1、第 1 页 共 7 页 1汽车电器与电子技术习题（共五讲）第一讲习题一、选择题：1铅蓄电池的内阻大小主要取决于_A_ 。A极板的电阻 B电解液的电阻 C隔板的电阻2蓄电池亏电长期放置不用，容易造成 _A_。A极板硫化 B极板短路 C活性物质脱落3蓄电池额定容量与 CD 有关。A单格数 B电解液数量 C单格内极板片数 D 温度 4 B 铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。A干荷电 B普通 C免维护5蓄电池电解液的相对密度一般为 A 。A1.241.28 B1.15 1.20 C1.351.406蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的 A 。A1/l 0 B1/l 5 C1/2
2、07下列原因哪一个可造成蓄电池硫化 C 。 A大电流过充电 B电解液液面过高 C长期充电不足8蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是 B 。A不断上升的 B不断下降的 C保持不变的9蓄电池在正常使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充 C 。A电解液 B稀硫酸 C蒸馏水10蓄电池放电时，端电压逐渐_C_。A上升 B平衡状态 C.下降 D. 不变11蓄电池电解液的温度下降，会使其容量_B_。A增加 B下降 C不变12蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为_A_。A硫酸铅 B二氧化铅 C 铅二、判断题（ X ）1汽车行驶中充电指示灯亮表示蓄电池处于充电状态。（ X ）2将蓄电池的正负极板各
3、插入一片到电解液中，即可获得 l 2 V 的电动势。（ X ）3在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其容量就越大。（ ）4蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。 （ ）5蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足，电解液不足。（ ）6在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（ X ）7在定电压充电过程中，其充电电流也是定值。（ ）8蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。（ ）9如果将蓄电池的极性接反，后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。（ ）10在放电过程中，正负极板的上的活性物质都转变为硫酸铅。（ ）11免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。 三、简答题1为什么单格电池内负极板比正
4、极板多一片？答：正极板处于负极板之间使其两侧放电均匀不容易造成极板变形。2汽车蓄电池产生硫化的原因？怎样才能避免硫化和解决硫化？答：蓄电池长时间充电不足或放电后长时间放置，极板上生成了一层白色的粗晶体粒硫酸第 2 页 共 7 页 2铅，在正常充电很难溶解还原。先用正常的方法进行充电，每隔三个月进行一次预防硫化过充电，即比平常充电时间更长、充电更完全。用平时充电的电流值将电池充满，中断1h，再用一半的补充充电电流值充电至沸腾为止。3.影响蓄电池容量的使用因素有哪些？应注意什么？答：放电电流，放电电流越大，电池容量减小；电解液温度，温度降低容量减小；第二讲 习题一、选择题1硅整流器中每个二极管在一
5、个周期的连续导通时间为（ B ） 。A1/2 周期 B1/3 周期 C1/4 周期2交流发电机中产生磁场的装置是( B )。A定子 B转子 C电枢 D整流器3交流发电机定子作用是( A )。A发出三相交流电动势 B产生磁场 C变交流为直流4发电机调节器是通过调整( B )来调整发电机电压的。A发电机的转速 B发电机的励磁电流 C发电机的输出电流5交流发电机采用的整流电路是( D )。A单相半波 B单相桥式 C三相半波 D三相桥式6发电机正常工作后，其充电指示灯熄灭，这时灯两端应( B )。A电压相等 B电位相等 C 电位差相等 D电动势相等7检测电刷时，如发现电刷磨损应更换，其最小高度是( B
6、 )。A56mm B78mm C910mm D1011mm8发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值( A )。A小 B大 C略小 D略大9若要检查硅二极管是否断路或短路，则需用( B )。A兆欧表 B万用表 C百分表 D其他表二、判断题（ ）1交流发电机的激磁方法为：先他激，后自激。（ X ）2充电指示灯亮就表示蓄电池处于充电状态。（ ）3交流发电机严禁采用试火的方法检查故障。（ ）4电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。（ ）5交流发电机中性点 N 的输出电压为发电机电压的一半。（ X ）6交流
