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。 c)如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时

11、，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 （ 4） 机场周围飞机噪声 评价范围： 6 页 a）应根据飞行量 计算到 LWECPN为 70dB的区域 。 b）满足 一级评价 的要求，一般以 主要航迹离跑道两端 各 6km 12km、 侧向 各 1km 2km 的范围为评价范围； c)二级、三级评价 范围可根据建设项目所处区域的 声环境功能区类别及敏感目标 等实际情况适当缩小。 2.2.2各等级声环境影响评价工作的基本要求 一级评价 二级评价 三级评价 （ 1） 声环境质量现状 评价范围内 具有代表性的 敏感目标的声环境质量现状 需要实测 。对实测结果进行评价，并 分析现状声源的构成及其对敏感目标的

12、影响 。 评价范围内 具有代表性的敏感目标的声环境质量现状 以实测为主 ，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料 ，并对声环境质量现状进行评价。 重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料 ，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。 （ 2）工程分析 给出 建设项目对环境有影响的 主要声源的 数量、位置和声源源强 。 并在标有比例尺的图中 标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置 。 在 缺少声源源强的相关资料 时，应通过 类比测量 取得，并给出类比测量的条件。 给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源

13、源强。 并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。 （以上与一级评价相同） 给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强。 并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。 在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。（以上与一、二级评价相同） （ 3）噪声预测 应覆盖全部敏感目标 ，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。 固定声 源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经 预测点 应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测

14、值及厂界（或场界、边界）噪声值。 （与一级评价相同） 根据评价需要绘制 等声级线图 。（注意与一级评价的区别） 应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。 （注意与一、二级评价的区别） 7 页 过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制 等声级线图 ，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制 垂直方向的等声级线图 。 给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内 受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度 。 【预测时段】不同代表性时段 噪声级可能发生变化的建设项目，应 分别预测其不同时段的噪声级 。 【方案比选】 对工程可行性研究和评价中提出的

15、不同选址（选线）和建设布局方案 ，应根据不同方案 噪声影响人口的数量和噪声影响的程度 进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案。 【噪声防治措施 】 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。 给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。 （注意与一级评价的区别） 【预测时段】 不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。 （与一级评价相同） 【方案比选】 从声环境保护角度对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案的环境

16、合理性进行分析。 【噪声防治措施】 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，给出防治措施的最终降噪效果和达标分析。 （与一级评价相同） （ 4）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。 例题： 1 某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为 ( C )。 A以主要航迹离跑道两端侧向各 200m的范围 B以主要航迹离跑道两端各 1 2km、侧向各 6 12km的范围 C以主要航迹离跑道两端各 6 12km、侧向各 1 2km的范围 8 页 D以主要航迹离跑道两端各 2 10km、侧向各 2 4km

17、的范围 解析： 满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各 6km 12km、侧向各 1km 2km 的范围为评价范围。 2 对于固定声源评价，一定要绘制等声级线图，是 ( A )评价的基本要求。 A一级 B二级 C一级和二级 D三级 3声环境现状调查和评价 3.1掌握声环境现状调查的主要内容 P136 知识点： （ 1）影响声波传播的环境要素 调查建设项目所在区域的 主要气象特征 ：年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度等。 收集评价范围内 1:2000 50000 地理地形图，说明评价范围内声源和敏感目标之间的 地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素 。 （ 2）评价范围

18、内现有敏感目标调查 调查评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并 以图、表相结合的方式 说明 敏感目标与建设项目的关系 （如方位、距离、高差等）。 （ 3）声环境功能区划和声环境质量现状调查 调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况， 调查各声环境功能区 的声环境质量现状。 （ 4）现状声源调查 建设项目所在区域的声环境功能区的 声环境质量现状超过相应标准要求 或噪声值相对较高时，需对区域内的 主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级 等相关情况进行调查。 有厂界（或场界、边界）噪声的 改、扩建项目 ，应说明 现有建设项目 厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。

19、例题： 1.环境现状调查需收集评价范围内 ( B )地理地形图。 A 1： 2000 100000 B 1： 2000 50000 9 页 C 1； 5 000 100000 D 1： 500 5000 3.2熟悉声环境现状调查的基本方法 P136 知识点： 环境现状调查的基本方法是： （ 1）收集资料法；（ 2）现场调查法；（ 3）现场测量法 。 评价时，应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。 3.3掌握不同条件下声环境现状监测的布点原则 P136 知识点： （ 1）布点范围： 布点应 覆盖整个评价范围 ，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当 敏感目标高于三层（含三层）建筑时 ，还

20、应选取有代表性的不同楼层设置测点。 （ 2）无明显声源的情况： 评价范围内 没有明显的声源 （如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等）， 且声级较低 时，可 选择有代表性的区域 布设测点。 （ 3）有明显声源的情况 评价范围内 有明显的声源 ，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应 根据声源种类 采取不同的监测布点原则： 当声源为固定声源时 ，现状测点应重点布设在可能 既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响 的敏感目标处，以及 有代表性的敏感目标处 ；为满足预测 需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。 当声源为流动声源 ，且呈现线声源特点时，现

21、状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点， 布设在具有代表性的敏感目标处 。为满足预测需要，也可 选取若干线声源的垂线 ，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。 对于改、扩建机场工程 ，测点 一般布设在主要敏感目标处 ，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设 3 9， 9 14 或 12 18 个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。 3.4了解声环境现状监测

22、应执行的标准（参照相关导则） 10 页 知识点： 声环境质量监测执行 GB3096； 机场周围飞机噪声测量执行 GB9661； 工业企业厂界环境噪声测量执行 GB12348； 社会生活环境噪声测量执行 GB22337； 建筑施工场界噪声测量执行 GB12524； 铁路边界噪声测量执行 GB12525； 城市轨道交通车站站台噪声测量执行 GB14227 3.5掌握声环境现状评价的主要内容 P137 知识点： （ 1） 以图、表结合的方式 给出评价范围内的 声环境功能区 及其划分情况，以及 现有敏感目标的分布情况 。 （ 2）分析评价范围内 现有主要声源 种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等， 明

23、确主要声源分布 。 （ 3）分别评价 不同类别的声环境功能区 内各 敏感目标 的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况。 （ 4）给出 不同类别的声环境功能区 噪声超标范围内的 人口数及分布情况 。 4声环境影响预测 4.1熟悉声环境影响预测范围和预测点的确定原则 P138 知识点： （ 1）预测范围： 一般与所确定的噪声评价等级规定的范围相同，也可稍大于评价范围。 （ 2）预测点的确定原则： 建设项目 厂界（或场界、边界） 和评价范围内的 敏感目标 应作为预测点。 4.2掌握声环境影响预测需要的基础资料 P137 知识点： （ 1）建设项目的声源资料 建设项目的声源资料主要包括： 声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、发声持续时间和对敏感目标的作用时间段等。 （ 2）影响声波传播的各类参量 影响声波传播的各类参量应通过 资料收集和现场调查 取得，各类参量如下： 建设项目所处区域的 年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度 。