1、西安铁路局 车辆处 编制 第 1 页（共 27 页）CRH2-M2-05-02-01P修程 二级修版本系统 转向架及传动装置CRH2A 型动车组维修卡 部件 轮对组成维修项目空心车轴探伤维修周期走行公里540 万 km 时，6 万 km/60 天走行公里 540 万 km 时，3 万 km/30 天车辆颠覆或脱轨时车号 1、2、3、4、5、6、7、0作业人员 探伤 工、 辅助人 员作业时间 60 分钟/轴供电条件 无电作业工具克丝钳、套筒扳手、直孔弹簧钳、100N.m可调扭力扳手、内六角扳手、梅花扳手、橡胶锤、车轴密封盖专用拆卸工具、除油除锈专用的清洁杆、200N.m 可调扭力扳手、标记笔、移
2、动探伤设备注意事项1 确认线路是否平整。2 确认平衡吊是否作用。3 严禁动车组升弓带电状态操作。参考资料CRH 系列动车组空心车轴超声波探伤工艺规程(试行)(运装客车2008694 号)关于调整 CRH2 型动车组空心车轴超声波探伤周期的通知 （运装客车2009142 号）编制修订序号 历次修改内容 日期 编制 审核 批准空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）2轴端配置示意图2 车1 车 8 车7 车6 车5 车4 车3 车注 1：图中 部位轴端安装前盖（AG37 ） 。注 2：图中 部位轴端安装前盖（AG43） 。注 3：图中 部位轴
3、端安装前盖（LKJ-2000 ） 。注 4：图中其余部位轴端安装前盖（一般用）。作业流程图设备校验轴端部件安 装现车设置标记防锈油涂装探伤实施空心轴内部清洁轴端部件拆 卸开工准备编制探伤报告1. 确认作业条件1.1. 探伤作业须在动车组检修库内进行。1.2. 库内温度须保持在535 。1.3. 探伤作业位置须远离振动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰。1.4. 空心车轴探伤设备应状态良好，外观无破损，不得超期使用。1.5. 设备电源接地须良好，供电质量满足设备电源要求。1.6. 探伤作业前，须确认受电弓降下、接触网断电，并有良好接地。1.7. 探伤过程中，要保证动车组始终处于断电状态。1.8.
4、轴端接地装置拆卸后到安装前，不得升弓供电及使用外接电源供电。1.9. 应根据环境温度，选用适当的耦合剂。1.9.1. 环境温度在25 以上时，宜使用 S68号或68号耦合剂。1.9.2. 环境温度在20 以下时，宜使用 S32号或32号耦合剂。2. 作业前准备2.1. 作业人员准备2.1.1. 作业人员到值班室接受探伤作业计划，并签字。2.1.2. 作业人员按规定佩带劳动防护用品。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）32.2. 探伤设备准备2.2.1. 检查探伤机技术状况须良好。2.2.2. 定检不过期。2.3. 探头准备2.3.1.
5、 空心车轴超声波探伤使用至少两个横波斜探头（一个轴向向前，一个轴向向后）和一个双晶片聚焦纵波探头(或直探头)。2.3.2. 探头各项指标要求：2.3.2.1. 探头频率： 2.55MHz；2.3.2.2. 横波斜探头折射角选择范围4070 ，推荐使用 45（45正轴向和45负轴向） ；2.3.2.3. 回波频率误差 f/f15%；公式中：f探头标定回波频率f探头回波频率实测值与标定值之差2.3.2.4. 双晶片聚焦纵波探头声轴偏斜角1.0；2.3.2.5. 横波斜探头声轴偏斜角1.5；2.3.2.6. 斜探头折射角误差1.5；2.3.2.7. 纵波直探头盲区 18mm；2.3.2.8. 各探头
6、无明显双峰。2.3.3. 探头弹簧压力适中，一般为0.20.5kgf。2.3.4. 探头性能测试方法见标准试块测试卡片 。2.4. 轴端适配器准备2.4.1. 轴端适配器用于空心车轴探伤设备与空心车轴的轴端对接。2.4.2. 轴端适配器规格：分类 型号 适用轴型 轴端连接部位CRH2-D-D 动车对比试样轴 空心车轴轴端外螺纹动车空心车轴适配器 CRH2-D-ST 动车空心车轴 轴箱卡盘CRH2-T-D 拖车对比试样轴 空心车轴轴端外螺纹拖车空心车轴适配器 CRH2-T-ST 拖车空心车轴 轴箱卡盘2.4.3. 轴端适配器的内、外表面应光洁、无锈垢、无磕碰伤。空心车轴探伤 CRH2-M2-05
