1、车刀磨修一、砂轮的选择：粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮。 刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为 46 号到 60 号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为 60 号到 80 号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错二、车刀刃磨的步骤1、 磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；2、 磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角3、 磨前面，同时磨出前角；4、 修磨各刀面及刀尖。三、刃磨车刀的姿势及方法1、人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；2、两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖
2、动；3、磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约 38，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤； 4、磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；5、修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。四、磨刀安全知识1、刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用，以免砂轮碎裂或飞出伤人。2、刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。3、磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞入眼中。4、磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，
3、以防意外。5、磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上。6、砂轮支架与砂轮的间隙不得大于 3mm，入发现过大，应调整适当。五、车刀几何参数的综合选择车刀刃磨水平的高低直接关系到产品的生产效率、加工质量、设备能耗和产品成本，甚至关系到操作者的人身安全，也反映出操作者对加工主体的特性和切削用量的灵活应变能力。 合理选择车刀的几何参数是决定刃磨质量的关键，其主要体现于对车刀角度和前面形状的合理选择。两者既相互依赖又相互制约，一把车刀不能只有一个角度，如果只有一个角度选择合理，它的切削效果也不一定理想，操作者必须根据工件材料、车刀材料、切削用量，以及工件、车刀、夹具和车床的刚性等各方面因素，全面分析，找出切
4、削过程中的主要矛盾，合理选择车刀的角度和前面形状。笔者结合多年的教学生产经验及相关理论资料，针对几类车刀的选择和使用情况，论述一下合理选择车刀的几何参数的方法。1 、切断刀几何参数的选择在选择切断刀的几何参数时，应首先考虑保证切削刃足够锋利，在此前提下，再认真地维护其具有足够的强度，所以前角应该作为选择的主要参数，一般高速钢切断刀前角应取 20o25 o左右，硬质合金的钢件切断刀前角应取 8o20o左右，硬质合金的铸铁件切断刀前角选取 5o10 o左右。在维护车刀强度的问题上，应根据不同的工件材料、切削用量等因素，考虑采取以下方法： 11 刀杆部分细而长，所以只能取较小的 0515的副偏角和
5、13的副后角，以增加刀杆的强度。12 车刀的切削部分深入工件，切削力和热大量集中在刀尖处，应各磨一个过渡刃，以保证刀尖。13 切断刀的切削刃一般较宽，且又深入工件里层，在正面切削力和侧面摩擦力作用下，容易引起振动而打坏刀具，所以主后角选取 25左右。14 切断直径较大的工件时，切断刀的切削刃最好磨成大圆弧形。15 切断工件时，因受刀具安装误差和进给误差等因素的影响，平头的切断刀往往容易受侧向切削力的作用而歪斜，此时可以做成具有 120顶角的切断刀使侧向切削力保持平衡来维护刀具稳定。16 被切断的材料较硬时，切断刀除了做成 120顶角外，还应在刀刃上磨出负倒楞，以增强刀刃的强度。17 被切断的材
6、料特别硬或进行强力切断时，可将刀杆下面加宽呈鱼肚形，以增强刀杆强度。2 、淬硬钢车刀几何参数的选择在选择车削高硬度材料（如淬火钢）的车刀几何参数时，首角应取负值，再配合合适的其它角度，就能顺利地切削了。一般人们要问，前角是负值，这把车刀还算锋利吗?笔者认为，锋利和强度是刀具的一对矛盾，锋利不能被孤立看待。如果用前角为 1020的车刀车削淬硬钢，车刀很快就会磨损变钝或崩刃，所以锋利只有在一定的强固条件下，才能发挥作用。但是强度高不是最终目的，强度高是为锋利服务的，其目的是为了更好地发挥锋利的作用。所以必须辩证地看待锋利与强度两者的关系。被切削材料不同，对刀具强度的要求就不同，衡量车刀锋利的标准也
7、就相应不同。例如，切削铝件时，车刀前角磨成 25或 30仍能保持较好的强度，对切削铝件来说这种车刀是锋利的。在车削钢件时，假如也选择这样大的前角，就失去了切削所需要的强度，它的锋利就不能有效地发挥作用，此时前角必须取得小一些。车淬硬钢时，车刀前角应选用负值，为一 7-8，这样车刀的锋利才能发挥有效作用。前角决定后，再按以下步骤选择合适的其它切削角度，来进一步增加刀具强度。21 刃倾角也取成-7-8 ，以增强刀尖强度。22 取较小的后角 23，以增大楔角。3、橡胶辊车刀几何参数的选择在车削橡胶辊时，由于切削力很小，同时工件材料的弹性好，切削变形大，所以选择车刀角度时，可较少考虑车刀的强度要求，而
8、着重考虑车刀的锋利，以减少工件的切削变形，保证工件表面的加工质量。为此，首先应选择较大的前角，若采用硬质合金车刀，前角一般选用 4050左右。此外，选择其它角度时，也应紧密配合，立足于增加车刀锋利，其措施如下：31 加大后角，为 815 ，使楔角减少，进一步增强车刀的锋利，以达到减少切削变形的目的。32 加大过渡刃和修光刃，使切削力和切削热不致过分集中，以减少车刀磨损和工件的热烧损，从而提高工件表面质量。33 前面做成大前角的平面型式，使切削得以顺利流出排除，避免缠绕在车刀或工件上。4 、车刀安装位置和进给运动对车刀工作角度的影响41 刀具的安装位置对车刀工作角度的影响在安装车刀时，车刀刀尖应
9、尽量对准工件旋转中心，车削外圆时，如果车刀装得太高，则前角增大，后角减小，增大车刀后面的摩擦，降低了刀尖的强度；相反如果车刀装得太低，则后角增大，前角变小，切削不够顺畅，有时甚至会抬起工件，打坏车刀。车削内孔时，车刀装得高或低，结果恰恰与车外圆时相反。车刀除了在车无孔端面时，必须对准中心外，一般情况下，尚可略高于中心。经验认为，车刀安装的高低误差，应小于工件直径的百分之一。此外，车刀装偏会影响主、副偏角的大小。42 进给运动对车刀工作角度的影响在横向进给时，车刀按一定的走刀量向前推进，这时车刀在端面上走过的轨迹不是一个圆圈，而是一条阿基米德螺旋线，车刀越接近中心和走刀量越大，螺旋线越倾斜，从而
10、使车刀切削时的后角变小，前角变大，因此在刃磨时后角应磨得大一些。在纵向进给时，由于车刀在工件上走出的轨迹是一条螺旋线，这条螺旋线的切线与原切削平面不重合，而是相交一定角度，所以在切削时实际后角是减去这个交角的差值。在车外圆或内孔时，由于影响很小，可以忽略不计。在车削螺纹时，这个交角很大，所以在刃磨螺纹刀后角时，要加上这个螺旋角差值，以克服走刀运动的影响。43 工件形状对车刀几何参数的影响在加工凸轮类零件时，由于工件形状的变化，也能引起车刀前后角的变化，刃磨时应考虑这个角度的变化。以上这三个因素在选择刀具的几何参数时必须给予适当考虑。总之，在选择车刀的几何参数时，应根据工件材料和车刀材料的机械物理性能、切削用量以及工件、车刀、夹具和机床的刚度等等因素，找出切削过程中的主要问题，把车刀的锋利放在第一位，以锋利为前提，适当考虑车刀的强度。由于车刀的锋利主要取决于前角的大小，所以在选择时首先要抓住切削过程中的主要问题，合理确定前角值，然后选择其它几何角度加以配合。