7、发电机用硅二极管可用普通整流二极管代替。（ X ）7内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。三、简答题1为什么交流发电机不需要限流器？由于硅整流发电机本身就是交流发电机，内装六只三相桥式整流二极管进行整流，所以，发电机外部也不需要设计安装截流器和限流器。2汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么?电压调节原理：交流发电机输出直流电压正比于交流发电机的感应电动势，而感应电动势正比于发电机转速与每极磁通。调节方法：当发电机转速变化时，相应的改变每极磁通才能达到保持电压恒定的目的，第 3 页 共 7 页 3而每级磁通的大小取决于发电机磁场电流的大小，所以只要自动调节发电机的磁场电流，便
8、可以使发电机输出电压保持恒定。3集成电路调节器信号电压监测电路的电压取样方法有哪些?发电机电压检测法和蓄电池电压检测法。4充电系统不充电的现象是什么，不充电的原因有哪些，怎样诊断与排除?发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明为不充电故障。不充电原因：1）蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落；2）发电机不发电，可能是硅二极管短路或断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路或搭铁有故障，电刷在电刷架内卡住或磁场 F 接线柱的绝缘损坏搭铁3）调节器有故障。如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污，高速触点相碰而不能励磁5交流发电机高速运行时突然失去负载有何危害？如果突然失去负载，则其
9、端电压会急剧升高，发电机中的二极管以及调节器中的电子元器件将有被击穿的危险。6交流发电机的定子绕组，有一相断路，这对发电机和蓄电池组成的充电系统有什么影响？如果一只二极管短路，又将产生什么影响？1）会造成发电机电压过低或不发电；2 ）会造成充电电流变小或不充电。第三讲 习题一、简答题1起动机由哪些部分组成?各组成部分的作用是什么起动机由三部分组成：直流串励式电动机；用于将蓄电池的电能转换为电磁力矩。传动机构；用于将电动机的电磁力矩传递给发动机；发动机起动后，则自动断开发动机向起动机逆向动力传递。电磁开关；控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合/分离和电动机电路的通断。2起动机是如何分类的？1、按磁
10、场的产生方式分：1）激磁式起动机：电动机磁极采用电磁铁，通过激磁电流产生磁场。2）永磁式起动机：磁极为永久磁铁。2、按起动机操纵方式分1）直接操纵式起动机：人力直接通过操纵杆使起动机进入工作状态2）电磁操纵式起动机：通过开关操纵电磁开关，由电磁开关产生的电磁力使起动机进入工作状态。3、按起动机传动机构的结构分1）普通起动机：起动机电机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动2）减速起动机：起动机电机与驱动齿轮之间增加了齿轮减速机构4、按驱动齿轮啮入的方式分1）惯性啮合式起动机：起动时依靠驱动齿轮自身旋转的惯性力啮入飞轮齿圈2）电枢移动式起动机：靠磁极产生的电磁力吸动电枢移动，带动固定在电枢轴上的驱
11、动齿轮轴向移动，啮入飞轮齿圈3）磁极移动式起动机：靠磁极产生的电磁力使其中的磁极活动铁心移动，并带动驱动齿轮啮入飞轮齿圈。第 4 页 共 7 页 44）齿轮移动式起动机：靠电磁开关的电磁力通过电枢轴孔内的啮合杆推动驱动齿轮啮入飞轮齿圈5）强制啮合式起动机：用电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮啮入飞轮齿圈3起动机单向离合器有哪几种？普通起动机传动机构的主要部件是单向离合器，常见的有滚柱式单向离合器、摩擦片式单向离合器、扭簧式单向离合器等三种。4简述起动机的工作过程。起动时，接通启动开关，电磁开关通电，电流通路为：电路 1：蓄电池+ 接线柱 16 电流表 熔断丝 起动开关 电磁开关接线柱 吸引线圈