7、-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）42.4.4. 轴端适配器须完好、无变形，能平稳地跟轴端进行对接。2.4.5. 轴端适配器在拆装作业前后应置于拆卸小车上，避免落地。2.4.6. 安装在对比试样轴上的轴端适配器，不宜经常拆卸。2.5. 对比试样轴2.5.1. 对比试样轴用于空心车轴探伤机的灵敏度校验和空心车轴探伤全过程设备性能稳定性的判别。2.5.2. 须配备以下对比试样轴：2.5.2.1.采用与实际空心车轴材质或声学特性（声速、衰减系数）相近的材料，按空心车轴相同制造工艺制作的对比试样轴。2.5.2.2.按不同的探测部位和探测要求，在车轴上用线切割或电火花加工方法
8、加工人工缺陷，缺陷具体规格和灵敏度校验基准缺陷见下表。动轴对比试样轴人工缺陷情况缺陷编号 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13距 A端 210 250 345 465 680 845 1010 1138 1638 1833 1953 2048 2088缺陷位置（mm ） 距 B端 2088 2048 1953 1833 1618 1453 1288 1160 660 465 345 250 210缺陷类型 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 平底孔 纵向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷缺陷深度（mm）
9、 10.1 10.1 10.1 10.1 60.1 20.1 0.50.1 10.1 10.1 10.1 10.1 10.1 10.1缺陷宽度（mm） 0.35 0.35 0.35 0.35 20.1 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35灵敏度校验基准缺陷内部缺陷基准缺陷：D5横向缺陷基准缺陷：D9拖轴对比试样轴人工缺陷情况缺陷编号 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13距 A 端 240 280 375 495 775 1040 1175 1307 1732 1862 1982 2077 2117缺陷位置
10、（mm） 距 B 端 2142 2102 2007 1887 1607 1342 1207 1075 650 520 400 305 265缺陷类型 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 平底孔 纵向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷 横向缺陷缺陷深度（mm） 10.1 10.1 10.1 10.1 10.1 60.1 20.1 0.50.1 10.1 10.1 10.1 10.1 10.1缺陷宽度（mm） 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 20.1 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35灵敏度校验基准缺陷内部缺陷基
11、准缺陷：D6横向缺陷基准缺陷：D52.5.3. 对比试样轴的要求：2.5.3.1. 对比试样轴轴型须与被测空心车轴的轴型相同、尺寸规格一致，内部无缺陷。2.5.3.2. 对比试样轴的外表面无损伤、轴孔内光滑无锈垢，轴孔起始处周围不得有飞边、毛刺。2.5.3.3. 对比试样轴的轴孔表面的粗糙度不得大于Ra6.3。2.5.3.4. 轴端面须完好无损，确保适配器能平稳地跟轴端对接。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）52.5.4. 对比试样轴存放与保管：2.5.4.1. 对比试样轴内、外表面应光洁，无锈垢、磕碰伤及大于0.5mm的划痕。2.
12、5.4.2. 定期使用防锈油擦拭对比试样轴的内、外表面，防止锈蚀。2.5.4.3. 对比试样轴应放置在可移动的存放支架上，存放于设备校验区的固定位置，并做好标识。一个存放支架最多可存放2根对比试样轴。2.6. 工具准备2.6.1. 轴端部件拆卸和组装工具：轴端拆卸零件车、清洁轴孔专用长杆、丝锥、和塞尺等。克丝钳、套筒扳手、直孔弹簧钳、100N.m可调扭力扳手、内六角扳手、外六角扳手、梅花扳手、橡胶锤、车轴密封盖专用拆装工具、除油（锈）专用清洁杆、200N.m可调扭力扳手、标记笔等。油漆笔（信号笔） 、毛刷、无纺布或软棉布、橡胶锤、皮风器、吊绳、残余耦合剂托盘和喷油枪内六角扳手 梅花扳手 克丝钳
