1、 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标 盾构机组装、调试方案 编 制： 复 核： 审 批： 中交隧道工程局有限公司 南宁市轨道交通 1 号线土建施工 18 标项目经理部 二一四年四月目 录 一、编制依据 . 1 二、人员组织 . 1 三、盾构组装总体方案 . 2 四、大件吊装方案 . 3 五、后配套组装 . 3 六、主机组装 . 7 七、调试 . 11 八、质量控制 . 12 九、资源配置 . 13 十、安全技术措施 . 15 十一、现场应急预案 . 16 十二、安全、文明施工保证措施 . 17 1 隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完
2、成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。 现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装。管线安装与设备安装同 步进行。组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。 一、编制依据 根据百花岭站 盾构施工布置图 、南宁市 轨道交通 1 号线工程施工图设计中百花岭站主体结构图、中交 11 号 和 12 号设备尺寸图制定盾构机组装方案 (不包含吊装方案 )。 二、人员组织 为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术
3、工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表： 序号 人员组织 人数 1 项目负责人 1 2 安全负责人 1 3 技术负责人 1 名 1 4 电工 2 名、辅助工 2 名 4 5 机 械液压工 6 名、辅助工 12 名 18 6 电焊工 4 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 2 组织结构： 三、盾构组装总体方案 总体步骤： 6#拖车下井 5#拖车下井 4#拖车下井 3#拖车下井 2#拖车下井 1#拖车下井 设备桥（含皮带机）下井 螺旋输送机下井 管片拼装机下井 拆除前端轨道 中盾（含人员仓） 前盾 尾后移 刀盘 安装管片安装 主机前移
4、割除盾尾临时支撑 盾尾下井 盾尾后移 铺设轨道至中盾处 安装管片安装机 螺旋输送机安装 拆除盾尾内轨道 盾尾前移并安装 设备桥与主机连接 安装上 部反力架 液压、流体、电气线路安装 盾构组装主要时间计划 序号 作业内容 计划工期 主要吊车 备注 1 280t 履带吊进场、组装 第 1 天晚上 280t 进场 2 280t 履带吊组装 第 2 天白天 280t 组装、调试 3 下井一台机车二台管片车 第 2 天白天 130t 始发台、轨道提前下井安装 4 6#、 5#、 4#进场 第 2 天晚上 280t 5 6#、 5#、 4# 依次下井组装 第 3 天白天 280t 6 3#、 2#依次下井
5、组装 第 3 天晚上 280t 7 1#、设备桥依次下井组装并后 移 第 4 天白天 280t 8 螺旋机下井并后移 第 4 天晚上 280t 9 拆除轨道、反力架底梁下井 第 5 天白天 280t 10 前体、中体下井 第 6 天白天 280t 11 刀盘下井并连接 第 6 天晚上 280t 12 安装机、盾尾下井组装 第 7 天白天 280t 螺栓预紧 项目负责人 机械负责人 液压负责人 电气负责人 技术负责人 安检负责人 机械班 液压班 电气班 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 3 13 主机的螺栓复紧 第 7 天晚上 280t 14 螺旋机安装 第 8 天
6、白天 280t 15 设备桥连接 第 8 天晚上 280t 16 管线连接等 第 9-14 天 280t 四、大件吊装方案 1、主要设备外形尺寸重量表 序号 名称 外形尺寸（长 *宽 *高） mm 重量（吨） 1 1#拖车 9398*3806*3924 约 26T 2 2#拖车 12184*4240*3924 约 35T 3 3#拖车 9908*4240*3924 约 21T 4 4#拖车 10308*4240*3924 约 20T 5 5#拖车 10308*4240*3924 约 18T 6 6#拖车 7032*3970*3924 约 13T 7 设备桥 12761*4880*3811 约
