1、 成都市新筑路桥机械股份有限公司企业标准X/XXXXX2011铁路桥梁板式橡胶支座2011-XX-XX 发布 1.1.1.1 2011-XX-XX 实施成 都 市 新 筑 路 桥 机 械 股 份 有 限 公 司 发 布铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010I目 录前 言 .II1 范围 .12 规范性引用文件 .13 产品分类及型号 .14 技术要求 .45 试验方法 .76 检验规则 .77 标识、包装、贮存和运输 .98 支座养护 .10附录 A（规范性附录）铁路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法 .11铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010II前 言本标准根据企
2、业铁路桥梁板式橡胶支座生产需要，在参照中国铁道行业标准 TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座 、中国国家标准 GB/T20688.4-2007 橡胶支座-第四部分：普通橡胶支座 、EN1337-3 结构支座- 第三部分：橡胶支座 、JT/T4-2004桥梁板式橡胶支座等标准的基础上制定而成，为公铁路桥梁板式橡胶支座的生产和检验提供依据。本标准由成都市新筑路桥机械股份有限公司提出并归口。本标准由成都市新筑路桥机械股份有限公司提出并组织起草。本标准主要起草人：、 、 。8铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ03520101铁路桥梁板式橡胶支座1 范围本标准规定了铁路桥梁板式橡胶支座的产
3、品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、存储、运输、安装和养护的要求。本标准适用于跨度为20m及以下的铁路板式橡胶支座，其他轨道交通桥梁板式橡胶支座可参考使用。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定（eqv ISO37:1994）GB/T700 碳素结构钢GB/T 912 碳素结构钢和低合金结构钢热热轧
4、薄钢板及钢带GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 （eqv ISO812:1991）GB/T 1804 一般公差、未标注公差的线性和角度的尺寸GB/T 3512 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验（eqv ISO188:1998）GB/T 6031 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定（10100IRHD）（idtISO48:1994）GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定（eqv ISO815:1991）GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定（eqv ISO813:1986）GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验
5、静态拉伸试验法（neq ISO1431/1:1989）GB/T 11352 一般工程用铸造碳素钢HG/T 2198 硫化橡胶物理试验方法的一般要求JB/T 5943 工程机械焊接件通用 技术条件TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装TB/T 2331 铁路桥梁盆式橡胶支座TB/T 2772-1997 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件TB/T 2773-1997 铁路钢桥用面漆中间漆供货技术条件GB 20688.4 橡胶支座第四部分：普通橡胶支座JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范EN1337-3 Structural bearings - Part 3: Elasto
6、meric bearings3 产品分类及型号3.1 产品分类3.1.1 板式橡胶支座按其性能分为固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座。a) 固定支座具有承受竖向、水平荷载和各向转动的性能，水平向无位移，代号GD；铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ03520102b) 纵向活动支座具有承受竖向、横向水平荷载和各向转动的性能，可产生顺桥向水平位移，代号ZX ；c) 横向活动支座具有承受竖向、纵向水平荷载和各向转动的性能，可产生横桥向水平位移，代号HX；d) 多向活动支座具有承受竖向荷载和各向转动的性能，可产生各向水平位移，代号DX 。3.1.2 支座按其适用的温度范围分为常温型
