1、1MG 整车颜色一致的控制胡美芳 詹建新（南京汽车集团有限公司名爵汽车分公司涂装生产部 邮编：230061）摘要：本文主要介绍了 MG 整车颜色现状，色差产生原因、色差测试方法、整 车色差现场控制的要素关键词：整车颜色、色差测量、色差控制一、MG 整车颜色现状在汽车销售过程中，著名的 7 秒钟定律就是客户在看到汽车实物 7 秒钟后，就决定是否购买，而其决定的主要依据之一就是汽车的外观颜色。汽车制造商为了达到客户最高满意度，实现最大产值，采用色彩营销，从耀目变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆，提供给市场绚丽多彩的颜色。但金属闪光涂料随角度变化产生的易色现象，既让人们欣喜，又让人担忧。欣喜的是她的
2、视觉效果，困扰的是如何控制金属涂料颜色稳定与配套件的一致。就 MG 来说，目前共有 3 个车型平台，颜色品种达 15 种（详见表 1） 。与 3 种车型 15种颜色相配套的同色塑料件有 25 种（详见表 2） 。其中，由于有的颜色鲜亮、时尚，稳定性一致性控制很难。生产初期，由于车身批次与批次，配套件批次与批次之间的颜色不稳定，反复调色反复拆装，不仅多次影响总装装配入库滞后，而且大大增加制造成本。为此，做好 MG15 种颜色、25 种塑料件（涉及 6 家供应商）整车颜色一致的控制是摆在涂装技术人员面前的一大难题，解决色差是对涂装技术人员的一大挑战。表 1：MG 系列车型颜色颜色编号 1 2 3
3、4 5颜色名称 骑士黑 大不列颠绿 古堡灰 勋章银 玫瑰紫适用车型 7系、3 系 7系 7系、3 系、TF 7系、3 系、TF 7系颜色编号 6 7 8 9 10颜色名称 皇家蓝 比利金 瑞丽黄 玫瑰红 多弗蓝适用车型 7系、3 系 TF TF TF TF颜色编号 11 12 13 14 15颜色名称 苏格兰红 维多利亚蓝 泰晤士绿 冰晶蓝 威尔士金适用车型 3系 3系 3系 3系 3系2表 2：MG 系列车型同色件车型 同色件 数量 供应商产地前保险杠 1后保险杠 1苏州左后视镜 1右后视镜 1上海MG 7 系倒车雷达 4 深圳前保险杠 1后保险杠 1发动机进气格栅 2苏州左后视镜 1右后视
4、镜 1上海左门把手 1右门把手 1宁波MG -TF倒车雷达 4 深圳前保险杠 1后保险杠 1苏州左后视镜 1右后视镜 1上海MG3 系加油口盖 1 常州二、色差产生原理、色差的定量表示及色差测试方法（一） 、色差产生原理色差就是部件与标准色板颜色不一样。产生原因涵盖油漆原料、油漆制造、油漆的施工（涂装设备、施工工艺参数等）全过程。对于金属漆涂料，金属粉体积、形状和沉积方向是影响颜色变化的主要因素；对于珠光云母涂料，云母片的薄厚、形状和排列方向使得颜色的色调和亮度产生明显改变。为此，按规范要求做好每一环节的控制是整车颜色一致的关键。（二） 、颜色色差的定量表示为了定性定量地表示颜色，1976 年
5、国际颜色管理委员会（CIE）用 L*、 a*、b*色空间测量物体颜色参数。在该色空间中，L*为明度，a*、b*为色度坐标。其中:+ L 为白色方向，- L 为黑色方向。+ a*为红色方向， - a*为绿色方向，+ b*为黄色方向。- b*为蓝色方向，中心为无色（如图 1 所示） 。3图 1 L*a*b*色空间部件与标准色板之间的颜色差别即色差E ab*= (L *)2+(a *)2+(b *)21/2其中：L *= L*部件 - L*标准 （明度差异） ，a *= a*部件 - a*标准 （红/绿差异） ，b *= b*部件 - b*标准 （黄/蓝差异）如L *为正值，说明样品颜色偏浅；L *
6、为负值，样品偏深。a *为正值，样品偏红；a *为负值，样品偏绿。b *为正值，样品偏黄；b *为负值，样品偏蓝。一般情况下，E ab*值越小表示色差越小。（三） 、色差的测试方法对于金属、珠光涂料，通常使用多角度分光光度仪评价 L*、 a*、b*颜色效果。多角度分光光度仪（简称色差仪） ，从 150、25 0、45 0、75 0、110 0 这 5 个角度精确、客观、完整的评判金属、珠光涂料在不同角度的颜色变化。其测色原理如图 2 所示。450 450150 250450750光源L1100Glanz光泽度图 2：色差测量角度示意图15视角测量为高光评色，该观测方向接近镜面反射，颜色受涂料内
