1、1参评论文桥梁工程扒杆双钓鱼法在曲什安大桥架设中的应用摘要：本文结合黄河班多水电站曲什安大桥实际情况，介绍了扒杆双钓鱼法在吊装 T 梁中的应用，该方法设备简单、操作可靠，具有安全、轻巧、经济、简洁的优点，在同类工程施工中有很好的借鉴性。关键词：扒杆 双钓鱼法 T 梁吊装 工艺一、 工程概况 黄河班多水电站曲什安大桥全桥长 338 米，公路等级为二级，设计时速 60km/h,桥面宽度：20.5m（防撞护栏）+9m（行车道） ；桥型结构设计为装配式全后张法预应力钢筋混凝土简支 T 梁，中边梁宽度为 1.4米，主梁高 2.2 米，长 29.94 米，勒板厚 0.2 米，马蹄宽 0.48 米，桥跨为
2、11 跨，其中边梁为 22 片，安装重量 83T，中梁 33 片，安装重量80.5T。二、 T 梁起吊方案的选择因曲什安大桥施工场地狭小，T 梁数量少，利用架桥机存在周转不易、安装、拆卸周期长，同时架桥机运输及台班费用过大，而采用扒杆双钓鱼法架设具有安装、拆卸、运输容易的优点，可以充分利用时间更快的投入架梁施工，经过与架桥机相比较，综合施工的可行性与经济性，施工方案经过反复论证和比选，最后确定曲什安大桥 T 梁采用扒杆双吊鱼法进行架设。三、 扒杆结构性能及原理简介3.1、人字扒杆结构：采用角钢焊制而成，扒杆高18米分三节。节头间采用24mm螺丝连接。上下节为大小头，由4根6米长10010010
3、mm角钢和416根60606mm角钢焊制成。中间节为等截面结构，两端节为变2截面结构，左右扒杆顶上各预留120卡槽，以便于安装滑车组。其中滑轮组两套（80t），起重卷扬机三部（8t） 3.2、人字扒杆受力分析梁端至跨中时缆风绳受力最大，缆风绳、扒杆受力如图所示。430 缆风绳18m 人字扒杆mG F1F2F3双钓鱼法架设 30 米 T 梁示意图此时，滑轮组、缆风绳受力最大，为增大吊装过程中安全性，考虑 1.2的冲击系数，因此曲什安大桥梁的重量按照 8331.2=996KN 计算。且吊点至 T 梁自重荷载为 G/2=996/2=498KN.根据图中吊装过程中 T 梁所处位置以及人字扒杆结构高度、
4、缆风绳布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引绳与水平向的夹角为 46.49，缆风绳与水平向的夹角为 30.96得出牵引绳的拉力为：F1=498/sin46.49=686.66kN，牵引钢丝绳水平向分力：F2=498/tan46.49=472.75kN。4 根缆风绳拉力F3=F2/cos30.96=551.29KN，则单根缆风绳拉力为=F 3/4=137.82kN，人字扒杆受竖向荷载 PZ1=498/2=249kN。 3.3 人字扒杆受力验算3.3.1 缆风绳受力验算缆风绳采用 28mm 钢丝绳，它能承受的最小破断力按照规范要求为456.5kN137.82kN，能够满足使用要求.3.3
5、.2 人字扒杆钢桅杆验算3钢桅杆计算长度L=18m，经查五金手册热轧等边角钢（YB）166-65知角钢的截面面积A 0=419.261=77.04 2,经查型钢截面参数表知截面回转半径ix=196mm,则长细比长细比=L/ix=18000/196=91.84。角钢应力=498KN/77.04cm2=64.64MPa235,梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。3.3.3滑轮组受力验算由 Q=q/a=80/0.098=816.3kN 可知：Q472.75kN，满足起重要求。式中，Q 为滑轮组理论牵引力；q 为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力；a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。3.3.4、工作原理：双人字扒
6、杆各放置在需架设梁跨的盖梁上，利用设置的前后缆风绳固定，前后钓钩共同起吊梁体前端，前钩做为导向后钩承重，随着前后卷扬机的紧、放，逐渐转变为后钩导向前钩承重，然后将后钩脱掉起吊梁体后端，将梁体最后就位的工作原理。四、 扒杆架设施工工艺4.1、扒杆的组装4.1.1、缆风绳的设置：人字扒杆的后缆风采用四条 28mm 钢丝绳；因为前缆风吊重时没有很大拉力，所以前缆风采用 22mm 钢丝绳。 4.1.2、地锚的设置：利用大桥桥墩盖梁作为前缆风绳地锚，后缆风绳地锚在曲什安大桥 0#桥台台尾两侧处采用挖坑埋置 25mm 钢筋，然后浇筑混凝土作为人字扒杆架后缆风地锚。待第一孔吊装后，利用梁体(4片一联)作为人