7、和耐寒型两类。常温型支座的适用温度范围为-25+60，宜采用氯丁橡胶(CR)，不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶；耐寒型支座的适用温度范围为-40 +60，应采用天然橡胶(NR)。3.2 产品型号表示方法如下：示例1：TBZ1000GD(CR) 表示竖向设计承载力为1kN的常温型固定板式橡胶支座。示例2：TBZ2000ZXe40 (NR) 表示竖向设计承载力为 2000kN，设计主位移为40mm的耐寒型纵向活动板式橡胶支座。3.3 结构形式3.3.1 铁路桥梁板式橡胶支座由上支座板、承压橡胶板、下支座板和支座锚栓等组成。结构示意图见图1、图2、图3及图4。1上支座板
8、；2下支座板；3承压橡胶板；4锚栓图1 固定支座结构示意图铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035201031上支座板；2下支座板；3承压橡胶板；4锚栓图2 纵向活动支座结构示意图1上支座板；2下支座板；3承压橡胶板；4锚栓图3 横向活动支座结构示意图1上支座板；2下支座板；3承压橡胶板；4锚栓图4 多向活动支座结构示意图铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035201043.3.2 承压橡胶板结构应由多层橡胶及加劲钢板构成，钢板全部包在橡胶材料内，结构示意图见图5。承压橡胶板中单层橡胶片的厚度t l为5cm，8cm、11cm三种，支座中加劲铜板的厚度t 0为2cm,3cm、4mm四种。
9、顶、底加劲钢板橡胶保护层的厚度不宜小于2.5mm，加劲钢板侧面橡胶保护层的厚度不宜小于5mm。1加劲钢板； 2加劲钢板；图5 承压橡胶板结构示意图3.4 规格系列3.4.1 支座竖向承载力系列分15级(单位为千牛，kN) ：300、400、500、600、750、875、1000、1250、1500、1750、2000、2250、2500、2750和3000。3.4.2 活动支座主位移方向的位移分3级20mm、30mm和土40mm。固定支座和单向活动( 纵向活动和横向活动)支座在限位方向的最大允许位移不大于土 1mm。3.4.3 固定支座顺、横桥向和纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向所承受
10、的水平力宜为支座竖向设计承载力的15%或30%，在特殊情况下，支座的水平力可根据需要确定。4 技术要求 4.1 支座力学性能要求支座力学性能要求见表 1。支座形状系数S应按下列公式计算： hibaS2式中: S支座形状系数；a支座短边长度，单位为毫米（mm）；b支座长边长度，单位为毫米（mm）；hi两层钢板之间橡胶厚度，单位为毫米（mm）。表1支座力学性能项目 指标极限抗压强度R u(MPa) 60抗压弹性模量E 1(MPa) EE20%抗剪弹性模量G 1(MPa) GG15%疲劳试验后抗压弹性模量E 2（MPa） (E 1+E15%)老化后抗剪弹性模量G 2(MPa) (G 10.15MPa
11、)抗剪粘接性能（=2MPa 时） 无橡胶开裂和脱胶现象铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ03520105支座抗压弹性模量标准值E按表2取值。表2板式橡胶支座抗压弹性模量 ES5 5 6 7 8 9 10 11 12 13E 270 340 420 500 590 670 760 860 950S 14 15E 1060 11804.2 用料要求4.2.1 橡胶橡胶的物理机械性能应满足表 3 的要求。表 3 橡胶胶料物理机械性能项 目氯丁橡胶( 适用于-25 60)天然橡胶( 适用于-4060 )硬度 IRHD 605 605拉伸强度 MPa 17 18扯断伸长率% 400 450脆性温度
12、-40 -50恒定压缩永久变形%（70 24h） （%） 12 25100pphm 25pphm耐臭氧老化（20%伸长，4096h）无龟裂 无龟裂试验条件/h 10070 70168拉伸强度降低率/% -10 -15扯断伸长率降低率/% -15 -20热空气老化硬度变化（IRHD） 0,+6 -5,8橡胶与钢板粘接剥离强度（kN/m ） 12 12注：不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶，其最小含胶不得低于重量的 55%4.2.2 加劲钢板4.2.2.1 加劲钢板的强度不应低于 Q235 钢板强度，其质量应满足 GB/T912 的有关要求。加劲钢板不应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度
