1、实 习 报 告第一次运用自己所学的理论，结合实际，在这次实习中给我提供了一个理论与实际结合的机会，同时也认识社会锻炼自身能力，以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践，收获应该是很多的，都得到较大的提高。本次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关 内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。1.东风汽车公司简介四十年前，伴随着第一声开山炮响，东风第一代创业者在鄂西北
2、的穷死僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。为了圆中国人的汽车梦，为了一个共同理想，来自四面八方的建设者们搬家舍业，千里迢迢，满腔热血的云集于这片荒僻沉寂的群山腹地。天为被，地为床，凭着双手竖起座座铁塔，靠推车运进无数水泥石沙。一盏马灯、一双草鞋、一根扁担是拓荒者们艰苦创业的真实写照。历经十载，第一个车型于1975年6月投产，1978年投产五吨民用车，并于当年开始盈利。但是，在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数国企一样，东风因为产品单一，包袱沉重，体制僵化，应变市场能力不强等原因，在经历二十世纪八十年代的辉煌后，经营业绩步入低谷。从1998年东风公司累计亏损达3.97亿元，拖欠工人工
3、资达四个月之久，企业体制不顺，政令不畅，人才流失严重。到1999年，东风公司走出低谷，减亏三亿多元，实现扭亏为盈。2002年，生产汽车41.85万辆，销售汽车41.57万辆，实现利润58.5亿元，行业三强地位得到进一步巩固。202年9月19日，东风公司着眼全球，同日产公司签署了长达五十年的战略合作协议，东风从此迈入了融入国际，实施战略重组的征途。2.发动机厂简介发动机厂与东风公司一起走过四十多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。第一次创业：1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，于1975年6月全面形成两吨半越野车发动机生产能力，1978年6月 EQ6100发
4、动机生产阵地建成并投入成产；1981年二汽投资1000万元，按年产量5000台的纲领进行 EQD6100 柴油机的生产准备。到八五初期，发动机厂形成了14万辆份的生产能力。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业：1993年到1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工，一年之后建成并形成批量生产能力，至1998年底共生产 EQD6102柴油机33649台。1994年5月，发动机厂拉开建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产
5、50太 EQ191的能力。第三次创业：从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业发展道路，把东风发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的车发动机厂的宏伟目标。经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得丰硕成果，实现了战略目标：2004年建投的 DCILL 发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的 EQ4H 发动机已于2009年3月已正式批量生产。目前 Dcill、EQ4H 发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。 3.安全教育我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为
6、我们提供了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求：必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。在生产现场不要随
7、意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。4.实习内容；（1）. 杂件作业部杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹，还用就是钻孔专用的定位夹。 （2）. 曲轴作业部，曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动
8、，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为 48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为 QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。曲轴及其部件康明斯 6B 的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为 48MV，整体锻造
9、而成。加工过程的定位方式主要是两点：中心孔定位；1、7 主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力
10、变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有 45 钢、45Mn2 和 40Cr 等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种
11、。曲轴采用的材料有 45 钢、45Mn2 和 40Cr 等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有 45 钢、45Mn2 和 40Cr 等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在
12、大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以。 (4)、定位基准的选择粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。、工艺路线的拟定曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工热处理精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城业部用于旧式发动机的另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种
13、曲轴的对比：旧式曲轴康明斯发动机曲轴时间 4 月 7 号 4 月 8 号地点西城作业部康明斯曲轴车间毛坯工艺铸造锻造材料 700QT 48MnV 特油封和法兰盘分开油封和法兰盘合在一起加工工艺流程 1 车端面粗车第四主轴颈粗车第四主轴颈粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈粗 2.4.6 轴颈 4 粗车主轴颈精车 2.4.6 轴颈 5 半精车主轴颈打标机打零件号 6 精车主轴颈铣连赶颈 7 铣角向定位面后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔校核（用钢叉打击表面除
14、氧化皮，除锈）12 钻直孔钻角（第二工艺孔）13 钻一、七斜油孔半精磨 1.主轴颈 14 钻三、五斜油孔定位 1.7 主轴中心孔- 6 - 15 沉割精车第主轴颈 16 连杆颈淬火精磨个连杆轴 17 主轴颈淬火精磨主轴颈，先 2.4.7再 3.5.6 18 精磨第四主轴颈精磨后封油外圆 19 精磨 1/7 主轴颈精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈油封孔倒角，去毛刺，抛光 22 精磨2、3、5、6 主轴颈钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔动平衡钻孔 26 钻 6 个直径为6 孔、扩小
15、头孔砂带精抛光 27 扩 3 个至10.647 及小头孔攻丝最终精铣 28 攻丝终检 29 连杆颈 R 滚压防锈包装 30 主轴颈 R 滚压 31 轴颈变形检测 32 滚压校直 33 精车油封端面 34 轴承孔加工 35曲轴精平衡 36 37 曲 38 粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈 40 清洗油道孔在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了. (5)缸体；汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。 。发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性
16、变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V 型和对式三种。 - 7 - 汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用康明斯发动机的 6105 缸体