13、 套筒橡胶锤 车轴密封盖专用拆装工具直孔弹簧钳 100N.m可调扭力扳手200N.m可调扭力扳手标记笔清洁杆2.6.2. 须配备办公桌椅、仪器存放柜、工具材料备品及记录卡片存放柜、彩色打印机、移动硬盘（容量100G） 、数码相机（像素100万） 、电源线轴（220V/10A，接地良好）和电源插线板等。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）62.7. 材料准备铬酸锌涂料、力矩稳定剂、低碳钢丝、车轴轴承用润滑脂、橡胶板802002、双组分丙烯酸聚氨酯面漆、形密封圈（G653.1） 、挥发性缓释防锈油（VERZONE No.220） 、2.7
14、.1. 消耗材料：螺纹锁固胶、异丙醇、变压器油、EO油、装配膏、耦合剂、防锈油等。2.7.2. 耦合剂的选择：当环境温度在25以上时，使用 S68号或68 号耦合剂；当环境温度在20以下时，使用 S32号或32 号耦合剂。2.8. 探伤工必备：函数计算器、强光电筒、300mm钢板尺、3m卷尺和螺丝刀等。3. 日常性能校验3.1. 探伤工按探伤作业计划选择相应的对比试样轴。3.2. 根据动车组停放台位、作业场地限制等因素，确定日常性能校验的检测轴端（A或B端） 。3.3. 由探伤工、探伤工长、质检员共同进行开工性能校验。3.4. 动轴的对比试样轴开工性能校验（日常性能校验）3.4.1. 选配适用
15、于CRH2 型动车组的探头，并规范安装。注意：严禁探头不匹配使用。3.4.2. 依次启动探伤机的总电源、UPS 、计算机；开机后，登录系统，探伤机开始自检。自检内容为：3.4.2.1. 系统登录用户权限；3.4.2.2. 设备控制系统通信正常与否；3.4.2.3. 设备各运动部件停放位置及停放状态；3.4.2.4. 设备控制执行输出正常与否；3.4.2.5. 油箱内耦合剂温度；3.4.2.6. 各限位开关的状态。3.4.3. 设备自检显示不正常时，系统会给予提示。注意：这时，探伤工应根据提示，做相应处理。3.4.4. 设备自检通过后，方可进行日常性能校验。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-0
16、2-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）73.4.5. 在动轴的对比试样轴上进行灵敏度标定，针对平底孔和横向人工缺陷两个灵敏度校验基准缺陷，调整灵敏度，使其满足：3.4.5.1. 基准缺陷反射波幅为满刻度的5080%。3.4.5.2. 闸门阈值须为满刻度的4070%。3.4.5.3. 闸门阈值须比基准缺陷的反射波幅低1025%。3.4.5.4. 空心车轴过渡圆弧的反射显示须均匀。以此做为探伤灵敏度。3.4.6. 当动轴对比试样轴上的每个规定缺陷均被检出，且其反射波高均在满幅度的50 80、空心车轴过渡圆弧的反射显示均匀时，校验通过。动轴超声波探伤日常校验缺陷对照表如下：缺陷编
17、号探头 检测轴端（A/B） D1 D2 D3 D4 D5 D8 D9 D10 D11 D12 D13A 双晶片聚焦组合探头 B A 斜探头（） B A 斜探头（） B 备注 画“ ”的缺陷为规定必须被检出的缺陷且其反射波幅必须为满幅度的（5080）。3.4.7. 当动轴对比试样轴上的规定缺陷反射波幅不在满幅度的5080范围内时，应针对不同缺陷，逐个调整探头灵敏度，重新进行灵敏度标定，检测结果应满足5.4.6表的规定，合格后再重复校验一次，且满足5.4.5项日常性能检验通过标准的要求，校验通过。3.4.8. 储存校验时的系统参数，作为探伤时相应的检测参数。3.4.9. 详细填写空心车轴超声波探伤
18、设备日常性能检查记录（附表1）并共同签章。3.5. 拖轴的对比试样轴开工性能校验（日常性能校验）3.5.1. 选配适用于CRH2 型动车组的探头，并规范安装。注意：严禁探头不匹配使用。3.5.2. 依次启动探伤机的总电源、UPS 、计算机；开机后，登录系统，探伤机开始自检。自检内容为：3.5.2.1.系统登录用户权限；3.5.2.2.设备控制系统通信正常与否；3.5.2.3.设备各运动部件停放位置及停放状态；空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）83.5.2.4.设备控制执行输出正常与否；3.5.2.5.油箱内耦合剂温度；3.5.2.6