12、接线柱 13 起动机磁场好和电枢绕组 搭铁 蓄电池-。电路 2：蓄电池+ 接线柱 16 电流表 熔断丝 起动开关 电磁开关接线柱 保持线圈 搭铁蓄电池-。此时吸引线圈和保持线圈产生的磁力方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使活动铁心克服弹簧力右移，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，活动铁心将接触盘顶向触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘将电磁开关触点 13、16 接通，使电动机通入起动电流，电枢产生正常电磁转矩，并通过传送装置带动发动机转动。这时，吸引线圈被接触盘短路，活动铁心靠保持线圈的磁力保持在移动的位置发动机起动后，在未断开起动开关时，发动机飞轮带动起动机驱动齿轮高速旋转，单向离合器
13、打滑，电动机出于空转状态。发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，接触盘仍在接触位置，此时电磁开关线圈电流为：蓄电池+ 接线柱 16 接触盘 13 吸引线圈 6 保持线圈 5 搭铁蓄电池。此时吸引线圈产生与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵消，活动铁心便在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；与此同时，接触盘也复位，切断起动机电路，起动机停止工作。5何谓起动机的空载试验和全制动试验？试验时，应注意哪些问题？空载试验（不超过 1min）试验方法：将起动机夹紧后接上电源（P65 图 2-20） ，看起动机运转是否平稳、电刷处有无强烈的电火花；测电动机的电压、电流及转速。试验判断：若电流偏大、转速偏
14、低，可能是起动机装配过紧、电枢绕组或磁场绕组有短路或搭铁故障；若电流偏低、转速偏低，可能是起动机内部有接触不良之处。全制动试验（不超过 5S）试验方法：在空载试验之后进行（P65 图 2-21） ，测电动机的电压、电流及电磁转矩。试验判断：若电流偏大、转矩偏小，可能是电枢绕组或磁场绕组有短路或搭铁不良故障；若电流偏低、转矩偏小，可能是起动机内部接触不良；若电动机慢慢转动，则是单向离合器打滑现象。6起动机不转的故障是哪些原因引起的？怎样判断与排除？故障原因1）电源故障。蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。2）起动机故障。换向器与电刷接触
15、不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀而接触不良等。3）起动继电器故障。起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良等。4）点火开关故障。点火开关接线松动或内部接触不良。第 5 页 共 7 页 55）起动机控制电路有故障。起动线路中有断路、导线接触不良或松脱，保险丝烧断等。7起动机起动时为什么要严格控制接通时间？因为起动机起动时，起动电流很大，可以达到 200600 安培，长时间接通，会使电枢线圈过热，以及单向离合器过热等。同时加大了蓄电池的负担，使蓄电池过度放电，损坏蓄电池.二、选择题1为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般汽
16、油机的起动电流为( C )。A20 60 A B1 00200 A C200600 A D20006000 A2起动机无力起动时，短接起动开关两主线柱后，起动机转动仍然缓慢无力，甲放为，起动机本身故障，乙认为电池电量不足，你认为（ C ）A.甲对 B.乙对 C.甲乙都对 D.甲乙都不对 3起动机在汽车的起动过程中是( A )。A先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合B先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动电源C在接通起动电源的同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合D以上都不对4起动系故障分析：点火开关在起动位置时，不能起动，但有磁吸声，用一字刀短
17、接，电源线柱与磁吸开关线柱，能起动着车，甲认为控制线电流过小，导致磁吸力不足，乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（ B ）A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对 5起动机电刷的高度如不符合要求，则应予以更换。一般电刷高度不应低于标准高度的( B )。A1/2 B.2/3 C.1/4 D.1/56.空载试验的持续时间不能超过( C )。A5 s B 10 s C1 min7全制动试验每次接通电路的时间不能超过( A )。A5-7 s B10 s C1 min三、判断题(对打“V”，错打“”)1串励直流式电动机中“ 串励”的含义是四个励磁绕组相串联。( )2起动机转速愈
