1、杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案1目录第一章、编制依据 .1第二章、工程概况 .22.1 工程地理位置 .22.2 基坑工程设计概况 .22.3 工程建设各方主体 .32.4 场地周围环境条件 .32.4.1 周边建筑物情况 .32.4.2 周边管线情况 .52.4.3 地面交通情况 .52.4.4 施工用电 .62.4.5 施工用水 .62.4.6 气象 .62.5 水文地质条件 .72.6 工程地质条件 .7第三章、围护结构设计概况 .93.1 围护结构设计概况 .93.2 设计方案的施工要求 .93.2.1 地连墙设计 .93.2.2 立柱桩设
2、计 .113.2.3 地基加固 .113.2.4 支撑设计 .123.2.5 基坑开挖、支护与回填 .12第四章、施工重难点及对策 .154.1 砂性土层中地下连续墙的质量控制是本工程车站施工的重点之一 .154.2 确保富水、软土、深基坑施工安全是本工程车站施工的重点之二 .164.3 做好基坑周边影响范围内建（构）筑物及管线保护是本工程车站施工的重点之三 .194.4 做好环境保护、搞好文明施工，加强周边关系协调，构建“和谐项目”是施杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案2工重点 .19第五章、施工部署 .205.1 管理体系 .205.1.1 施工管
3、理组织机构及职责 .205.1.2 安全文明管理 .225.1.3 施工质量管理 .235.2 施工进度计划 .235.2.1 施工总部署 .235.2.2 总体施工流程 .265.2.3 施工进度计划 .275.3 施工准备 .275.3.1 场地临建 .275.3.2 施工机械配置 .365.3.3 劳动力安排计划 .395.3.4 主要材料计划 .405.4 施工总平面布置 .415.4.1 施工总平面布置及临时工程设置原则 .415.4.2 施工场地平面布置 .41第六章、施工方法和技术措施 .466.1 地下连续墙围护结构施工技术方案和技术措施 .466.1.1 地下连续墙施工流程
4、.466.1.2 地下连续墙施工方法 .466.1.3 地下连续墙施工质量标准 .556.1.4 地下墙施工针对性技术措施 .566.1.5 墙址注浆施工 .596.2 钻孔灌注桩施工技术方案和技术措施 .606.2.1 钻孔灌注桩概况 .606.2.2 钻孔灌注桩施工工艺 .616.2.3 钻孔灌注桩施工方法 .61杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案36.2.4 钻孔桩施工针对性技术措施 .656.2.5 桩体质量检查验收 .666.3 地基加固施工技术方案及技术措施 .676.3.1 地基加固施工方案 .676.3.2 地基加固施工工艺流程 .67
5、6.3.3 主要技术参数 .696.3.4 施工技术要点 .706.3.5 地基加固施工针对性技术措施 .706.3.6 地基加固施工质量验收标准 .706.4 悬挑体系施工技术方案和技术措施 .716.4.1 砼支撑体系施工方案 .716.4.2 悬挑体系施工工艺 .716.5 基坑降、排水施工方法 .726.5.1 降水目的 .736.5.2 降水方案 .736.5.3 基底抗突涌验算 .736.5.4 疏干井设计 .756.5.5 降压井设计 .766.5.8 轻型井点降水设计 .826.5.9 降水施工技术要点 .846.5.10 基坑开挖及结构施工时对降水井管的保护措施 .846.5
6、.11 降水常见问题的预防措施及处理方法 .856.5.12 降水井封堵措施 .866.5.13 基坑排水 .886.5.14 基坑降水与排水施工质量检验标准 .886.6 土方开挖及支撑架设施工技术方案和技术措施 .896.6.1 基坑开挖工艺流程及施工方法 .896.6.2 基坑开挖技术要点 .926.6.3 确保基坑稳定的强制性措施 .95杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案46.6.4 第三道砼支撑体系施工方案与工艺 .966.6.5 钢支撑施工方案与工艺 .986.6.6 土方开挖及支撑架设质量验收标准 .1046.7 基坑工程监测措施 .10
7、56.7.1 监测等级 .1056.7.2 监测重点（危险源）及采取措施 .1056.7.3 监测项目内容 .1066.7.4 基准点、监测点的布设及布设顺序 .1086.7.5 监测技术方法及要求 .1176.7.6 监测报警值 .1196.7.7 监测频率 .1216.7.8 监测仪器设备 .1226.7.9 监测项目组人员组成 .1236.7.10 监测资料提交 .1236.7.11 监测应急措施 .1236.7.12 施工监测质量保证措施 .1246.7.13 现场安全巡视方法及技术要求 .125第七章 周边建筑物及管线保护方案 .1277.1 周边建(构)筑物概况 .1277.2 地
8、下管线概况 .1277.3 施工对环境影响分析及预测 .1287.4 地表建(构)筑物对地表变形适应能力评估 .1287.5 地下管线对地表变形适应能力评估 .1297.5.1 计算管土相对刚度，确定管线最大弯矩及最大应力 .1297.5.2 计算管线变形系数，评估管线安全状态 .1307.6 主要保护方案和措施 .1307.6.1 周边建筑物保护方案和措施 .1307.6.2 地下管线保护方案和措施 .131第八章、工程质量保证措施 .132杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案58.1 工程质量的技术组织措施 .1328.1.1 质量目标 .1338.