7、17T 8 前盾（含马达） 6250*2078 约 110T 9 中盾 6240 2806 约 95T 10 盾尾 6230 3890 约 32T 11 刀盘 6304 1602 约 58T 11 管片安装机 5195*5048*3600 约 20T 12 螺旋输送机 12746*860*860 约 22T 2、起重机、吊索具的选择及主要设备吊装 （ 1） 大吨位吊车的选择 280 吨履带吊。 （ 2） 拖车吊装 拖车吊装采用 280 吨履带吊的方式。吊车摆放在竖井的前端。 （ 3） 中、前盾吊装 中前盾翻身，采用 280 吨履带吊主钩与辅钩 配合翻身的方案。 （ 4） 刀盘吊装 刀盘翻身，
8、采用 280 吨履带吊主钩与辅钩配合翻身的方案 。 五、后配套组装 1、后配套进场： 进场顺序 6#、 5#、 4#、 3#、 2#、 1#、设备桥。由于场地有限，拖车需依次进场。 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 4 2、拖车组装准备： 竖井内拖车及后配套轨道铺设 变频机车（充电）、管片小车下井 3、 1#至 6#拖车吊装下井 因车站内中心线距车站墙只有 2150mm 净空，因此盾构组 装前必须完成以 下工作，以保证盾构靠墙侧的尺寸满足组装要求：百花岭站右 线盾构组装时，拖车进场后需将 2#至 5#拖车的走道板拆除， 1#拖车主控室往内部移动，设备桥左侧走道板拆
9、除；百花岭站右线盾构组装时，拖车进场后需将 3#拖车控制柜北面散热器拆除， 1#拖车砂浆罐 向内部移动，设备桥右侧走道板拆除 。 以上拆除工作需在设备进场后在地面上完成，在设备完全进入洞内时再择机安装。 图 1、设备桥拆除位置示意图 1 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 5 图 2、设备桥拆除位置示意图 2 图 3、 1#拖车拆除位置示意图 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 6 图 4、 2#至 5#拖车拆除位置示意图 1 至 5 号拖车需 要在地面进行风筒和皮带架的安装。 6 节拖车全部需要在井上起吊后安装轮对，轮对安装完成后才能下
10、井。 下井次序为倒序，从 6#拖车开始，依次至 1#拖车，最后为设备桥下井。 6#拖车下井后，推至车站内并靠近始发井位置。 5#拖车下井后直接与 6#拖车连接，将拖车见连接板连接完成后将 5#和 6#拖车一起推至车站内，但 5#拖车要靠近始发井。然后 4#拖车下井与 5#拖车连接连接板，再推至车站内。照此方法依次将其余拖车下井并连接。 设备桥下井后，后部与 1#拖车连接，前部放在管片小车上已固定好的支架上。设备桥放在支架上后，要保证设备桥 前部连接位置的高度与管片机实际连接高度一样，以便后续安装方便。 图 5、设备桥与拖车连接完成示意图 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试
11、 方案 7 六、主机组装 主机组装准备： 将螺旋输送机和管片拼装机下井并推至始发车站内时 主机组装用始发架下井，并精确定位；盾体下井前清洁结合面，并焊接垫块，以调整盾壳直径差别；盾尾临时支撑割除，盾体前移反力座制作 。 1、螺旋输送机抬吊下井 ,利用路轨小车向后推置一边。 图 6、螺旋输送机吊装示意图 2、管片拼装机下井 管片拼装机下井后直接放在运输小车上。并后退至车站内。 图 7、管片拼装机吊装示意图 3、中盾组装 （含人仓） 南宁市轨道交通 1号线土建施工 18标 盾构机组装、调试 方案 8 采用 450 吨履带吊和 130 吨配合地面翻转，翻转后吊装下井。 保证中盾与连续墙之间留 4500mm 的距离。 图 8、中盾吊装示意图 4、前盾安装 采用 450 吨履带吊和 130 吨配合地面翻转，翻转后吊装下井。 注意，前盾与中盾贴近前安装人仓密封和中前盾密封，并涂抹黄油以防止密封脱落。并在吊装状态对准销子孔后安装中盾与前盾连接螺栓。人仓安装螺栓和中前盾连接螺栓必须先全部穿进连接孔内后，再用风动扳手紧固 4 个角后的螺栓后，吊车才能松钩。
