1、江 苏 正 洋 水 工 工 程 有 限 公 司操 船 手 册NO:ZSZYG-SC-2012-01船名：正洋工 1008船舶识别号：CN20105410220编制：审核：批准：日期：目 录修改记录 3第一章 船舶主要要素4第二章 船舶及其设备的说明4第三章 检查浮力舱完整的程序6第四章 主机及其推进系统的说明和操作7第五章 辅助系统的说明和操作8第六章 遥控和警报系统的说明和操作9第七章 电气系统10第八章 载荷程序10第九章 消防设备10第十章 无线电通讯导航设备使用注意事项11第十一章 损坏控制程序12第十二章 救生设备的说明和操作13第十三章 开船前检查13第十四章 维修、保养和上排14
2、江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 3 -修改记录修改号 实施日期 修改页数 修改标识 审核 批准01 2012.01.01 新编江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 4 -第一章、船舶主要要素1、船名：正洋工 10082、船旗国：中国3、船籍港：盐城4、船舶所有人：江苏正洋水工工程有限公司5、建造厂：扬州市团结造船厂6、船级：中国船级社7、船舶总长：60.90m8、船宽：20.00m9、型深：4.50m10、船体材料：钢质11、结构形式：纵横混合骨架12、总吨：1676T13、净吨：502T第二章、船舶及其设备1、船体本船为钢质体，由二台发动机驱动，船员总数 12 名。2、主机本船采用两台
3、 XCW6200ZC-1 柴油机，主机的功率为 720kw、转率为 1000转/分。3、救生设备救生衣 28 套；救生筏 2 个；救生圈 8 个；抛绳设备 4 个4、船行设备江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 5 -磁罗经：2 台导航雷达：1 部探照灯:1 台回声测深仪：1 台GPS:1 台AIS:1 台舷灯 2 盏桅灯 2 盏闪光 3 盏环照灯 13 盏国旗 4 面红旗 1 面号笛 1 个号钟 1 个号球 3 个手旗 1 面信号旗 1 面5、消防设备主消防泵 1 台（0.6MPa,43.5m3）应急消防泵 1 台消防栓 12 个消防水带及水枪 12 套消防桶 2 个太平斧 2 把手提式泡沫
4、枪 1 个消防员装备 2 套江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 6 -干粉灭火器 2 个普通泡沫灭火器 8 个二氧化碳灭火器 3 个6、通讯设备船令广播设备 1 部，型号 CKY-1Q/A。中/高频无线电装置 1 台，型号：SRG-3150DN。甚高频无线电话 1 台，型号： STR-6000A救生艇筏双向甚高频无线电话 3 台其他通讯设备 4 台7、传动装置、轴系及推进器 2 台：WHG1200第三章、检查浮力舱完整性的程序为保证船舶水密完整性，每次每次开航前必须做以下检查：1、检查水密舱壁完整性。观察舱底是否存在污水，如有，立即汇报船长，找出漏水地方，立即修补并且清除污水。2、检查客舱客
5、舱地板是否完好，如发现有破损，应立即修补，以免客舱污水进入浮力舱。3、检查全船水密舱口盖及水密门完整性。4、船舶破损水密舱壁应加固，保持各舱室的水密完整性。5、稳性界限：船舶破损时，首层倾斜不大于 5，横斜不大于 15。浮力舱破损控制程序1、当某个浮力舱破损有少量进水时，视情定时使用水泵排水以保持船体正常的浮力和浮态，并及时查找破损位置及时修补。2、当浮力舱破损严重无法用水泵排水时，应立即封舱堵漏，使用正确的损管工具盒损管方法，保证船只的浮力确保人员船只的安全，必要时采取上排冲滩措施。3、及时发现及时修补，修补时应加强破损处的强度，防止再次破损。 江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 7 -第
6、四章、主机及其推进系统的说明和操作1、本船由两套独立的推进系统组成，以船用柴油机为动力带动齿轮轮箱，尾轴系统及螺旋浆转推进船舶运行。2、备车启动主机前必须仔细的阅读本船主机说明及其他有关主机的文件资料。打开海底阀，燃油阀等管路各阀件，使管路处于畅通状态。检查燃油、淡水、海水管路是否漏池，燃油、淡水是否充足，燃油在注入油箱前必须经过 48 小时以上的沉淀处理，不得含有杂质和水分。检查主机油底壳滑油量，备车状态油位应接近油尺上限。检查燃油粗滤器，滑油过滤器，海水过滤器，空气过滤器是否有堵塞现象杂物油燃，并做必要的清洁。检查油路是否有空气，如有空气，应将柴油过滤器及高压油泵的放气了螺钉松开，掀动压油
