1、福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 1. 工程概况 1.1 概述 福建海事局莆田海事工作船码头工程位于莆田湄洲湾北岸塔林村，在其海域对面为罗屿岛。本工程的建设规模为建设一个 40m-A级巡逻船泊位，趸船长 40m，港区占地面积约 10370m2。工程主要项目分为码头、陆域、房建。 水工建筑物主要有：泵船（尺度： 40 10 2.5m）、活动引桥、桥台、撑杆墩、栈桥等设施。 东西南北护岸抛石 31833 m2，陆域海砂回填 52430 m2。 建筑工程：建筑面积 1313.6 m2，其中综合办公楼建筑面积 1295.6 m2，传达室建筑面
2、积18.0 m2。建筑结构均为现浇钢 筋混凝土框架。 本方案涉及的 陆域 回填 的基本内容为 ： 本工程陆域回填料采用海砂 52430m3，回填料 加固采用振冲密实加固，处理范围总面积5545m2。护岸前沿线至后方陆域 15m范围内采用分层振动碾压施工，处理范围总面积 5705m2。陆域总纵深为 145.7m，宽 106.9m，陆域形成总面积 11250m2。陆域由 东、南、北护岸 围成后回填海砂及 西护岸抛石回填 形成。 1.2 编制依据 （ 1） 水运工程质量检查标准 （ JTS 257-2008 版 ） ； （ 2） 福建海事局莆田海事工作船码头工程 施工图设计； （ 3） 港口工程环境
3、保 护设计规范（ JTS149-2007） 。 1.3 工程内容 本 分项 涉及的施工内容为 ： 陆域回填 海 砂 。 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 1.4 工程量 陆域回填 砂 工程量清单 表一 项目 单位 工程量 总陆域回填砂 m3 52430.35 1.5 工程要求 本工程 陆域回填 施工 应 满足设计图纸及有关规范要求 ，确保 分项 工程达到 合格 等级。 2. 施工条件 2.1 施工区周围环境 位于本工程 南侧有 通往罗屿岛便道码头将影响船只通行，工程西北侧有养殖区 ，给本项目带来施工、技术、安全的问题，必须引起足够的重
4、视。 2.2 水文条件 2.2.1 潮位 本港无实测潮位资料，根据秀 屿验潮站实测资料统计分析，具体潮位特征如下： （ 1）基准面相对关系 本工程水位采用秀屿理论最低潮面，与黄零换算如下： 56黄海基面当地理论最低潮面3.81m（ 2）潮型 该海域潮型属正规半日潮。 （ 3）潮位特征值 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 最高潮位： 8.18m（当地理论最低潮面，下同） 最低潮位： 0.04m 平均高潮位： 6.66m 平均低潮位： 1.55m 平均潮位： 4.02m 最大潮差： 7.59m 最小潮差： 2.22m 平均潮差： 5.11
5、m （ 4）设计水位 设计高潮位： 7.30m（高 潮位累计频率 10%的水位） 设计低潮位： 0.08m（低潮累计频率 90%的水位） 极端高潮位： 8.56m（五十年一遇） 极端低潮位： -0.04m（五十年一遇） 2.2.2 波浪 莆田塔林陆岛交通码头工程位于本工程下游约 650m 处，根据国家海洋局厦门海洋工程勘察设计研究院提供的莆田塔林陆岛交通码头工程设计波浪技术报告，其波浪结果如下： 根据原东澳中心渔港工程波浪数学模型研究报告，本港设计波浪较大，一期工程拟建南防波堤的设计波要素如下： 南防波堤的设计波要素如下： 莆田塔林陆岛交通码头工程设计波浪要素表 表 二 方向 重现期 设计水位
6、 水深（ m） H1% (m) H4% (m) H13% (m) Hm (m) Tm (s) L(m) SW 50 年 极端高水 8.63 2.81 2.42 1.98 1.28 4.9 34.38 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 位 设计高水位 7.33 2.52 2.17 1.78 1.16 4.6 30.06 设计低水位 1.33 0.55 0.48 0.40 0.26 2.1 6.05 25 年 极端高水位 8.63 2.64 2.26 1.86 1.20 4.7 32.16 设计高水位 7.33 2.38 2.04 1.6