7、金属絮片影响很大。 110视角测量为远离镜面反射，可排除大部分金属絮片的影响，测量结果显示样品漫反射颜色，即颜料本身的颜色。白+L*红+a*黄+b*黑-L*绿-a*蓝-b*7504通常以 25、45及 75的色差测量结果作为色差的衡量指标，先将颜色标准样板的色度值输入到色差仪中，并以此作为基准进行测量，测量结果E ab*即为车身某点与颜色标准样板的色差值。三、MG 整车色差一致控制（一） 、制定色差控制标准范围MG17 种颜色经过试验室反复制板及现场反复装配试验评判、论证，并结合国内外知名汽车厂色差控制经验，我们初步得出以下控制范围与要求：首先必须目视合格；对于金属漆E（45）2，a、b1；对
8、于单色漆（如约克白）E（45）1，a、b0.5。在出现色差有争议时，由色差匹配小组召集零件和材料供应商在室外上午 10 点或下午 2 点阳光下评判，与同色合格车身比较。（二） 、标准色板统一制作统一发放标准样板统一由 MG 公司委托油漆供应商制作，标 准 色 板 为 长 方 形 ， 规 格 为 1015 厘 米 ，标 准 色 板 油 漆 层 必 须 包 括 中 涂 层 、 色 漆 层 和 清 漆 层 。 同 一 颜 色 的 标 准 色 板 的 25、45、 75三 个 角 度 与 母 板 的 色 差 E 必 须 都 0 .5（ 个 别 深 色 漆 颜 色 不 敏 感 漆 除 外 ） ，以 及
9、目 视 无 色 差 （ 表 3： 标 准 色 板 发 放 统 计 ） 。 在 标 准 色 板 背 面 需 注 明 编 号 、 颜 色 名 称 、颜 色 代 码 、 来 源 、 认 可 日 期 以 及 三 个 角 度 （ 25、 45、 75） 与 母 板 的 色 差 E/a/ b/ L 值 。 标 准 板 制 作 完 毕 后 ， 由 综 合 技 术 部 统 一 发 放 标 准 板 到 整 车 厂 和 各 个 同 色件 供 应 商 ， 发 放 做 好 色 板 编 号 及 发 放 日 期 等 记 录 ， 以 免 与 日 后 批 次 板 混 淆 。 此 标 准 板 即为 整 车 及 同 色 件 发
10、交 评 判 依 据 。表 3:标 准 色 板 发 放 统 计 （ 例 举 ）序 号 颜 色 名 称 颜 色 代 号 试 板 号 角 度 L a b E25 -0.21 0.16 -0.17 0.3145 -0.04 0.09 -0.02 0.12575 -0.01 0.05 -0.01 0.0525 -0.41 0.13 -0.16 0.4645 0.13 0.1 -0.03 0.171 勋 章 银 CAF2675 0.15 0.05 0.04 0.1625 -0.11 0.08 -0.06 0.1445 -0.03 0.1 -0.03 0.11275 0 0.04 0.01 0.0525 -
11、0.34 0.03 -0.05 0.3445 -0.17 0.08 -0.04 0.192 大 不 列 颠 绿 GAA475 -0.05 -0.01 0.17 0.1825 -0.54 0.1 0.11 0.5645 -0.05 0.07 0.13 0.153 骑 士 黑 AAA 175 0.03 0.06 0.08 0.1525 -0.08 0.16 0.03 0.1945 0.07 0.07 0.07 0.12275 0.11 0.11 -0.05 0.176（ 三 ） 、 统一色差测量仪器，消除测量评判误差在 统 一 了 标 准 色 板 的 基 础 上 ， 整 车 厂 与 同 色 塑 料
12、 件 供 应 商 统 一 色 差 仪 型 号 ， 以 消除 不 同 色 差 仪 带 来 的 色 差 误 差 。 同 时 定 期 （ 每 月 一 次 ） 将 色 差 仪 集 中 ， 依 据 15 种 颜 色母 板 ， 逐 一 核 查 整 车 厂 色 差 仪 a、 b、 L 测 量 数 值 与 同 色 塑 料 件 供 应 商 色 差 仪 a、 b、 L测 量 数 值 ， 消 除 因 仪 器 之 间 的 差 异 而 产 生 的 色 差 。 为 防 止 色 板 老 化 和 污 染 带 来 色 差 ， 要求 色 板 放 置 于 干 燥 无 尘 柜 中 ， 基 本 定 于 2 年 换 发 一 次 色 板
13、。（ 四 ） 、 对 同 色 件 制 定 严 格 的 入 厂 检 查 规 范对 于 小 型 同 色 塑 料 件 供 应 商 ， 由 于 受 喷 涂 设 备 简 陋 ， 喷 涂 环 境 较 差 以 及 喷 漆 人 员技 能 的 影 响 ， 常 常 出 现 批 次 与 批 次 色 差 不 一 致 甚 至 同 一 台 车 前 后 保 险 杠 色 差 很 大 的 现 象其 中 主 要 因 素 是 喷 涂 厚 度 不 一 。 为 此 ， 攻 关 组 严 格 规 定 了 约 克 白 、 瑞 丽 黄 、 多 弗 蓝 、激 情 红 、 冰 晶 蓝 、 威 尔 士 金 这 6 种 敏 感 色 手 工 喷 涂 漆
