1、浅谈墩柱钢筋保护层厚度的施工控制作者：安徽省巢湖市路桥工程有限公司 李晓步 工程师文本摘要：钢筋保护层厚度的控制在墩柱工程质量中占有很重要的地位，控制好墩柱钢筋保护层的厚度关键在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、缆风绳）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内，提高保护层厚度合格率。关 键 词：墩柱 保护层厚度 控制 钢筋保护层厚度对钢筋混凝土工程的耐久性和安全性将产生深远的影响。钢筋保护层过厚，则钢筋混凝土构件受压区的有效高度就越小，导致钢筋混凝土构件达不到设计强度。结
2、构下部离受力筋远的混凝土由于粘结锚固作用的降低，其抗拉强度下降反而易开裂 引起钢筋锈蚀，其结构强度就必然降低，结构存在安全隐患；保护层过薄，则影响混凝土与受力纵筋共同作用产生粘结力进而降低承载力，可能使钢筋外围混凝土产生径向劈裂。因此，保护层厚度对结构的内在质量及结构承载力有着明显的影响，施工中保护层的控制非常重要。笔者通过多年来在施工一线的工作经历，并结合“交通部典型示范工程”安徽省宣宁高速公路墩柱施工的实际情况，总结出几点控制措施与大家共同探讨。一钢筋笼加工、存放、移运及吊装控制钢筋笼制作下料前，详细认真复核图纸设计尺寸，深刻领会设计意图，特别是钢筋笼加劲箍直径，其误差大小直接影响保护层合
3、格与否。尺寸复核主要推算出图纸标注的尺寸是钢筋中心到中心的还是边到边的距离，据此确定箍筋长度。同时，半成品、成品要存放在枕梁或枕木上，枕梁或枕木必须水平。1、箍筋加工盘直径控制由图纸标注的箍筋直径推算出加工盘的外圆直径，在 20mm 厚的钢板台座上找一中心点作为加工盘圆心，以外圆直径按弧长 10cm 在圆周上焊接直径 25mm的螺纹钢筋，作为制作加劲箍的固定点，其长度为 12cm，每根必须垂直钢板台座。每个固定点焊好后，在其外侧 10cm 处再焊一个加强点，采用直径 25mm 的螺纹钢筋，长度为 6cm，加强点钢筋必须与固定点在同一直径上，加强点钢筋与固定点钢筋采用直径 25mm 的螺纹钢筋横
4、向连接。特别要注意，固定点钢筋必须在同一圆周上，其横向连接钢筋必须在同一水平面上，若偏差大，直接影响加劲箍成品尺寸。2、加劲箍制作钢筋一端放在加工盘横向钢筋上，令一端由两人进行逆时针或顺时针绕加工盘转动。另外，有两人站在加工盘两侧观察，主要注意加工的钢筋必须与固定点钢筋贴紧，并在尽量靠近横向钢筋，避免钢筋悬空造成加劲箍不圆顺；在钢筋搭头时，尽量延长搭接长度，避免接头扁平不圆顺。接头搭接圆顺后，用电焊进行点焊固定，然后切除剩余材料。为预防加劲箍局部受热变形，加劲箍接头焊接可在与主筋焊接完成后，再进行双面焊。3、钢筋笼制作纵向主筋必须顺直，与加劲箍焊接前在每一个加劲箍上按主筋跟数均匀布点，并用粉笔
5、做好记号。加劲箍与主筋必须垂直，特别是与第一根主筋焊接时，必要时可采用线锤，用三角尺校核。3、钢筋笼存放、移运为预防钢筋笼存放时变形，必须存放在水平的枕梁或枕木上。枕木或枕梁间距一般 4 米一道，根据钢筋笼直径大小，可适宜调整，枕梁或枕木位置最好和加劲箍重合；钢筋笼移运至现场，必须采用平板车，钢筋笼每端悬出平板车的长度不宜长于钢筋笼长度的 1/4。4、钢筋笼吊装墩柱钢筋笼的安装采用吊车就位，吊装时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢吊到放样墩柱钢筋笼位置处。再使用人中进行细部调整
6、对中，确保与桩基顶面事先放好的墩柱中心点竖直对齐，以保证墩柱的垂直度。二桩接柱施工控制1、桩头破除检测合格后，调制桩基预留钢筋，在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，加劲箍内侧通过圆心垂直焊接两根直径 12 的螺纹钢筋，并在箍筋中心系上线锤与桩基中心点进行对中；对中后，对称调整桩基预留钢筋 4 根，并与箍筋焊接固定。固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，把桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。2、墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，可以采用线锤、钢卷尺进行校核。垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应，然后，用两个自制钢筋扳手把墩