7、泵，直至油路中的空气放净，再拧紧放气螺钉。之后，松开喷油器处的高压油管螺母，掀动液压泵，排除高压油管中的空气。检查各部件的紧固情况。检查所有设备和仪表是否处于指定初始状态，离合器应处于“脱开”位置。3、主机起动与运转合上电源开关，转动电钥匙至“开”的位置，将柴油机的油门操作手柄置于整个行程范围的三分之一处，使油泵处于供油位置，掀下启动按钮，启动柴油机。柴油机启动后，将启动钥匙回至“0”位，调节油门手柄使柴油机转过稳定在额定转速的 1/3 左右，冷态柴油机不允许高速或带负荷运转。低速空转510 分钟后，当机油温度、出水温度升到 40以上，才允许提高转速、带负荷运转。江苏正洋水工工程有限公司 操船
8、手册- 8 -绝不可一次操纵启动马达超过 15 秒，两次启动时间间隔应大于 1 分钟，绝对不允许在停留时间不足 1 分钟的情况下，多次连续启动。柴油机启动后,注意观察柴油机有无泄漏或异响，所有仪表和报警灯是否正常，主机运转状态是否良好，如有异常，立即停机检查。如主机长时间未使用或更换机油滤芯后，启动后要特别注意机油压力，必要时调整机油压力到规定范围。在 40%额定转速，正倒车接排 23 次，检查换向时齿轮箱工作油压情况，油压升到额定值所需时间为 25 秒，稳定后，检查有无余音、油水渗漏现象。经常性地检查水温、机油温度、机油压力齿轮箱工作油压是否正常。经常性地检查燃油、滑油、冷却水等系统及排气是
9、否泄漏。经常性地检查油门控制器、遥控软轴、操纵头等工作状况。经常检查尾轴、密封装置、尾轴循环滑油等工作状况。经常观察所有仪表和指示灯以监控主机运行状况。4、正常停机4.1 操作控制手柄，使柴油机逐渐降速至额定转速 40%，然后再转到空挡位置，空车运转几分钟后，再按住停机按纽，直至完全停车。4.2 将蓄电池开关切断。4.3 关闭海底阀，切断油路开关。5、异常状况紧急停机柴油机运行中若发生异常声响、冒烟等异常情况时，可在艉甲板通过速闭阀（已标证）进行紧急停车，亦可在机器旁直接操纵停车手柄或在驾驶室操纵停车按纽（停车控制软轴手柄）停车。紧急停车后，应采取手动盘车以免由于柴油机温度过高，散热不良而引起
10、的蚝油、拉缸等故障。第五章、辅助系统的说明和操作1、燃油系统江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 9 -主机使用的燃料为 0#柴油，全船设有 2 只燃油箱,机舱前部有 1 只,机舱后端设有 1 只，日用燃油箱兼做回油箱，在燃油入主机之前，经燃油滤器后，分别对两只主机供油，油箱正面装有液位计，可随时观察油箱油位，油箱的注油口透气口均设在甲板上，主燃油箱和辅燃油箱均有速闭阀。2、冷却水系统主机采用谈、海水双循环冷却系统，其中淡水为闭式循环，海水则为升式循环。其中升式循环海水由海底阀及过滤器吸入，经热交换器分两路，一路至中冷器径排气管隔热罩后一路排出舱外，一路冲洗厕所；另一路由齿轮箱至排气管后海水废
11、气一起混合从尾部排出。3、消防系统 机舱设有一台机带消防泵。机舱顶篷后壁外设消防水带一套，同时在舵机舱放置一台可携式舱底泵兼做应急消防泵，可以保证任何时候都能清排舱底污水，又能兼做消防泵用，并配有吸入钢丝软管 8m，电缆线 12m。第六章、遥控和警报系统的说明和操作1、控制系统 1.1 主机、齿轮箱操纵采用“推拉控制软轴”远距离操纵，在驾驶台设有遥控操纵装置。通过控制手柄，经遥控对主机进行调速、换向。1.2 操舵系统采用液压舵机，在驾驶台转动手轮，调节操作滑阀，改变液压缸压力，控制舵叶的左右方向2、警报系统驾驶室内装有主辅机等有关设备的遥控及警报系统，驾驶室前部的操纵控制屏装有：警铃报警系统：
12、机舱、客舱、驾驶室等配装有警铃。主机控制屏：转速、水温油温、齿轮箱低压报警，当某个部位上报警声光时，按下消音按钮消音，而报警灯显示保留，此时船员应立即查找故障部位，并采取相应措施，消除障碍。江苏正洋水工工程有限公司 操船手册- 10 -烟感警铃：当烟感报警器报警时，应立即检查报警部位（机舱、客舱）情况。水油温报警：当水温、油温报警等时，立即降低柴油机转速，并检查水系统及润滑油系统及时排除故障。第七章、电气系统本船电气系统由两种系统组成：单相 AC220V/50HZ 和 DC24V（蓄电池）1、AC 系统的作用1.1 设有 1 台发电机，向 AC220V 交流用电设备供电，主要有空调、充电器、音
13、响、照明等电器设备，采用单相双线绝缘系统。1.2 AC 系统也可由岸电供电，操作电源线时要小心避免由于船舶移动损坏电缆线，接岸电时，相序必须正确无误，另外只有在发电机开关断开状态下，岸电电路开关才能合上。2、DC24V 用电系统2.1 本船由 12 伏蓄电池联成 24V 直流电源，主要供给全船的照明系统、船行信号灯、电笛、刮雨器、VHF、污水泵、搜索灯等设备。2.2 本船配有一台 DC24V 硅整流系统充电器，可对蓄电池组进行充电。2.3 左右主机的启动分别由二组蓄电池供给启动电源，当启动完成正常运转时可对蓄电池进行充电。2.4 在紧急状态下，可通过配电板上的的转换开关接通主机启动蓄电池组对全船 24V 用电设备应急供电第八章、载荷程序最大载客量本船的最大限制载客量为 25 人，船员 13 人，共计 38 人。在任何情况下，最大吃水不得超过载重线。第九章、消防设备本船的消防系统由干粉灭火系 统、灭火器及感烟器组成。