13、的钢板。4.2.2.2 钢板加工时，应除锈、去油污，钢板应平整，无翘曲，钢板周边应仔细加工，去除毛刺。4.2.3 上、下支座板上、下支座板宜采用 ZG270500 铸钢件，材质应符合 GB/T 11352 的要求，铸件加工后须经超声波探伤检验，达到 I 级铸件要求；上、下支座板采用钢板焊接时，钢板强度不宜低于 Q235，材质应满足 GB/T 700 的有关要求，焊接质量应符合 JB/T 5943 的要求，上、下支座板上的限位挡块与钢板的焊接可靠，并经超声波探伤无缺陷。铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035201064.2.4 粘接剂粘结剂质量应稳定，橡胶与钢板粘结后的剥离强度应满足表 3
14、 的要求。4.3 承压橡胶板定位承压橡胶板与上、下支座板之间可采用定位钢板定位或粘结定位。橡胶板与钢板采用粘结定位时，粘结剥离强度不小于5kN/m 。4.4 尺寸偏差4.4.1上、下支座板机加工尺寸应符合设计要求，设计图中未标注公差的部件，其公差按GB/T 1804的m级取值。4.4.2 承压橡胶板平面尺寸偏差应符合表 4 的规定。表 4承压橡胶板长边范围（l b） 偏差la300 0+2300l b500 0+4lb500 0+54.4.3 承压橡胶板厚度尺寸偏差应符合表 5 的规定。表 5承压橡胶板长边范围（t） 偏差t49 0+149l b100 0+2100l b150 0+34.5
15、外观质量每块承压橡胶板外观质量应符合表 6 的规定。表 6 橡胶垫和橡胶密封圈的外观质量缺陷名称 质量标准气泡、杂质 气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的 0.1%，且每一处气泡、杂质面积不能大于 50mm2，最大深度不超过 2mm凹凸不平 当支座平面面积小于 0.15m2 时，不多于两处；大于 0.15m2 时，不多于 4处，且每处凹凸高度不超过 0.5mm，面积不超过 6mm2四侧面裂纹、钢板外露 不允许掉块、崩裂、机械损伤 不允许钢板与橡胶粘接处开裂或剥离 不允许表面平整度 承压橡胶板表面不平整度不大于平面最大长度的 0.4%铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035201074.6
16、 内在质量承压橡胶板解剖后应满足表 7 的要求。表 7名称 解剖检验标准锯开后胶层厚度 胶层厚度应均匀，t 1 为 5mm 或 8mm 时，其偏差为为0.4mm； t1 为 11mm 时，其偏差不得大于 0.7mm；钢板与橡胶粘接 钢板与橡胶粘接应牢固，且无离层现象，其平面尺寸偏差为1mm；上下保护层偏差为（+0.5,0）mm剥离胶层（应按 HG/T2198 规定制成试样） 剥离胶层后，测定的橡胶性能与表 2 的规定相比，拉伸强度的下降不应大于 15%扯断伸长率下降不应大于 20%4.7 支座钢件外露部分应按TB/T 1527-2004第六套涂装体系的规定进行表面油漆防护。采用的涂料应符合TB
17、/T 1527-2004、TB/T 2772-1997 、TB/T 2773-1997 的要求。5 试验方法5.1橡胶试验5.1.1 硬度试验应按 GB/T6031 的规定进行。5.1.2 拉伸强度、扯断伸长率测定应按 GB/T 528 的规定进行。5.1.3 脆性温度试验应按 GB/T 1682 的规定执行。5.1.4 恒定压缩永久变形测定应按 GB/T 7759 的规定进行（试样采用 a 型）。5.1.5 热空气老化试验方法应按 GB/T 3512 的规定进行。5.1.6 耐臭氧老化试验应按 GB/T 7762 的规定进行。5.1.7 橡胶与钢板粘接的剥离强度的测定应按 GB/T 7760 的规定进行。5.2 外形尺寸支座外形尺寸应用钢直尺量测，厚度应用游标卡尺或量规量测。长短尺寸应在四边上量测，还应量测平面与侧面对角线尺寸，厚度应在四边中点及对角线中心处量测；外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。5.3 承压橡胶板外观质量承压橡胶板外观质量，用目测方法或量具逐块进行检查，若两项缺陷均为不允许项目则不能进行修补外，其余不合格产品可进行一次修补，修补后仍不合格者不得出厂。5.4力学性能支座成品力学性能试验应按照附录A 的规定进行。5.5内在质量支座解剖检验，应抽取一块承压橡胶板层数大于三层的支座，将其沿垂直方向锯开，进行规定项目检验。6 检验规则