19、.各限位开关的状态。3.5.3. 设备自检显示不正常时，系统会给予提示。注意：这时，探伤工应根据提示，做相应处理。3.5.4. 设备自检通过后，方可进行日常性能校验。3.5.5. 在拖轴的对比试样轴上进行灵敏度标定，针对平底孔和横向人工缺陷两个灵敏度校验基准缺陷，调整灵敏度，使其满足：3.5.5.1. 基准缺陷反射波幅为满刻度的5080%。3.5.5.2. 闸门阈值须为满刻度的4070%。3.5.5.3. 闸门阈值须比基准缺陷的反射波幅低1025%。3.5.5.4. 空心车轴过渡圆弧的反射显示须均匀。以此做为探伤灵敏度。3.5.6. 当拖轴对比试样轴上的每个规定缺陷均被检出，且其反射波高均在满
20、幅度的50 80、空心车轴过渡圆弧的反射显示均匀时，校验通过。拖轴超声波探伤日常校验缺陷对照表如下：缺陷编号探头 检测轴端（A/B ） D1 D2 D3 D4 D5 D6 D9 D10 D11 D12 D13A 双晶片聚焦组合探头 B A 斜探头（） B A 斜探头（） B 备注 画“ ”的缺陷为规定必须被检出的缺陷且其反射波幅必须为满幅度的（5080）。3.5.7. 当动轴对比试样轴上的规定缺陷反射波幅不在满幅度的5080范围内时，应针对不同缺陷，逐个调整探头灵敏度，重新进行灵敏度标定，检测结果应满足5.5.6表的规定，合格后再重复校验一次，且满足5.5.5项日常性能检验通过标准的要求，校验
21、通过。3.5.8. 储存校验时的系统参数，作为探伤时相应的检测参数。3.5.9. 详细填写空心车轴超声波探伤设备日常性能检查记录（附表1）并共同签章。4. 季度性能校验4.1. 季度性能校验，每季度进行一次。4.2. 由车辆段主管检修的副段长或总工程师组织，轮轴专职、设备专职、质检员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）94.3. 对设备进行一次全面性能检查，全面检查系统的状态。4.4. 按第5.4项、第5.5 项日常性能校验的内容，针对CRH2A型动车组的动轴、拖轴的对比试样轴，各重复进行两次检
22、验。4.5. 详细填写空心车轴超声波探伤设备季度性能检查记录 （附表2 ）并共同签章。4.6. 新购置或检修完毕第一次投入使用的空心车轴超声波探伤设备，在使用前须按季度性能检查的要求进行测试，并做好记录。5. 探伤作业前5.1. 作业小组将探伤设备及工具移至作业现场，准备开始作业。5.2. 探伤工可根据设备状态对设备参数作调整，允许调整的参数和设置范围如下：5.2.1. 主声束扫查范围：动车车轴距离轴端 552220mm拖车车轴距离轴端 1002280mm5.2.2. 扫描螺距设置范围：210mm5.2.3. 周期脉冲触发角度设置范围：0.525.2.4. 扫描转速设置范围：20r/min20
23、0r/min5.2.5. 闸门阈值：满幅度40705.2.6. 油箱内耦合剂温度范围：18C50C5.3. 轴端型式与拆卸分工5.3.1. CRH2A型动车组有普通轴端、 AG37轴端、AG43 轴端、LKJ-2000轴端等四种轴端型式。空心车轴探伤 CRH2-M2-05-02-01P西安铁路局 车辆处 编制 第 页（共 27 页）10普通轴端 AG37轴端 LKJ-2000轴端AG43 轴端5.3.2. 在进行空心轴探伤时，AG37轴端、AG43轴端无需拆卸传感器，其拆卸、安装方法与普通轴端相同，5.3.3. LKJ-2000轴端在进行空心轴探伤时，LKJ-2000传感器须由电务部门人员拆除
24、，再由车辆部门拆除轴箱压盖和前盖后，方能进行探伤。5.4. 轴端拆卸要求：5.4.1. 拆卸前，用毛刷将轴箱盖与轴箱体连接处的浮尘清扫干净。5.4.2. 拆卸过程中，须保证零部件的清洁，避免缺失和损伤。5.4.3. 拆卸时，要防止轴箱、轴箱盖等零部件的磕碰，防止灰尘等颗粒物及探伤用耦合剂进入轴箱或轴箱轴承。5.4.4. 拆卸管子和软管时，应安装防护帽或堵，防止异物进入系统内并保护螺纹。5.4.5. 分解之后，吊挂保护软管和电缆，防止软管和电缆被压断或者受到其它损坏。5.4.6. 检查紧固件。已腐蚀的紧固件、螺纹或头部受损的螺钉须更换新品。5.4.7. 拆下的零部件须放在专用零部件存放盒中，一轴一盒，原拆原装，拆装时更换的零部件需做好记录。5.5. 普通轴端、AG37轴端、 AG43轴端的拆卸步骤
