1、基本知识和驾驶技巧P 就是停车，R 倒车，N 空挡，D 前进，一般来说走的时候就是 D，停车超过 1 分钟 N，3 分钟以上 P 熄火，行驶途中不要从 D 换到 N R P ，从 P 到 R 到 N 或者 D 到 R 到 P 需要车辆静止并且踩住刹车。你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂 R 档，如果不用就直接挂 D 档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到 R 档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到 D 档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从 D 档换到 R
2、 档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到 N 或 P 档，换挡步骤也一样。切记不要挂入 N 档滑行。简单明了说吧，容易记一些，D 档前进，用油门和刹车控制速度就好了， R 档倒车，只用刹车控制就可以了！本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！基本介绍：代号 档位名称基本功能 操作要领注意 操作注意事项P(Parking) 停车档 用于停车和起动发动机退出 P 挡时，必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用 P
3、挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R(Reverse) 倒车档 用于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用 N 档，下坡禁用 N 档。被拖车时要入 N 档。D(Drive) 前进档 自动换档模式下向前行车开车不想变化就D 档进行“到底 ”吧。M(Manual) 手动档 手动换档模式M+是升挡，M
4、是降挡。可以在任何时候和速度情况下在 D 挡和M 挡之间转换使用手动档有增速或限速的意义。S(Sport) 运动模式更高转速升挡适用弯道多、山地、超车等6 档手自一体变速箱的操作方法一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。2，由 P 挡向后拉入 D 档。3，松手刹。4，松刹车。5，轻踩油门，车启动。二、停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车，车停住。3，由 D 档向前推入 P 挡。4，拉紧手刹。5，拔出钥匙。三、遇红灯：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。四、遇堵车：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，再从 D 档推入 N 档。3，拉紧手刹。五、下长坡，下雨，下雪：1，由
5、 D 档向后拉入 S 档。2，点刹车。六、恶劣路面：1，由 D 档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30 秒以内使用 D 加刹车，30 秒1 分钟用 N 加刹车，1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P 加手刹。还有几点：1.很多大事故出在 R 档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自” 就不要花脑子看下面这么多贴了。3.B50 自动档是否有记忆功能？还在体验之
6、中。4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于
7、 6 档前进的车，1 、2 档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后， s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反
8、而更加耗油！） 。“ 手动 ”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！） ，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样） 。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用
9、s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的） ，所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续
10、 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间） ，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的） ，车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+ ）一档。而使用手动档降
11、挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2） ，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪
12、地模式） 。省油技巧一、保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般 SUV 汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在 6590kmh，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。 二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。 三、避免不必要的怠速运转 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油
13、要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。 四、行驶中应尽量避免突然加速和减速 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是
14、柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。 五、正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换 2 档，接近或超过 20 公里/小时换3 档，接近或超过 40 公里/小时换 4 档，接近或超过 50 公里/小时换 5 档；减速时反过来减档。 六、正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于 85kmh 时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。 七、油耗与汽车的维修保养 a.加强空气滤清器的保养，如空气
15、滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。 八、降低车辆自重量 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降 10，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。 九、检查轮胎的压力和磨损程度 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标
16、准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮 210 后轮 250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。 十、带档滑行 “先离后刹” 的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合” 期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时， “先刹后离”的刹车距离比“ 先离后刹” 的制动距离要短的多。 十一、不必要的高速行驶 任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。咱们的中兴是在 50-90（我的总结） 。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。 十二、早点出发 早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。 。