7、8 1.09 4.4 28.02 设计低水位 1.33 0.54 0.46 0.39 0.25 2.0 5.62 NNE 50 年 极端高水位 8.63 2.66 2.28 1.87 1.12 4.8 33.28 设计高水位 7.33 2.40 2.06 1.69 1.09 4.5 29.04 设计低水位 1.33 0.52 0.44 0.37 0.24 2.0 5.62 25 年 极端高水位 8.63 2.60 2.22 1.82 1.17 4.6 31.04 设计高水位 7.33 2.34 2.01 1.65 1.06 4.4 28.02 设计低水位 1.33 0.51 0.44 0.37
8、 0.24 2.0 5.62 2.3 施工工程特点 本工程施工具有如下特点： 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 （ 1） 回填 工程 量大，施工工期短； （ 2） 回填区原泥面较高，砂船进入抛填区受潮水影响较大，固应根据砂船的吃水深度、潮位、原泥面标高判断抛填的合适时机 。 3. 工期安排 陆域回填工期安排 表三 项目名称 工程量（ m3） 开始时间 结束时间 工期 2013.04 2013.05 2013.06 陆域回填砂 52430.35 2013.4.8 2013.5.8 30d 4. 施工方法 4.1 陆域 回填砂 施工 4.
9、1.1 施工要求 （ 1） 回填砂料须满足设计规范要求， 回填海砂 粒径大于 0.25mm 的颗粒超过总质量的50%，含泥量 小 于 5%，水下休止角不小于 32 度，回填后的密实度不小于 15 击 ； （ 2） 吹填施工时的分层厚度和吹填程序满足设计要求 ； （ 3）对于已回填完成的各层隐蔽验收，水上可乘低潮用 GPS 测量，水下用打 水托方法验收。 （ 3） 砂料吹填高程满足设计要求，吹填区的偏差满足水运工程质量检查标准 (JTS 257-2008 版 )中表 3.4.2.2（下表） 中规定 ： 吹填工程允许偏差、检验数量和方法 表四 序号 项目 运行偏差（ m） 检验数量 单元测点 检验
10、方法 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 1 吹填平均高程 完工后吹填平均高程允许有正负偏差时 0.15 图上测点间距10-15mm 1 用水准仪配合经纬仪、全站仪或 RTK-DGPS测量，取平均值 2 吹填高程最大偏差 经机械整平 0.15 图上测点间距10-15mm 1 用水准仪配合经纬仪、全站仪或 RTK-DGPS测量，取最大偏差值 4.1.2 砂料来源 本工程陆域回填砂来源： 外购海砂 4.1.3 施工 安排 抛填砂时应离 护 岸坡脚 10m 距离吹填，避免直接破坏已铺设好的土工布及倒 滤层 。 4.1.4 施工流程图 4.1.
11、5 陆域回填 砂 4.1.5.1 皮带船吹填 用皮带船水上抛填工艺，需分层、分区段抛填。对于施工水位标高以下回填砂可以根据不同的水位分层回填至不同的高程，施工水位标高以上的回填砂则需乘高潮回填。在乘潮回填都无法进行时，则通过配皮带机抛砂船卸砂堆高，低潮时再用装载机转运推平。 具体施工方法如下： （ 1）首先根据施工进度采用测深仪进行原泥面水深测量，掌握水下情况。在抛砂区域测放一定数量的导标和角点标志，控制施工平面位置准确。 做好现场测量，对礁石做好标记（浮抛 砂 船就 位位 抛 砂 测量验收 补抛 验收 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方
12、案 标），防止抛 砂 船碰到礁石。 （ 2）对外购海砂进行材料检测，验收合格后，及时组织皮带船运至施工现场。 （ 3） 抛填砂时要注意水流方向及风向，及时调整船位。抛填砂首先从低处往高处抛填，把底层淤泥反压，以防塌坡。然后再从岸往海方向抛填。 （ 4）抛砂完一段后，及时进行测量，对不够标高的及时进行补抛，补抛完成后，再进行下一工序的施工。当接近抛 填标高时，利用低潮（抛填砂露出来）装载机 或推土机 进入抛填区域根据测量结果整平回填砂，平整度应控制在 10cm 以内，并组织随后的验收工作。 吹 填砂施工示意图 4.1.6 船机配备 人员 设置 抛填砂施工船机配备表 表 五 名称 规格型号 数量
