1、 1 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道 二 次 衬 砌 工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 二一年十月 目 录 2 1.编制依据 . 4 2.编制原则 . 4 3.工程概况 . 4 3.1 工程简介 . 4 3 2 主要设计技术指标 . 5 4材料及试验 . 5 4 1 材料检测 . 5 4 2 施工现场砼检测 . 5 5施工计划 . 6 6机械设备及人员配备 . 6 6 1 劳动力安排 . 6 6 2 机械设备配置 . 7 7施工工艺 . 7 7 1 衬砌施工工艺 . 7 7 2 衬砌施工方法 . 8 7 3 拱顶衬砌混 凝土施工 . 9 7
2、4 衬砌背后压浆 . 10 8.质量检验 . 10 8.1 主控项目 . 10 8.2 一般项目 . 13 9.质量保证措施 . 13 10.保证安全的主要措施 . 14 3 11文明施工 . 15 12 环境保护 . 16 4 1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路 隧道施工设计图纸 ; 地下工程防水技术规范（ GB50108-2008） 地下防水工程质量验收规范（ GB50208-2002） 公路隧道设计规范 （ JTG D70-2004）； 公路隧道施工技术细则 （ JTG/T F60-2009）； 公路 工程质量检验评定标准 （ JTG/T F80/1-2004） 2.
3、编制原则 公 路隧道 二衬 施工方案根据各 隧道 的设计图纸、 洞内围岩级别 ， 选择适宜的方法进行施工 ； 采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工 ； 提高 施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。 总结经验教训，不断 的 提高隧道工程 二衬 施工 质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬 施工方案 除应符合 公路隧道施工技术细则 外，尚应符合 环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1 工程 简 介 工程 花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（ K-1+720 K3+920），长约4200
4、 米，全线包含宝盖山隧道（ 582 米）；长山隧道（东线长 406 米、西线长 463米）。 宝盖山隧道 K1+237-K1+304 段处于浅埋层段，地表分布较薄的粉质粘土夹碎石层，其下为中 -微风化石英砂岩夹泥层； 长山隧道左线隧道洞身5 K3+100-K3+125 段及右线 K3+165-K3+195 段均位于溶洞中，围岩级别为 VI 级 ，溶洞充填不均，结构稳定性差，整体性差，围岩极易坍塌变形 ；隧道的其余地段地基稳定，地势较平坦，排水条件良好，地质较简单。 3 2 主要设计技术指标 公路等级：一级；正线数目：双线； 隧道设计行车速度： 80km/h； 隧道建筑限界：隧道内行车道为单向三
5、车道，净高 5.0m。 汽车荷载等级：公路 I 级。 4 材料及试验 4 1 材料检测 1) 对所有购进原材料 和商品混凝土 的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。 2) 对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。 3) 经复验不合格的原材料，书面通知物资部 门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。 4）对钢筋检测 ： 按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。 4 2 施工现场 混凝土 检测 1) 在 混凝土 施工时，实行全过程检测。 2) 检测 混凝土 塌落度，每班不少于 5 次。 3) 检查 混凝土 在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制。 6 4)
6、 记录 混凝土 运到时间等，并与预拌 混凝土 站取得联系，防止使用超过初凝时间的 混凝土 。 5) 指导作业班组进行 混凝土 作业。 6) 现场试块的强度试验报告要与 混凝土 站同批试块的试验报告相一致，否则要查明原因。 5 施工计划 隧 道二衬 专项方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。 6 机械设备及人员配备 6 1 劳动力安排 每个隧道施工队伍管理人员 1 人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设 4 个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 注： 下表所提供劳动为每个隧道 单侧开挖 施工所需劳动力，如进行两侧 同 时开挖还需增加一半的机械设备和
7、人员， 隧道二衬 施工 所需人员和机械均在下表中列出 ，机械型号各个隧道各有不同。 劳动力安排表 序号 工 班 名称 劳 动 力安排 承担任务 1 风 水 电 保 障 工 班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 2 测 量 工班 3 负责 隧道 净空检查 。 3 钢筋加工工 班 10 负责 钢筋 等构件的加工 7 4 衬 砌 工 班 10 衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5 安 全 员 1 负责洞内外安全 6 管 理 人 员 1 负责全队的现场管理 合 计 27 6 2 机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量
8、 工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道 二衬 施工的主要机械设备见下表。 每座隧道 二衬 施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 液压衬砌台车 自制整体式 (轨行式 ) 台 1 2 多功能台架 轨行式 台 2 3 砼输送泵 HBT60 台 2 4 砼振动棒 插入式 台 8 5 发电机 120kw 台 1 7 施工工艺 7 1 衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图 “衬砌施工工艺流程图”。 8 衬砌施工工艺流程图 7 2 衬砌施工方法 1) 隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬
9、砌采用 7m 衬砌台车，按 7m 长度分段整体浇筑。混凝土为商购混凝土，由混凝土搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由混凝土输送泵泵送入衬砌台车模板内。 2) 施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。 3) 混凝土浇筑时的自由倾落 高度不宜超过 1.5m，当超过时，采用滑槽、监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养 护 1.挂设防水板及铺设环纵向盲
10、沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.自检 2.监理工程师检查 洞外混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 捣 固 涂刷脱模剂 9 串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。 5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到 8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期 14 天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相
11、互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 7 3 拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送 软管从模板台车的进料窗口 (从最低一级窗口逐渐上移 )处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部 (以高于模板台车顶部为界限 )，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以 50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水 (实为混凝土表层的离析水、稀浆 )自排气管中流出时 (以泵压 0.5M
12、Pa 为宜 )，即说明仓内已完全充满了混凝土，立 即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器 (地质雷达 )进行检测。 10 7 4 衬砌背后压浆 根据 施工 图纸，隧道衬砌施工完成并达到 80%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆。纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径 20，采用聚乙烯管。在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管 每 3m 设一处 ，两端分别与预设的 20 镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘 3-5cm，以便于连接。注浆材料采用 1： 1 水泥浆，回填注浆压力采用 0.05-0.1MPa,终压 0.2MPa。衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。 示意图见下。 衬砌后注浆示意图 8. 质量检验 8.1 主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的