14、 膜 厚 要 求 ， 具 体 是 ： 约 克 白2530m、 瑞 丽 黄 2530m、 多 弗 蓝 2025m、 激 情 红 1820m、 冰 晶 蓝1416m、 威 尔 士 金 1618m。 同 时 我 们 确 定 了 严 格 的 入 厂 检 查 规 范 ： 每 批 同 色 件 入厂 必 须 配 带 批 次 板 及 零 件 出 厂 检 查 报 告 (表 4： 零 件 出 厂 检 查 报 告 )； 在 生 产 准 备 阶 段对 每 批 零 件 100 检 查 色 差 并 记 录 ， SOP 后 ， 每 批 20 抽 检 记 录 。 无 出 厂 报 告 或 出 厂 报 告不 合 格 或 出 厂
15、报 告 不 准 确 不 接 受 入 库 。表 4出厂检测报告（例举）供应厂家：苏州万达 编号：WD/JL-7.6-08颜色代号 HAB 颜色名称 比利金生产单位 天津 PPG 生产日期 08.5.30序号 检测项目 技术规范 检测结果1 外观 平整光滑 平整光滑2 色差2.1 目测 与标准板对比无明显色差 无明显色差45（E） 金属漆E2，单色漆（白）E1 0.6745（a） 金属漆a1，单色漆（白）a0.5 0.232.245（b） 金属漆b1，单色漆（白）b0.5 -0.18备注合格检测人：钱建锋 日期： 2008.5.30 审核：苏敏 日期：2008.5.307（ 五 ） 、 细 化 各
16、 喷 涂 过 程 参 数 ， 保 证 喷 涂 质 量MG 涂 装 面 漆 采 用 的 是 “杯 加 杯 ”静 电 喷 涂 ， 在 实 际 的 喷 涂 过 程 中 每 个 旋 杯 所 喷 涂的 区 域 不 同 、 颜 色 不 同 ， 其 涂 料 的 流 量 、 成 型 空 气 、 旋 杯 转 速 也 不 尽 相 同 ， 同 时 由 于受 环 境 温 湿 度 的 影 响 ， 高 温 干 燥 季 节 和 高 温 高 湿 季 节 加 入 的 稀 释 剂 品 种 、 慢 干 溶 剂 比例 也 不 尽 相 同 ， 必 须 随 时 调 整 。 所 以 在 整 车 喷 涂 过 程 中 ， 我 们 要 不 断
17、细 化 各 环 节 参 数的 控 制 。以 MG3 系的冰晶蓝颜色为例：一度出现整车明度明显偏低现象，通过与油漆供应商技术专家共同探讨调整高杯参数，经过多次用载体车身贴板试验，最终将整车的明度提高到标准要求。其中两次调整参数如下（详见表 5）：表 5：高杯参数调整与色差关系45角色差调整内容高杯转速（krpm）高杯外整形空气(NL/min)高杯内整形空气(NL/min) E L a b 目视调整前 30 300 200 2.88 -2.83 -0.19 -0.47 有色差第一次调整 35 390 260 1.50 -1.36 0.18 -0.6 无色差第二次调整 40 400 350 0.61
18、 0.52 -0.09 0.31 无色差四、几点体会色差控制是一项非常复杂的工作，可从以下几方面加强色差的控制：（一） 、控制好每批色漆的色差，这需要油漆供货商及油漆入厂检验部门的共同努力，摸索出切实有效的入厂检查手工喷涂试板与生产线机器人喷涂车身颜色一致性的趋势及微小差异范围，有效杜绝不合格的材料流入生产线。（二） 、定期对输调漆系统内油漆进行色差监控：特别是要跟踪油漆批次更换后进出压差情况、过滤袋内金属粉沉淀情况，定期喷涂试板测试色差变化情况，掌握颜色的变化趋势及时调整颜色使之色差值在控制范围内。对于在管路中长期循环且较长时间未喷的色漆，最好在批量生产前用报废零件试喷 ，以避免由于溶剂挥发
19、或色浆积聚被过滤袋滤出而造成颜色偏差较大，影响正常生产。（三） 、定期检查机器人喷涂状态：通过定期对不同颜色车身测量各部位漆膜厚度、DOI 值、长波、短波值等性能，以达到对机器人喷涂流量、转速、成型空气、压缩空气清洁度跟踪定性检查的目的。（四） 、整车厂与同色件配套厂对色差的相关信息要及时进行沟通，信息共享。一旦出现车身色差外溢，一方面停止生产此种颜色进行油漆调整；一方面及时测量色差外溢的每台车身 E/ a/ b/ L 值，通知油漆供应商根据色差数据，派专人到零部件供应商现场进行调色，使同色件与色差外溢车身颜色匹配 。8参考资料：1. MG1620132008 汽车有色件比色测定标准2. 最新涂装技术 王锡春主编3. 便携式五角度分光光度仪使用说明书