13、备注 皮带船 1000m3/船 2 艘 抛砂 交通船 8 人座 1 艘 水上交通 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 人员配备表 表 六 工种 人数 备注 船员 12 抛砂船定位，控制船上抛砂机械 技术员 2 管理技术、质量、安全 质检（试验）员 2 砂料验收 、检测，质量检查 安全员 1 安全检查 测量员 3 标高控制 4.1.7 施工强度分析 按照施工进度计划安排， 陆域回填海砂总工程量为 52430 m3，工期安排 30d， 时间： 2013年 4 月至 2013 年 5 月回填砂，按月有效作业天数 24 天计算，日回填作业强度为
14、 2184m。按皮带船抛填砂每 2000 m3/天计 (每艘皮带船一天 1 次 )，每天可达 20000m3，满足施工要求。 4.2 施工质量保证措施 4.2.1 质量控制组织机构 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 4.2.2 工程 质量目标 本工程将按照交通运输部颁布的 水运工程质量检验标准 （ JTS 257-2008 版 ）、 重力式码头设计与施工规范 （ JTS 167-2-2009） 及 设计图纸 要求 进行施工，确保达到 合格 等级。 4.2.3 施工过程控制 从施工准备开始到工程结束，使施工全过程的 “ 人、机、料、法、
15、环 ” 处于受控状态，以确保完成合同全部内容。 （ 1）施工中应严格要求，注意对过程参数和数据的收集，以检验过程能力。首次施工完成后，项目部将组织有关施工人员进行检验，及总结分析，提出整改意见和注意事项，在下次施工中改进。如表明过程能力不足，应找出 主要原因，对操作人员，施工设备，结构材料作出调整，直至有效地控制工序过程，满足规定的质量标准。 （ 2）建设单位或监理单位提出的设计变更，项目部将及时根据变更程度、范围及时调整或重新策划施工方案和计划。在接到变更通知后，在原设计文件上作修改或标明作废，以防误用。 （ 3）工程施工质量记录由施工现场技术主管负责随施工进度及时收集、整理、保存、资料汇集
16、。工程质量记录真实地反映出工程实际情况，填表人按有关规范、规定的相应表格认真填写，做到字迹清楚规范，项目齐全，无未了事项。写好施工日记，做好一切施工技术原始资料的记录 工作。 （ 4）项目部根据项目质量计划的总施工进度要求，将编制逐月进度计划，并填报进度跟踪表。项目部负责人根据生产施工情况经常招开生产会，及时解决施工中的问题。加强对生产进度计划的管理。定出违章作业，违章指挥和质量事故的处罚细则，强化质量管理。 福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程 项目经理部 陆域回填 海砂 施工方案 施工过程控制程序图 4.2.4 测量控制 （ 1） 为了确保测量的准确性，备用数量，精度足够
17、、已调整好的仪器及设备，在投入使用前征得现场工程师的同意。并选派有一定工作经验的测量人员。 （ 2）工程开工前，对承包商给定的施工现场附 近已有的有效基准点和测量点的位置进行确认。施工过程中，测量人员应及时根据测量控制点给出指导施工的控制点线。施工人员应对作出的测量点、线妥善保护。 （ 3）基线点高程，坐标计算配专人校核，现场放设基线全部经过监理工程师检查后才使用，并在使用过程中经常复核。测量仪器定期检查，并有检验合格证。每次测量结果形成测量成果表，按照工程测量实施标准水运工程测量规范 （ JTJ203 2001） 对测量精度进行控制。 设计交底，研究熟悉图纸及规范 编制施工组织设计，质量计划 审查过程 施工准备 技术交底 典型施工 执行施工计划 生产工人或班组自检 承接上工序施工时交接检 技术主管项目检查 专职质检员检查 业主代表或监理工程师检查 签认，形成质量计录文件 下一工序（项目）施工
