1、固始县凤凰新城番国大道道路及排水施工组织设计方案一、工程概况固始县凤凰新城番国大道东接淮河路西接 204省道，此标东接光明路，西接 204 省道约 1870 米，道路设计红线宽 34 米，主车道 12 米，主车道两侧为绿化带，宽 2 米，长 40 米；绿化带与绿化带间隔为 10米；绿化带外慢车道各 4 米,人行道各 5 米。二、施工总体安排为了确保工程安全、优质、按时完成，我们针对此标段的实际情况，结合以前所完成的类似工程的经历，对主要工程项目作如下安排：成立固始县凤凰新城番国大道项目部，全权负责该项目的实施。项目经理部设项目经理一名，总工程师、总质检工程师、及总机械师各一名，他们负责协调管理
2、工程、计划、试验、质检、财务、设备、材料等部门和两个专业施工队。三、主要工程项目的施工技术方案、施工方法（一） 、路基工程1、施工测量与放样开工前，根据设计部门提供的路线资料组织工程技术人员利用测距仪、经纬仪、水准仪等对所有固定点、角点、高程点进行复查与增设，并对所有的测量记录进行整理，由测量员和技术主管共同签字后送交监理工程师。根据测量资料，准确放出路基边缘、坡脚、取土场等的具体位置，提请监理工程师检查批准。2、清理场地对道路用地范围之内和监理工程师指定的废弃点进行清除。路基高出原地面不到 1 米的区域内，所有树木、树墩、树根及其它有机物质都必须清除到路基标高以下至少 1 米，在路基面标高高
3、出地面 1 米以上的区域，树墩和树根清除至原地面。道路用地范围内的表土和草皮同时清除。3、路基挖方路基土石方开挖遵照规范规定的要求进行，为保证达到规范规定的技术标准，可采用以下方法施工。准确放出边坡线，控制好纵横断面。用人工或推土机清除表层植被及其它不适用填方的材料。用挖掘机配合自卸车全断面开挖。用人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走。边坡整理：按设计图纸和规范的规定，边开挖边修理成形，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺。防水、排水：土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷。4、路基填方低于结构层以下的部分回填中粗砂，并振
4、捣密实。5、软土地基处理对水塘地区，先抽水，再清除淤泥，回填中粗砂并振捣密实。6、路基整修a、路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基用人工或机械切土，配合机械成型，路堑按设计边坡自上而下进行刷坡。 刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理。b、路基表面采用人工配合机械整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于 10 厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。c、路基表面 15 厘米以内，松散的或半埋的尺寸大于 10 厘米的块料，从路基表面移走，并填土压实。d、整修后的路基必须符合施工规范的要求。（二）
5、 、水泥稳定粒料基层施 工 工 艺 流 程 图路 床 验 收 备 料 拌 和测 量 放 线 培 路 肩 运 输 含 水 量 测 定摊 铺整 形 、 侧 高 、 找 平碾 压压 实 度 测 定石 块 取 样养 护7d 强 度 检 测1、拌和与运输水泥稳定粒料基层采用场拌法，集中拌合，用汽车装卸。 2、摊铺和整型（1） 、摊铺采用人工配合机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 12%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（2） 、按设计纵、横断面进行细致整型。3、碾压（1） 、混合料经摊铺整型后，立即在全宽范围内进行碾压。每道碾压应与上道碾
6、压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面、路拱符合要求。（2） 、在碾压过程中，及时补洒少量的水，使混合料保持合适的含水量。严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。4、养护碾压完成后立即进行养护，养生时间不少于 7 天，养生方法根据具体情况确定。养生期间封闭交通，如果不能封闭的，车速限制在 15KM/H 以下，禁止重型车辆通行。（三） 、水泥混凝土面层水泥混凝土路面小型机具施工工序为：（1）选择拌和场地：（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉
7、杆和传力杆） ；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土（10）提浆、刮平；（11）机械抹平；（12）机械抹光；（13）表面制毛；（14）机械锯缝；（15）拆模；（16）填缝；（17）养护；（18）开放交通。一、 施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。1、 选择混凝土拌和场地混凝土采用集中场地拌制，拌和场地的选择首先要考虑使运送混凝土的运距最短。同时拌和场地还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。2、 材料准备及其性能检验根据施工进度计划
8、，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及快通型修补剂） ，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对碎石采用二次解分、严格控制碎石的针、片状颗粒含量在 15%以内。如含泥量超过允许值，应提前 12 天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 3 天、7 天、28 天的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2H 压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通
9、过试验判定是否适用。3、 混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（A） 和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度） ，必要时还应通过试铺实地检验。（B） 强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28 天后测定强度，或压蒸 4H 快速测定强度后推算 28 天强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除以上检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定
10、，并调整其实际用量。4、 基层检验与整修A、 基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程施工中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散料粒填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。二、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合
11、理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。三、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34M，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模
12、。四、混凝土的拌和与运输1、混凝土必须采用机械搅拌和电子自动配料机。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。 拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际不水量） ，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%，外加剂应单独计量，精确度为2%
13、，每一工作班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水，搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物的最短搅拌时间搅拌时间（s）搅拌机容量转速（转/min）低流动性混凝土干硬性混凝土375L 38 90 100强制式 1500L 20 180 2402、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，
14、开始水化反应，其流动度下降） ，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5M。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（） 允许最长时间（H）施工气温（） 允许最长时间（H）5-1 2 20-30 110-20 1.5 30-35 0.753、摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于 24cm 时，可一次摊铺。大于24cm 时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。摊铺的松