7、柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。焊接时要采取对称焊接（通过圆心互相垂直的四根对称主筋） 。所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。3、桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以便确保墩柱模板安装后的垂直度。三墩柱钢模板施工控制墩柱模板采用的是定型钢模板，必须有足够的刚度，因为钢模要进行周转、起吊、运输及混凝土灌注时要承载，如果没有足够的刚度，模板在使用过程中易变形。同时，模板在制作时要严格其几何尺寸，几何尺寸过大过小都将直接影响保护层的厚度。特别是模板拼缝处，如果模板加工厂家技术不过硬的话，一般很容易出现扁平。1、在模板使用前，要进行试拼，试拼后用钢卷尺校核其直径
8、。对于钢模圆弧面的校核可根据墩柱的直径，用竹胶板做一个同直径的一段扇形面，在墩柱内侧面板上进行滑移检测其是否圆顺。2、定型钢模验收合格后，进行模板安装。模板安装后，其底部根据自己以往经验可以采用不同的加固措施，一般是预埋钢筋加木楔；钢模上部采用缆风绳，对称布置四根，每根上设置一个花杆，可随时调整缆风绳长度。3、钢模下部先对中固定，然后在钢模上口通过圆心垂直设置 2 根 12mm 的螺纹钢筋，并在圆心处系一线锤，长度离桩接柱顶 25cm，根据线锤与桩接柱中心的偏差，前后左右调整模板上口位置，模板上口位置可以通过缆风绳松、紧来调整，确保模板上、下口圆心与桩接柱圆心在同一垂直线上。4、模板安装完成后
9、，用线锤及钢卷尺在钢模内侧进行模板垂直度校核。四保护层垫块的布置安放、绑扎固定钢筋保护层垫块应作为钢筋保护层控制的一个重要环节。采用高强度水泥垫块，每块上有四个支撑点，避免混凝土浇筑后留有痕迹。当垫块与模板线接触时，可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道，并确保垫块凹槽与钢筋能紧密接触，易绑扎牢固，不易脱落。布设间距 0.81m 设置一只垫块，如果钢筋直径较小或在变截面上，则还应适当加密垫块的间距。五墩柱砼浇筑控制为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于 2m 时采用串筒或加长混凝土输送泵车的软管，必要时设置减速板。另外人员上下通过专用梯子，禁止通过攀爬固定完毕的钢筋。
10、振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋 10cm15cm 处，禁止振捣棒碰触钢筋。六、组织管理方面控制1、在作业前，对操作人员进行详细的技术交底，并进行现场操作示范和讲解；在交底时，不仅对钢筋组提出要求，还要对模板组、砼组等相关班组提出要求，强调钢筋保护层的重要性，提高人员的思想意识，化被动作业为主动作业、化被动防护为主动防护。2、合理安排各工种的施工顺序，避免其他工种在安装好的钢筋上踩踏作业，如无法避免，则采取防护措施，可以在钢筋笼内设置临时爬梯。3、严格实行“二级三检报验制”制度，即第一级为班组初检、项目部质检部复检，第二级为监理报检，用多重检查手段确保钢筋保护层厚度满足规范要求。钢筋保
11、护层厚度的控制工作对任何钢筋混凝土工程都及其重要,但如果不重视它,所产生的危害也是不容忽视的。我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下,充分认识到合理的钢筋保护层对工程结构的重要性。只有防微杜渐,才能使我们的工程施工技术水平更上一个档次，才能创造出更多、更优的工程来交付社会。 参考文献1公路桥涵施工规范（JTJ0412000）北京：人民交通出版社，20032桥梁施工工程师手册M北京：人民交通出版社，20063混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）通讯地址：安徽省巢湖市长江西路 04 号巢湖市路桥公司李晓步（收） ；邮编：238000；联系电话：0565-2399051（固） ；18756356655（手机） ；QQ:746507760;邮箱：