9、1.2 质量控制体系 .1338.1.3 质量管理组织机构 .1338.1.4 质量管理部门及人员的主要职责 .1338.2 质量保证措施 .1388.2.1 质量组织保证措施 .1388.2.2 质量制度保证措施 .1388.2.3 质量技术保证措施 .1398.2.4 质量经济处罚措施 .1408.2.5 主要分项工程及关键工序质量保证措施 .1408.2.6 原材料及设备质量保证措施 .143第九章、安全生产保证措施 .1459.1 安全目标 .1459.2 安全保证体系 .1459.3 安全保证措施 .1459.4 分项工程施工及特种作业安全保证措施 .1489.4.1 基坑开挖施工安
10、全管理措施 .1489.4.2 起吊与运输安全措施 .1489.4.3 钢筋施工安全技术措施 .1499.4.4 起重安装作业 .1499.4.5 装卸碴与运输安全措施 .1499.4.6 施工降水安全措施 .150第十章、文明施工与环境保护措施 .15010.1 文明施工目标 .15010.2 文明施工措施 .15010.3 环境保护措施 .152第十一章、应急预案 .15411.1 危险源辨识 .155杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案611.2 应急处置的基本原则 .15611.3 应急救援组织机构及职责 .15611.4 应急救援事故的预防与预
11、警 .15811.5 应急报告程序 .15911.6 深基坑事故应急处置 .15911.7 事故类型及应对措施 .15911.8 应急设施 .16611.9 外援联系电话 .167第十二章、汛期、台风、高温等季节性施工措施 .16712.1 防汛、防台施工措施 .16712.2 雨季施工措施 .16812.3 农忙时节施工措施 .16812.4 冬季施工措施 .16812.5 高温施工措施 .169第十三章、附图附表及相关附件 .171附图 13-1 庆菱路站地质纵剖面图（2.6） .172附图 13-2 庆菱路站围护结构设计平面图（3.1） .173附图 13-3 庆菱路站主体基坑降水及加固
12、平面示意图（3.1） .175附图 13-4 庆菱路站主体施工步骤图（5.2.2） .176附图 13-5 庆菱路站施工进度计划横道图及网络图。 （5.2.3.3） .177附图 13-6 庆菱路站交通疏解平面图（5.3.1） .179附图 13-7 庆菱路站临时用水用电、场内排水平面示意图（5.3.1） .180附图 13-8 庆菱路站总平面布置图（5.4.2） .181附图 13-9 庆菱路站主体基坑土方开挖平面示意图（6.6.1） .182附图 13-10 庆菱路站主体基坑土方开挖纵剖面示意图（6.6.1） .183附图 13-11 庆菱路站监测布点示意图（6.7.3） .184附图 1
13、3-12 庆菱路站管线迁改平面图（7.2） .185杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案1第一章、编制依据1、中铁隧道勘测设计研究院有限公司提供的杭州地铁 2 号线一期工程（西北段）庆菱路站主体围护结构（变更） 施工图设计图纸；2、中铁隧道集团杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标段庆菱路站实施性施工组织设计。3、浙江华东建设工程有限公司提供的杭州地铁 2 号线一期工程庆菱路站岩土工程详细勘察报告 ；4、 混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204-2002） （2011 年版）5、 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2011）6、
14、建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）7、浙江省标准建筑基坑工程技术规范 （DP33/T1008-2000）8、 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008）9、 基坑工程设计规程 （DBJ08-61-97）10、 地下铁道工程施工及验收规范2003 版（GB50299-1999）11、 市政地下工程施工及验收技术规程 （DBJ08-230-1999）12、 建筑与市政降水工程技术规范 （JGJT111-98）13、 地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）14、 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2010）15、 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012）16、