18、高，流过起动机的电流愈大。( )3对功率较大的起动机可在轻载或空载下运行。( )4发动机在起动时需要的扭力较大，而起动机所能产生的最大扭力只有它的几分之一， 因此，在结构上就采用了通过小齿轮带动大齿轮来增大扭力的方法解决。( )5单向滚柱式啮合器的外壳与十字块之间的间隙是宽窄不等的。( )6起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈的电路便改道，经吸拉线圈、电动机开关回到蓄电池的正极。( )第三章练习题及参考答案一、选择题、判断题1. 对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的（ D ） 。P6668A. 当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化B. 火花塞跳火
19、时，要有足够的能量第 6 页 共 7 页 6C. 按气缸工作顺序点火D. 点火系统产生的高压电要达到 100200V2. 当发动机转速提高时，点火提前角应（ A ） 。P87A变大 B变小 C不变 D不能确定3. 当发动机负荷增大时，点火提前角应（ B ） 。P88A变大 B变小 C不变 D不能确定4. 蓄电池点火系统的每一点火过程可以划分的三个阶段是（ ） 。P69A. 触点闭合火花放电触点张开B. 触点闭合触点张开火花放电C. 触点张开触点闭合火花放电5. （ ）火花塞电极间隙越大，火花塞的击穿电压越高。P66二、问答题1、传统点火装置由哪些部件组成，并叙述其工作原理。传统点火系的组成：电
20、源，点火线圈，分电器总成，火花塞，点火开关功用：1）电源为蓄电池和发动机，标称电压为 12V，作用是供给点火系所需电能2）点火线圈的功用：将 12V 的低压电转变为 1530KV 的高压电3）分电器总成包括：断电器、配电器、电容器、点火提前机构等2、为什么要在点火线圈设附加电阻？其作用是什么？P72当发动机低速工作时，断电器触点闭合时间长，初级电流增大，附加电阻受热使电阻增大，因而限制了初级电流，不使点火线圈过热。采用附加电阻后，自动调节了触电电流，从而改善了点火特性。除此之外，为了改善起动点火特性，起动时可将附加电阻短路，减少初级电阻，使初级电流不致因起动时蓄电池电压而减小，保证发动机起动时
21、的正常点火。3、怎样区分热型火花塞和冷型火花塞？P90火花塞的热特性主要与绝缘体裙部的长度有关，热型火花塞的绝缘体裙部长，受热面积大，热传导距离长，散热困难，裙部温度高。冷型火花塞的裙部短，裙部温度低。4、简述影响次级最大电压 Umax 的影响因素。P70721） 发动机气缸数对次级电压的影响：次级电压的最大值随发动机气缸数的增加而降低2） 火花塞积炭对次级电压的影响：当火花塞积炭时， 降低2maxU3） 电容对次级电压的影响次级电压的最大值 随着初级电容 和次级电容 的减小而增加。2ax1C24） 触点间隙对次级电压的影响当触点间隙减小时， 提高，但如果触点间隙调的过小时，会使次级电压降低2
22、maxU5） 点火线圈的温度对次级电压的影响使用中当点火线圈过热时，使次级电压降低5、常用电子点火信号发生器有哪几种类型？P74根据储能方式的不同，分为：电感储能式点火系统和电容储能放电式点火系统；按点火信号的产生方式：有触点式和无触点式第四章练习题及参考答案第 7 页 共 7 页 7一、选择题、判断题1. 能将光束折射，以扩大光线照射的范围，使前照灯有良好的照明效果的是（ B ） 。P99A. 反射镜 B配光镜 C灯泡 D不能确定2. （ ）全封闭式前照灯，其特点是将配光镜与反射镜制成一体，灯丝直接焊在反射镜上。P1003. （ ）普通双丝灯泡中的远光灯丝位于反射镜旋转抛物面的焦点，而近光灯
23、丝位于焦点的下方。P100一、问答题1. 什么是眩目现象？P100 人眼睛被强光照射，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能的闭上眼睛或看不清暗处物体的生理现象。2. 前照灯为什么要分远光和近光？各有何作用？P100为了防止前照灯炫目，确保夜间汽车行驶安全。在无迎面来车时使用远光灯，使前照灯照射距离较远，以满足高速行驶的道路照明需要。在会车时则用近光灯，近光灯照射距离较近，但不会产生眩光。3. 前照灯由几部分组成？各部分作用分别是什么？P99前照灯由由灯泡、反射镜和配光镜组成。灯泡是前照灯的光源。反射镜使灯泡的光亮度增强，使灯光的照明距离增至 150M 以上。配光镜可以扩大光照范围，使前照灯100M 以内的路面和路缘有均匀的照明。4. 简述前照灯自动变光电路的工作原理。 （见课件）5. 简述电子闪光器工作原理。P1076. 画图说明解放 CA1091 型汽车照明电路前照灯电路工作原理。P110 P111第五章练习题问答题（自己总结，注意传感器的种类和应用）1. 汽车仪表有哪些？各自有何功能？2. 汽车指示灯系统一般包括哪些？工作原理分别是什么？