7、字扒杆架后缆风地锚。4.1.3、扒杆的组装：采用 24mm 高强度螺栓连接，人字扒杆顶部采用钢丝绳捆绑。4.1.4、卷扬机的固定：卷扬机吊装是主要起重机具，施工时配备 3 台10T 慢速卷扬机，二台用于扒杆上起吊，一台用于牵引梁从预制场到桥4位；卷扬机采用地锚固定。4.1.5、滑轮组的安装：采用10T8轮，主要吊梁起重采用一种的滑轮组，共两组。单轮滑车采用10T1单轮，主要作为导向，临时可以起吊作用。 4.1.6、后扒杆的竖立：将固定好前后缆风绳的前后扒杆放置到桥台处，先将后扒杆底部固定，用钢丝绳将后人字扒杆的两单扒杆底部固定距离约为4m,通过辅助扒杆拉起钢索，使扒杆的顶部拉起立直，然后调整到
8、喂梁位置。4.1.7、前扒杆的过孔及竖立：从前面第二个桥墩把钢索拉到前扒杆的底部、拉紧钢索，边调整钢索将前扒杆吊至前方桥墩上，扒杆纵移过孔完成。前扒杆的竖立同后扒杆方法相同。4.1.8、扒杆的横移：扒杆左右横移采用齿条式千斤顶起重复移动。4.2、梁场起梁：利用4个50T液压千斤顶起梁，起梁部位安装起梁钢托架，将T梁平稳、安全就位到运梁车上。梁体两端两侧均用15T手拉倒链固定，圆木斜撑支护在运梁车钢托架上。4.3、梁体的运输：利用两台 10T 慢速卷扬机牵引梁体，其中一台紧另一台放的方法将梁体牵引到桥台处。 4.4、喂梁、起梁、横移、落梁4.4.1、扒杆中心于运梁中心线重合，运梁车将梁体前端喂至
9、扒杆正下方。4.4.2、前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，卸掉梁下的木制拖板，使梁离开地面，梁端水平。4.4.3、启动前扒杆的卷扬机，同时放松后扒杆的卷扬机，前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移。 4.4.4、梁接近前墩时(距设计位置约3m)在梁后端设拉索控制固定梁体，后运梁车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起；54.4.5、控制梁体拉索的控制力使梁就位到纵向设计准确位置，卷扬机同时下落，使梁底距支座1020cm处，运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置，使梁中心对准支座中心落梁，安装就位。4.4.6、临时固定：单片梁就位后应用圆木及时支撑，手拉倒链
10、固定梁体，第二片梁同样用双钓鱼法吊过就位。两片梁就位后需及时进行横隔板连接钢筋、钢板的焊接作业以及前、后梁体钢筋的焊接作业。4.4.7、该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆进行过孔作业并移到前墩，开始下一孔梁体安装。每架完一孔，测量校核后立即实施横隔板湿接缝作业，每架完一联，即进行封端固结。并进行墩顶连接。4.5、人字扒杆的移动过墩： 4.5.1、由前扒杆卷拉钢索，使后扒杆装到重型平车上，牵引钢索，移到前扒杆为止。 4.5.2、固定扒杆后底部，卷动钢丝绳，使后扒杆拉直，并拉紧控制索。4.5.3、从前面第二个桥墩把钢索拉到前扒杆的底部、拉紧钢索，边调整钢索将前扒杆吊至前方桥墩上。 4.5.4、把前扒
11、杆底部固定，通过辅助扒杆拉起钢索，使扒杆B的顶部拉起立直，拉梁控制索（双缆）则纵移完成。 4.5.5、扒杆最初的安装准备工作与以上操作处相同。 五、 板梁吊装施工安全措施考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：5.1、吊装板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊钩同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥。5.2、卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令，并高度集中注6意力。5.3、在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急。5.4、必须派专人盯守缆风绳，发现较大幅度的摆动时，应及时提醒指挥人员注意。5.5、所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的防护设备。 结束语：人字扒杆是一种较为常用的施工机具，它具有轻巧、经济、易于加工安装、操作简便等诸多优点。本文介绍了人字扒杆的拼装工艺参数、板梁的运输和吊装方法，最后对人字扒杆做了结构受力分析与验算。所有这些说明，只要扒杆的设计、加工和安装（包括缆风绳的设置）合理，完全可以用于中小跨径桥梁梁体的架设。