15、建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2012）17、 工程测量规范 （GB50026-2007）18、 城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008）19 、 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009）20、建质200987 号文件关于危险性较大分部分项工程工程安全管理办法的通知21、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）22、 建筑施工起重吊装安全技术规范 （JGJ276-2012）23、 建筑机械使用安全技术规范 （JGJ33-2012）杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案224、杭建工发【2009】528 号关
16、于进一步做好杭州市危险性较大的分部分项专项施工方案论证实施工作的通知第二章、工程概况2.1 工程地理位置本工程深基坑为杭州地铁 2 号线一期工程庆菱路站车站主基坑。本标段包括两站三区间，即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站庆春广场站区间、庆春广场站庆菱路站区间和庆菱路站建国路站区间，标段全长 3207.915m。庆菱路站位于杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，双菱路和凯旋路之间，呈东西走向，西接建国路站，东接庆春广场站。庆菱路站北侧邻近建筑物主要有紫晶商务城、紫晶大酒店、杭州汽轮大厦、庆春发展大厦等建筑物，庆菱路站南侧建筑物主要有建电新村沿街商铺、已建成未投入使用
17、庆春御府楼盘、工商银行 7 层住宿楼及浙江省送变电公司办公楼等。工程地理位置见图 2-1-1。图 2-1-1 标段地理位置图2.2 基坑工程设计概况庆菱路站为地下二层 12m 岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程 SDK20+257.566，总长 186.61m；设置 4 个地面出入口，2 组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级。车站设计概况见表 2-2-1 所示，车站平面布置见图 2-2-1 所示。杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程
18、专项施工方案3表 2-2-1 庆菱路站设计概况表项目 设计概况基坑长度 188.2m基坑宽度 20.7m（标准段） 、24.8m（端头井）基坑深度 17.6619.36m围护结构 800mm 厚的 C30 钢筋砼地下连续墙，标准段深35.5m，端头井深 36.5m；地基加固 端头井阴角：地面下 2m 至坑底 3m加固形式：三重管高压旋喷桩道数 6(标准段)、7(端头井)，含一道换撑材料 C30 钢筋混凝土，609mm，t=16mm 钢管支撑第一、三道砼支撑 8001000mm（一） 、8001000mm（三）断面 其余钢支撑 609mm，t=16mm支撑水平间距 第一、三道约 8m，其余约 3
19、m车站主体主体结构 二层矩形双柱三跨钢筋混凝土框架结构结构混凝土 P8 的防水混凝土施工缝 环向：镀锌钢板止水+遇水膨胀止水胶水平：镀锌钢板止水+遇水膨胀止水胶顶板顶面 2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料防水设计外防水 侧墙和底板 4mm 厚的预铺式合成高分子冷自粘防水卷材图 2-2-1 庆菱路站平面布置示意图拟建场地属钱塘江冲海积平原地貌单元，自然地面较平坦，地面标高 6.57.5m。基坑开挖范围内以砂质粉土和粉质粘土为主，下部基岩埋深约在地面下 58.7359.58m。2.3 工程建设各方主体建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：铁四院（湖北）工
20、程监理咨询有限公司施工单位：中铁隧道集团有限公司杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案4勘察单位：浙江华东建设工程有限公司2.4 场地周围环境条件2.4.1 周边建筑物情况庆菱路站周边建（构）筑物如表 2-4-1 所示。表 2-4-1 庆菱路站场地周边环境表序号 建筑物名称及位置 与车站位置关系1杭州汽轮国际大厦及庆春发展大厦：位于车站北侧，3、21 层，基础采用钻孔灌注桩，桩径分别为800mm、1000mm，桩长约 40m，距离车站主体基坑 11.8m。2紫晶大酒店及紫晶商务城：位于车站北侧，庆菱路以西 3、21 层，基础采用钻孔灌注桩，桩径分别为800mm、1000mm，桩长约 40m，距离车站主体基坑分别为17.9m、16.7m。3工商银行 7 层住宅楼：位于车站南侧，7 层条形基础，基础埋深1.52.0m，距离车站东端头井 16.9m，距离车站标准段基坑18.9m
